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2. Citroën Ami (2020) - Sur route : uniquement pour la ville

Salon Caradisiac. Nouveau modèle déjà testé - Citroën Ami : que vaut l’électrique à 6 000 € ? 

La Citroën Ami est un quadricycle léger, ce qui signifie qu'elle peut être conduite sans permis à partir de 14 ans seulement avec le brevet de sécurité routière mais que, en contrepartie, puissance et vitesse maxi sont limitées à respectivement 6 kW (soit 8,2 ch) et 45 km/h.

Avec de telles caractéristiques, il ne fallait pas s'attendre à des miracles concernant les prestations routières ou plutôt urbaines de notre Ami, qui a été conçue pour un usage purement citadin - elle est d'ailleurs interdite sur les voies rapides et donc sur le périphérique parisien-. Son gabarit et son excellent diamètre de braquage (7,20 m) font merveille dans cet environnement que ce soit pour le stationnement ou les manœuvres. Bon point également concernant l’excellente visibilité périphérique.

Salon Caradisiac. Nouveau modèle déjà testé - Citroën Ami : que vaut l’électrique à 6 000 € ? 

Toutefois, on regrette que l’insonorisation soit insuffisante avec une sonorité marquée du moteur mais aussi de très nombreux bruits de roulement importants notamment quand la route devient plus accidentée ou sur les passages pavés. Ce défaut s'accompagne aussi d'un confort passable en raison des sièges très minces. Résultat, la conduite de cette Ami peut se révéler assez fatigante à la longue. Dommage car les suspensions font bien leur tâche avec une absence de mouvements de caisse, mais on est à mille lieues de la philosophie de confort véhiculée par la marque aux chevrons. Il faudra un temps d’adaptation pour la direction non assistée, lourde lors des manœuvres et qui ne revient pas d'elle-même au point milieu en sortie de courbe. Autre changement majeur, contrairement aux autres véhicules électriques, on ne ressent pas la poussée habituelle de ce type de carburation. La vitesse maximale est atteinte rapidement.

Salon Caradisiac. Nouveau modèle déjà testé - Citroën Ami : que vaut l’électrique à 6 000 € ? 

Ensuite, pas d’ABS. Le toucher de la pédale est assez déroutant au début puis on découvre une puissance de freinage suffisante pour arrêter cette Ami. Les phases de décélération servent également à la régénération de la batterie et il est même possible de s’arrêter sans toucher la pédale de frein. L’Ami est d’ailleurs alimentée par une batterie de 5,5 kWh, ce qui lui permet de revendiquer une autonomie de 70 km. Distance tout à fait crédible selon notre essai. Pour la recharge, comptez trois heures sur prise domestique.

Si on évoque rapidement, la notion de plaisir de conduite, un Twizy est clairement plus fun à conduire en raison de sa largeur inférieure et l’impression d’être rivé à la route. Enfin, même si le concept de l’Ami est sympathique, son utilisateur devra toutefois composer avec les mêmes inconvénients qu’une voiture classique comme la difficulté pour trouver une place de stationnement ou composer avec les embouteillages en raison de l’impossibilité de faire de l’interfile. Des soucis inconnus avec un scooter qui profite d’un rayon d'action plus grand.

Portfolio (22 photos)

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Commentaires (234)

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On gagne en mobilité ce qu'on perd en plaisir de conduire.

Je pense aux jeunes, que ce soit en ville ou en campagne, c'est quand même mieux qu'un scooter... Surtout lorsqu'il pleut.

Après, vu le prix, c'est pas si mal je dirais.

Par

Bon et bien, pas de clim et pas d'ouverture en direct sur l'extérieur, gros point noir (surtout s'il n'y a pas le chauffage). Option coussin obligatoire pour les lombaire. Si le coté pluvieux n'est pas un problème, autant se tourner vers un scooter largement moins cher.

Pour être juste cara, un petit comparatif avec une voiture sans permis et un scooter serait très bien venu. Car le comparer à des véhicules bien plus cher, forcément il n'y a pas match (c'est comme comparer une twingo et un Q5).

Par

quelle horreur ce truc , quelle honte .. Je suis pas du genre à critiquer ou insulter normalement ...

Mais là, je souhaite un énorme échec a Citroën pour cette diarrhée.

Par

Une daube de plus, bien française celle ci.

Les inconvénients de la voiture (ne peut pas se faufiler dans les files, ne peut pas se garer facilement sur un trottoir) ET ceux du scooter (sécurité minimaliste, vitesse limitée, aucun équipement) ... sans avoir aucun des avantages. Ils trouveront bien quelques administrations pour soutenir une marque française mais franchement j’aimerais bien qu’un vrai client m’explique pourquoi acheter cette merde

Et Comment pouvez vous mettre « prix » dans les points forts ? C’est hors de prix. Car ça n est PAS une voiture! Et en loyer, 19€/mois oui mais AVEC 3500€ D’APPORT ! Ça fait du 100€ par mois sans apport et c’est quasiment le prix d’une vraie voiture citadine du style twingo ...

Par

En touteobjectivité cette côte est sévère.

Par

Et puis j’aimerais m’arrêter un instant sur la sécurité de cet engin

Déjà, mettre un môme de 14 ans qui n’a pas le permis là dedans ça me semble être totalement irresponsable.

Et en plus ... pas d’ABS, pas d’ESP, même pas de rétroviseur intérieur !

Et puis il n’y a pas de coffre. Ça aussi c’est un point noir. Car c’est pas un avantage par rapport à un scooter ...

Et pour finir sur le prix. 7000€ le bestiau pour une puissance de ... 8ch !! Alors que pour 1000€ de plus on a Des vraies voitures de 70ch . ..

Par

Votre note est à l'image de votre objectivité concernant l'automobile et votre incompréhension de l'évolution de la mobilité.

Déjà, le bonus n'est pas de 7000€ mais de 900 (merci à la rédac de vous relire...)

Ensuite, je vous met au défi de trouver un véhicule sans permis à ce prix là

Je vous met au défi de proposer à Madeleine, à Caen, de trouver une solution de mobilité pour aller chez le médecin et acheter sa baguette de pain à ce prix là

Je vous met au défi de proposer une solution de mobilité à Paris intra muros en remplacement des Autolib', à ce prix là

Je vous met au défi de trouver une solution pour sécurisant pour Gabriel, qui va au lycée à Clermont Ferrand sans bus et en alternative du scooter

Je vous met au défi de comprendre ce produit. Ce n'est pas une voiture, ne le comparez pas avec une voiture. Ce n'est pas un scooter 50cc, ne le comparez pas avec une 103 SP.

Citroen parle d'une solution de mobilité, vous parlez d'une voiture. On est en 2020 les gars, faut vous mettre à la page...

Par

Bon, OK, c'est nul.

Mais elle est quand même rigolote cette voiturette !!

Curieux de voir si ça va se vendre un peu ou pas...

Par

C'est la voiture à Vomito.

Par

En réponse à abasc

Et puis j’aimerais m’arrêter un instant sur la sécurité de cet engin

Déjà, mettre un môme de 14 ans qui n’a pas le permis là dedans ça me semble être totalement irresponsable.

Et en plus ... pas d’ABS, pas d’ESP, même pas de rétroviseur intérieur !

Et puis il n’y a pas de coffre. Ça aussi c’est un point noir. Car c’est pas un avantage par rapport à un scooter ...

Et pour finir sur le prix. 7000€ le bestiau pour une puissance de ... 8ch !! Alors que pour 1000€ de plus on a Des vraies voitures de 70ch . ..

et des vraies motos avec topcase !

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