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208, le guide d'achat de la Peugeot la plus vendue - Salon auto de Caradisiac

Dans Salons / Salon de l'auto Caradisiac

Elue voiture de l’année 2020, la seconde génération de Peugeot 208 connaît un début de carrière tonitruant marqué également par d'excellents chiffres de ventes. Si vous avez envie aussi de craquer, voici toutes les informations nécessaires à connaître avant votre achat. Tour d'horizon à l'occasion du salon Caradisiac.

208, le guide d'achat de la Peugeot la plus vendue - Salon auto de Caradisiac

La future star de Peugeot, c’est elle la nouvelle Peugeot 208. Et premier constat, vous l’adorez. Les changements apportés par Peugeot semblent donc avoir fait mouche. Il faut dire que la nouvelle citadine joue à fond la carte du coup de cœur.

Fini les lignes arrondies, place à un style plus affirmé. Celui-ci s’inspire clairement des dernières productions de la marque, et notamment de la berline 508. Plus longue, plus large mais plus basse que la première du nom, la 208 se distingue aussi par ses ailes galbées et son épaulement de caisse marqué.

La planche de bord de la 208 rompt radicalement avec ses rivales avec notammentr une instrumentation numérique 3D.
La planche de bord de la 208 rompt radicalement avec ses rivales avec notammentr une instrumentation numérique 3D.

L’opération séduction continue dans l’habitacle avec pour la première fois une instrumentation 100% numérique 3D, reprise ensuite sur le nouveau 2008.

208, le guide d'achat de la Peugeot la plus vendue - Salon auto de Caradisiac
208, le guide d'achat de la Peugeot la plus vendue - Salon auto de Caradisiac

Instrumentation numérique et large écran multimédia tourné vers le conducteur, voici l'une des particularités de la compacte de la 208.

Le i-cockpit est toujours bel et bien présent mais celui-ci a été modernisé avec toujours un petit volant, un écran multimédia pouvant atteindre 10,3 pouces légèrement tourné  vers le conducteur et l’instrumentation en position haute. La présentation est donc particulièrement originale et moderne. La qualité globale des matériaux est bonne.

208, le guide d'achat de la Peugeot la plus vendue - Salon auto de Caradisiac
208, le guide d'achat de la Peugeot la plus vendue - Salon auto de Caradisiac

Volume de chargement et habitabilité sont moyens pour la catégorie.

Concernant les aspects pratiques, la 208 rentre dans le rang. L’habitabilité arrière est correcte et le volume de chargement atteint 265 litres, ce qui est moyen pour la catégorie.

208, le guide d'achat de la Peugeot la plus vendue - Salon auto de Caradisiac

L’autre innovation majeure de la 208 se situe au niveau des motorisations puisque celle-ci est désormais disponible dans une inédite version 100% électrique capable de parcourir jusqu’à 300 km en une seule charge. D’autres moteurs plus classiques, à savoir essence et diesel sont au catalogue. Le BlueHDi 100 est le seul diesel. En essence, on aura droit au Puretech 75 ch, 100 ch et 130 ch.

Tous les essais de la Peugeot 208

Essai XXL - Peugeot 208 : tout savoir sur la voiture de l'année 2020

208, le guide d'achat de la Peugeot la plus vendue - Salon auto de Caradisiac

Début d'année historique pour Peugeot car, après une décennie à jouer les seconds couteaux derrière la Renault Clio, la 208 s'est enfin hissée sur la première marche du podium des ventes de voitures neuves en France en janvier et vient de décrocher le titre de voiture de l'année 2020 ! Pourquoi un tel succès ? C'est ce qu'on va vous dire aujourd'hui dans cet essai XXL.

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Essai - Peugeot 208 1.2 Puretech 130 EAT8 : puissance superflue ?

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Lancée presque en même temps que la dernière génération de sa rivale de toujours la Renault Clio, la nouvelle Peugeot 208 est une des stars automobiles de cette fin d'année 2019. Nous en avons déjà essayé toutes les versions ou presque. Il nous restait cependant à juger la plus musclée des motorisations thermiques. Vaut-elle l'investissement supplémentaire demandé ? Voyons cela.

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Essai - Peugeot 208 1.2 Puretech 75 : citadine, mais pas plus

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La nouvelle Peugeot est, avec la Clio 5, une des stars de l'année 2019. Sans conteste. C'est pourquoi nous l'avons déjà essayée à plusieurs reprises, dans différentes versions. C'est au tour de celle dotée du plus petit moteur essence de passer sur le gril. Alors ? Toujours aussi polyvalente la 208 ?

