Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

Comparatif - Renault Clio Blue dCi 85 vs Peugeot 208 BlueHDI 100 : quelle est la meilleure ? - Salon de l'Auto Caradisiac 2020

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Les meilleures ennemies du monde se retrouvent pour un nouveau duel ! La Peugeot 208 et la Renault Clio, qui monopolisent depuis des décennies, génération après génération, les deux premières places du marché français des voitures neuves, séduisent autant les particuliers que les professionnels, remportant de plus notre grand comparatif de polyvalentes. Et qui dit « professionnels » dit souvent « kilométrage annuel important ». Ce qui soulève la question suivante : quelle version diesel de ces deux superstars françaises est la meilleure ?

Comparatif - Renault Clio Blue dCi 85 vs Peugeot 208 BlueHDI 100 : quelle est la meilleure ? - Salon de l'Auto Caradisiac 2020

Du côté de chez Peugeot, on a fortement réduit la voilure en matière de motorisations diesel sur la nouvelle génération de 208, passant de trois niveaux de puissance de 75 à 120 ch à désormais un choix unique, le Blue HDI de 100 ch, suivant ainsi la chute de popularité spectaculaire du gazole, un temps – qui paraît aujourd'hui bien lointain – le carburant préféré des Français.

 Vidéo tournée à l'occasion du 1er salon Caradisiac

Chez Renault, on fait encore preuve de résistance, avec deux niveaux de puissance, 85 ou 115 ch, proposés pour la Clio Blue dCi.

Comparatif - Renault Clio Blue dCi 85 vs Peugeot 208 BlueHDI 100 : quelle est la meilleure ? - Salon de l'Auto Caradisiac 2020
Comparatif - Renault Clio Blue dCi 85 vs Peugeot 208 BlueHDI 100 : quelle est la meilleure ? - Salon de l'Auto Caradisiac 2020

La finition du modèle de 208 sur les photos est en finition GT Line et non Active.

Est-ce qu'une polyvalente diesel a une utilité aujourd'hui ? La réponse est oui, mais seulement pour les (très) gros rouleurs bien évidemment, comme les professions libérales par exemple. Il faudra en effet faire plus de 50 000 km pour parvenir à combler les différences des prix d'achat entre ces versions et leurs homologues essence. Ainsi, les versions équivalentes essence s'échangent contre 1 300 € de moins chez Peugeot pour la 208 PureTech 100 et 1 500 € chez Renault pour la Clio TCE 100.

Comparatif - Renault Clio Blue dCi 85 vs Peugeot 208 BlueHDI 100 : quelle est la meilleure ? - Salon de l'Auto Caradisiac 2020
Comparatif - Renault Clio Blue dCi 85 vs Peugeot 208 BlueHDI 100 : quelle est la meilleure ? - Salon de l'Auto Caradisiac 2020

La Renault Clio V reprend les lignes de son aînée tandis que Peugeot est reparti d'une feuille blanche pour dessiner la 208 de seconde génération.

À part ce détail du bon pistolet à choisir à la station-service, nous avons à faire, d'un côté comme de l'autre, aux résultats de nombreuses années de développement, avec cependant deux produits bien différents. Au niveau de l'esthétique, Renault a ainsi choisi la sécurité avec une cinquième génération de Clio entièrement nouvelle mais qui ressemble pourtant fortement à un restylage de l'ancien modèle qui aurait ajouté la nouvelle signature lumineuse de la marque avec les feux de jour en forme de C. De son côté, Peugeot est aussi reparti d'une feuille blanche mais ça se voit ! La 208 deuxième du nom fait ainsi table rase du passé et est un véritable concentré, dynamique et agressif, de ce que l'on trouve chez la très belle 508. Deux façons de faire opposées donc, la première, plus conservatrice, ne voulant pas choquer sa clientèle, tandis que la seconde souhaite clairement rajeunir la sienne.

Comparatif - Renault Clio Blue dCi 85 vs Peugeot 208 BlueHDI 100 : quelle est la meilleure ? - Salon de l'Auto Caradisiac 2020
Comparatif - Renault Clio Blue dCi 85 vs Peugeot 208 BlueHDI 100 : quelle est la meilleure ? - Salon de l'Auto Caradisiac 2020

Comme à l'extérieur, la 208 (à droite) se montre bien plus originale dans sa présentation que la Clio.

Et l'habitacle reflète l'extérieur. La Clio se montre là aussi plus mature, avec un progrès notable de la qualité perçue tant au niveau des matériaux que de l'assemblage et un contenu technologique avancé passant par une instrumentation numérique et un écran central atteignant les 9 pouces. Quant à la 208, on est dans le plus pur style Peugeot disruptif avec le petit volant sous l'instrumentation qui semble compter autant de fanatiques que de détracteurs. Si la finition impressionne moins que dans sa concurrente, la lionne ne cède par contre aucun terrain dans sa modernité avec une instrumentation numérique 3D sur les finitions les plus hautes ainsi qu'un système multimédia dont la taille de l'écran va jusqu'à 10 pouces.

