Calendrier 2020 - Citadines - Nouvelles Dacia Sandero, Honda Jazz et Toyota Yaris, elles vont animer la catégorie

Janvier

Hyundai i10

Affichant 3,67 m de long, la Hyundai i10 se classe dans la catégorie des mini-citadines et retrouve sur sa route, les Citroën C1, Peugeot 108, Toyota Aygo et Renault Twingo. Cette nouvelle génération affiche un design assez dynamique, en particulier lorsqu’elle dispose d’une peinture bicolore (le toit peut être commandé en rouge ou en noir). Elle récupère plusieurs aides à la conduite de ses grandes sœurs : assistant de maintien dans la voie, détecteur d'attention du conducteur, limiteur de vitesse intelligent. Elle adopte également un système multimédia de dernière génération (écran tactile de 8 pouces). Petite extérieurement, la Hyundai i10 est relativement spacieuse et quatre adultes (la Hyundai i10 est disponible en quatre ou cinq places) se sentiront à l’aise à bord. Quant au volume de chargement, avec 252 litres il figure en bonne place dans la catégorie. Les motorisations de cette petite auto sont au nombre de deux, il s’agit de blocs essence : trois cylindres de 67 et quatre cylindres de 84 ch. Ils sont associés à une boîte manuelle à cinq rapports. Une boîte cinq robotisée est proposée en option sur le bloc de 67 ch. Les tarifs débutent à 11 990 €. Mais attention, ce n’est pas tout, puisque la Hyundai i10 aura droit comme ses sœurs à sa version sportive Hyundai i10 N Line (voir plus bas).

Mars

Mini JCW GP

Une folie que cette Mini John Cooper Works GP, dont le bloc-moteur 2.0 turbo affiche la bagatelle de 306 ch. De quoi donner des ailes à la citadine anglaise qui passe le 0 à 100 km/h en 5s2 et atteint les 265 km/h en pointe (en outre la Mini JCW GP est passée sous la barre des 8 minutes sur le célèbre circuit allemand du Nürburgring). Afin de rouler en toute sécurité, cette auto adopte un châssis spécifique à garde au sol réduite de 10 mm, des disques de frein de 360 mm de diamètre à l'avant et une géométrie des trains roulants revue pour plus d’efficacité. Le poids étant l’ennemi des performances, cette Mini JCW GP a subi l’ablation de ses places arrière et fait l’impasse sur de nombreux équipements que l’on retrouvera dans le catalogue d’options du constructeur. Il s’agit d’une série limitée à 3 000 exemplaires dont le tarif débute à 44 900 €.

Avril

Honda Jazz Hybrid

Pour l’Europe, la nouvelle Honda Jazz se remet à l’hybride (la précédente génération n’existait en hybride qu’au Japon). Ce quatrième opus affiche un style plus calme que le précédent opus tout en conservant son aspect monospacisant. Elle adopte de série une instrumentation 100 % numérique, l’écran multimédia central est couplé aux systèmes Android Auto et Apple CarPlay, hotspot Wifi... High-tech, la nouvelle Honda Jazz Hybrid se dote aussi d’aides à la conduite : régulateur de vitesse actif, aide au maintien dans la file, système anticollision évolué grâce à une caméra haute définition… La motorisation hybride de cette auto évolue et adopte deux moteurs électriques (système e:HEV). Trois modes de conduite seront disponibles : "Electric" pour rouler en électrique, "Hybrid" où le bloc thermique sert de générateur d'électricité pour le second moteur électrique et un mode "Engine" où seul le moteur essence est concerné. Grâce à cette nouvelle technologie, Honda annonce que sa Jazz sera la citadine hybride la plus économe en carburant. Pour être le plus dans le coup, la Jazz Hybrid va succomber à la mode SUV dans sa version Jazz Crosstar Hybrid ressemblant à un mini-crossover.

Mai

Toyota Yaris

Proposée à partir de 20 950 €, la nouvelle Toyota Yaris quatrième du nom n’existe plus qu’en hybride dans l’Hexagone. Elle se dote d'une motorisation hybride renouvelée puisqu’elle intègre un moteur essence 1.5 de 91 ch, un bloc électrique et une batterie lithium-ion (nickel métal hydrure sur la précédente génération). Le tout affichant une puissance de 114 ch (soit 14 ch de plus que précédemment) et une consommation qui serait selon le constructeur réduite de 20 %. Les émissions de CO2 baissent également passant de 108 g/km à 85 g/km en cycle WLTP. Question style, la Yaris évolue pour plus de dynamisme en modifiant par la même occasion ses cotes extérieures. Si la taille varie peu (3,94 m), la largeur augmente (1,75 m) et la hauteur baisse (1,47 m), ce qui fait que la citadine japonaise semble plus trapue, plus robuste. Elle adopte un nouveau contenu technologique avec : affichage tête haute couleur, chargeur par induction pour les smartphones, système audio développé avec JBL, instrumentation numérique, régulateur de vitesse adaptatif fonctionnant jusqu’à l’arrêt du véhicule. Elle innove avec un airbag central, placé entre les occupants des places avant pour éviter que ceux-ci ne se heurtent en cas d’accident. Enfin, la petite citadine est toujours construite en France à côté de Valenciennes. À noter que Toyota va présenter dans quelques jours la version sportive de la Yaris, une Yaris GR trois portes qui sera produite au Japon, disposera de quatre roues motrices et d’un moteur de 250 ch.

Juin

Hyundai i10 N Line

Si la Hyundai i10 existe avec des blocs essence de 67 et 84 ch, elle sera également disponible en version N Line avec sous le capot un petit bloc trois cylindres turbo de 100 ch. De quoi transformer cette auto qui, pour plus de dynamisme, se dote d’équipements spécifiques : spoiler avant, inserts rouges, jantes spéciales, double sortie d'échappement...

Juillet

Dacia Sandero

La Dacia Sandero (ainsi que sa version Stepway) va se moderniser afin de diminuer le plus possible les rejets de CO2 et se conformer aux nouvelles règles de crash-test. Exit l’ancienne plateforme B0, place à la nouvelle base technique CMF/B provenant de la Renault Clio 5. Il s’agira d’une version plus basique de la plateforme de la Renault Clio 5 afin de limiter le plus possible les coûts de production. Malgré tout, la Dacia Sandero aura tout à gagner à utiliser cette CMF/B puisqu’elle va disposer d’une assise plus rigide et plus légère. De plus, cela permettra à la citadine roumaine qui existera toujours en version Stepway, de disposer de nouveaux équipements high-tech dont un système multimédia évolué et plusieurs aides à la conduite ainsi que des motorisations remaniées. Sous le capot on devrait trouver en essence le 1.0 SCe de 75 ch et le 1.0 TCe de 100 ch (qui existera aussi en bicarburation GPL). Quant au diesel, un seul bloc un 1.5 Blue dCi de 85 ch. Tous devraient utiliser la technologie mildhybrid en 12 et 48V pour passer au mieux les normes antipollution. Enfin, la Dacia Sandero pourrait bénéficier également de la motorisation hybride 1.6 E-Tech de 140 ch. Reste à connaître le prix du modèle et compte tenu de l’avancée technologique, il devrait subir une légère inflation, l’entrée de gamme passant de 7 990 € à 8 200 € environ.