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Salon Caradisiac. Nouveau modèle déjà testé - Citroën Ami : que vaut l’électrique à 6 000 € ? 

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Après deux tentatives peu convaincantes (C-Zéro et E-Méhari), Citroën revient dans le monde de l’électrique. Cette nouvelle offensive qui se composera de quatre véhicules cette année débute avec l’Ami, un quadricyle atypique. Premier essai.

Salon Caradisiac. Nouveau modèle déjà testé - Citroën Ami : que vaut l’électrique à 6 000 € ? 

EN BREF

Quadricycle électrique

70 km autonomie

À partir de 6 000 € (bonus 900 € déduit)

Les concepts cars ne restent pas toujours lettre morte. En voici une nouvelle preuve avec l’Ami, qui est directement issu du concept Ami One qui avait été dévoilé à l’occasion du salon de Genève 2019. Le modèle de série reprend donc les principales originalités avec la symétrie parfaite entre la proue et la poupe. Le seul moyen de faire la différence est de regarder la couleur des feux. Toutefois, il faut signaler que le style est plus simple que celui du concept avec par exemple la disparition des feux à LED. L’autre particularité réside aussi dans l’utilisation des mêmes portières pour les deux côtés. Un choix qui entraîne une ouverture inversée : classique pour le passage et suicide pour le conducteur.

 

Salon Caradisiac. Nouveau modèle déjà testé - Citroën Ami : que vaut l’électrique à 6 000 € ? 
Salon Caradisiac. Nouveau modèle déjà testé - Citroën Ami : que vaut l’électrique à 6 000 € ? 

C'est unique sur le marché. L'avant et l'arrière de l'Ami sont strictement identiques. 

Autre particularité: les deux portes à ouverture différente.
Autre particularité: les deux portes à ouverture différente.

La volonté de diminuer les coûts est visible dans les matériaux basiques que ce soit pour la carrosserie en plastique brute au coloris unique avec une structure de toit apparente qu’à l’intérieur avec une planche de bord au style minimaliste élaborée avec du plastique peu valorisant. Pour avoir un peu de fantaisie, il est possible d’opter pour des stickers de couleurs positionnables à différents endroits (roues, portières, custodes). Autres contraintes, les vitres ne s’ouvrent pas de façon traditionnelle mais uniquement de moitié.

La présentation intérieure est minimaliste.
La présentation intérieure est minimaliste.

L’instrumentation est réduite à la portion congrue avec un petit écran qui affiche la vitesse, l'autonomie et le kilométrage. Pour toutes les informations, il faudra passer par votre smartphone. Certaines concessions concernant le confort seront obligatoires avec l’absence d’autoradio, de rétroviseur intérieur ou de pare-soleil.

Salon Caradisiac. Nouveau modèle déjà testé - Citroën Ami : que vaut l’électrique à 6 000 € ? 
Salon Caradisiac. Nouveau modèle déjà testé - Citroën Ami : que vaut l’électrique à 6 000 € ? 
Salon Caradisiac. Nouveau modèle déjà testé - Citroën Ami : que vaut l’électrique à 6 000 € ? 

Longue de 2,41 m, large de 1,39 m et haute de 1,52 m, l’Ami peut accueillir seulement deux passagers qui sont installés l’un à côté de l’autre et non l’un derrière l’autre comme sur le Twizy. L’ambiance intérieure est agréable avec une grande luminosité. Revers de la médaille, au moindre rayon de soleil, il fait vite très chaud. Malgré des mensurations contenues, l’espace à bord est satisfaisant mais attention les sièges sont très fermes et ne disposent d’aucun maintien latéral. Coté aspects pratiques, il faudra composer avec de très nombreux rangements intérieurs que ce soit au niveau de la planche de bord ou des portières. En revanche, il faudra voyager léger car l’Ami ne possède pas de coffre.

Informations techniques

Taux d'émission de CO2
de la version la plus écologique de : Citroen Ami

NC

Début de commercialisation du modèle :
Citroen Ami 2

Avril 2020

A titre d'exemple pour la version MY AMI.

1,52 m1,39 m
2,41 m
  •  NC
  •  NC / NC

  •  Auto.
  •  NC

Portfolio (22 photos)

En savoir plus sur : Citroen Ami 2

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Commentaires (234)

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On gagne en mobilité ce qu'on perd en plaisir de conduire.

Je pense aux jeunes, que ce soit en ville ou en campagne, c'est quand même mieux qu'un scooter... Surtout lorsqu'il pleut.

Après, vu le prix, c'est pas si mal je dirais.

Par

Bon et bien, pas de clim et pas d'ouverture en direct sur l'extérieur, gros point noir (surtout s'il n'y a pas le chauffage). Option coussin obligatoire pour les lombaire. Si le coté pluvieux n'est pas un problème, autant se tourner vers un scooter largement moins cher.

Pour être juste cara, un petit comparatif avec une voiture sans permis et un scooter serait très bien venu. Car le comparer à des véhicules bien plus cher, forcément il n'y a pas match (c'est comme comparer une twingo et un Q5).

Par

quelle horreur ce truc , quelle honte .. Je suis pas du genre à critiquer ou insulter normalement ...

Mais là, je souhaite un énorme échec a Citroën pour cette diarrhée.

Par

Une daube de plus, bien française celle ci.

Les inconvénients de la voiture (ne peut pas se faufiler dans les files, ne peut pas se garer facilement sur un trottoir) ET ceux du scooter (sécurité minimaliste, vitesse limitée, aucun équipement) ... sans avoir aucun des avantages. Ils trouveront bien quelques administrations pour soutenir une marque française mais franchement j’aimerais bien qu’un vrai client m’explique pourquoi acheter cette merde

Et Comment pouvez vous mettre « prix » dans les points forts ? C’est hors de prix. Car ça n est PAS une voiture! Et en loyer, 19€/mois oui mais AVEC 3500€ D’APPORT ! Ça fait du 100€ par mois sans apport et c’est quasiment le prix d’une vraie voiture citadine du style twingo ...

Par

En touteobjectivité cette côte est sévère.

Par

Et puis j’aimerais m’arrêter un instant sur la sécurité de cet engin

Déjà, mettre un môme de 14 ans qui n’a pas le permis là dedans ça me semble être totalement irresponsable.

Et en plus ... pas d’ABS, pas d’ESP, même pas de rétroviseur intérieur !

Et puis il n’y a pas de coffre. Ça aussi c’est un point noir. Car c’est pas un avantage par rapport à un scooter ...

Et pour finir sur le prix. 7000€ le bestiau pour une puissance de ... 8ch !! Alors que pour 1000€ de plus on a Des vraies voitures de 70ch . ..

Par

Votre note est à l'image de votre objectivité concernant l'automobile et votre incompréhension de l'évolution de la mobilité.

Déjà, le bonus n'est pas de 7000€ mais de 900 (merci à la rédac de vous relire...)

Ensuite, je vous met au défi de trouver un véhicule sans permis à ce prix là

Je vous met au défi de proposer à Madeleine, à Caen, de trouver une solution de mobilité pour aller chez le médecin et acheter sa baguette de pain à ce prix là

Je vous met au défi de proposer une solution de mobilité à Paris intra muros en remplacement des Autolib', à ce prix là

Je vous met au défi de trouver une solution pour sécurisant pour Gabriel, qui va au lycée à Clermont Ferrand sans bus et en alternative du scooter

Je vous met au défi de comprendre ce produit. Ce n'est pas une voiture, ne le comparez pas avec une voiture. Ce n'est pas un scooter 50cc, ne le comparez pas avec une 103 SP.

Citroen parle d'une solution de mobilité, vous parlez d'une voiture. On est en 2020 les gars, faut vous mettre à la page...

Par

Bon, OK, c'est nul.

Mais elle est quand même rigolote cette voiturette !!

Curieux de voir si ça va se vendre un peu ou pas...

Par

C'est la voiture à Vomito.

Par

En réponse à abasc

Et puis j’aimerais m’arrêter un instant sur la sécurité de cet engin

Déjà, mettre un môme de 14 ans qui n’a pas le permis là dedans ça me semble être totalement irresponsable.

Et en plus ... pas d’ABS, pas d’ESP, même pas de rétroviseur intérieur !

Et puis il n’y a pas de coffre. Ça aussi c’est un point noir. Car c’est pas un avantage par rapport à un scooter ...

Et pour finir sur le prix. 7000€ le bestiau pour une puissance de ... 8ch !! Alors que pour 1000€ de plus on a Des vraies voitures de 70ch . ..

et des vraies motos avec topcase !

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