Commentaires - BMW en dit plus sur la future M3

Elle est loin la première M3, on a maintenant un tank BVA 4RM sur motorisé ...

Même la M2 qui aurait pu faire le taf à un peu trop de gras avec 1625 kg sur la balance.

La M2 fait bien plus que le taff.. Avec un 6cyl de 410ch, il ne faut pas rever d'un poids de moins de 1500kg sans faire exploser la facture. 4kg/ch c'est déja une belle perf.

La M2 fait le travail.

Cependant je suis un peu déçu des temps sur circuts de la version competiton de 410cv...

Je pense qu'elle est pénalisée par sa sucharge pondérale (+55kg) par rapport a l'ancienne version de 370cv.

Concernant la prochaine M3 ?

Je pense que tant qu'a vouloir une puissante 4RM BMW, autant casser sa tirelire et prendre carrement une M5 de 625cv avec un 8 biturbo.

La M2 fait le même poids que la Megane Rs

Elle est même pas encore sorti la M3 et pour la M2 faut voir la qualité du pilote.

Sauf quand tu la compares avec la M3 ... qui fait 1635 kg ou 1645 kg pour la M4.

20 cm de moins, même poids.

Pendant ce temps la Giulia à 510CH sans pack competition :ptèdr:

Belle bête

En panne a concession fiat de Pedro qui cherche ma panne des 120cv manquant

Non la Mégane RS est plus légère.

La megane rs la poutre

Et oui

Je ne sais plus dans quelle revue? EVo peut être? c’était à Magny- cours sur le circuit GP , la CTR FK10 termine dans les pots d'échappements des M2 compétitions avec 20 000€ et 80 CV en moins et 2 portes en plus, vous en dites quoi?

Honda très bon ou BMW surfait?

Et utilise la transmission integrale depuis sa sortie...

Toit en carbone sur la M3/M4

ou pas lol

pour ça y a du boulot.... beaucoup de boulot autant titiller une 340i ok mais une m3 merci pour cette blague

Exact et avec 30cv de moins la m3 va la massacrer.

Dans tes rêves oui, ds la réalité c'est totalement autre chose

Incroyable les commentaires...

Comparer une Mégane RS à une M2 ou une M3, juste une blague !

Quant à la Giulia, n'est-elle pas plutôt opposée à la série 5 ?...

Enfin bref : une nouvelle version dans l'ère du temps, tout simplement.

ouaip mais c'est de la daube

tout est fait pour ressembler à MERCEDES : 2 versions (476 et 510 ch), boite auto imposée, 4 roues motrices. Quand on arrête pas de dire que c'est MERCEDES qui a crée, qui crée et créera encore le monde automobile !!!!!!

C'est surtout que les 4RM deviennent indispensables pour passer toute la puissance au sol et réaliser un 0 a 100 en moins de 4 secondes si cher au client...

La M3 competition (510cv) est plus accès circuits. (Freins carbone ceramique.)

Et si le fait de proposer deux niveaux de puissances fonctionnent chez les autres, pourquoi s'en priver ?

Ça a toujours été la guéguerre des puissances entre bmw et mercedes, une foit c'est l'un qui copie ensuite l'autre etc.....

510 ch? Elle sort plutôt 440 ch au banc soit moins que la plupart des M3

Merde j'suis trop fort , des la sortie du X3///M je l'ai dit que la prochaine M3 reprendrait certainement ce moteur

Techniquement c'était logique !

M3 480 cv pour faire face à la C63 AMG

M3 Competition 510 cv pour faire face à la C63 AMG S de 510 cv

On verra si l'avenir me donne raison ou pas , mais je pense aussi que la M3 dans sa version basique ne sera dispo qu'en XDrive et les versions spéciale ( Competition , CS , GTS ... ) elles ne seront dispo qu'en propulsion .... Je pense aussi que BMW abat une très mauvaise carte , ils veulent jauger le marché mais vont se rendre compte qu'ils vont faire fuire les puristes , certes elle se vendra ( et même bien ! ) mais probablement bien moins qu'en ayant laisser le choix , grâce au même système de 4 roues motrices déconnectable que sur la nouvelle M5

Pour rappel une Toyota Supra MK4 d'entre 1994 et 1997 c'était 1615 kg ... BMW n'a jamais eu pour vocation de pondre des Lotus Elise , ils cherchent juste des sportives qui sont à la fois fiables , efficaces , relativement confortables , avec 4 places et un grand coffre ... La polyvalence

Alors oui et non .... Pour la 2 eme partie de ton commentaire ... OUI !!! Clairement !!! Mercedes à toujours était au sommet de la chaîne alimentaire et c'est eux qui dictent les règles dans le monde automobile !

Cependant .... Niveau sportivité dans le monde des berlines premium , même si Mercedes s'est incontestablement toujours tiré une grosse part du gâteau depuis les 190 Evo et les E500 .... Les BMW ///M ont TOUJOURS étaient des références à chacune de leur sortie , elles ont toujours étaient LES cibles à abattre

Ça reste deux philosophies différentes , toutes deux d'une grande efficacité , Mercedes souvent jugé plus "pataud" , plus accès sur le confort .... BMW est plus brut de décoffrage , l'efficacité avant tout , parfois au détriment d'un confort d'utilisation , mais privilégiant l'efficacité et la force brut , un amortissement très raide qui déplaît à ceux qui ont le dos fragile , mais offre surtout la possibilité de virer à plat dans les épingles serrés , de placer le museau la ou tu veux avec une précision quasi chirurgicale !

MW (Surtout les anciennes), c'etait aussi une "gueule"...

Lorsque tu avais une serie 3 ou 5 dans les rétros, ca ne laissait pas indifférent.

D'ailleurs ca à fait beaucoup jaser lorsque Bangle a modifié leurs styles..

(Perso, j'avais adoré la serie 5 E60...)

Et les informations du tableau de bord tourner vers le conducteur, ca c'était très sympa aussi.

On évoquera le pilotage à la BMW...

De toutes les marques premiums, c'est leurs philosophies que j'ai préféré...Dommage que comme tous les autres, ils deviennent plus consensuels et se demarquent de moins en moins.

Beaucoup de journaliste disent que la MERCEDES C63 AMG est plus brut de décoffrage que la m4. C'est pas moi qui le dit

pouhhhaaaa la bonne blague une lexus....tu es trop drôle ha ha ha ha ha ha ....

Tu peux constater que sur le nurburgring la MERCEDES C63 AMG S COUPE est plus rapide que le m4 7min52 contre 7min44

Une M3 sans propulsion et boîte manuelle c'est pas une M3 désolé

Encore heureux , la C63 AMG S fait 510 cv , la M4 en fait 431 ...

C'est comme comparer les 7m44 de la C63 AMG aux 7m21 de la Jaguar SV Project 8 qui pourtant se classe en concurrence direct en terme de modèle , sauf qu'en puissance ça n'a rien de vraiment comparable ....

T'as 17 piges Kevin , qu'est ce que tu sais de ce qu'est une vraie M3 ou pas ?

La MRS IV RS a-t-elle enfin réalisé son chrono sur le Ring ?

Je viens de chercher et si je trouve des dizaines d'articles qui disent "vous allez voir ce que vous allez voir sur le Ring" publiés depuis 1 an. Aucun n'indique un chrono, étrangement. Malgré les nombreux essais sur le Ring.

Enfin, afin d'éviter le retour de Renault+Nurburgring, avec les chronos staffés qu'on compare aux autres, soyons clair : une C63 ou une M4 atomise une MRS. Il n'y a pas de débat à ouvrir sur le sujet.

Et niveau prix par rapport à la concurrence?