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BMW en dit plus sur la future M3

Le responsable produit chez BMW s'est montré plutôt bavard en confirmant que la future M3, qui sera dévoilée à Francfort en septembre, aura droit au tout nouveau six cylindres en ligne des X3 et X4 M. Mais ce n'est pas tout : elle sera également en transmission intégrale.

BMW en dit plus sur la future M3

Les Audi RS4 et Mercedes AMG faisant désormais confiance aux quatre roues motrices, il eut été très étonnant de ne pas voir BMW suivre la tendance. Ce sera donc chose faite à l'occasion de la passation de pouvoir de la M3, qui se fera au salon de Francfort en septembre. Le chef produit de BMW a confirmé à nos confrères anglais d'Evo que la berline aura droit à la transmission xDrive avec un mode deux roues motrices similaire à celui de la M5.

La M3 aura droit au moteur des derniers X3 et X4 M : un six cylindres 3.0 turbo en deux versions de 480 et 510 ch. Ces deux déclinaisons seront reconduites sur la M3 qui serait donc vendue en variante "Competition".

Evidemment, la boîte automatique sera de la partie avec la transmission intégrale. Mais ceux qui attendent une M3 à boîte manuelle et en propulsion vont devoir prendre leur mal en patience et prier : rien n'est moins sûr chez BMW à ce sujet, et si une telle auto doit être produite, ce sera probablement en édition limitée et exclusive.

    Mots clés :

  • Bmw

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Commentaires (42)

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Elle est loin la première M3, on a maintenant un tank BVA 4RM sur motorisé ...

Même la M2 qui aurait pu faire le taf à un peu trop de gras avec 1625 kg sur la balance.

Par

En réponse à Enosry

Elle est loin la première M3, on a maintenant un tank BVA 4RM sur motorisé ...

Même la M2 qui aurait pu faire le taf à un peu trop de gras avec 1625 kg sur la balance.

La M2 fait bien plus que le taff.. Avec un 6cyl de 410ch, il ne faut pas rever d'un poids de moins de 1500kg sans faire exploser la facture. 4kg/ch c'est déja une belle perf.

Par

En réponse à Enosry

Elle est loin la première M3, on a maintenant un tank BVA 4RM sur motorisé ...

Même la M2 qui aurait pu faire le taf à un peu trop de gras avec 1625 kg sur la balance.

Le gras c'est plutôt les bidochons qui en ont en trop!

Par

la lexus IS-F va la demonter !

:bien:

Par

En réponse à Enosry

Elle est loin la première M3, on a maintenant un tank BVA 4RM sur motorisé ...

Même la M2 qui aurait pu faire le taf à un peu trop de gras avec 1625 kg sur la balance.

La M2 fait le travail.

Cependant je suis un peu déçu des temps sur circuts de la version competiton de 410cv...

Je pense qu'elle est pénalisée par sa sucharge pondérale (+55kg) par rapport a l'ancienne version de 370cv. :bah:

Concernant la prochaine M3 ?

Je pense que tant qu'a vouloir une puissante 4RM BMW, autant casser sa tirelire et prendre carrement une M5 de 625cv avec un 8 biturbo. :miam:

Par

En réponse à Enosry

Elle est loin la première M3, on a maintenant un tank BVA 4RM sur motorisé ...

Même la M2 qui aurait pu faire le taf à un peu trop de gras avec 1625 kg sur la balance.

La M2 fait le même poids que la Megane Rs

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En réponse à mekinsy

La M2 fait le travail.

Cependant je suis un peu déçu des temps sur circuts de la version competiton de 410cv...

Je pense qu'elle est pénalisée par sa sucharge pondérale (+55kg) par rapport a l'ancienne version de 370cv. :bah:

Concernant la prochaine M3 ?

Je pense que tant qu'a vouloir une puissante 4RM BMW, autant casser sa tirelire et prendre carrement une M5 de 625cv avec un 8 biturbo. :miam:

Elle est même pas encore sorti la M3 et pour la M2 faut voir la qualité du pilote.

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En réponse à hugh6

La M2 fait bien plus que le taff.. Avec un 6cyl de 410ch, il ne faut pas rever d'un poids de moins de 1500kg sans faire exploser la facture. 4kg/ch c'est déja une belle perf.

Sauf quand tu la compares avec la M3 ... qui fait 1635 kg ou 1645 kg pour la M4.

20 cm de moins, même poids.

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Pendant ce temps la Giulia à 510CH sans pack competition :ptèdr:

Par

Belle bête

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