Vendre des voitures, c’est bien, en vendre beaucoup, c’est mieux (et faire des bénéfices, c’est indispensable). À ce jeu, BYD écrase Tesla. Mais il y a un autre chiffre, plus insolite, qui oppose le constructeur américain Tesla et le chinois BYD, c’est le bénéfice par employé. Et là, l’Américain reprend des couleurs, avec des gains par employé 5 fois plus importants que BYD ! Reste qu’une marque japonaise met tout le monde d’accord.
Jamais la part de modèles électriques n’avait été aussi importante dans les ventes de voitures neuves en France. Et elle a été encore plus importante auprès des particuliers au mois de mai 2026, contribuant à faire repartir le marché français à la hausse.
Du Tesla Cybertruck jusqu’à la récente Ferrari Luce, les projets de voitures au design peu conventionnel se sont succédé ces dernières années. Avec parfois des réactions pour le moins « contrastées » du public, une commercialisation décevante et même des modèles totalement annulés au dernier moment. Les designers automobiles sont-ils allés trop loin ?
Aucun incident ou accident n’est à déplorer, mais les propriétaires résidents aux Etats-Unis vont recevoir un courrier les invitant à passer par leur revendeur.
Depuis quelques jours, des publications relayées par certains médias montrent une Tesla Model 3 équipée d’un groupe électrogène dans le coffre, arrêtée par des gendarmes dans ce qui ressemble à une scène de verbalisation. Mais quel est leur but ?
L’anxiété liée à l’autonomie s’efface devant l’expérience. Désormais, 71 % des conducteurs de véhicules électriques ne s’imposent plus de limite de distance pour leurs vacances. Un basculement dans la vision du voyage en électrique.
80 % des Français considèrent l’employeur comme un acteur clé de la sécurité sur les routes. Un glissement de responsabilité qui place la sécurité routière au cœur de la mission sociale des entreprises.
610 000 km plus tard, cette Tesla Model 3 roule encore avec sa batterie d’origine. Si l’autonomie a effectivement fondu de plus d’un tiers en passant de 390 à 250 km, la démonstration reste assez fascinante : les batteries vieillissent réellement, mais pas forcément assez vite pour envoyer immédiatement l’électrique à la casse.
Depuis le début de l’année, un modèle à batterie, s’est hissé en tête des ventes globales sur le marché des flottes toutes énergies confondues. Une première symbole du basculement énergétique
En matière d’assurance automobile, les marques ne sont pas toutes logées à la même enseigne. De grands écarts existent, même entre les stars du marché.
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