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Commentaires - 208, le guide d'achat de la Peugeot la plus vendue - Salon auto de Caradisiac

Olivier Pagès

208, le guide d'achat de la Peugeot la plus vendue - Salon auto de Caradisiac

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Par

les crocs en led sont l'une des plus belles innovations de ces 20 dernières années

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Ventes aout 2020 :

1 Peugeot 208 (6 403)

2 Peugeot 2008 (5 655)

3 Dacia Sandero (4 827)

4 Citroën C3 (4 780)

5 Renault Clio V (4 294)

Par

En réponse à EBUS

Ventes aout 2020 :

1 Peugeot 208 (6 403)

2 Peugeot 2008 (5 655)

3 Dacia Sandero (4 827)

4 Citroën C3 (4 780)

5 Renault Clio V (4 294)

   

c'est simple autour de chez moi, ces derniers mois, j'ai vu 3 Clio 5 pour une quarantaine de 208, ça doit dépendre des régions aussi

Par

Votre hangar est certes très joli, mais les photos c'est vraiment pas possible. On ne voit absolument rien, c'est encore pire que les photos prises au smartphone sur certains essais.

Par

En réponse à Jean Kevin Sandoutologue

c'est simple autour de chez moi, ces derniers mois, j'ai vu 3 Clio 5 pour une quarantaine de 208, ça doit dépendre des régions aussi

   

Dans mon coin je vois beaucoup de Clio 5 d'entreprise. Les 208 sont surtout des versions haut de gamme par des particuliers, avec une belle fraction d'électriques.

Etant donné les tarifs et les ambitions, il est tout à fait normal que la Clio se vende mieux. Peugeot vise la marge, pas les volumes.

Mais ne pas oublier en comparant les chiffres que la 208 embarque la version électrique, et que la Clio hybride vient seulement de sortir.

Par

En réponse à BigL

Dans mon coin je vois beaucoup de Clio 5 d'entreprise. Les 208 sont surtout des versions haut de gamme par des particuliers, avec une belle fraction d'électriques.

Etant donné les tarifs et les ambitions, il est tout à fait normal que la Clio se vende mieux. Peugeot vise la marge, pas les volumes.

Mais ne pas oublier en comparant les chiffres que la 208 embarque la version électrique, et que la Clio hybride vient seulement de sortir.

   

sauf que les chiffres disent l'inverse, ça doit être la première fois qu'une 208 se vend mieux qu'une Clio

Par

Attention, les chiffres d'août ne représentent pas la réalité car les immatriculations de Clio e-Tech ont été temporairement bloquées (suite à un retard d'homologation me semble-t-il), donc il faut s'attendre à un rattrapage les prochains mois.

Par

En réponse à BigL

Dans mon coin je vois beaucoup de Clio 5 d'entreprise. Les 208 sont surtout des versions haut de gamme par des particuliers, avec une belle fraction d'électriques.

Etant donné les tarifs et les ambitions, il est tout à fait normal que la Clio se vende mieux. Peugeot vise la marge, pas les volumes.

Mais ne pas oublier en comparant les chiffres que la 208 embarque la version électrique, et que la Clio hybride vient seulement de sortir.

   

même constat dans les Yvelines côté Mantes = beaucoup de 208 haut de gamme, voire électriques, et beaucoup de Clio de société. après, toujours difficile de différencier clios 4 et 5 sans s'approcher.

Peugeot a clairement joué la carte du design, et c'est visiblement un pari gagnant, malgré des tarifs plus élevés et des prestations pas spécialement meilleures que celles de la dernière Clio.

En revanche, un puretech 100 plus élogieux que le tce 100 (et bvm6 contre bvm5 je crois par ailleurs).

la version 130cv essence est en revanche bien trop chère et affublée par défaut d'une bva: la Clio 130cv me semble un meilleur choix pour un tarif moins élitiste, si on accepte son design sans saveur.

Par

En réponse à Jean Kevin Sandoutologue

sauf que les chiffres disent l'inverse, ça doit être la première fois qu'une 208 se vend mieux qu'une Clio

   

Les chiffres de quel mois ? On pourra éventuellement faire un premier bilan à la fin de l'année.

Mais ce que je veux dire, sans présager du résultat, c'est qu'il serait tout à fait logique que la Clio se vende mieux ; question de stratégie et de gamme, ce ne serait pas un échec pour la 208 qui est clairement partie pour être un gros succès.

Par

En réponse à BigL

Les chiffres de quel mois ? On pourra éventuellement faire un premier bilan à la fin de l'année.

Mais ce que je veux dire, sans présager du résultat, c'est qu'il serait tout à fait logique que la Clio se vende mieux ; question de stratégie et de gamme, ce ne serait pas un échec pour la 208 qui est clairement partie pour être un gros succès.

