Peu connue, cette sorte de Méhari à carrosserie métallique se voulait très facile à fabriquer et peu chère. Proposée en plusieurs carrosseries, celle qui porte le très amusant nom de FAF n’a pourtant pas connu le succès…

La Volkswagen Passat de 3è génération (dite B3 ou 35i) n’a guère marqué les esprits avant de recevoir le fabuleux moteur VR6 en 1991. Rare, très agréable et encore peu chère, elle mérite une redécouverte.

Deux ripostes à la VW Golf recourant à la même stratégie, la Fiat Ritmo et la Renault 14 affichent des architectures similaires et surtout un look très décalé. Elles connaissent actuellement un regain d’intérêt, mêmes dans leurs versions courantes, les 60 CL pour l’italienne, et TL pour la française. Mais laquelle choisir avant qu’il ne soit trop tard ?

Plusieurs mois après les versions à deux roues motrices, Jeep propose enfin son Compass en 4x4, mais exclusivement avec une motorisation électrique. Une solution efficace ? Réponse après l’essai de la déclinaison 4xe Overland.

Théâtre des créations les plus vertigineuses de la planète, le défunt salon de Genève a fait belle place aux voitures de Franco Sbarro, souvent folles, parfois innovantes et toujours exotiques !

Très moderne de conception, originale par sa définition et dotée d’un gros moteur, la Renault 30 semblait bien partie pour connaître le succès. Hélas, des défauts aisément évitables ont eu raison de sa carrière. Reste un youngtimer rare et décalé, de surcroît parfait pour les virées familiales

Non, une voiture coréenne n’est pas forcément ennuyeuse, la preuve avec la Kia Pro_Cee’d GT, qui allie belle puissance et châssis soigneusement mis au point. Une compacte très sympa à conduire, fiable et pas trop chère. Un bon plan !

La 2CV, il faut la conduire pour comprendre à quel point elle est géniale. Je ne parle pas seulement de ses compétences mais aussi des émotions qu’elle suscite, car oui, elles peuvent être fortes !

Entre le premier engin mu par ses propres moyens et le moteur à quatre temps, la France a inventé ce qui fait l’automobile, en plus d’en avoir été le pays où elle s’est développée le plus rapidement au monde au début du 20e siècle.

Petite par ses dimensions, la 190 E est une grande Mercedes par son importance historique et sa qualité de fabrication. Longtemps trop moderne pour n’être vue comme autre chose qu’une guimbarde d’occasion, elle commence à intéresser les collectionneurs, d’autant qu’en 4-cylindres, elle reste très abordable : dès 6 000 € en très bon état.