Si vous êtes un fidèle lecteur de Caradisiac, vous avez pu découvrir il y a quelques mois ce nouveau modèle en studio mais également lors des premiers essais dynamiques. c'est toutefois lors de ce salon de Francfort que la nouvelle compacte de BMW va faire sa première sortie officielle. Les premières images en live ci-dessous.
Cette nouvelle Série 1 est tout simplement une révolution. Si pour vous, une BMW doit être une propulsion, eh bien vous risquez de tomber de votre chaise car cette nouvelle série 1 est la première à être une traction. Elle abandonne par là même les six cylindres. Deuxième sacrilège.
Les premières images de la BMW Série 1 en direct du salon de Francfort
Vidéo tournée en live le 10 septembre 2019. Replay ci-dessus.
Changement également au niveau du style avec des formes plus monovolume. Cette génération, proposée qu'en 5 portes, est 5 mm plus courte (4,32 m), avec un empattement raccourci de 2 cm. Pour autant, elle offre 3,5 cm de plus pour les jambes aux places arrière, et 1,3 cm de plus aux épaules. Sa garde au toit a également été revue à la hausse (1,3 cm de plus).
À l’intérieur, la Série 1 arbore une planche de bord au dessin classique pour la firme bavaroise et très proche de sa grande sœur, la Série 3. Elle peut d'ailleurs hériter et c'est une première de l'affichage tête haute. Cet équipement va de pair avec une instrumentation 100% numérique et un écran multimédia pouvant atteindre 10,25 pouces, commandable par la voix ou le geste.
La gamme se composera de deux versions essence et trois diesel : il y aura donc la 118i de 140 ch et la turbulente M135i xDrive de 308 ch. En diesel, la 116d de 116 ch est accompagnée de la 118d de 150 ch et la 120d de 190 ch.
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Par Enzodesign
Sous cet angle là je la trouve plutôt pas mal
Par Mysticz
Quel regression..
Par JF2
C'est toujours une BMW à savoir la voiture d'un groupe qui possède les ressources d'élaborer un produit qui ambitionne d'être parmi les meilleurs du segment, pour le reste propulsion et 6 cylindres malheureusement c'est l'époque, la rationalisation est passée par là. Dans ce créneau pour les plus exigeants Xdrive et moteurs vitaminés ça devrait suffire.
Par nicoisf
cette BMW n a plus d âme, des moteurs digne d un généraliste, traction et le style c est raté bref pour le prix du petit moteur vous aurez une 308 GTI, et Peugeot en traction sont certainement les meilleurs
quand on n est constructeur premium on innove, exemple mazda skyactiv x, les coréen et jap propose des hybrides quand BMW continue de vendre des diesels,
c est dommage de tomber bien bas car l' ancienne 1 était vraiment très réussi
il aurait dû développer un 6 cylindres qui passe les normes en Hybrides ou autres
Par Maître_Yoda
Sympa ce petit monospace ! La ceinture de caisse remonte beaucoup à l'arrière par contre, on dirait presque un Scénic !
Par frank656
Ma 130i sera pas remplacé par cette arnaque, mais plus par une 235i Mperformance cabriolet en Allemagne on en a pour 30 milles balle toutes options 20 30 milleskm
Par atmophile
1) Traction!
2) Moche à gerber!
3) Finitions de Clio
4) Prix irréaliste
NEXT!!!
Poubelle pour pigeons!!!
Par frank656
Les futures serie 2 resteront propulsion avec deux 6 cylindres M240I et M2, en attendant la M2Cs 440ch plus legere
Par atmophile
En réponse à nicoisf
cette BMW n a plus d âme, des moteurs digne d un généraliste, traction et le style c est raté bref pour le prix du petit moteur vous aurez une 308 GTI, et Peugeot en traction sont certainement les meilleurs
quand on n est constructeur premium on innove, exemple mazda skyactiv x, les coréen et jap propose des hybrides quand BMW continue de vendre des diesels,
c est dommage de tomber bien bas car l' ancienne 1 était vraiment très réussi
il aurait dû développer un 6 cylindres qui passe les normes en Hybrides ou autres
+1
Revenir au L6 2.4L et lui ajouter un petit booster électrique ou 2 mini moteurs à l'avant...
Par atmophile
En réponse à JF2
C'est toujours une BMW à savoir la voiture d'un groupe qui possède les ressources d'élaborer un produit qui ambitionne d'être parmi les meilleurs du segment, pour le reste propulsion et 6 cylindres malheureusement c'est l'époque, la rationalisation est passée par là. Dans ce créneau pour les plus exigeants Xdrive et moteurs vitaminés ça devrait suffire.
L'époque dicte la popularité, or, le premium est censé être au dessus de la popularité, sinon, ce n'est plus du premium!!!
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