Ligne Bertone, châssis raffiné, moteur sympa, habitacle spacieux, l’Alfa GT JTS est un excellent antidote aux SUV. De plus, elle demeure très abordable : dès 3 500 €. Une super affaire si on prend 2-3 précautions…

Dès 1979, AMC a mis sur le marché une voiture de tourisme dotée d’une transmission intégrale permanente : l’Eagle, disponible en break, berline et coupé. L’ancêtre des Audi Allroad en quelque sorte !

Troisième incarnation du célèbre roadster japonais, la NC tourne le dos au néo-rétro mais pas à la ligne coup de cœur. Plus moderne que jamais techniquement, cette MX-5 demeure très sympa à conduire, et ne coûte vraiment pas cher, dès 8 500 €. Un achat sans risque ?

Elles ont fait le bonheur des familles nombreuses et des VRP : ces deux familiales, dotées d’un habitacle immense et d’un hayon très pratique excellent sur les longs voyages tout en réclamant peu de carburant. Mais laquelle de ces deux youngtimers mazoutées choisir ?

Butzi Porsche, créateur des lignes de la 911 aurait eu 90 ans aujourd’hui. C’est la date choisie par le constructeur pour dévoiler une série spéciale créée à cette occasion, qui sera produite à 90 unités, vendues à un prix stratosphérique…

Présentée à la presse fin 1985, la BX 4TC laissait espérer un retour réussi de Citroën dans la catégorie-reine des rallyes, le terrifiant Groupe B. Mais voilà, la voiture était surtout un gros bricolage, réalisé avec un budget virtuellement nul.

Basse et effilée, la S7 attire le regard par sa beauté, tout en cachant un V8 biturbo surpuissant (420 ch) allié, naturellement à une vraie transmission quattro. A une époque où les mastodontes ont envahi les routes, la finesse de cette Audi devient indispensable !

Un blason prestigieux, des prestations haut de gamme, une consommation qui peut rester raisonnable si on la choisit en diesel, la Jaguar XF V6 de première génération regorge de qualités et se déniche à prix abordable, dès 4 500 €. Bon, évidemment, tout n'est pas si simple...

… et comment s’en sortir. Avec ce Guide Expert Porsche 911 Classic extrêmement détaillé, impossible de se tromper en achetant la sportive allemande dans sa première génération, qui a connu d’incessantes modifications.

Fabrication manuelle, cuir épais, bois précieux, énorme V8 turbocompressé, belles performances, cette belle anglaise, incarne le sommet du luxe des années 80. Pourtant, elle se déniche dès 15 000 €. Y aurait-il un piège ?