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BMW interdit à ses concessions allemandes de moderniser les diesels, Mercedes en profite

Dans Economie / Politique / Marché

BMW interdit à ses concessions allemandes de moderniser les diesels, Mercedes en profite

Selon Der Spiegel, BMW aurait interdit à ses concessionnaires de proposer le kit de mise à jour des moteurs diesels jugés trop polluants pour leur donner une "seconde vie" face aux restrictions de circulation. Du coup, ce sont les ateliers Mercedes qui en profitent.

Depuis quelques mois, le KBA (l'organisme d'homologation automobile allemand) certifie quelques kits de mise à jour sur certains véhicules diesels, notamment de marques premium. Le but ? Mettre à jour des autos qui se verraient refuser l'accès aux grandes villes ayant mis en place des restrictions de circulation grâce à un meilleur traitement des émissions polluantes. Ceci concerne tout particulièrement les véhicules certifiés Euro 5, qui vont être bannis de certaines grandes métropoles allemandes dans le futur.

Selon Der Spiegel, BMW aurait "interdit" à ses concessionnaires de proposer l'installation du kit (qui coûte environ 3000 €). Les Série 3 et 5, mais aussi les X1 et X3 sont concernés par ces kits de mise à jour homologués par le KBA, qui permet notamment d'obtenir une nouvelle carte grise, et surtout de pouvoir continuer de circuler pendant plusieurs années sans crainte des restrictions de circulation.

Conséquence directe : plusieurs concessions Mercedes ont récupéré les clients BMW pour leur effectuer la mise à jour. Mais la question que l'on peut surtout se poser est la suivante : est-ce au constructeur et à ses concessions de mettre à jour un véhicule qui n'est plus garanti depuis longtemps, et qui ne présente pas d'anomalie sur son test initial d'homologation ? Ne doit-on pas plutôt donner ce travail à des réparateurs indépendants ?

    Mots clés :

  • Bmw

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Commentaires (14)

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Béhème est aussi peu en forme que ça niveau ventes de véhicules neufs sur son marché national pour tenter ça ?

La question du réseau ne devrait même pas se poser, ils ne veulent pas en prendre la responsabilité, ni louper une vente à terme d'un véhicule neuf.

Par

En réponse à PlasticMoussey

Béhème est aussi peu en forme que ça niveau ventes de véhicules neufs sur son marché national pour tenter ça ?

La question du réseau ne devrait même pas se poser, ils ne veulent pas en prendre la responsabilité, ni louper une vente à terme d'un véhicule neuf.

Non, BMW veut simplement se donner une bonne image et la maj est vue comme un bricolage pour contourner la loi quitte à diminuer l'agrément moteur de la voiture. Et BMW ne veut pas être assimilé a cela

Par

En réponse à Franck-L

Non, BMW veut simplement se donner une bonne image et la maj est vue comme un bricolage pour contourner la loi quitte à diminuer l'agrément moteur de la voiture. Et BMW ne veut pas être assimilé a cela

Il n'y a aucun contournement de la loi puisqu'il s'agit justement d'une en conformité avec la loi.

C'est sans doute pour vendre un peu plus de véhicule neuf ?

Cela ne serait pas la première fois qu'un vendeur de voiture veuille vendre plus non ?

Par

Il est certain que BMW préfère vendre des véhicules neuf plutot que laisser les concessionnaires faire de l'argent avec des mises à jour....

Par

En réponse à Franck-L

Non, BMW veut simplement se donner une bonne image et la maj est vue comme un bricolage pour contourner la loi quitte à diminuer l'agrément moteur de la voiture. Et BMW ne veut pas être assimilé a cela

C'est ce que dirait un fanboy de la marque.... Alors que c'est plutôt pour forcer au remplacement par une neuve et pousser ainsi, encore, à la consommation et au gaspillage en mettant au rebut des voitures qui n'ont que quelques années. BMW devrait être sanctionné pour refuser de faire ce travail et encore plus si le kit d'amélioration pour leurs moteurs sont issus de leur ingénierie !!

