Parmi les nombreux cadeaux offerts à la nouvelle Miss France, il y a une voiture française à moteur électrique.
Elle arrive en collection
Conçue pour être homologuée en Groupe N, la 205 Rallye comble en réalité le trou entre la XS et la GTI, ce qui lui garantit un succès qui surprend Peugeot. Néanmoins rare, elle a mérité sa place en collection.
Elles sont vendues neuves entre moins de 10 000 € pour les moins chères et jusqu'à 20 000 € pour les plus huppées. Ce sont les minicitadines. Mais pour diminuer par 2, voire par quatre ces montants, il faut se tourner vers le marché de l'occasion, où les offres autour de 5 000 € pullulent. Mais dans cette jungle de l'offre, quels sont les modèles à privilégier ? Caradisiac fait le tri.
Les ventes de voitures neuves ont baissé de quasiment 10 % en octobre. Cela n'empêche pas Peugeot d'être en hausse. Audi et Opel ont été en forme. En revanche, mauvais mois pour Dacia, Fiat et BMW.
L'Aventure Peugeot se lance officiellement dans la restauration de modèles mythiques du passé au lion. La candidate actuelle est une 205 GTI 1.9, qui sera par la suite proposée à la vente.
La 208 adopte la nouvelle structure de gamme de Peugeot, avec de nouveaux niveaux Pack. Elle profite aussi de sa première série spéciale, la Style.
Contrairement à Renault, qui a décidé d'avoir une voiture spécifique pour son offre de citadine électrique, Peugeot décide de proposer simplement en version 100 % électrique sa 208. Cela donne la e-208, qui était un incontournable pour le salon Caradisiac. Un événement d'ampleur, qui a lieu dans un lieu d'ampleur. 150 mètre de long, 30 m de large et de haut, c'est le hangar à ballons dirigeables d'Ecaussevile, dans la Manche. Un bien bel écrin pour cette e-208.
La production des petites citadines va bientôt être stoppée et PSA ne compte pas les remplacer, du moins pas directement.
Guide d'achat
Les années 2019 et 2020 ont été des années charnières pour les constructeurs français qui semblent s'être enfin jetés à corps perdu dans l'électrification de leur gamme, après avoir été plutôt timides dans le domaine jusque-là. Certes, c'est sans doute plus pour satisfaire les normes portant sur les émissions de CO2 imposées par l'Europe mais le résultat est là : on trouve désormais des hybrides, rechargeables ou non, et des électriques dans les gammes de Renault et de PSA. Et pour les découvrir, la plupart d'entre elles ont fait le déplacement dans la Manche, pour le premier Salon Caradisiac qui a lieu dans l'incroyable monument historique qu'est le hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, construit en 1916.
Dossier
L’année 2020 a été rude pour le marché automobile français qui a dû faire face à une crise sanitaire sans précédent. Malgré ce contexte inédit, la hiérarchie des voitures les plus vendues en France n’est pas bouleversée.