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Essai - Peugeot 208 BlueHDI 100 : que vaut la seule 208 diesel ?

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Signe des temps, au lancement de la nouvelle génération de 208, Peugeot a décidé de la proposer avec au choix trois moteurs essence, un électrique et seulement un diesel, ce qui démontre le désintérêt pour le gazole qui a frappé ces dernières années le monde automobile, surtout parmi les polyvalentes. Est-ce qu'il faut définitivement faire une croix dessus ou est-ce que ce type de motorisation garde encore un intérêt dans cette catégorie ? C'est la question à laquelle nous avons voulu répondre.

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Essai vidéo - Peugeot 208 (2019) : le bon numéro ?

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Lignes séduisantes, instrumentation 3D, version 100 % électrique, la nouvelle 208 veut plaire à tous les automobilistes ou presque. Va-t-elle y arriver ? Peut-elle devenir la voiture préférée des Français, place occupée par la Renault Clio depuis de nombreuses années ? C’est ce que nous allons voir avec ce premier essai réalisé au volant de la version Puretech 100 ch.

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Essai XXL - Peugeot 208 : tout savoir sur la voiture de l'année 2020

Comparatif vidéo - 16 modèles testés : quelle est la meilleure citadine du marché ?

Comparatif vidéo - Peugeot 208 VS Volkswagen Polo : modernité contre classicisme

Comparatif vidéo - Peugeot 208 VS Renault Clio: le duel de l'année

Essai vidéo - Peugeot 208 (2019) : le bon numéro ?

Peugeot 208 : tous les secrets de la nouvelle citadine du lion - Salon de Genève 2019

 Que vaut la Peugeot 208 II en occasion?

La Peugeot 208 arrive en occasion : elle a les crocs

208, le guide d'achat de la Peugeot la plus vendue - Salon auto de Caradisiac

Élue voiture de l'année 2020, la nouvelle 208, lancée en octobre dernier, s'est déjà vendue en neuf à près de 25 000 exemplaires. Et sans surprise, elle s'affiche déjà sur le marché de l'occasion. Du choix et pas mal de bonnes affaires en vue. Avec le déconfinement, on peut enfin aller voir ce qui se passe sur le marché. Lire l'article

 

LA PEUGEOT 208 II en OCCASION

Prix d'une Peugeot 208 II neuve : de  15 900 € à 37 550 €

Prix d'une Peugeot 208 II d'occasion : de  13 500 € à 38 800 €

Plus de 1 100 annonces de Peugeot 208 et e-208 d'occasion sur La Centrale.

L'avis fiabilité de Caradisiac

Si Peugeot n'est pas forcément au meilleur de sa forme en matière de fiabilité globale, étant confronté à des soucis de courroie de distribution sur le 1.2 Puretech par exemple, le premier bilan concernant la nouvelle 208 est lui encourageant, comme nous vous en avons fait part dans notre article "la 208 arrive en occasion" ci-dessus.

En effet, les premiers mois de commercialisation se soldent par une absence de gros défauts récurrents, sur les versions thermiques comme électriques. On note un rappel diligenté pour parer un souci de placement du flexible de frein arrière gauche, qui est contrôlé, repositionné et remplacé si nécessaire.

 

Remerciements

 

208, le guide d'achat de la Peugeot la plus vendue - Salon auto de Caradisiac
208, le guide d'achat de la Peugeot la plus vendue - Salon auto de Caradisiac

Le 1er salon de l'auto Caradisiac n'aurait pu avoir lieu sans le soutien actif de la Communauté d'agglomération du Cotentin et de l'Association des Amis du Hangar à Dirigeables d'Ecausseville. Grand merci à tous ceux qui ont facilité l'accueil de Caradisiac dans le hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, monument historique unique au monde !

 

208, le guide d'achat de la Peugeot la plus vendue - Salon auto de Caradisiac

Nos plus vifs remerciements au Groupe Prévost qui nous a soutenus dès les premiers jours dans cette aventure qu'a été l'organisation du 1er salon de l'auto Caradisiac. Son expérience a facilité la gestion des flux de livraison de plus de cent voitures dans le Hangar d'Ecausseville, niché en pleine campagne normande ! 

