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5. Bilan – Cher haut de gamme

Essai - Renault Scénic dCi 160 EDC (2017) : le fer de lance

Un 1,6 dCi biturbo développant plus de 100 ch/l fait joli sur une fiche technique mais, sous le capot du Renault Scénic, il se montre moins vigoureux dans ses accélérations que la cohorte de 2,0 l de 150 ch de la concurrence, qu'ils soient HDi, TDCi ou TDI. Il fait cependant preuve d'une belle sobriété et d'un excellent agrément, des qualités venant s'ajouter à un châssis polyvalent et une vie à bord tout ce qu'il y a de plus satisfaisante, des services qu'il fait payer cher.

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
IV 1.6 DCI 160 INTENS EDC 118 -- 35 800 €

IV 1.6 DCI 160 EDITION ONE EDC 118 -- 38 200 €

IV 1.6 DCI 160 INITIALE PARIS EDC 118 -- 38 800 €

 

 

Caradisiac a aimé

  • Moteur réactif et sobre
  • Châssis au bon compromis
  • Habitabilité et volume de coffre satisfaisants

Caradisiac n'a pas aimé

  • Accélérations décevantes
  • Tarifs élevés

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Commentaires (115)

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Par

Faire du 10.7 s au 0 à 100 km/h avec 160 cv, c'est vraiment mauvais !

Se sont des performances de TDI 110 ou HDI 110 en 2.0 litres ...

Pour le reste, les mêmes qualités, les mêmes défauts. C'est la première fois que je préfère la génération précédente sur un modèle, je préfère le Scénic 3 qui assume son côté familiale

Par

" lui donnant des airs de gros jouet." en plastoc ?:biggrin:

Par

J'aime la légende des photos...

"Jantes alliage de 20 pouces, instrumentation numérique et boîte EDC font partie de la dotation de base."

3 choses totalement inutiles non ?

Par

En réponse à furax58

Faire du 10.7 s au 0 à 100 km/h avec 160 cv, c'est vraiment mauvais !

Se sont des performances de TDI 110 ou HDI 110 en 2.0 litres ...

Pour le reste, les mêmes qualités, les mêmes défauts. C'est la première fois que je préfère la génération précédente sur un modèle, je préfère le Scénic 3 qui assume son côté familiale

Ah, je ne savais pas que les TDI 110 et HDI 110 existaient en 2L...

Par

Jamais on a la plage de fonctionnement où le couple est maximal.

C'est dommage.

Par

En réponse à furax58

Faire du 10.7 s au 0 à 100 km/h avec 160 cv, c'est vraiment mauvais !

Se sont des performances de TDI 110 ou HDI 110 en 2.0 litres ...

Pour le reste, les mêmes qualités, les mêmes défauts. C'est la première fois que je préfère la génération précédente sur un modèle, je préfère le Scénic 3 qui assume son côté familiale

ces performances me paraissent plutôt pas mal pour un engin comme ça.

C'est surtout caradisiac qui nous habitue aux 0-100 en 2 micro-secondes avec les tesla .

par contre ça y est les rendements 100cv/l pour les gazouts deviennent monnaie courante ?

Par

En réponse à furax58

Faire du 10.7 s au 0 à 100 km/h avec 160 cv, c'est vraiment mauvais !

Se sont des performances de TDI 110 ou HDI 110 en 2.0 litres ...

Pour le reste, les mêmes qualités, les mêmes défauts. C'est la première fois que je préfère la génération précédente sur un modèle, je préfère le Scénic 3 qui assume son côté familiale

Je me dit un peu la même chose... 10,7s pour 160cv, une erreur ?

Une idée du poids du bestiau ?

Je sais bien que les franche accélération ne sont pas vocation au monospace, mais quand on prends un moteur de 160cv, on en attend du répondant.

Par

En réponse à Maître_Yoda

Ah, je ne savais pas que les TDI 110 et HDI 110 existaient en 2L...

Les premières versions, qui ont quelques années. Avant la venue des 1.6.

Par

En réponse à Feudartifice

Je me dit un peu la même chose... 10,7s pour 160cv, une erreur ?

Une idée du poids du bestiau ?

Je sais bien que les franche accélération ne sont pas vocation au monospace, mais quand on prends un moteur de 160cv, on en attend du répondant.

Le côté enclume, grosse prise au vent, chaussé façon Zavatta doit pas l'aider. Le même moulin sur une Talisman Estate 4C ne m'avait pas laissé cette impression de manque de punch, bien qu'étant juste passager.

Par

En réponse à caradisboub

ces performances me paraissent plutôt pas mal pour un engin comme ça.

C'est surtout caradisiac qui nous habitue aux 0-100 en 2 micro-secondes avec les tesla .

par contre ça y est les rendements 100cv/l pour les gazouts deviennent monnaie courante ?

Tesla met tout le monde d'accord, mais quand on veut prendre un 160 cv Bi-turbo et qu'un Cactus THP 110 te double en sortie de péage, il y a un souci.

La masse du véhicule y joue pour beaucoup, mais ça n'explique pas cette faible performance. Autant rester sur le dci 130

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