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4. Les fiches techniques respectives

Comparatif - Renault Clio Blue dCi 85 vs Peugeot 208 BlueHDI 100 : quelle est la meilleure polyvalente diesel du marché ?

Les chiffres clés

Renault Clio 5 V 1.5 BLUE DCI 85 ZEN Peugeot 208 (2e Generation) II 1.5 BLUEHDI 100 S&S ACTIVE
Général    
Date de début de commercialisation 02/04/2019 07/06/2019
Date de fin de commercialisation NC NC
Garantie pièce et main d'œuvre : en km Kilométrage illimité Kilométrage illimité
Garantie pièces et main d'œuvre : en mois 24 mois 24 mois
Intervalle d'entretien : en mois 12 mois 12 mois
Moteur    
Cylindrée 1461 cm3 1499 cm3
Nombre de cylindres 4 4
Nombre de soupapes par cylindre 2 4
Puissance fiscale 4 CV 5 CV
Couple 220 Nm à 1750 trs/min 250 Nm à 1750 trs/min
Motorisation Diesel Diesel
Boîte de vitesses Mécanique Mécanique
Nombre de vitesses 6 6
Puissance Din 85 Ch à 3750 trs/min 100 Ch à 3500 trs/min
Dimensions    
Longueur 4050 mm 4055 mm
Largeur 1798 mm 1745 mm
Hauteur 1440 mm 1430 mm
Volume de coffre mini 366 L 311 L
Volume de coffre maxi 1069 L 406 L
Nombre de places assises 5 5
Performances / consommation    
Emissions de CO2 95 g/km 84 g/km
Accélération de 0 à 100 km/h 14.7 s 10.2 s
Consommation extra-urbaine 3.2 Litre / 100 km 2.9 Litre / 100 km
Consommation mixte 3.6 Litre / 100 km 3.2 Litre / 100 km
Consommation urbaine 4.3 Litre / 100 km 3.7 Litre / 100 km
Vitesse maximum 178 km/h 188 km/h

 

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Commentaires (75)

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Sic "Est-ce qu'une polyvalente diesel a une utilité aujourd'hui ? La réponse est oui, mais seulement pour les (très) gros rouleurs ... Il faudra en effet faire plus de 50 000 km pour parvenir à combler les différences des prix d'achat entre ces versions et leurs homologues essence. "

Ce n'est pas nouveau ça a toujours été le cas depuis des lustres : au moins 50mkm, voire 70mkm pour amorir le surcout depuis 20 ans. Le désamour du diesel est injustifié car les media français en ne faisant AUCUN test de pollution roulent de facto pour le gouvernement qui veut pour sauver le raffinage français, encourager les clients à rouler au SP. Le soit-disant prétexte de la pollution monté en épingle comme suite au VWgate n'est qu'un faux prétexte comme le montrent les tests de l'ADAC . On méditera que l'emblématique voiture de ville twingo émet 2500 milliards de particules/km soit juste CENT fois plus que la moyenne des diesel et 10000 fois plus que le meilleur diesel

Par

50 000 km pour rentabiliser c'est rien ! Quelle voiture part à la casse avec moins de 50 000 ?

Par

Pourquoi faire le comparatif avec les versions bas de gamme, mais mettre les photos de la 208 en version haut de gamme avec toutes les options.

Par

20.200€ pour la 208 BlueHDI 100 en finition Active sur le configurateur Peugeot ce jour M. Desjardins...

Mais là n'est pas le propos.

Il y a une Clio diesel en Zen à 20.600€, soit 400€ de plus que la 208 et elle dispose d'un Blue dCi en... 115ch !

Par

En réponse à nico1372

Pourquoi faire le comparatif avec les versions bas de gamme, mais mettre les photos de la 208 en version haut de gamme avec toutes les options.

c'est un comparatif de 2 essais réalisés à des moments différent.

un comparatif d'essais quoi ! c'est une nouvelle formule COVID-19 :ddr:

Par

En réponse à Bobin71

20.200€ pour la 208 BlueHDI 100 en finition Active sur le configurateur Peugeot ce jour M. Desjardins...

Mais là n'est pas le propos.

Il y a une Clio diesel en Zen à 20.600€, soit 400€ de plus que la 208 et elle dispose d'un Blue dCi en... 115ch !

Caradisiac est pro Peugeot tout le monde l'a compris depuis longtemps.

Ils ne ratent pas une occasion de descendre Renault.

Aucun article par exemple sur le courroie humide des puretech qui se désagrège alors qu'il équipe 80% de la gamme PSA/OPEL.

Par

En réponse à 1919

50 000 km pour rentabiliser c'est rien ! Quelle voiture part à la casse avec moins de 50 000 ?

Les 50 000 km ? Certaines personnes les font en 2 ans à peine. :bah:

C'est sur que si c'est pour faire 5000 km par ans en environnement urbain avec ses petits trajets... :voyons:

Par

En réponse à Stéphane972

Caradisiac est pro Peugeot tout le monde l'a compris depuis longtemps.

Ils ne ratent pas une occasion de descendre Renault.

Aucun article par exemple sur le courroie humide des puretech qui se désagrège alors qu'il équipe 80% de la gamme PSA/OPEL.

Ben c'est la R'nô qui gagne le comparo ici non ?

Comme elle a gagné l'intégralité de ceux que j'ai pu lire, et pour d'autres versions, quand elle a été opposée à la Pigeot.

Et pourtant, c'est la 208 qui a été élue voiture de l'année, avec la R'nô reléguée bien loin...

On rappellera les 4 étoiles crash test seulement pour la 208.

Ce serait pire encore si étaient évaluées les critères de sécurité active tels que la vision périphérique ou l'ergonomie.

Bref... un rimel de cagole paye mieux que des évaluations objectives pour séduire...

Par

Purée, 4,5 secondes d'écart au 0 à 100 km/h. :beuh:

Il y a pas erreur de casting la ?

La Clio en version 115, est plus approprié avec un 0 à 100 km/h en 9.9 secondes environ. Soit 0.3 secondes d'écart avec la 208 hdi100 (10,2 secondes) :bah:

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