Présentée à la presse fin 1985, la BX 4TC laissait espérer un retour réussi de Citroën dans la catégorie-reine des rallyes, le terrifiant Groupe B. Mais voilà, la voiture était surtout un gros bricolage, réalisé avec un budget virtuellement nul.

Basse et effilée, la S7 attire le regard par sa beauté, tout en cachant un V8 biturbo surpuissant (420 ch) allié, naturellement à une vraie transmission quattro. A une époque où les mastodontes ont envahi les routes, la finesse de cette Audi devient indispensable !

Un blason prestigieux, des prestations haut de gamme, une consommation qui peut rester raisonnable si on la choisit en diesel, la Jaguar XF V6 de première génération regorge de qualités et se déniche à prix abordable, dès 4 500 €. Bon, évidemment, tout n'est pas si simple...

… et comment s’en sortir. Avec ce Guide Expert Porsche 911 Classic extrêmement détaillé, impossible de se tromper en achetant la sportive allemande dans sa première génération, qui a connu d’incessantes modifications.

Fabrication manuelle, cuir épais, bois précieux, énorme V8 turbocompressé, belles performances, cette belle anglaise, incarne le sommet du luxe des années 80. Pourtant, elle se déniche dès 15 000 €. Y aurait-il un piège ?

ESSAI - Entrant dans sa troisième génération, la Jeep Compass s’en remet à une technologie très similaire à celle du Peugeot 3008, appartenance à Stellantis oblige. Elle se distingue toutefois en offrant jusqu’à 375 ch. Pour autant, conserve-t-elle les qualités qui ont fait la réputation de la marque ? Réponse avec l’essai de la version 145 ch à hybridation légère.

Si on souhaite un véhicule chic et surélevé qui ne soit pas un SUV, on trouve l’Audi A6 Allroad V6 TDI, et le Mercedes R320 CDI. Des familiales tout-temps qui concilient performances, économie, espace et confort, pour un prix mesuré : dès 5 500 €.

D’apparence conservatrice, la Peugeot 204 est pourtant hi-tech pour son époque, avec ses roues avant motrices et sa suspension à quatre roues entièrement indépendantes. Sans elle, la firme de Sochaux n’aurait jamais pu devenir un grand généraliste

Nommée 6V puis V6, la Thema à six cylindres a reçu le fameux PRV avant de bénéficier du fabuleux Busso d’Alfa Romeo. Dans tous les cas, cela donne une berline très agréable, une rareté que les collectionneurs avisés recherchent.

Un châssis soigneusement mis au point, un moteur performant, un poids raisonnable : il n’en faut pas plus pour obtenir un bel agrément de conduite, la Ford Fiesta Ecoboost en étant un bel exemple. Mieux encore, elle n’est pas chère, mais sa courroie humide demande de l’attention. Dès 4 000 €.