Par

Quel blague c'te marque :areuh:

Ils ne veulent pas de modif sur les poubelles pour une seule raison: de base elles tiennent déjà pas la distance alors avec des trifouillages en plus, ça va vite rendre l'âme :bien: J'imagine déjà bien un N47 ( un survivant :cyp:) qui est mis en règle, c'est la casse assuré :ddr:

Par

:biggrin:b

Par

En réponse à Bmw59590

:biggrin:b

BMW fait de superbes caisses autre chose qu'audi

Un n47 correctement entretenue fait 500000 à l'aise

Par

En réponse à jroule75

C'est ce que dirait un fanboy de la marque.... Alors que c'est plutôt pour forcer au remplacement par une neuve et pousser ainsi, encore, à la consommation et au gaspillage en mettant au rebut des voitures qui n'ont que quelques années. BMW devrait être sanctionné pour refuser de faire ce travail et encore plus si le kit d'amélioration pour leurs moteurs sont issus de leur ingénierie !!

Le client BMW va changer ça caisse... il en a rien a faire de payer 3000€ pour une maj... la blague.

Par

En réponse à jroule75

C'est ce que dirait un fanboy de la marque.... Alors que c'est plutôt pour forcer au remplacement par une neuve et pousser ainsi, encore, à la consommation et au gaspillage en mettant au rebut des voitures qui n'ont que quelques années. BMW devrait être sanctionné pour refuser de faire ce travail et encore plus si le kit d'amélioration pour leurs moteurs sont issus de leur ingénierie !!

Non je ne suis spécialement fan boy de BMW ni d'aucune marque. J'ai eu un peu de tout, dans l'ordre : Nissan, Renault, Toy, Citroen, Citroen, Renault, Fiat, Alfa, Mercedes, Lexus, Jaguar, Renault (les 2 premières Renault et les Citroen étaient des voitures de fonction) mais je serais assez partant pour une 530 par ex. Par contre j'ai quelques clients totalement fan, il y en a même un qui en est à sa 23e BMW (en 50 ans environ) et mon meilleur pote en est à sa 4e, il change tous les 3 ans en loc, actuellement ravi de son 3e X3.

Bref, tout dépend de comment tu vois les choses, chez BMW cette ''interdiction'' (pour l'instant rien n'est prouvé mais on peut imaginer qu'il y a bien eu des pressions) se justifie pour ne pas dénaturer le caractère moteur des mazouts en question. Installer le kit qui consiste en une adjonction d'un catalytique sélectif (le SCR si tu préfères) avec apport d'ad blue n'est pas anodin. BMW qui est traditionnellement un constructeur très fier de ses moteurs (le meilleur motoriste du monde selon eux est un discours pas vraiment caché) craint que promouvoir une modif aussi importante soit interprété comme un bricolage effectué en derniere minute pour rester conforme à la loi auquel BMW n'aurait pas pensé, donc incompétence des ingés de la marque. Très mauvais pour leur égo et leur image de marque + généralement. Bien sur ils vont plaider que cette modif va ''gravement'' amputer l'agrément le leurs merveilleux moteurs, mais bon...

Evidemment tu peux aussi penser que si pas de kit ta BMW reste Euro 5 (même catalysée) et pas Euro 6, et donc elle se verra refuser l'entrée de qq villes, notamment Stuttgart par ex. C'est le gros point noir parce que du coup BMW peut, et va, etre considéré comme un constructeur arrogant qui se fiche un peu de ses anciens clients en les obligeants à changer de moteur, autant dire de voiture, pour se conformer au durcissement de la loi. Pas terrible non plus question image de marque...:bah:

Mais, jusqu'à aujourd'hui, BMW préfère le discours du style ''on a toujours fabriqué les meilleurs moteurs conformes aux lois de l'époque, et si la loi change sans cesse (c'est pas faux remarque bien...) il se peut que d'anciennes moteurs BMW deviennent non conformes mais BMW ne peut pas anticiper ces changements''. Et donc si vous devez changer de voiture ce n'est pas de notre faute, et si ça fait vendre qq BMW en + (c'est très possible car en Allemagne BMW revendique régulièrement avoir le 2e taux de fidélité clients le + élevé, le 1er étant Porsche) c'est pas plus mal.

Bref voila les discussions autour de la machine à café que j'ai eu il y a tout juste 1 semaine à Munich. Mercredi et jeudi je serais à Zurich, ville très partagée entre les pro-Mercedes 4 Matic et les pro-BMW X-drive et les pro-Audi Quattro, si ça t'intéresse je te donnerais l'avis des pro Nespresso :wink:

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