Commentaires - 1988, WM établit un record de vitesse absolu aux 24 Heures du Mans

Si WM disparait en 89, Gérard Welter fondera une autre écurie de course en 90, le WR (Welter Racing) mais là aussi le manque de moyen empêchera l'écurie de vraiment briller, hormis quelques coups d'éclats ponctuels, comme ceux réalisés avec des Spiders 905 revus.

Merci pour l'info

Pour la petite histoire,

Gérard Welter se serait fortement inspiré d'une maquette que Gérard Godfroy avait faite en interne chez Peugeot pour créer la ligne de la 205.

Une interview de Gérard Godfroy est disponible sur un grand site de partage vidéo, dans laquelle il détaille le sujet.

Pesca la légende. Un pilote qui avait des c.....

Une époque où le circuit du Mans était unique au monde, avant sa mise aux normes version tapette (ouin ouin c'est trop dangereux...).

La mise en place de chicanes dans les hunaudières n'empêchera pas, quelques années plus tard, deux Mercedes-Benz de s'envoler sur ce meme circuit. Enfin, bref.. Deux situations différentes, deux conceptions de l'aéro éloignées et deux écuries aux moyens financiers aux antipodes. La récompense pour ce petit poucet qu'etait WM d'un travail de qualité. Une œuvre éphémère qui restera pour l'éternité. Une belle histoire de passion automobile.

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En 1990, une chicane est installée dans les Hunaudières

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Hé oui, même sur un circuit, les trouducs de la Sécurité Routière nous font chier...

"Même si elle n'a pas été dessinée pour ça, la WM P88 est d'une beauté saisissante. Un aspect qui manque aux LMP1 actuelles...":

Pas d'accord du tout. Je trouve que les LMP1 actuelles sont magnifiques.

Et elles ont su garder l'émotion grâce à leur motorisation différentes les unes des autres.

Vivement les 24h 2024...

Il reste "unique au monde" à voir la popularité au niveau des médias à l'échelle mondiale. Le fait de l'avoir "sécurisé" malgré des améliorations copnsidérables au niveau de la sécurité des voitures a changé la donne en effet. J'ai connu un temps où on regardait passer les voitures juste derrière les glissières près des commissaires de course , ou en haut du talus là où il n'y avait pas de glissière.

Pour ce qui était de "vivre la course" c'était aussi autrement.

Pourtant, si tout ça a permis d'éviter des morts de pilotes et de spectateurs c'est tant mieux, car on ne vient pas au spectacle pour voir quelqu'un mourir

Oui, il faut voir les choses comme ça. La chicane des Hunaudières a sûrement limiter l'hécatombe car ça devenait préoccupant d'année en année.

Protéger les spectateurs et les habitants du coin, c'est une chose.

Pour ce qui est des pilotes, c'est aussi à eux de savoir apprécier une "situation".

Ou bien par défaut, on interdit les courses automobiles, car jugées par défaut dangereuses.

Pour moi le record ne devrait être validé que si la voiture fini la course, sinon c'est trop facile, tu y vas avec un dragster aux 24h et tu le pulvérise ce record...

Bonne chance pour faire rouler un Dragster aux 24 h du Mans.

Rappelons que les WM et WR étaient développpées dans un bâtiment au bout du jardin de G.Welter, dans le 77...