   

Voici les chiffres sur les 8 premiers mois de l'année 2020 :

1 PEUGEOT 208 54 986

2 RENAULT Clio 51 750

3 PEUGEOT 2008 38 861

4 CITROËN C3 34 574.

Par

En réponse à EBUS

Voici les chiffres sur les 8 premiers mois de l'année 2020 :

1 PEUGEOT 208 54 986

2 RENAULT Clio 51 750

3 PEUGEOT 2008 38 861

4 CITROËN C3 34 574.

   

On parle des chiffres à l'échelle de l'Europe ? Aïe...

Par

En réponse à mynameisfedo

même constat dans les Yvelines côté Mantes = beaucoup de 208 haut de gamme, voire électriques, et beaucoup de Clio de société. après, toujours difficile de différencier clios 4 et 5 sans s'approcher.

Peugeot a clairement joué la carte du design, et c'est visiblement un pari gagnant, malgré des tarifs plus élevés et des prestations pas spécialement meilleures que celles de la dernière Clio.

En revanche, un puretech 100 plus élogieux que le tce 100 (et bvm6 contre bvm5 je crois par ailleurs).

la version 130cv essence est en revanche bien trop chère et affublée par défaut d'une bva: la Clio 130cv me semble un meilleur choix pour un tarif moins élitiste, si on accepte son design sans saveur.

   

sans saveur la clio ^^ je crois que t as chopé le covid

Par

En réponse à pigeonvag

sans saveur la clio ^^ je crois que t as chopé le covid

   

voiture passe partout qu'on ne remarque pas, si tu préfères :bah:

en même temps, il y a tellement de Clios 4 sur les routes qu'on ne remarque pas vraiment les Clios 5 au design presque identique.

Par

« L'avis fiabilité de Caradisiac

Si Peugeot n'est pas forcément au meilleur de sa forme en matière de fiabilité globale »

:ouin:

Par

En réponse à EBUS

Voici les chiffres sur les 8 premiers mois de l'année 2020 :

1 PEUGEOT 208 54 986

2 RENAULT Clio 51 750

3 PEUGEOT 2008 38 861

4 CITROËN C3 34 574.

   

En France, j'imagine. En Europe, c'est à dire quasiment au global, le résultat est différent. Et pour être juste il faudrait comparer Clio + Clio hybride + Zoe à 208 + e208. Et là ya plus photo du tout.

Par

En réponse à BigL

En France, j'imagine. En Europe, c'est à dire quasiment au global, le résultat est différent. Et pour être juste il faudrait comparer Clio + Clio hybride + Zoe à 208 + e208. Et là ya plus photo du tout.

   

Sachant que les immatriculations de Clio e-Tech étaient bloquées pour cause de retard d'homologation, ces chiffres ne sont absolument pas représentatifs, tout comme ceux des mois à venir (rattrapage du retard).

Par

En réponse à BigL

En France, j'imagine. En Europe, c'est à dire quasiment au global, le résultat est différent. Et pour être juste il faudrait comparer Clio + Clio hybride + Zoe à 208 + e208. Et là ya plus photo du tout.

   

La Clio et la Clio Hybride sont comptabilisée ensemble, la Zoé est une auto différente (même la plateforme) A ce compte autant comptabiliser 208 et OPEL et VAUXHALL Corsa et tant qu'on y est la CITROËN C3. Soyons sérieux la comparaison entre 208 et CLIO est intéressante, (en plus j'aime bien les deux autos). je vis en France et je parle ici du marché français en Europe le réseau RENAULT est bien plus développé. Peut-être que PSA compte sur la Corsa pour avoir plus de part de marché en Europe du nord et que demain peut-être STELLANTIS comptera sur une hypothétique nouvelle FIAT Punto pour accroître ses volumes en Europe du sud

 

Par

D'une génération de 208 à l'autre force est de remarquer que les aspects pratiques ont effectivement régressé: habitabilité arrière réduite, autonomie sérieusement diminuée, volume de coffre en retrait sur certaines versions..... Mais ça se vend bien tout de même, la cible commerciale n'est donc plus plus la même (c'est devenu une voiture pour DINK => double income, no kids). On note aussi que la version bas de gamme (Like) a été scientifiquement enlaidie, comme si l'absence de certains équipements ne suffisait pas à la démarquer les niveaux plus huppés, et le délire tarifaire des options cosmétiques teintes bi-ton, teintes nacrées.... Suivant ses priorités dans les caractéristiques d'une voiture, on peut considérer qu'on en a moins pour son argent. C'est sans doute Opel qui va reprendre le positionnement antérieur prix/prestation dans le grand chaudron Stellantis.

 

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