Portfolio (12 photos)

En savoir plus sur : Peugeot 208 (2e Generation)

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les crocs en led sont l'une des plus belles innovations de ces 20 dernières années

Par

Ventes aout 2020 :

1 Peugeot 208 (6 403)

2 Peugeot 2008 (5 655)

3 Dacia Sandero (4 827)

4 Citroën C3 (4 780)

5 Renault Clio V (4 294)

Par

En réponse à EBUS

Ventes aout 2020 :

1 Peugeot 208 (6 403)

2 Peugeot 2008 (5 655)

3 Dacia Sandero (4 827)

4 Citroën C3 (4 780)

5 Renault Clio V (4 294)

c'est simple autour de chez moi, ces derniers mois, j'ai vu 3 Clio 5 pour une quarantaine de 208, ça doit dépendre des régions aussi

Par

Votre hangar est certes très joli, mais les photos c'est vraiment pas possible. On ne voit absolument rien, c'est encore pire que les photos prises au smartphone sur certains essais.

Par

En réponse à Jean Kevin Sandoutologue

c'est simple autour de chez moi, ces derniers mois, j'ai vu 3 Clio 5 pour une quarantaine de 208, ça doit dépendre des régions aussi

Dans mon coin je vois beaucoup de Clio 5 d'entreprise. Les 208 sont surtout des versions haut de gamme par des particuliers, avec une belle fraction d'électriques.

Etant donné les tarifs et les ambitions, il est tout à fait normal que la Clio se vende mieux. Peugeot vise la marge, pas les volumes.

Mais ne pas oublier en comparant les chiffres que la 208 embarque la version électrique, et que la Clio hybride vient seulement de sortir.

Par

En réponse à BigL

Dans mon coin je vois beaucoup de Clio 5 d'entreprise. Les 208 sont surtout des versions haut de gamme par des particuliers, avec une belle fraction d'électriques.

Etant donné les tarifs et les ambitions, il est tout à fait normal que la Clio se vende mieux. Peugeot vise la marge, pas les volumes.

Mais ne pas oublier en comparant les chiffres que la 208 embarque la version électrique, et que la Clio hybride vient seulement de sortir.

sauf que les chiffres disent l'inverse, ça doit être la première fois qu'une 208 se vend mieux qu'une Clio

Par

Attention, les chiffres d'août ne représentent pas la réalité car les immatriculations de Clio e-Tech ont été temporairement bloquées (suite à un retard d'homologation me semble-t-il), donc il faut s'attendre à un rattrapage les prochains mois.

Par

En réponse à BigL

Dans mon coin je vois beaucoup de Clio 5 d'entreprise. Les 208 sont surtout des versions haut de gamme par des particuliers, avec une belle fraction d'électriques.

Etant donné les tarifs et les ambitions, il est tout à fait normal que la Clio se vende mieux. Peugeot vise la marge, pas les volumes.

Mais ne pas oublier en comparant les chiffres que la 208 embarque la version électrique, et que la Clio hybride vient seulement de sortir.

même constat dans les Yvelines côté Mantes = beaucoup de 208 haut de gamme, voire électriques, et beaucoup de Clio de société. après, toujours difficile de différencier clios 4 et 5 sans s'approcher.

Peugeot a clairement joué la carte du design, et c'est visiblement un pari gagnant, malgré des tarifs plus élevés et des prestations pas spécialement meilleures que celles de la dernière Clio.

En revanche, un puretech 100 plus élogieux que le tce 100 (et bvm6 contre bvm5 je crois par ailleurs).

la version 130cv essence est en revanche bien trop chère et affublée par défaut d'une bva: la Clio 130cv me semble un meilleur choix pour un tarif moins élitiste, si on accepte son design sans saveur.

Par

En réponse à Jean Kevin Sandoutologue

sauf que les chiffres disent l'inverse, ça doit être la première fois qu'une 208 se vend mieux qu'une Clio

Les chiffres de quel mois ? On pourra éventuellement faire un premier bilan à la fin de l'année.

Mais ce que je veux dire, sans présager du résultat, c'est qu'il serait tout à fait logique que la Clio se vende mieux ; question de stratégie et de gamme, ce ne serait pas un échec pour la 208 qui est clairement partie pour être un gros succès.

Par

En réponse à BigL

Les chiffres de quel mois ? On pourra éventuellement faire un premier bilan à la fin de l'année.

Mais ce que je veux dire, sans présager du résultat, c'est qu'il serait tout à fait logique que la Clio se vende mieux ; question de stratégie et de gamme, ce ne serait pas un échec pour la 208 qui est clairement partie pour être un gros succès.

Voici les chiffres sur les 8 premiers mois de l'année 2020 :

1 PEUGEOT 208 54 986

2 RENAULT Clio 51 750

3 PEUGEOT 2008 38 861

4 CITROËN C3 34 574.

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