Aspects pratiques :  domination de la Clio

Il est clair qu'habitabilité et taille de coffre ne se situaient pas à la même position du cahier des charges durant le développement des dernières moutures de Renault Clio et Peugeot 208. La première fait partie des excellents élèves, offrant l'un des meilleurs volumes de chargement de la catégorie avec 340 litres VDA et un espace aux jambes ainsi qu'une largeur habitable satisfaisante à l'arrière.

Comparatif - Renault Clio Blue dCi 85 vs Peugeot 208 BlueHDI 100 : quelle est la meilleure ? - Salon de l'Auto Caradisiac 2020
Comparatif - Renault Clio Blue dCi 85 vs Peugeot 208 BlueHDI 100 : quelle est la meilleure ? - Salon de l'Auto Caradisiac 2020

Dur dur pour la 208 : en matière d'habitabilité et de volume de chargement, la Clio fait en effet partie de ce qu'on fait de mieux dans la catégorie.

De son côté, la sochalienne fait juste un peu moins bien sûr ces deux derniers point tandis que l'ouverture du hayon révèle une véritable lacune : les 264 litres VDA ne lui accordent même pas la moyenne. Elle tente cependant de donner le change avec de judicieux rangements dans sa planche de bord, notamment au pied de la console centrale.

Comparatif - Renault Clio Blue dCi 85 vs Peugeot 208 BlueHDI 100 : quelle est la meilleure ? - Salon de l'Auto Caradisiac 2020
Comparatif - Renault Clio Blue dCi 85 vs Peugeot 208 BlueHDI 100 : quelle est la meilleure ? - Salon de l'Auto Caradisiac 2020

Presque 80 litres de volume de chargement séparent les coffres de la 208 et de la Clio au profit de cette dernière et on se sent plus à l'étroit à l'arrière de la Peugeot.

Mais cela n'empêche pas la Renault Clio de remporter cette partie avec une avance notable.

Pratique Renault Clio V 1.5 BLUE DCI 85 ZEN Peugeot 208 II 1.5 BLUEHDI 100 S&S ACTIVE
Qualité de la finition
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Rangements
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Modularité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Coffre (volume, seuil, facilité de chargement)
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Longueur maxi de chargement
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Places AR : longueur aux jambes
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Places AR : largeur aux coudes
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Places AR : garde au toit
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Plancher plat
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
Note : 13,6 /20 12 /20

Budget : un sujet bien maîtrisé par les deux rivales

Particulièrement bien étudiées sur ce plan, les Clio et 208 se marquent à la culotte en matière de budget. La Peugeot marque des points avec une cote attendue au bout de 3 ans plus élevée mais elle est facturée 900 € de plus et sa consommation sur le papier est supérieure. Les deux moteurs étant équipés d'une courroie de distribution et les garanties équivalentes, ces deux éléments n’ont aucune influence sur le résultat du match.

Au final donc, la Clio remporte cette partie budget.

Budget Renault Clio V 1.5 BLUE DCI 85 ZEN Peugeot 208 II 1.5 BLUEHDI 100 S&S ACTIVE
Coût d'achat
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Bonus/malus
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Consommation : données constructeur
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Consommation : relevés Caradisiac
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Courroie de distribution/chaîne
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Cote attendue
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Durée de la garantie
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Fiabilité attendue/coût de réparations
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Note : 14 /20 13,3 /20

Équipements : proche d'une égalité

C'est bien simple, pour les particuliers, la Renault Clio Blue dCi 85 n'existe qu'en finition Zen à 19 300 €, comprenant notamment climatisation manuelle, feux avant et arrière à LED, rétroviseurs électriques et dégivrants, reconnaissance des panneaux, maintien dans la voie et système multimédia avec écran de 7 pouces ainsi qu'Apple Carplay et Andoid Auto. Face à elle, la Peugeot Blue HDI 100 en finition Active fait payer plus cher ses services, à 20 600 € mais offre quasiment la même dotation, à l'exception des feux arrière à LED et d'une instrumentation numérique à peine plus petite, à 3,5 pouces contre 4,2 pouces pour la polyvalente au losange. En ajoutant la différence de tarif à l'achat, c'est donc une victoire pour cette dernière.

Comparatif - Renault Clio Blue dCi 85 vs Peugeot 208 BlueHDI 100 : quelle est la meilleure ? - Salon de l'Auto Caradisiac 2020
Comparatif - Renault Clio Blue dCi 85 vs Peugeot 208 BlueHDI 100 : quelle est la meilleure ? - Salon de l'Auto Caradisiac 2020

En matière de rapport prix/équipements, nos deux rivales se marquent à la culotte.

