Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

4. Bilan : Coup d'essai, coup de maître

Essai vidéo – BMW 225xe Active Tourer : le premier monospace branché

L'expression dit « au royaume des aveugles, les borgnes sont rois », mais ce n'est pas parce que la BMW 225xe Active Tourer est le seul monospace hybride rechargeable que c'est un pis-aller. C'est au contraire un produit très abouti et homogène, aussi performant qu'économe, et incontestablement la version à choisir face à une 225i ou une 220d xDrive tant elle offre le meilleur des deux mondes pour 2 000 € de moins. Quel dommage au final que BMW ne l'ait pas lancée quelques mois plus tôt pour pouvoir profiter du bonus 2015 à 4 000 € qui lui aurait permis d'arriver à un prix d'attaque sous les 35 000 €.

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
(F45) ACTIVE TOURER 225XE LOUNGE BVA8 46 -- 38 950 €

(F45) ACTIVE TOURER 225XE LUXURY BVA8 46 -- 43 750 €

(F45) ACTIVE TOURER 225XE M SPORT BVA8 49 -- 45 200 €

(F45) ACTIVE TOURER 225XE SPORT BVA8 46 -- 41 450 €

(F45) ACTIVE TOURER 225XE EXECUTIVE BVA8 46 -- 43 250 €

(F45) ACTIVE TOURER 225XE BUSINESS BVA8 46 -- 39 750 €

 

Caradisiac a aimé

  • Seul monospace hybride rechargeable du marché
  • Bonnes performances et consommation réduite

  •  

    Dynamisme excellent pour un monospace

  •  

    Rapport prix/prestations intéressant

Caradisiac n'a pas aimé

  • Suspensions parfois un peu sèches
  • Volume de coffre entamé

  •  

    Moins de garde-au-toit à l'arrière

  •  

    Banquette arrière qui n'est plus coulissante

Portfolio (25 photos)

En savoir plus sur : Bmw Serie 2 F45 Active Tourer

SPONSORISE

Essais Monospace

Fiches fiabilité Monospace

Toute l'actualité

Commentaires (82)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Un réservoir de 36 litres ... Sur autoroute, avec une conso de 9 litres, ils ne vont pas aller loin les clients BMW ! :lol:

Par §___044NK

En réponse à abasc

Un réservoir de 36 litres ... Sur autoroute, avec une conso de 9 litres, ils ne vont pas aller loin les clients BMW ! :lol:

J'aimerais savoir d'où vous tirez votre chiffre concernant la consommation.

Cette voiture ne s'adresse clairement pas aux gros rouleurs puisqu'une fois les batteries vides la surcharge fait augmenter la consommation.

Elle s'adresse plutôt aux personnes faisant peu de kilomètres chaque jour et quelques longs voyages lors des vacances.

Un peu comme toutes les autres hybrides rechargeables en fait !

Par

230ch en essence, avec 4 roues motrices et boite auto, ça doit bien faire du 9 litres vu l'aérodynamique du truc ! L'hybride n'est absolument pas utile pour l'autoroute, d'où une consommation élevée. Surtout qu'il y a 150kg de + que les autres versions sur la balance !

Par

Pour ta gouverne mon cher abasc , une 330i E90 de 258 cv sur autoroute c'est 6l/100 à l'ODB à vitesse stabilisé , donc tes 9l t'ira les vérifiés avant de dire n'importe quoi .... :buzz:

Par

Du bon et du moins bon pour cette Série 2 Active Tourer hybride rechargeable.

Le bon :

- Une technologie pertinente et semble-t-il parfaitement maîtrisée par l'hélice, en faisant une proposition autrement plus intéressante que l'idiote Classe B électrique.

- Des tarifs un peu moins outranciers que les précédentes propositions de ce genre. Et il va sans dire que plus cette prometteuse technologie se démocratisera, plus les prix tendront vers l'accessible.

- Un ensemble habitabilité-coffre qui demeure dans les sphères du raisonnable. On est désormais plus proche d'une compacte que d'une citadine, ce qui pourra suffire à bon nombre de petites familles.

Le moins bon maintenant :

- Si l'espace habitable reste acceptable, il n'en demeure pas moins diminué conséquemment. On regrettera donc que Béhème n'ait pas conçu son monospace spécifiquement pour cette configuration.

- La garantie des batteries 6 ans et...100 000 km. :violon: Tu parles d'une mesquinerie... Pour rappel, le kilométrage annuel moyen d'un conducteur d'hybride est de 18 000 km. Cela laisse songeur quant à la confiance qu'a BMW en la durabilité de ses batteries.

http://www.largus.fr/images/images/infographie-diesel-largus-septembre-2015.jpg

- Sinon, les autres défauts sont imputables directement à la Série 2 Active Tourer elle-même : une esthétique bancale (particulièrement dans cette couleur rouge), un intérieur vieillot (volant, compteurs), des tarifs beaucoup trop haut perchés, une habitabilité qui est déjà de base assez médiocre, et une visibilité exécrable au niveau du pilier A (merci le double montant plus large qu'une cuisse de rugbyman).

Bref, au final...on passera quand même son chemin.

Par §zem778mO

Vraiment moche :pfff:

Par §zem778mO

Batteries garanties 100 000 km :mad:

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Pour ta gouverne mon cher abasc , une 330i E90 de 258 cv sur autoroute c'est 6l/100 à l'ODB à vitesse stabilisé , donc tes 9l t'ira les vérifiés avant de dire n'importe quoi .... :buzz:

Une 330i 258ch c'est 6.8l c'est le 330i 272ch qui a l'injection directe qui arrive a descendre a 6l...

Sinon biensure la voiture ne consommera pas 9l sur autoroute une fois la batterie vide ... A tout casser 7l maxi

Par

Note des propriétaires : 11,6 ??!! He ben...

Par §___044NK

En réponse à abasc

230ch en essence, avec 4 roues motrices et boite auto, ça doit bien faire du 9 litres vu l'aérodynamique du truc ! L'hybride n'est absolument pas utile pour l'autoroute, d'où une consommation élevée. Surtout qu'il y a 150kg de + que les autres versions sur la balance !

C'est bien ce que je me disais, vous avez balancé un chiffre totalement au hasard basé sur des préjugés ! Mais bon votre objectivité n'est plus à prouver lorsqu'il s'agit de constructeurs autres que Mercedes

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire