Dotée d’une double lunette arrière, la C4 coupé marque les rétines comme une vraie Citroën, alors que sous son capot, deux 2,0 l 16 soupapes, en 143 ch et 180 ch, assurent des performances intéressantes. Mieux encore, ces moteurs sont très solides, une donnée particulièrement attractive à l’heure actuelle, et les prix demeurent très bas : dès 3 500 €.

Dans les cartons de Chrysler Europe, PSA a trouvé une grande berline presque prête à être industrialisée : la Tagora. L’occasion faisant le larron, le groupe français a décidé de la produire, mais sans réellement avoir besoin de cette création américano-anglaise…

Considérée par les puristes comme l’ultime « vraie 911 », la 993 Carrera bénéficie d’une aura que peuvent lui envier bien des rivales. La mérite-t-elle ? Oui, mais pas uniquement parce que c’est la dernière dotée du mythique flat-six refroidi par air.

Magique 6-en-ligne d’un côté, gros V8 inusable de l’autre, puissance élevée, qualité maximale, les BMW 633 CSI et Mercedes 350 SLC ont tout des youngtimers idéaux pour rouler loin avec style. Pas très chers, ils sont toutefois à acheter avec précautions. Lequel s’impose ?

En Hybride rechargeable, le Jeep Compass réalise-t-il le meilleur compromis d’une gamme déjà complète ? En tout cas, il s’en donne les moyens, avec sa batterie de 17,9 kWh garante d’une autonomie électrique de près de 100 km. Mais rien de tel qu’un essai de la version Summit pour le savoir.

Loin de leur image premium, les Mercedes ont longtemps été conçues pour une longévité maximale, synonyme de prix de revient réduit auprès d’une population peu argentée. C’est que ce nous a expliqué Marcus Breitschwerdt, patron de Mercedes Classic.

Singulière et pratique, confortable et sûre, âgée mais rapide, la Lancia Beta HPE présente bien des qualités qui en font une auto à collectionner mais aussi à utiliser régulièrement, tant son agrément est palpable. Reste à bien l’acheter, et là, gare aux mauvaises surprises !

Tombée en désuétude, la Peugeot 307 HDi 136 réserve encore de belles surprises à la conduite, par son punch, son confort et son comportement dynamique. Mieux encore, elle ne coûte vraiment pas cher et son moteur est d’une robustesse à l’ancienne…

Dernier-né de la nouvelle gamme électrique de Subaru, l’E-Outback se veut plus puissant et polyvalent que le Solterra, tout en soignant ses compétences en hors-piste. Vaut-il son surcoût de 4 000 € ? Réponse avec l’essai de la version Xperience +.

Peu connue, cette sorte de Méhari à carrosserie métallique se voulait très facile à fabriquer et peu chère. Proposée en plusieurs carrosseries, celle qui porte le très amusant nom de FAF n’a pourtant pas connu le succès…