Rapport prix/équipements Renault Clio V 1.5 BLUE DCI 85 ZEN Peugeot 208 II 1.5 BLUEHDI 100 S&S ACTIVE
Aides à la conduite
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Conduite (liaisons au sol)
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Confort
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Multimédia
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Style intérieur
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Style extérieur
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Note : 14 /20 13,3 /20

 

Portfolio (91 photos)

En savoir plus sur : Renault Clio 5

SPONSORISE

Comparatifs Citadine

Toute l'actualité

Commentaires (97)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Sic "Est-ce qu'une polyvalente diesel a une utilité aujourd'hui ? La réponse est oui, mais seulement pour les (très) gros rouleurs ... Il faudra en effet faire plus de 50 000 km pour parvenir à combler les différences des prix d'achat entre ces versions et leurs homologues essence. "

Ce n'est pas nouveau ça a toujours été le cas depuis des lustres : au moins 50mkm, voire 70mkm pour amorir le surcout depuis 20 ans. Le désamour du diesel est injustifié car les media français en ne faisant AUCUN test de pollution roulent de facto pour le gouvernement qui veut pour sauver le raffinage français, encourager les clients à rouler au SP. Le soit-disant prétexte de la pollution monté en épingle comme suite au VWgate n'est qu'un faux prétexte comme le montrent les tests de l'ADAC . On méditera que l'emblématique voiture de ville twingo émet 2500 milliards de particules/km soit juste CENT fois plus que la moyenne des diesel et 10000 fois plus que le meilleur diesel

Par

50 000 km pour rentabiliser c'est rien ! Quelle voiture part à la casse avec moins de 50 000 ?

Par

Pourquoi faire le comparatif avec les versions bas de gamme, mais mettre les photos de la 208 en version haut de gamme avec toutes les options.

Par

20.200€ pour la 208 BlueHDI 100 en finition Active sur le configurateur Peugeot ce jour M. Desjardins...

Mais là n'est pas le propos.

Il y a une Clio diesel en Zen à 20.600€, soit 400€ de plus que la 208 et elle dispose d'un Blue dCi en... 115ch !

Par

En réponse à nico1372

Pourquoi faire le comparatif avec les versions bas de gamme, mais mettre les photos de la 208 en version haut de gamme avec toutes les options.

c'est un comparatif de 2 essais réalisés à des moments différent.

un comparatif d'essais quoi ! c'est une nouvelle formule COVID-19 :ddr:

Par

En réponse à Bobin71

20.200€ pour la 208 BlueHDI 100 en finition Active sur le configurateur Peugeot ce jour M. Desjardins...

Mais là n'est pas le propos.

Il y a une Clio diesel en Zen à 20.600€, soit 400€ de plus que la 208 et elle dispose d'un Blue dCi en... 115ch !

Caradisiac est pro Peugeot tout le monde l'a compris depuis longtemps.

Ils ne ratent pas une occasion de descendre Renault.

Aucun article par exemple sur le courroie humide des puretech qui se désagrège alors qu'il équipe 80% de la gamme PSA/OPEL.

Par

En réponse à 1919

50 000 km pour rentabiliser c'est rien ! Quelle voiture part à la casse avec moins de 50 000 ?

Les 50 000 km ? Certaines personnes les font en 2 ans à peine. :bah:

C'est sur que si c'est pour faire 5000 km par ans en environnement urbain avec ses petits trajets... :voyons:

Par

En réponse à Stéphane972

Caradisiac est pro Peugeot tout le monde l'a compris depuis longtemps.

Ils ne ratent pas une occasion de descendre Renault.

Aucun article par exemple sur le courroie humide des puretech qui se désagrège alors qu'il équipe 80% de la gamme PSA/OPEL.

Ben c'est la R'nô qui gagne le comparo ici non ?

Comme elle a gagné l'intégralité de ceux que j'ai pu lire, et pour d'autres versions, quand elle a été opposée à la Pigeot.

Et pourtant, c'est la 208 qui a été élue voiture de l'année, avec la R'nô reléguée bien loin...

On rappellera les 4 étoiles crash test seulement pour la 208.

Ce serait pire encore si étaient évaluées les critères de sécurité active tels que la vision périphérique ou l'ergonomie.

Bref... un rimel de cagole paye mieux que des évaluations objectives pour séduire...

Par

Purée, 4,5 secondes d'écart au 0 à 100 km/h. :beuh:

Il y a pas erreur de casting la ?

La Clio en version 115, est plus approprié avec un 0 à 100 km/h en 9.9 secondes environ. Soit 0.3 secondes d'écart avec la 208 hdi100 (10,2 secondes) :bah:

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire