Ils sont électriques, hybrides ou hybrides rechargeables et ce sont bien des nouveaux modèles que vont être vendus d’ici la fin de l’année. Mais les constructeurs y apportent les dernières modifications, dans le secret, à l’abri des regards. Tour d’horizon de ces autos pour l’instant invisibles.
Volvo lance la commercialisation de son SUV coupé électrique, le C40 Recharge. Il débute à 62 250 €.
Jusqu'ici, le groupe Geely, propriétaire de Volvo, s'est concentré sur le bas et milieu de gamme en matière de véhicules électriques. Mais avec Zeekr, il vise maintenant le haut de gamme, et Tesla. Le lancement en Europe est prévu pour 2022.
Volvo annonce l'arrivée de la version mise à jour du XC60 au catalogue, à partir de 49 630 € avec l'intégration complète d'Android Auto. La version essence B5 disparaît quant à elle.
La variante électrique du XC40 est déclinée en deux nouvelles finitions, à l'équipement riche. Volvo offre sur ce modèle 3 ans de garantie, d'assurance et d'entretien.
Volvo apporte quelques légères modifications à son best-seller mondial, le XC60, dont une très importante : un infodivertissement 100 % Android.
Cousin de Volvo, Lynk & Co va proposer son SUV 01 avec une formule d'abonnement qui permettra l'auto-partage.
Caradisiac a commencé à parler du Volvo XC40 dès juillet 2017, avant sa présentation officielle et sa commercialisation en février 2018. Trente-trois articles plus tard, Caradisiac vous le présente lors de son propre salon, qui vous ne la savez peut-être pas, a lieu au sein d'un monument unique au monde, le dernier hangar à dirigeable encore debout. Le XC40 est devenu entre-temps la meilleure vente de Volvo. Portrait du plus petit SUV de la gamme du constructeur suédois.
L'écurie de course officielle de Volvo dévoile un retour inattendu : celui de la P1800. Le célèbre coupé suédois passe à des solutions modernes en matière de mécanique, mais pas trop : pas d'ABS, et même pas d'assistance de freinage.
Le plus grand des breaks de Volvo gagne la microhybridation sur l'ensemble des motorisations. C'est évidemment synonyme de surcoût par rapport aux motorisations de la première phase : entre 1250 et plus de 2000 €, selon les versions.
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