Sous une robe BCBG, la Honda Accord 2.4 cache un moteur au fort tempérament, mais ne néglige pour autant pas ses obligations familiales. Très fiable, elle ne coûte pour autant pas cher : un vrai choix de connaisseur.

Pour le dessin – brillant – de la Peugeot 205, son designer s’est inspiré de son propre aveu d’un engin américain étonnant et peu connu : la Brubaker Box.

Modèle à part dans la gamme Série 5 E34, la 535i est celle qui dispose du plus gros 6-cylindres (M5 mise à part) mais aussi de l’équipement le plus riche. Performante, rare, et raffinée, elle mérite le détour…

Une compacte performante, décalée et astucieuse, ça vous dit ? Voici deux rivales pas comme les autres, dotées de banquettes arrière modulables, de moteurs pétillants et surtout de prix très abordables. Une italienne, une japonaise, deux façons de rouler différent… et fiable ! Dès 3 500 €.

Renault a tenté de reproduire le coup de la R16 dans la catégorie des grandes routières, avec son improbable R30, motorisée par le contesté V6 PRV. Assez peu populaire, la R30 a tout de même marqué certains esprits, ce qui lui vaut une place inattendue dans le dernier film de Nakache et Toledano : Juste une illusion, que Caradisiac a déjà vu.

Outre sa technologie de très haut niveau pour son époque, l’Audi V8 symbolise stratégie de montée en gamme de son constructeur : voici le jalon sans lequel la dynastie des A8 n’aurait pu voir le jour… Un morceau d’histoire puissant, luxueux et abordable, ça vous dit ? Dès 8 000 €.

Si on passe outre son moteur réputé peu fiable, on trouve dans la Peugeot 208 GTI une petite sportive à la fois performante et agréable au quotidien, le tout pour un prix très abordable. Dès 5 000 €.

Voici 90 ans apparaissait la première voiture diesel fabriquée en série, la Mercedes 260D. Si elle n’a pas eu tellement de succès, elle en a inspiré bien d’autres, qui se sont vendues par millions, notamment chez Peugeot. Voici les dix autos diesels qui ont marqué l’Histoire

Un gros moteur turbo-diesel, un châssis voulu un minimum dynamique, des roues arrière motrices : il n’en faut pas plus pour attirer une clientèle éprise de performances et de consommation réduite. C'est ce que proposaient les BMW 524 td et Peugeot 505 GTD Turbo qui en décousaient sur les autoroutes dans les années 80.