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A l’heure actuelle, le record de vitesse de charge rapide des voitures électriques revient à la marque chinoise BYD. Ses nouveaux Han L et Tang L sont capables d’atteindre des puissances de charge hallucinantes et voilà ce que ça donne en réel.

Premier constructeur automobile chinois d’Europe sur l’année 2025, MG commence à se faire doubler par BYD sur les premiers mois de l’année 2026. Derrière, certains ont échoué et d’autres nouveaux arrivants pèsent déjà lourds. La concurrence va devenir étouffante entre tous ces nouveaux acteurs.

BYD vend déjà plus de voitures à l’export qu’en Chine, mais ce n’est absolument pas une bonne nouvelle pour le constructeur car c’est la chute vertigineuse des ventes sur son important marché domestique qui explique cette situation. Mais que se passe-t-il chez le géant de la voiture électrifiée ?

Les communicants des marques ne manquent pas d’imagination pour créer le buzz. Cette fois, c’est au tour de BYD de se lancer avec un trait d’humour sur les charges sociales françaises. L’idée : comparer le salaire brut et le salaire net via deux voitures de la gamme.

À charge et à décharge. Chacun des 6 millions de véhicules électriques en circulation en Europe peut devenir un véritable outil de flexibilité pour le système énergétique, capable de réinjecter de l’électricité depuis sa batterie vers le réseau.

À partir du 1er février 2027, le passeport batterie sera obligatoire en Europe. Ce document numérique va permettre de tracer la vie d’une batterie et de ses composants. Un atout pour fixer avec précision la valeur des véhicules en parc d’entreprise et rassurer les acheteurs de VE d’occasion.

Depuis hier, le Cupra Tavascan est officiellement exempté de la surtaxe européenne appliquée aux véhicules électriques produits en Chine. Cette décision ouvre une nouvelle ère dans les discussions entre Bruxelles et Pékin sur la voiture électrique et rebat les cartes du marché automobile.

Il est très rare de voir un SUV évoluer autant lors d’un simple restylage de mi-carrière. S’il veut redevenir attractif face aux meilleurs modèles électriques du marché, le BYD Atto3 n’avait de toute façon guère le choix : aujourd’hui, il n’existe quasiment pas chez nous.

L’INFO DU JOUR - Selon un rapport du Haut-Commissariat à la Stratégie et au Plan, les usines du Vieux Continent sont plus menacées que jamais. Pour y remédier, le document préconise une taxe de 30 % sur tous les produits manufacturés chinois et une dévaluation de l’euro.

Stellantis n’a pas du tout apprécié que BYD se moque de son moteur Puretech en proposant aux clients italiens de ses véhicules de remiser leur véhicule équipé de l’un de ces « fameux moteurs ». Il a attaqué le constructeur chinois en justice, qui lui donne raison.