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3. À retenir

Comparatif - Renault Clio Blue dCi 85 vs Peugeot 208 BlueHDI 100 : quelle est la meilleure polyvalente diesel du marché ?

À l'image du premier comparatif qui les a opposées, le match entre ces versions diesel des best sellers de Renault et Peugeot a été serré. La 208 remporte de façon confortable la partie dynamique mais toutes les autres parties, beaucoup plus disputées par contre, reviennent à la polyvalente au losange. Victoire donc de la Clio.

Et si nous avions plutôt choisi la version Blue dCi 115 de cette dernière ? Cela n'aurait pas été suffisant pour renverser la tendance. Ses performances largement supérieures à celles de la 85 ch auraient permis de réduire l'écart dans la partie dynamique sans pour autant inverser la domination de la lionne dans ce domaine et son prix d'achat alors à peine supérieur aurait entraîné une égalité en matière de rapport prix/équipement, avec toujours une grande longueur d'avance en matière d'habitabilité pour la représentante de la marque au losange.

Renault Clio V 1.5 BLUE DCI 85 ZEN Peugeot 208 II 1.5 BLUEHDI 100 S&S ACTIVE
Budget
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 6.63
  • 6.63
  • 6.63
  • 6.63
  • 6.63
 
Pratique
  • 6.78
  • 6.78
  • 6.78
  • 6.78
  • 6.78
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
 
Rapport prix/équipements
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 6.67
  • 6.67
  • 6.67
  • 6.67
  • 6.67
 
Sur la route
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7.56
  • 7.56
  • 7.56
  • 7.56
  • 7.56
 
Sécurité
  • 7.2
  • 7.2
  • 7.2
  • 7.2
  • 7.2
  • 6.8
  • 6.8
  • 6.8
  • 6.8
  • 6.8
 
Note globale : 14 /20 13,5 /20

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Commentaires (75)

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Par

Sic "Est-ce qu'une polyvalente diesel a une utilité aujourd'hui ? La réponse est oui, mais seulement pour les (très) gros rouleurs ... Il faudra en effet faire plus de 50 000 km pour parvenir à combler les différences des prix d'achat entre ces versions et leurs homologues essence. "

Ce n'est pas nouveau ça a toujours été le cas depuis des lustres : au moins 50mkm, voire 70mkm pour amorir le surcout depuis 20 ans. Le désamour du diesel est injustifié car les media français en ne faisant AUCUN test de pollution roulent de facto pour le gouvernement qui veut pour sauver le raffinage français, encourager les clients à rouler au SP. Le soit-disant prétexte de la pollution monté en épingle comme suite au VWgate n'est qu'un faux prétexte comme le montrent les tests de l'ADAC . On méditera que l'emblématique voiture de ville twingo émet 2500 milliards de particules/km soit juste CENT fois plus que la moyenne des diesel et 10000 fois plus que le meilleur diesel

Par

50 000 km pour rentabiliser c'est rien ! Quelle voiture part à la casse avec moins de 50 000 ?

Par

Pourquoi faire le comparatif avec les versions bas de gamme, mais mettre les photos de la 208 en version haut de gamme avec toutes les options.

Par

20.200€ pour la 208 BlueHDI 100 en finition Active sur le configurateur Peugeot ce jour M. Desjardins...

Mais là n'est pas le propos.

Il y a une Clio diesel en Zen à 20.600€, soit 400€ de plus que la 208 et elle dispose d'un Blue dCi en... 115ch !

Par

En réponse à nico1372

Pourquoi faire le comparatif avec les versions bas de gamme, mais mettre les photos de la 208 en version haut de gamme avec toutes les options.

c'est un comparatif de 2 essais réalisés à des moments différent.

un comparatif d'essais quoi ! c'est une nouvelle formule COVID-19 :ddr:

Par

En réponse à Bobin71

20.200€ pour la 208 BlueHDI 100 en finition Active sur le configurateur Peugeot ce jour M. Desjardins...

Mais là n'est pas le propos.

Il y a une Clio diesel en Zen à 20.600€, soit 400€ de plus que la 208 et elle dispose d'un Blue dCi en... 115ch !

Caradisiac est pro Peugeot tout le monde l'a compris depuis longtemps.

Ils ne ratent pas une occasion de descendre Renault.

Aucun article par exemple sur le courroie humide des puretech qui se désagrège alors qu'il équipe 80% de la gamme PSA/OPEL.

Par

En réponse à 1919

50 000 km pour rentabiliser c'est rien ! Quelle voiture part à la casse avec moins de 50 000 ?

Les 50 000 km ? Certaines personnes les font en 2 ans à peine. :bah:

C'est sur que si c'est pour faire 5000 km par ans en environnement urbain avec ses petits trajets... :voyons:

Par

En réponse à Stéphane972

Caradisiac est pro Peugeot tout le monde l'a compris depuis longtemps.

Ils ne ratent pas une occasion de descendre Renault.

Aucun article par exemple sur le courroie humide des puretech qui se désagrège alors qu'il équipe 80% de la gamme PSA/OPEL.

Ben c'est la R'nô qui gagne le comparo ici non ?

Comme elle a gagné l'intégralité de ceux que j'ai pu lire, et pour d'autres versions, quand elle a été opposée à la Pigeot.

Et pourtant, c'est la 208 qui a été élue voiture de l'année, avec la R'nô reléguée bien loin...

On rappellera les 4 étoiles crash test seulement pour la 208.

Ce serait pire encore si étaient évaluées les critères de sécurité active tels que la vision périphérique ou l'ergonomie.

Bref... un rimel de cagole paye mieux que des évaluations objectives pour séduire...

Par

Purée, 4,5 secondes d'écart au 0 à 100 km/h. :beuh:

Il y a pas erreur de casting la ?

La Clio en version 115, est plus approprié avec un 0 à 100 km/h en 9.9 secondes environ. Soit 0.3 secondes d'écart avec la 208 hdi100 (10,2 secondes) :bah:

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