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« 400 km en Renault Zoé ZE40 en une seule charge » dit la pub. Vrai ou faux ? - Test vidéo exclusif Caradisiac [MAJ vidéo : jusqu'à la panne !]Quelle est la véritable autonomie d'une Renault Zoé ZE40 en une seule charge ? C'est ce que Caradisiac a voulu déterminer précisément sur le périphérique parisien qui est devenu le temps d'une journée notre circuit de test. Combien de tours de 35 km allons-nous pouvoir enchaîner avant de tomber en panne alors que Renault revendique 400 km d'autonomie pour sa dernière Zoé ?

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Par

Ghosn a lui-même annoncé que ce serait plus 300km....

Par dou12hj

moij je sais ...c'est pipé votre essai... le périif à paris c'est 7OKM/H...

donc vous aller arriver à faire 3OO....32O bornes...

sinon la véritable autonomie...je la connais...

car j'ai vu un gars en zoé... à qui je demandais l'autonomie réelle...

le gars a vouert sa caisse m'a montré le partiel... 15O!

et il pouvait encore faire 90.... soit 24O...

il habite à 5O bornes en campagne... prend 3O bornes de route et 3O de rocade à 90...

sinon les 35O c'est possible... chauffage coupé et à 5O km/H....et avec une fille de 45 kgs!!

les 4OO c'est sur banc... donc pas de frein aéro... et sans chauffeur...

et meme avec un chauffeur de 1OO kg...

çà change rien... véhicule pas en mouvement lol!!

et bien sur les pneus gonflé à 4 bar!!!

pas de virage!!!lol!!!

Par

Encore une publicité mensongère.....comme d'hab chez rinon.

Par dou12hj

un vrai essai sympa serait à 13O sur autoroute...

là c'est 12O bornes en hiver et ne plein cagnard...

et maxi 15O en demi saison!!

Par

Ma femme en possède une et n'a pas la conduite spécialement adaptée à un véhicule électrique , j'attends de voir les résultats de cara et je vous causerai de son expérience dans notre belle région creusoise. mais c'est sur que les 400 km sont loin d'être atteints....

Par

Excellente idée car entre 400 et 200 la difference est de taille :blague:

Que ca permette au moins aux personnes intéressées d'acheter en connaissance de cause.

Même si tout le monde sait que d'un conducteur a l'autre les conso. sont parfois très différentes :wink:

Par dou12hj

sur le périf à 7O les thermiques.... c'est 12OO bornes!!

4L au cent pour une petite diesel...

5 maxi pour un monospace à 7O km/H... au régulateur...

contre 5 et 6 dans la vie réelle...

donc faire cet essai sur périf... c'est pas la vie réelle!!

c'est une pub pour la zoe!!!!lol..

Par

Sur le site" automobile propre" il y a un essai sur 1300 km qui reflète assez la réalité.

Par dou12hj

En réponse à jtcoco

Ma femme en possède une et n'a pas la conduite spécialement adaptée à un véhicule électrique , j'attends de voir les résultats de cara et je vous causerai de son expérience dans notre belle région creusoise. mais c'est sur que les 400 km sont loin d'être atteints....

si elle fait que de la route... et dépasse pas 90... elle fera 25O...

si c'est plat...

si c'est montagneux...sans doute moins...

les 4OO c'est du pipo...

comme les 4.7L pour un monospace...ou c'est 6.2 dans la vie réelle...

Par

En réponse à dou12hj

si elle fait que de la route... et dépasse pas 90... elle fera 25O...

si c'est plat...

si c'est montagneux...sans doute moins...

les 4OO c'est du pipo...

comme les 4.7L pour un monospace...ou c'est 6.2 dans la vie réelle...

Oui que de la route, de toute façon dans la Creuse c'est petites routes vallonnées et qui tournent donc moyenne 50 à 60 km/h... D'autre part Renault a toujours dit que 400 km c'était théorique. la Nissan leaf est dans le même cas. Et 250 km en électrique et en retraite c'est déja correcte , pour la route plus longue on a le Kadjar.

Par

lol !! la voiturette

Par

C'est vraiment la zone ce genre de pot de yahourt

Par

et c'est du rino, donc bon pannes and co

Par

En réponse à dou12hj

si elle fait que de la route... et dépasse pas 90... elle fera 25O...

si c'est plat...

si c'est montagneux...sans doute moins...

les 4OO c'est du pipo...

comme les 4.7L pour un monospace...ou c'est 6.2 dans la vie réelle...

Je suis allé lire l'article dont parle jtcoco et j'ai relevé ça pour toi Gignac-douxreveur,

"Petite anecdote : l’un des membres du staff Renault nous a indiqué être parvenu à atteindre les 400 kilomètres réels en roulant à vitesse stabilisée sur le périphérique parisien. « C’était vraiment pour voir jusqu’où la voiture pouvait aller mais c’était très ennuyeux » nous a-t-il confié"

Mais peut e^tre qu'il n'y a pas de frein aérodynamique sur le périph parisien.

"Si les trajets empruntés lors de notre périple entre Fontainebleau et Monaco en passant par Alès ne nous ont pas permis de pousser la voiture jusqu’au bout de son autonomie, nous avons pu valider les 280 kilomètres théoriques en reliant Saint-Etienne et Alès avec 243 km au compteur et 37 km en réserve.".

Voilà pour toi, au lieu de venir balancé ta m*rde comme toujours sur les marques françaises renseignes toi un minimum avant.

Par Pau95sgy

S'ils mentent dans la même proportion que la "Megane 1700 km " , cette voiturette devrait faire .....272 km .

Par ban84hy

Autoroute à 130 avec de fortes montée. Chaleur estivale, donc clim. 4 adultes à bord.

200 km!

Bof quoi!

Par

Je pense qu'en raisonnant en autonomie avec les véhicules thermiques (ou hybrides), on y verrait plus clair avec les électriques. Le NEDC est tellement trompeur (quelle que soit la motorisation)...

J'ai en moyenne 25% d'erreur entre ce que promet l'indicateur d'autonomie et mes km relevés quand je refais le plein. Sur cette Zozo on tombe à 300km si on applique ce taux. Ajoutons à cela la sensibilité à la clim/chauffage/autoroute, on perd encore un peu. Je perds 33% de l'autonomie annoncée après ravitaillement (je laisse environ 5L/45l de contenance totale, et l'ODB ne comptabilise plus l'autonomie passé la réserve) si je fais du 130 GPS. -33% sur les 400 d'une Zozo, c'est 268km. Je croise d'ailleurs très peu de zozo à 130 voire à 110/110. La perte d'autonomie doit être flagrante. Sur une i3, en allumant/éteignant la clim, j'avais remarqué que l'autonomie variait directement de 40km. Je ne suis pas prêt pour l'électrique 100%... Ou alors je l'essaie à 130 avec tout le confort à 100% pour éviter les mauvaises surprises à l'usage !

Par

329 km avec le chauffage, 348 km sans le chauffage (à 60 km/h avec une R90) :wink:

http://www.automobile-propre.com/nouvelle-renault-zoe-ze-simulateur-autonomie-reelle/

Par

Ces véhicules ne sont pas faits pour être vidés jusqu'au "dernier électron". Ca abime la batterie de la décharger totalement et pire, de la recharger ensuite sur une borne rapide. Ces véhicules sont faits pour être maintenus en charge par des recharges multiples et avec des trajets urbains ou régionaux. Pour les longues distances il y a les hybrides rechargeables. On notera que la dernière Prius PlugIn a un système de réchauffage de la batterie ce qui rend son autonomie constante par tous les temps...

Par

En cliquant sur le lien du test des 1700km avec un seul plein de la Mégane, je suis tombé sur un commentaire très intéressant.

Il s'agit du commentaire de Gautdo publié le 01/02/2014 à 14h59, donc bien avant le VWgate.

Par Put23ely

Caradisiac, vous voulez faire le buzz pour cet essai. Sur les pubs, c'est bien indiqué 300 km en réel. Même Carlos l'a dit lors de la présentation.

Par

évidemment que vous ne ferez pas les 400km.

c'est une donnée d'un cycle, comme pour les véhicules thermiques, ce test est plutôt mesquin.

Et ce n'est pas propre à la Zoé, ce sera idem sur tous VE

Par

Aller, je joue !!!

8 tours au mieux, soit 280 Kms :wink:

Par

C'est bien du périphérique avec sa vitesse limitée à 70 km/h dont vous causez ?

Franchement Cara.... comment pouvez vous espérer qu'une part significative de votre lectorat ne vous pense pas plus ou moins en collusion avec certains constructeurs...

Est ce que franchement, vous avez une seule seconde l'impression de donner ici un reflet correct de l'usage d'une automobile ?

Un gazier qui donc prendrait sa bagnole pour parcourir 400 km sur le périf' avec une v-max de 70 km/h .... vous êtes désespérants parfois.

Par

En réponse à Topolino_31

329 km avec le chauffage, 348 km sans le chauffage (à 60 km/h avec une R90) :wink:

http://www.automobile-propre.com/nouvelle-renault-zoe-ze-simulateur-autonomie-reelle/

.....a 60 km/h !

De mieux en mieux.... les maisons Ligier ou Aixam t'ouvrent tout grands leurs bras !

Par

Y avait pas déjà une femme qui avait testée l'autonomie de cet engin ? Ou alors c'était un autre véhicule de la gamme ZE ? Le résultat avait montré que la dite autonomie était foireuse...

Par

En réponse à Put23ely

Caradisiac, vous voulez faire le buzz pour cet essai. Sur les pubs, c'est bien indiqué 300 km en réel. Même Carlos l'a dit lors de la présentation.

Alors pourquoi mettre 400 sur la pub ? Ah bah oui, pour attirer les pigeons...

Par

En réponse à roc et gravillon

C'est bien du périphérique avec sa vitesse limitée à 70 km/h dont vous causez ?

Franchement Cara.... comment pouvez vous espérer qu'une part significative de votre lectorat ne vous pense pas plus ou moins en collusion avec certains constructeurs...

Est ce que franchement, vous avez une seule seconde l'impression de donner ici un reflet correct de l'usage d'une automobile ?

Un gazier qui donc prendrait sa bagnole pour parcourir 400 km sur le périf' avec une v-max de 70 km/h .... vous êtes désespérants parfois.

Vitesse moyenne à Paris : 15,9 km/heure.

Sur mon trajet quotidien, urbain et péri-urbain je suis à 25 km/h de moyenne.

D'après toi, quel est le type de véhicule le mieux adapté à ce type de trajets : Diesel, essence, hybride ou électrique ?

http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/motorisation-energie/sujet377063.htm

Par

En réponse à roc et gravillon

.....a 60 km/h !

De mieux en mieux.... les maisons Ligier ou Aixam t'ouvrent tout grands leurs bras !

Merci, j'ai encore mon permis. Je me contente d'une Citroën C-ZERO. Parfaite pour mon usage.

60 km/h de moyenne sur route, c'est déjà pas mal.

Par

En réponse à Topolino_31

Vitesse moyenne à Paris : 15,9 km/heure.

Sur mon trajet quotidien, urbain et péri-urbain je suis à 25 km/h de moyenne.

D'après toi, quel est le type de véhicule le mieux adapté à ce type de trajets : Diesel, essence, hybride ou électrique ?

http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/motorisation-energie/sujet377063.htm

T'oublie juste un léger détail mon ami : quel est la longueur ton trajet quotidien ...

Par

Non mais c'est une blague ? Renault a communiqué clairement sur le 300 km !!!

Le cycle NEDC est pourri que ça soit sur les thermiques et électriques.

Par

En réponse à Topolino_31

Merci, j'ai encore mon permis. Je me contente d'une Citroën C-ZERO. Parfaite pour mon usage.

60 km/h de moyenne sur route, c'est déjà pas mal.

Qund je causais d'Aixam ou de Ligier....tu ne serais donc vraiment pas dépaysé...

Tu causes donc de la caisse qui au départ était proposée à plus de 30 000 € et qu'ils ont dû brader en LOA quasi-cadeau pour payer la facture Mitsubishi ?

Je donne toujours les prix sans sponsoring d'état....quoi de plus simple que de se donner bonne conscience sur le compte des copains ( et dans ton cas, sans doute de devoir acquérir une seconde caisse thermique tant les capacités routières de ton microbe sont limitées, très écolo comme attitude ).

Par

En réponse à benvienne

Non mais c'est une blague ? Renault a communiqué clairement sur le 300 km !!!

Le cycle NEDC est pourri que ça soit sur les thermiques et électriques.

En français on n'appelle pas ça une blague, mais plutôt une publicité....

http://www.automobile-propre.com/breves/pub-tv-renault-zoe-ze-40-oublier-la-batterie/

Par

En réponse à savoyard73000

lol !! la voiturette

Tu ne perds vraiment pas une occasion de prouver au monde ta bêtise... Continue, tu progresses!

Par

A part ça, souhaitons juste que vous teniez la promesse vidéo, à savoir rouler sur le périf' jusqu'à tomber en panne....juste histoire de voir comment ça se passe quand ça arrive avec une V.E.

Et enrichir ainsi l'expérience de votre confrère qui au Portugal était tombée en rade, et fait le constat basique qu'il n'était pas possible de recharger sa ZoZo après branchement sur une rallonge à enrouleur généreusement prêtée par un lusitanien moustachu et secourable....

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

As tu pris le temps d'ouvrir le lien mis u peu plus haut depuis ton zinc lorrain ?

Si ils savent que le pari est impossible à tenir, pourquoi mettre ça en exergue ?

Et il ose causer de mauvaise foi le gars..... :ptdr:

Par

Tous les constructeurs abusent du NEDC. Il est temps qu'il disparaisse. Cela évitera que certains journalistes (A2) croient faire un scoop en n'arrivant pas a faire 400 km à 130km/h, et bien des déceptions chez les acheteurs béotiens de VE.

Par

....sur des autoroutes limitées au Portugal à 120 km/h..... ben voyons....cette journaliste a juste essayé une caisse loin d'être bon marché ( ne jamais oublier le loyer batterie éternel ) comme il se doit : en ville dont elle est partie, en utilisant ce que les aménagement routiers locaux proposent de plus logique pour aller d'un point A à un point B.

Pourquoi lui reprocher çà ?

Une fois encore, si l'usage d'une caisse électrique doit impliquer des tas d'impasses, basculez sur une voiturette : pas de pertes de points en bonus.

Par

En réponse à henri13enforme

Encore une publicité mensongère.....comme d'hab chez rinon.

oui comme les 1'700 kms avec un plein pour la megane

Par

En réponse à roc et gravillon

C'est bien du périphérique avec sa vitesse limitée à 70 km/h dont vous causez ?

Franchement Cara.... comment pouvez vous espérer qu'une part significative de votre lectorat ne vous pense pas plus ou moins en collusion avec certains constructeurs...

Est ce que franchement, vous avez une seule seconde l'impression de donner ici un reflet correct de l'usage d'une automobile ?

Un gazier qui donc prendrait sa bagnole pour parcourir 400 km sur le périf' avec une v-max de 70 km/h .... vous êtes désespérants parfois.

Topolino a raison.

Les limitations de vitesse périf et la plupart des autoroutes sortie de Paris sauf A3 ( 90 km/h ) sont à 70, le reste c' est 50..

Je me cogne tout les matins Paris Est - Paris Ouest - Chatou/Le Vesinet c' est maxi 70 et 50 tout du bout ( je le fais à 130 c' est pas bien mais c' est très tôt.. 5 h ) et me recogne le chemin inverse dans la foulée avec la meute ( 7 h ) donc là impossible de performer, parfois fluide, souvent bondé ( mais roulant ).. on double facilement le temps de l' aller, résultat moyenne annuel odb = même pas 20 km/h.. et pourtant je vais souvent ( 3 à 4 fois par an chaque fois ) un peu partout en europe quand pas d' alternative ( Allemagne, Suisse, Hollande, Danemark ).

Comment reprocher ou rendre responsable quelqu'un qui aurait bénéficié d' une prime d' état à l' investissement d' un bien ou d' un service ? on s' en fout. Le gars va pas se flagellé parce qu'il aurait bénéficié d'une réduc fiscale surtout quand on voit comment le fisc lui même ( son trésorier général ) embourbe et/ou comment l' état lui même gère et/ou comment des boites du type armement, travaux publique embourbe..

Sinon pour ce qui est de la bagnole les balladurettes, Jupettes, Sarkoettes etc.. elles ont profitées à qui ? peut-ètre t' es tu rincé ? les agriculteurs ? les entreprises ? les différentes niches fiscales ? tes frais réels éventuels ? çà va être difficile de déterminé le bon grain de l' ivraie, tu auras toujours une raison valable de quelqu'un ou d'une corporation pour justifié cela, jusqu'aux pipiers de Saint-Claude.

Par

En réponse à ban84hy

Autoroute à 130 avec de fortes montée. Chaleur estivale, donc clim. 4 adultes à bord.

200 km!

Bof quoi!

150 Km!

Testé par une journaliste en Espagne...

Par

Rino, zéro fiabilité

Par dou12hj

En réponse à roc et gravillon

C'est bien du périphérique avec sa vitesse limitée à 70 km/h dont vous causez ?

Franchement Cara.... comment pouvez vous espérer qu'une part significative de votre lectorat ne vous pense pas plus ou moins en collusion avec certains constructeurs...

Est ce que franchement, vous avez une seule seconde l'impression de donner ici un reflet correct de l'usage d'une automobile ?

Un gazier qui donc prendrait sa bagnole pour parcourir 400 km sur le périf' avec une v-max de 70 km/h .... vous êtes désespérants parfois.

c'est sur une grosse arnaque... 7O km/H

bon avec un peu de bol... carlos les invitera à bouffer ce soir....

voir en afrique du sud essayer les nouveautés renault... la prochaine fois...

çà sent à plein nez le publi reportage... et un bon 3OO kms!!!

inaccessible en condition réélle.... route à 90Km /H!

sinon j'aimerais bien que caradisiac se positionne sur le coup réel d'une zozo...

achat neuf...loc à 119... valeur de revente...

pour info çà se vend 75OO un modéle de 3 ans...

un bon billet de 2O OOO perdu en 3 ans...

la décote d'un véhicule premium...allemand!!

cher le cout de revient de la voiturette bridée à 135...

Par

" Comment reprocher ou rendre responsable quelqu'un qui aurait bénéficié d' une prime d' état à l' investissement d' un bien ou d' un service ? on s' en fout. Le gars va pas se flagellé parce qu'il aurait bénéficié d'une réduc fiscale surtout quand on voit comment le fisc lui même ( son trésorier général ) embourbe et/ou comment l' état lui même gère et/ou comment des boites du type armement, travaux publique embourbe.."

Ahhh..... l'éternel argument du zig qui s'octroie un avantage sous prétexte qu'il serait bien idiot de ne pas en bénéficier, et puis, en poussant le truc un peu plus loin, pourquoi ne pas voler un carambar puisque d'autres volent un bœuf et ne sont pas inquiétés etc etc....

Ça s’appelle conscience individuelle ça gars, ou respect du bien public....certains ont besoin de gendarmes ou de religion pour l'intégrer, d'autres moins.....

Par

En réponse à jtcoco

Oui que de la route, de toute façon dans la Creuse c'est petites routes vallonnées et qui tournent donc moyenne 50 à 60 km/h... D'autre part Renault a toujours dit que 400 km c'était théorique. la Nissan leaf est dans le même cas. Et 250 km en électrique et en retraite c'est déja correcte , pour la route plus longue on a le Kadjar.

Oh le pauvre .... tu as un Zoé et un 4 jarre ??!! Gagnés à une loterie, abandonnées et récupérées au bord d'une route, ou choix délibéré ???

Par dou12hj

En réponse à roc et gravillon

....sur des autoroutes limitées au Portugal à 120 km/h..... ben voyons....cette journaliste a juste essayé une caisse loin d'être bon marché ( ne jamais oublier le loyer batterie éternel ) comme il se doit : en ville dont elle est partie, en utilisant ce que les aménagement routiers locaux proposent de plus logique pour aller d'un point A à un point B.

Pourquoi lui reprocher çà ?

Une fois encore, si l'usage d'une caisse électrique doit impliquer des tas d'impasses, basculez sur une voiturette : pas de pertes de points en bonus.

éh oui pour faire 3OO bornes.... à 7O km/H... voir 35O à 5O...

peut etre penser à la voiturette...

les petites voiturettes diesel.... c'est facilement débridable... à 7O....

et çà pompe 2 l au cent...

la zoé est une voiturette....vendue hors de prix!!!

le prix de revient avec la loc de la batterie!!

c'est le prix de revient du premium allemand...

le double ou le triple d'une citadine...thermique!!!

Par dou12hj

En réponse à traxxas28

Oh le pauvre .... tu as un Zoé et un 4 jarre ??!! Gagnés à une loterie, abandonnées et récupérées au bord d'une route, ou choix délibéré ???

là c'est sur la décote!!!

le 4 jar vaut plus un clou depuis l'arrivée du tiguan...et ses clones..

et le duo magique 3OO8... 5OO8...

avec ses 2 caisses!!! tu peux rouler en bmw série 3 pour monsieur...

et en mini country man pour madame ... au meme prix!!! de revient!!!

Par dou12hj

En réponse à savoyard73000

Rino, zéro fiabilité

et oui..!!! la camelote pour neu neu...

franchouillards...

Par

En réponse à dou12hj

et oui..!!! la camelote pour neu neu...

franchouillards...

Franchouillards adorateurs des caisses bas de gamme la marque au cric fabriquées ... en Espagne et Turquie pour la majorité !!!

Par

Sinon je ne comprend pas tous les débilos venu cracher sur la Zoé car elle ne pourrai effectuer que 150 km/h d'autoroute. Il est où le problème? Cette voiture est faite pour les trajets quotidien domicile-travail des personne vivant dans un rayon de 80-100km de leur travail, ce qui ne représente la majorité des européens. Elle n'est pas faite pour partir en vacance dans le sud de l'Espagne ou au Portugal.

Vous reprochez à une TT ou 911 de ne pouvoir partir en vacance avec femme et enfants? Non je ne pense pas.

Par dou12hj

En réponse à parlons-en

évidemment que vous ne ferez pas les 400km.

c'est une donnée d'un cycle, comme pour les véhicules thermiques, ce test est plutôt mesquin.

Et ce n'est pas propre à la Zoé, ce sera idem sur tous VE

non c'est faux...

la voiturette zoe faut pas dépasser 7O... moteur poussif...

l'ampéra avec un moteur 3O% plus puissant...

fera pas 5OO... ok... mais 4OO et pas à 7O... à 90....

bref renault plus menteur que les autres...

mais bon on la l'habitude avec cette marque gag////

Par

On le sait que les 400 km sont bidons. Carlos l'a lui même concédé:langue:. Faut juste comparer ce qui est comparable. Le cycle NEDC c'est bidon pour les conso en thermique comme en Electrique. La réalité se situe entre 200 et 300 km, ce qui est déjà pas mal du tout.

Par dou12hj

le marché de l'electrique c'est 1%...

bref 99% ont rien compris...

les 1% sont les plus malins...

bin non les 1% sont des bobos écolos... mauvais en math...

bon la bombe à retardement c'est lors de la reprise... chez rino!!!

sans compter le loyer à vie pour la batterie!!

c'est comme à la loterie... 1OO% des gagnants ont joués...

ou comme en bourse tant que t'a pas vendu t'a ni gagné ni perdu lol!!!!

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Cela reste de la publicité mensongère, comme c'est la tradition chez ta sous-marque chérie mon gars. Le client s'en cogne des résultats NEDC, il prend ce qui est affiché sur la pub comme un fait, une vérité, les petits caractères au bas du papelard, il ne les lira pas. Et en bon pigeon tu es tombé dans le panneau.

Par

En réponse à atom_31

Sinon je ne comprend pas tous les débilos venu cracher sur la Zoé car elle ne pourrai effectuer que 150 km/h d'autoroute. Il est où le problème? Cette voiture est faite pour les trajets quotidien domicile-travail des personne vivant dans un rayon de 80-100km de leur travail, ce qui ne représente la majorité des européens. Elle n'est pas faite pour partir en vacance dans le sud de l'Espagne ou au Portugal.

Vous reprochez à une TT ou 911 de ne pouvoir partir en vacance avec femme et enfants? Non je ne pense pas.

Trois fois ou plus le prix d'une Dacia basique ( toujours hors sponsoring et hors loyer éternel ) pour un service aussi médiocre... et à condition d'avoir une prise homologuée à disposition ( car on l'a vu ZoZo à ses têtes en la matière ), tu parles d'une offre cohérente.....

Par

En réponse à dou12hj

le marché de l'electrique c'est 1%...

bref 99% ont rien compris...

les 1% sont les plus malins...

bin non les 1% sont des bobos écolos... mauvais en math...

bon la bombe à retardement c'est lors de la reprise... chez rino!!!

sans compter le loyer à vie pour la batterie!!

c'est comme à la loterie... 1OO% des gagnants ont joués...

ou comme en bourse tant que t'a pas vendu t'a ni gagné ni perdu lol!!!!

On ne sait toujours pas pourquoi tu as changé de pseudo.

Par

En réponse à LittlePaulie

Cela reste de la publicité mensongère, comme c'est la tradition chez ta sous-marque chérie mon gars. Le client s'en cogne des résultats NEDC, il prend ce qui est affiché sur la pub comme un fait, une vérité, les petits caractères au bas du papelard, il ne les lira pas. Et en bon pigeon tu es tombé dans le panneau.

"" Le client s'en cogne des résultats NEDC, il prend ce qui est affiché sur la pub comme un fait, une vérité, les petits caractères au bas du papelard, il ne les lira pas. ""

Pour cet aspect là, tu fais fausse route. TOUTES les pub de voitures sont mensongère : prix d'une version bas de gamme alors qu'on te présente le haut de gamme, prix incluant une reprise, équipement apparu en 1990 présenté comme une nouveauté ("vitres électrique, verrouillage centralisé ...), prix hors taxe, on peut citer encore 100 mensonges de ce genre.

Donc forcément les acheteurs sont habitués et heureusement. La pub auto c'est du mensonge et c'est comme ça. Moi je le déplore mais à prés tout ce n'est pas si grave, il suffi de faire quelques recherches et le masque tombe, on achète pas une voiture tous les jours non plus.

Par

En réponse à roc et gravillon

T'oublie juste un léger détail mon ami : quel est la longueur ton trajet quotidien ...

Si l'autonomie d'un véhicule électrique ne te suffit pas pour ton trajet quotidien, je te conseille de changer de boulot ou de déménager :wink:

Mon "microbe" est largement suffisant pour mon trajet domicile travail.

Par

En réponse à duriezro

On ne sait toujours pas pourquoi tu as changé de pseudo.

Pour passer inaperçu.

Par dou12hj

Seulement voilà, c'est un chiffre extrapolé du cycle NEDC, comme c'est écrit en très petit en bas des très grandes affiches, c’est-à-dire réalisé sur banc moteur et à 33 km/h de moyenne,

c'est bien pire que j'imaginais!!!

bon c'est pas la voiturette thermique l'alternative!!!

33KM/H!!!

c'est le vélo électrique ou mieux le solex thermique!!!

Par

En réponse à dou12hj

Seulement voilà, c'est un chiffre extrapolé du cycle NEDC, comme c'est écrit en très petit en bas des très grandes affiches, c’est-à-dire réalisé sur banc moteur et à 33 km/h de moyenne,

c'est bien pire que j'imaginais!!!

bon c'est pas la voiturette thermique l'alternative!!!

33KM/H!!!

c'est le vélo électrique ou mieux le solex thermique!!!

33km/h DE MOYENNE.

Tu sais ce que c'est une moyenne ?

Regarde sur l'ordinateur de ta bagnole quand tu fais de la ville, tu verras que ta moyenne va être aux alentours des 30/h. Or, c'est exactement ce qu'on demande à cette Zoé: faire de la ville principalement, donc la moyenne retenue n'est pas délirante.

Surtout que, dans les grandes agglomérations, la vitesse moyenne est certainement plus basse.

Par

Tout ce que je dis c'est qu'il y aura autait de relevés d'autonomie qu'il y a de conducteur. Même 250-300 kms pour une Zoe c'est cool surtout pour ceux qui font leur 35kms par jour en moyenne (source INSEE), tu fais 1 semaine et demi de trajet, c'est largement suffisant.

Ensuite là où est l'arnaque c'est la loc de batterie, l'obligation d'assurer la batterie en sus du véhicule (il y a eu l'histoire l'année dernière), mais on s'y retrouve.

Ensuite prenez exemple des tesla, c'est 480kms théoriques et 300 pratiques ... là c'est bizarre mais on crache moins dessus ...

Par

En réponse à roc et gravillon

" Comment reprocher ou rendre responsable quelqu'un qui aurait bénéficié d' une prime d' état à l' investissement d' un bien ou d' un service ? on s' en fout. Le gars va pas se flagellé parce qu'il aurait bénéficié d'une réduc fiscale surtout quand on voit comment le fisc lui même ( son trésorier général ) embourbe et/ou comment l' état lui même gère et/ou comment des boites du type armement, travaux publique embourbe.."

Ahhh..... l'éternel argument du zig qui s'octroie un avantage sous prétexte qu'il serait bien idiot de ne pas en bénéficier, et puis, en poussant le truc un peu plus loin, pourquoi ne pas voler un carambar puisque d'autres volent un bœuf et ne sont pas inquiétés etc etc....

Ça s’appelle conscience individuelle ça gars, ou respect du bien public....certains ont besoin de gendarmes ou de religion pour l'intégrer, d'autres moins.....

Je ne suis pas d' accord du tout.

Si l' état me dis qu' en fonction de ceci j' ai droit à cela je suis pas assez stupide pour dire non finalement ma bonne conscience m' interdit cela, finalement je préfère casquer pleine balle et si même vous pouviez m' en rajouter une louche cela allégera mon âme.. oh ! t' es calviniste tendance fondamentaliste ou quoi ?

T' as pas un gars censé du bulbe qui ne vas pas jouer avec la ligne.. tout ce qui est possible d' embourber je pratique.. c' est le jeu. Mettre de la morale là dedans çà va être compliqué..

Le ministère de la justice à payer tout ses experts ( interprêtes etc.. ) au black, en espèces ( selon la tête du client ) sans factures, fiche de paie ou quoi que ce soit, pendant 50 ans... dixit Christiane Taubira.. Sais tu combien enclosque sur le dos du couillon de payant un trésorier payeur général ? le tout dans la légalité la plus parfaite ? etc.. etc.. moi la dette de 5.200 milliards € je te laisse ma part si tu veux.

Par

En réponse à atom_31

Sinon je ne comprend pas tous les débilos venu cracher sur la Zoé car elle ne pourrai effectuer que 150 km/h d'autoroute. Il est où le problème? Cette voiture est faite pour les trajets quotidien domicile-travail des personne vivant dans un rayon de 80-100km de leur travail, ce qui ne représente la majorité des européens. Elle n'est pas faite pour partir en vacance dans le sud de l'Espagne ou au Portugal.

Vous reprochez à une TT ou 911 de ne pouvoir partir en vacance avec femme et enfants? Non je ne pense pas.

Personnellement moi c' est pas la caisse, je préfère suivre l' échappement d'une zoé que celui d' un mazout, çà c' est sur.

Ce qui m' ennuie c' est la rente perpétuelle et la marque sujette à caution sinon il n' y aurait rien à redire.

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En réponse à roc et gravillon

Qund je causais d'Aixam ou de Ligier....tu ne serais donc vraiment pas dépaysé...

Tu causes donc de la caisse qui au départ était proposée à plus de 30 000 € et qu'ils ont dû brader en LOA quasi-cadeau pour payer la facture Mitsubishi ?

Je donne toujours les prix sans sponsoring d'état....quoi de plus simple que de se donner bonne conscience sur le compte des copains ( et dans ton cas, sans doute de devoir acquérir une seconde caisse thermique tant les capacités routières de ton microbe sont limitées, très écolo comme attitude ).

C'est les capacités de ma "caisse thermique" qui sont limitées pour mes trajets quotidiens:

Quand j'arrive à destination avec ma "caisse thermique", le moteur est juste à sa température idéale de fonctionnement, et j'ai consommé 7 litres/100km de SP95.

Avec mon "microbe", je consomme 13,5 kWh/100km sur le même trajet.

Je te laisse faire le calcul en €€€ de l'économie réalisée en fonction du prix de ton carburant, de ton kilométrage annuel, et du prix que tu payes ton électricité, et je laisse à ton appréciation le gain pour la communauté en terme de nuisances : sonore, olfactive, et de tous les éléments gazeux et solides qui sortent d'un pot d'échappement ([*]voir ci-après la liste non exhaustive).

Le "copain", comme tu dit, qui a sponsorisé mon microbes, si il a les moyens de payer un droit à polluer assorti d'un malus de 8000€, je ne vais pas m'apitoyer sur son sort :buzz:

[*] Acrolein, Ammonia, Benzene, Butadiene, CO, CO2, Formaldehyde, Formic acid, Heterocyclics and derivatives, Hydrocarbons (C,-C'8), Hydrogen cyanide, Hydrogen sulfide, Methane, Methanol, Nitric acid, Nitrous acid, Nitrogen, Oxides of nitrogen, Polycyclic aromatic hydrocarbons and derivatives, Sulfur dioxide, Toluene, Particulate phase, Heterocyclics and derivatives, Hydrocarbons (C1rC3S), Inorganic sulfates and nitrates, Metals (platinum), Polycyclic aromatic hydrocarbons and derivatives

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J'attend avec impatience les résultats.A comparer ensuite avec ceux de vos collègues du Figaro.

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Pourquoi pas, vous allez pas atteindre les 400km mais tout de même faire un joli score. Renault la vend comme une citadine donc ça a du sens, même si faire un peut de traffic urbain au centre aurait aussi sont intérêt dans votre essai, voir un tout petit tronçon autoroutier à 130km/h (petit) pour le fun. Là on obtient un test assez varié pour une citadine.

Sinon vous faites 400 bornes sur autoroute à 60km/h, ça fonctionnera aussi

Par

En réponse à atom_31

Sinon je ne comprend pas tous les débilos venu cracher sur la Zoé car elle ne pourrai effectuer que 150 km/h d'autoroute. Il est où le problème? Cette voiture est faite pour les trajets quotidien domicile-travail des personne vivant dans un rayon de 80-100km de leur travail, ce qui ne représente la majorité des européens. Elle n'est pas faite pour partir en vacance dans le sud de l'Espagne ou au Portugal.

Vous reprochez à une TT ou 911 de ne pouvoir partir en vacance avec femme et enfants? Non je ne pense pas.

Le problème c'est qu'ils annoncent 400 km,alors qu'elle n'en fait la moitié.Comment on appelle çà?:mensonge,escroquerie?.A signaler que Cara va faire des essais par temps doux et plein jour.Economie de chauffage et d'éclairage.Mais attendons les essais.

Par

En réponse à dou12hj

et oui..!!! la camelote pour neu neu...

franchouillards...

Je suis les 2 alors , mais départ en pré retraite à 58 ans avec grosse prime à 6 chiffres , payé intégral jusqu'à retraite par vous tous car fonctionnaire, pour ce qui est des info sur la ZOE de madame je ne pense pas que ça soit la peine de vous les donner pour la majorité des connards qui commentent ici ...

Par

En réponse à Topolino_31

Si l'autonomie d'un véhicule électrique ne te suffit pas pour ton trajet quotidien, je te conseille de changer de boulot ou de déménager :wink:

Mon "microbe" est largement suffisant pour mon trajet domicile travail.

Mais pourquoi diable ne pas avoir appliqué ce principe de bon sens à toi même ?

Tu aurais fais économiser 7 000 € à la collectivité ( ça devait être de cet ordre là quand tu l'as acheté ton microbe ).

Faites ce que je dis....

Par

....et en attendant, on ne sait toujours pas à quelle distance tu habites de ton job.... quand on pose une question, on fournit les données non ?

Par

En réponse à benvienne

Non mais c'est une blague ? Renault a communiqué clairement sur le 300 km !!!

Le cycle NEDC est pourri que ça soit sur les thermiques et électriques.

Article #putaclic et appât à troll.

Et ça marche.

il aurait été honnête de faire le test selon le cycle NEDC et vérifier les 400 kms.

Par

" Si l' état me dis qu' en fonction de ceci j' ai droit à cela je suis pas assez stupide pour dire non finalement ma bonne conscience m' interdit cela, finalement je préfère casquer pleine balle et si même vous pouviez m' en rajouter une louche cela allégera mon âme.. oh ! t' es calviniste tendance fondamentaliste ou quoi ? "

Non non, du tout....juste un gars qui estime que dans une situation d'état ruiné, il existe beaucoup d'autres moyens de dépenser les fonds publics que d'encourager une technologie inaboutie, et d'aider le bobo à se payer une seconde ou troisième bagnole.

Maintenant, je ne vais pas te repasser le message, si tu n'as pas encore pigé ce qu'est conscience individuelle, que veux tu....après tout, vous êtes immense majorité.

Par

En réponse à Chataigner

Tout ce que je dis c'est qu'il y aura autait de relevés d'autonomie qu'il y a de conducteur. Même 250-300 kms pour une Zoe c'est cool surtout pour ceux qui font leur 35kms par jour en moyenne (source INSEE), tu fais 1 semaine et demi de trajet, c'est largement suffisant.

Ensuite là où est l'arnaque c'est la loc de batterie, l'obligation d'assurer la batterie en sus du véhicule (il y a eu l'histoire l'année dernière), mais on s'y retrouve.

Ensuite prenez exemple des tesla, c'est 480kms théoriques et 300 pratiques ... là c'est bizarre mais on crache moins dessus ...

Si ça crache moins sur Tesla (quoique ...), c'est qu'avec 480 Kms théorique (cycle NDEC) pour la Model S 75, c'est 400Kms en réel et 320Kms sur autoroute à 130 stabilisée.

Le reproche qui peut lui être fait, c'est son prix !!!

Mais la batterie est comprise :bien:

Plus que quelques jours à attendre pour savoir si la Model 3 à 37 000€ viendra percuter le marché des électriques (moyennement) abordables :wink:

Par

Ajoutons qu'une Tesla se recharge pour vaste part en 1/2 heure sur la borne appropriée....ce qui n'est absolument pas le cas de la ZoZo dans cette version où la publicité parle "d'oublier la batterie".

On verra ce soir si l'homme-aux-bras-bleus aura les corones de vraiment l'oublier à en tomber en rade sur le périf' comme annoncé...

Par

En réponse à roc et gravillon

Ajoutons qu'une Tesla se recharge pour vaste part en 1/2 heure sur la borne appropriée....ce qui n'est absolument pas le cas de la ZoZo dans cette version où la publicité parle "d'oublier la batterie".

On verra ce soir si l'homme-aux-bras-bleus aura les corones de vraiment l'oublier à en tomber en rade sur le périf' comme annoncé...

Le test doit bientôt être terminé?

Par

Bon tout le monde sait que c'est entre 15 et 20 kWh/100 kms selon la vitesse.

Plutôt que ce genre d'essai facile à faire mais qui ne sert à rien, les journalistes automobiles feraient mieux de faire des tests des polluants émis par les voitures à essence ... histoire de vérifier els dires de l'ADAC à savoir qu'une voiture à essence moderne émet

- DEUX fois plus de HC qu'un diesel moderne

- SOIXANTE fois plus de HC

- QUINZE fois plus de particules PM

- et TRENTE fois plus de particules fines PN

pour clore le bec à tous ces écolos qui nous emposoinnent la vie depuis des années avce des dscours incohérents et inconsistents.

Par

En réponse à duriezro

Le test doit bientôt être terminé?

Il l'est depuis longtemps, 5 heures pour faire 200 bornes sur le périph hors heure de pointe, faut pas pousser non plus...

A mon avis, ils sont en train de se farcir le montage à l'heure qu'il est...

Par

En réponse à atmophile

Il l'est depuis longtemps, 5 heures pour faire 200 bornes sur le périph hors heure de pointe, faut pas pousser non plus...

A mon avis, ils sont en train de se farcir le montage à l'heure qu'il est...

"... A mon avis, ils sont en train de se farcir le montage à l'heure qu'il est..."

A moins qu'ils ne descendent des farcis :biggrin:

4h30 à moins de 60 kms/h, ça creuse !!!

Par

En réponse à roc et gravillon

Ajoutons qu'une Tesla se recharge pour vaste part en 1/2 heure sur la borne appropriée....ce qui n'est absolument pas le cas de la ZoZo dans cette version où la publicité parle "d'oublier la batterie".

On verra ce soir si l'homme-aux-bras-bleus aura les corones de vraiment l'oublier à en tomber en rade sur le périf' comme annoncé...

Wahouuuuuuu !!!

Rocky, je ne te reconnais plus :beuh:

Par

320 km et 380 km pour l'Empera mais bien plus cher !

Par

En réponse à henri13enforme

Encore une publicité mensongère.....comme d'hab chez rinon.

Les pubs vw et les marques photocopiées sont mieux ? On voit leurs caisses à savon rouler alors qu'elles sont toujours en panne comme le confirme toutes les enquêtes fiabilités depuis 10 ans, donc pubs mensongères ou filmées depuis une dépanneuse.

Par

Bon, à 17h00, ils en sont à 206 Kms en 6h30 et 22kWh consommés, soit du moins de 32 Kms/h et encore 155 Kms d'autonomie annoncée.

C'est clair qu'à cette vitesse, on est sur les bases de la norme NDEC :blague:

Par

En réponse à roc et gravillon

....et en attendant, on ne sait toujours pas à quelle distance tu habites de ton job.... quand on pose une question, on fournit les données non ?

Tu ne réponds pas a mes questions :

"D'après toi, quel est le type de véhicule le mieux adapté à ce type de trajets : Diesel, essence, hybride ou électrique ?"

Alors tes questions ...:violon:.

Par

En réponse à Franckche

Bon, à 17h00, ils en sont à 206 Kms en 6h30 et 22kWh consommés, soit du moins de 32 Kms/h et encore 155 Kms d'autonomie annoncée.

C'est clair qu'à cette vitesse, on est sur les bases de la norme NDEC :blague:

Ou alors ils ont eu un accrochage..

la bagnole est destroyed et ils se sont barrés en courant..

Par

En réponse à atmophile

Il l'est depuis longtemps, 5 heures pour faire 200 bornes sur le périph hors heure de pointe, faut pas pousser non plus...

A mon avis, ils sont en train de se farcir le montage à l'heure qu'il est...

Même pas, sur FB la dernière vidéo en live (16h39), 206km parcouru en 6h39 (départ à 10h), moyenne de 31km/h, ça semble quand même louche de se taper autant de traffic en pleine journée.

22kWh pompés.

La voiture donne encore 150km d'autonomie, donc environ 350km à attendre sur leur test (voir un peu plus). Pas si mal pour une petite citadine. de quoi tenir plusieurs jours, voir une semaine en ville avant de la recharger à nouveau.

Je reste quand même sceptique sur leur vitesse moyenne. Il parle de traffic, mais sur la vidéo il se fait dépasser par tout le monde. Soit, peut-être qu'absolument personne ne respect les 70km/h, mais il semble rouler bien moins vite que 70km/h.

Par

En fait la fin de la vidéo donne la réponse à ma question, 50km/h

Par

En réponse à Franckche

Bon, à 17h00, ils en sont à 206 Kms en 6h30 et 22kWh consommés, soit du moins de 32 Kms/h et encore 155 Kms d'autonomie annoncée.

C'est clair qu'à cette vitesse, on est sur les bases de la norme NDEC :blague:

C'est un excellent score. Ca va faire crier au truquage certains qui auront du mal à supporter que ce résultat soit en contradiction avec leurs préjugés.

Par

En réponse à beniot9888

C'est un excellent score. Ca va faire crier au truquage certains qui auront du mal à supporter que ce résultat soit en contradiction avec leurs préjugés.

Bah, tu avoueras qu'à 32 Kms/h de moyenne, on ait quelques doutes sur l'objectivité de ce test :oui:

A moins de décréter que la Zoé soit une voiture dédiée aux bouchons :blague:

Par

En réponse à pechtoc

En fait la fin de la vidéo donne la réponse à ma question, 50km/h

Bah, là ils faisaient une pointe pour rentrer avant la nuit :lol:

Par

En réponse à Franckche

Bah, là ils faisaient une pointe pour rentrer avant la nuit :lol:

C'est clair que s'ils se limitent à 50km/h lorsque ça circule, + des bouchons, ça donne pas une vitesse moyenne incroyable et donc forcément une autonomie plus importante en électrique. Légèrement biaisé comme test, même si la Zoé reste une citadine, faite pour la ville et ses faibles vitesse.

Par

dommage, il aurait été plus judicieux de prévoir un parcours avec:

- 25% de ville (idéale pour une électrique)

- 25% de périph (là encore idéale pour une ve)

- 25% de route à 70-90

- 25% d'autoroute à 110

et en attendant une température de 2 à 5 degrés.

car on n'achète pas une zoé pour faire uniquement le tour du périph à 70km/h max... sachant que moins on roule vite, plus l'autonomie est bonne. et inversement.

Par

En réponse à dou12hj

sur le périf à 7O les thermiques.... c'est 12OO bornes!!

4L au cent pour une petite diesel...

5 maxi pour un monospace à 7O km/H... au régulateur...

contre 5 et 6 dans la vie réelle...

donc faire cet essai sur périf... c'est pas la vie réelle!!

c'est une pub pour la zoe!!!!lol..

"sur le périf à 7O les thermiques.... c'est 12OO bornes!!"

oui, enfin, la nuit, entre 22h et 6h.

car les thermiques n'aiment pas du tout les bouchons... non seulement en terme de conso, mais également en therme de mécanique...

Par

Je n'y étais pas, sur le périph. Mais le conducteur a déclaré qu'il ne s'attendait pas à autant de bouchons et qu'il pensait que son essai aurait été terminé à 17h.

Par

Bon les résultats alors ?

Ils sont tombés en panne ou quoi ?

Par

En réponse à dou12hj

et oui..!!! la camelote pour neu neu...

franchouillards...

Pour beaucoup plus cher, la i3, mais moins d'autonomie...

Par San33bhl

En réponse à savoyard73000

et c'est du rino, donc bon pannes and co

Mais ferme ta bouche !

Quand on y connait rien on se tait.

Les voitures électriques et hybrides sont les plus fiables du marché, peu importe la marque.

T'a pas honte de t'afficher tout les jours ?

Heureusement pour toi, le ridicule ne tue pas, et c'est dommage pour nous...

Par

En réponse à LittlePaulie

Alors pourquoi mettre 400 sur la pub ? Ah bah oui, pour attirer les pigeons...

Quand les constructeurs des autres VE concurrents mettrons 90km en réel au lieu de 150 théorique sur des caisses encore plus petite par exemple alors Renault pourra mettre 300km.

en attendant ils vont faire comme TOUS les autres pour TOUTES les motorisations....Ils vont indiquer le cycle en vigueur, le NDEC

Par dou12hj

regardez la vidéo... il se fait doubler en permanence... regarder le compteur à la fin de la vidéo!!

52....53 km/H!!!!

vraiment caradisiac fait du publi reportage!!!

35O km mini vu comment il se traine!!!

Par

L'autonomie est ridicule / le temps de charge trop long / la durée de vie de la batterie trop courte / le réseau de bornes insignifiant / le prix rédhibitoire.

L’électrique n'est pas au point.

Par

Je cautionne, 200 kms à 0 egré, 250 à 10 12, 300 à 20 sans aucun doute à 90 kms/H. Le meilleur choix du moment c' est ZOOZ, simply thr best ..!!

Chez vvé y' a pas d"bat, y' a rien en ..magasin, rien ..!!

Par

A part cela les crasseux du site sont de sorti et au premières loges....

Publicité mensongère? "Clean Diesel" en était une.

L'autre est simplement basée sur une opération simple mais inaccessible aux teubés de carradisiac..la multiplication.

C'est comme les "records" de consommations établis par tel ou tel caisses. Ces mêmes Trolls vont crier aux génies quand pour aligner 1800 bornes sur un circuit ou un parcours trèèèèès étudié une voiture se traine à 52km/h pendant 33h....Par contre une électrique à 50 sur la boucle Parisienne (Franchement si vous arrivez à faire 50 de moyenne sur la boucle c'est que vous êtes un gros chatté) et là c'est scandale de l'arnaque.

Arnaque dont ils ne seront de toute pas victime car rendons nous compte quand même que ces adeptes du Balto sont juste là pour vomir leur haine.

En tout cas bravo au moins pour l'initiative.

Périphérique nettement plus adapté comme terrain que les autoroutes à 130 de France où à 120 du Portugal mais bon...parait que c'est plus "réaliste" comme test à 130...selon ces "spécialistes".

C'est vrai que ceux qui sont tentés par un VE ont comme première préoccupation de faire Paris/Lyon A/R en 2h30 par voyage.

Là au moins on est plus dans le REEL. Même si je doute que l'on s'amuse à faire 7-8 fois le tour du périph d'affilé....

Mais pour un francilien qui, pour XX raison, ne prends pas le TER/RER/Métro/bus/Tram cet essai fait sens.

35-40 bornes le matin, autant le soir, embouteillages à tous les étages.....combien de jour avant de foutre sa Zoé à la recharge....

Et on va rassurez tout de suite ceux qui ont pas encore compris.

NON, si vous devez faire 100 bornes aller et autant retour à la cambrousse par -16°C en étant chargé comme une mule et de nuit....n'achetez pas de Zoé, ni quelque VE que ce soit.

Pareillement si vous comptez "performer" entre 2 péages autoroutier....

Par dou12hj

En réponse à San33bhl

Mais ferme ta bouche !

Quand on y connait rien on se tait.

Les voitures électriques et hybrides sont les plus fiables du marché, peu importe la marque.

T'a pas honte de t'afficher tout les jours ?

Heureusement pour toi, le ridicule ne tue pas, et c'est dommage pour nous...

j'ai au boulot des appareil électriques...

fiable? non pas plus que les thermiques...

plein de faux contact...

et un moteur électrique s'use... comme un thermique...

par contre quand çà tombe en panne çà prévient pas...

et c'est on off!!!

comme les ampoules...

alors que le thermique prévient... généralement...

surtout avec rino... tous les jours un bruit nouveau lol!!

Par dou12hj

En réponse à nicotdi

Bon les résultats alors ?

Ils sont tombés en panne ou quoi ?

regarde la vidéo... il se traine à 52kmh...en fin de vidéo ils montre le compteur!!

il se fait doubler en permanence...

il va reproduire les 33 kmH de moyenne...des 4OO bornes...

bref il devrait faire 35O...

mais il mettra plus de 1Oh!!!

il a fait 2OO bornes à 17H 3O...

encore 3 ou 4 h... lol...

Par dou12hj

En réponse à De Tavannes

Pour beaucoup plus cher, la i3, mais moins d'autonomie...

n"oubliez pas que su la zoe tu loue la batterie 14 4OO en 1O ans...

sur 1O ans la bmw n'est pas plus chére;..

et c'est une vrai voiture...!!!

avec le prolongateur thermique no soucis... de tomber en rade!!

Par

@violon vvé

Euh ..!!

8 e goll en janvier contre 1640 ZOOZ , + 124 % ..!!

"En janvier, en France, l'association pour la mobilité électrique a recensé 1.384 immatriculations de Zoe sur le segment des voitures particulières, soit un bond de 124% par rapport à la même période de l'an dernier..."

http://www.boursier.com/actions/actualites/economie/renault-la-zoe-dope-les-ventes-de-vehicules-electriques-34662.html

Par

Chez vvé c' est la panne d' électricité, la panne de "pas ça" la panne de gol ..!!

On cite vvé comme la sociétté du management de la peur, qui ne détonne aps d' avec la ..corée du Nord, si, si ..!!

"Une politique menée tambour battant par une direction qui a toujours privilégié hiérarchie et autoritarisme. Chez Volkswagen, la politique managériale se base sur la peur. Dans un reportage paru en 2013, l’hebdomadaire Der Spiegel cite des salariés qui déclarent, sous couvert d’anonymat, que travailler chez VW, c’est "la Corée du Nord sans les camps de travail". Un constat qui n’a rien perdu de son actualité : plusieurs enquêtes sont actuellement en cours en Allemagne pour tenter de définir les responsabilités dans le scandale. Et mettent en lumière ces pratiques d’un autre âge. "

http://www.novethic.fr/empreinte-terre/pollution/isr-rse/volkswagen-une-gouvernance-syndicale-defaillante-144292.html

Par

@violon vvvé "Malgré la baisse de la demande pour les modèles phare Golf et Passat, VW a enregistré ses "premières avancées" en réduisant ses coûts fixes et en améliorant la productivité, a dit Herbert Diess."

Terrifiant ..!!

http://fr.reuters.com/article/frEuroRpt/idFRL8N1G65J7

Par

Poô^ôo^vre tichuan qui arrvie avec ses prix stratosphériques et son look de gros balour ..!!

Heureusement qu ' il la merveillable dsg et le formilleux tsi ..!!

Par

Je cautionne, 200 kms à 0 degré, 250 à 10 -12, 300 à 20 sans aucun doute à 90 kms/H. Le meilleur choix du moment c' est ZOOZ, simply the best ..!!

A chaque ..recharge , je gagne 10 kms, ça va s' arrêter où troll vvvé dis donc ..??!!

Chez vvé y' a pas débat, y' a rien en ..magasin, rien, nada, que dalle ..!!

Par

En réponse à dou12hj

n"oubliez pas que su la zoe tu loue la batterie 14 4OO en 1O ans...

sur 1O ans la bmw n'est pas plus chére;..

et c'est une vrai voiture...!!!

avec le prolongateur thermique no soucis... de tomber en rade!!

Oui résultat non crédible...la zoé a été testé par autoplus , l argus , l automobile propre , même caradisiac du 2 decembre dernier ,turbo etc.......c est entre 250 et 300km grand max ....donc dire que l on peut faire un peu plus de 200km avec la moitié de la charge c est effectivement mensonger ...bref cela n enlève en rien les qualités de cette voiture et elle pourra satisfaire certains automobilistes faisant peu de km et pouvant la charger chez eux ...bon bravo à renault quand même :bien: mais concernant cet essai il n est absolument pas réaliste :bah:

Par

En réponse à henri13enforme

Encore une publicité mensongère.....comme d'hab chez rinon.

Comme d'hab aussi chez VW, BMW, Porsche, PSA, Fiat, Ford, bref, tout le monde.

Par

En réponse à dou12hj

sur le périf à 7O les thermiques.... c'est 12OO bornes!!

4L au cent pour une petite diesel...

5 maxi pour un monospace à 7O km/H... au régulateur...

contre 5 et 6 dans la vie réelle...

donc faire cet essai sur périf... c'est pas la vie réelle!!

c'est une pub pour la zoe!!!!lol..

Faut pas rêver.... parce que le périph' est loin d'être en permanence fluide à 70km/h!

Par

@flutiau vvé "Oui résultat non crédible...la zoé a été testé par autoplus , l argus , l automobile propre , même caradisiac du 2 decembre dernier ,turbo etc.......c est entre 250 et 300km grand max .."

Ce qui donne du 35O NEDEC en hiver et 400 en été, c' est donc pari tenu, poil au genu ..!!

Sinon, t' as quoi en face chez vvé et à ce niveau de prix ..??!!

Par

En réponse à moulache

@flutiau vvé "Oui résultat non crédible...la zoé a été testé par autoplus , l argus , l automobile propre , même caradisiac du 2 decembre dernier ,turbo etc.......c est entre 250 et 300km grand max .."

Ce qui donne du 35O NEDEC en hiver et 400 en été, c' est donc pari tenu, poil au genu ..!!

Sinon, t' as quoi en face chez vvé et à ce niveau de prix ..??!!

Faut être un tant soit peu objectif, tu ne feras jamais 400 bornes avec une Zoé.

La question n'est pas ce que propose Vag, arrêtez les clivages.

Par

En réponse à moulache

Chez vvé c' est la panne d' électricité, la panne de "pas ça" la panne de gol ..!!

On cite vvé comme la sociétté du management de la peur, qui ne détonne aps d' avec la ..corée du Nord, si, si ..!!

"Une politique menée tambour battant par une direction qui a toujours privilégié hiérarchie et autoritarisme. Chez Volkswagen, la politique managériale se base sur la peur. Dans un reportage paru en 2013, l’hebdomadaire Der Spiegel cite des salariés qui déclarent, sous couvert d’anonymat, que travailler chez VW, c’est "la Corée du Nord sans les camps de travail". Un constat qui n’a rien perdu de son actualité : plusieurs enquêtes sont actuellement en cours en Allemagne pour tenter de définir les responsabilités dans le scandale. Et mettent en lumière ces pratiques d’un autre âge. "

http://www.novethic.fr/empreinte-terre/pollution/isr-rse/volkswagen-une-gouvernance-syndicale-defaillante-144292.html

Je ne veux surtout pas défendre VW mais toi qui semble défendre Renault au-delà du raisonnable, dois-je te rappeler les suicides du techno-centre ou l'affaire d'espionnage de 2011 pour ne citer que les affaires les plus médiatisées ? VW n'a pas le monopole des entourloupes, et celles de Renault ont eu un bilan humain bien plus désastreux.

Par

"Faut être un tant soit peu objectif, tu ne feras jamais 400 bornes avec une Zoé."

Elle est donné e pour 400 en cycle NEDEC ..!! Je l' ai achetée en connaissance de cause et elle tient ttes ses promesses ..

Je n' ai rien vu de plus marrant, elle tient remarquablement la route et les distances que je lui attribue et je dépose tt le monde au feu ..!!

Par

@joker "VW n'a pas le monopole des entourloupes, et celles de Renault ont eu un bilan humain bien plus désastreux."

Le bilan désastreux est pour l' instant chez vvé grpe, 23 milliards sans compter le reste .. !! Aprsè, je ne vis pas en Allemagne pour savoir si des employés vagnériens se sont défenestrés mais qd je lis ce que je lis, je me dis que je préférerais travailler chez RENAULT ..

Par

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Commentaire supprimé.

@tambourin vvé Le bilan hivernal et RENAULT l' annonce de manière parfaitement explicite sur son site . Possesseur de new ZOOZ, je "fais" à partir de 200 à partir de 0 degré ..!!

Par

En réponse à moulache

@flutiau vvé "Oui résultat non crédible...la zoé a été testé par autoplus , l argus , l automobile propre , même caradisiac du 2 decembre dernier ,turbo etc.......c est entre 250 et 300km grand max .."

Ce qui donne du 35O NEDEC en hiver et 400 en été, c' est donc pari tenu, poil au genu ..!!

Sinon, t' as quoi en face chez vvé et à ce niveau de prix ..??!!

Le sujet est la zoé moumou c est pas un comparatif ...maintenant chez les autres constructeurs tu paies pas la location des batteries....maintenant est elle vraiment rentable ???

Coût d’utilisation de Renault Clio 4 Zen diesel : 5 274 euros / an La Renault Clio 4 dCi (90 ch) en finition Zen dispose de série du système multimédia R-Link, de la navigation par GPS (cartographie France), de la climatisation automatique, de capteurs de pluie et de luminosité, de rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, de roues avec enjoliveurs 16 pouces, …Détail du coût d’usage sur 5 ans :- coût d’achat (réduction déduite) : 17 848 euros- coût de la carte grise : 160 euros (4 cv)- coût d’entretien : 717 euros par an, soit 3 585 euros sur la période- coût d’assurance : 370 euros par an, soit 1 850 euros sur la période- frais de carburant : 2 930 euros sur la période

Total sur 5 ans : 26 373 euros, soit un coût d’utilisation de 5 274 euros par an.

Coût d’utilisation de Renault Zoé Life électrique : 5 114 euros / an La Renault ZOE (88 ch) dispose des mêmes équipements de série que la Renault Clio Zen et ajoute notamment à la dotation de série des éléments spécifiques : « boîte de vitesses » automatique, pneus Michelin Energy EV 15 pouces avec enjoliveurs et régulateur de vitesse.Détail du coût d’usage sur 5 ans :- coût d’achat (bonus et réduction déduits) : 15 170 euros- location de la batterie : 86 euros par mois, soit 5 160 euros sur la période- coût de la carte grise : offerte- coût d’achat et d’installation de la prise de charge : 300 euros- coût d’entretien : 1 792 euros sur la période- coût d’assurance : 360 euros par an, soit 1 800 euros sur la période- frais d'électricité : 1 350 euros sur la période

Total sur 5 ans : 25 572 euros, soit un coût d’utilisation de 5 114 euros par an.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Article de Philippe Doucet:et l'épreuve a été faite le 24/1/2017,quand il faisait un peu plus frisquet qu'aujourd'hui.A comparer les deux essais.Et surtout lire l'article.

Par

Ta démo ne m' intéresse pas, je n' ai pas cherché à gagner de l' argent à tt prix jsinon je roulais en 2CV AZU de 56 au quotidien, celle qui est à l' entrée du garage. J' ai largement de quoi me payer une ZOOZ et une LEXUS le m^me jour, toi je ne sais pas, moi si, donc hors sujet total ..!!

Mes motivations sont ailleurs, comme Mulder ..!!

Par

@tamourin vvé Tu aurais dû ns livrer la fin de .. ta démo ..!!

"Je suis tomber sur ce comparatif très bien détailler et comme on peu le voir cela revient pareil thermique/électrique. Seul plaisir je pense c'est la facilité de conduite, pas de bruit ni de boite de vitesse"

http://renault-zoe.forumpro.fr/t9495-renault-zoe-est-ce-vraiment-rentable

Par

En réponse à nicotdi

Le sujet est la zoé moumou c est pas un comparatif ...maintenant chez les autres constructeurs tu paies pas la location des batteries....maintenant est elle vraiment rentable ???

Coût d’utilisation de Renault Clio 4 Zen diesel : 5 274 euros / an La Renault Clio 4 dCi (90 ch) en finition Zen dispose de série du système multimédia R-Link, de la navigation par GPS (cartographie France), de la climatisation automatique, de capteurs de pluie et de luminosité, de rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, de roues avec enjoliveurs 16 pouces, …Détail du coût d’usage sur 5 ans :- coût d’achat (réduction déduite) : 17 848 euros- coût de la carte grise : 160 euros (4 cv)- coût d’entretien : 717 euros par an, soit 3 585 euros sur la période- coût d’assurance : 370 euros par an, soit 1 850 euros sur la période- frais de carburant : 2 930 euros sur la période

Total sur 5 ans : 26 373 euros, soit un coût d’utilisation de 5 274 euros par an.

Coût d’utilisation de Renault Zoé Life électrique : 5 114 euros / an La Renault ZOE (88 ch) dispose des mêmes équipements de série que la Renault Clio Zen et ajoute notamment à la dotation de série des éléments spécifiques : « boîte de vitesses » automatique, pneus Michelin Energy EV 15 pouces avec enjoliveurs et régulateur de vitesse.Détail du coût d’usage sur 5 ans :- coût d’achat (bonus et réduction déduits) : 15 170 euros- location de la batterie : 86 euros par mois, soit 5 160 euros sur la période- coût de la carte grise : offerte- coût d’achat et d’installation de la prise de charge : 300 euros- coût d’entretien : 1 792 euros sur la période- coût d’assurance : 360 euros par an, soit 1 800 euros sur la période- frais d'électricité : 1 350 euros sur la période

Total sur 5 ans : 25 572 euros, soit un coût d’utilisation de 5 114 euros par an.

Le calcul est intéressant, mais je suis surpris par le coût de l'électricité que tu as retenu. Ca ne coûterait que moitié moins cher de nourrir la voiture en électricité, par rapport à du diesel ?

Par And26zfw

De mon côté, l'expérience avec notre Zoé d'ancienne génération qui annonce 210 km d'autonomie en cycle NEDC est de 180 km réalisés cette été (mélange d'aller retour au travail en banlieue et d'une sortie dans Paris avant de finir par 20 km d'autoroute). Bref, mieux que les 130-150 annoncés au compteur. Au final, je recharge la voiture 1 fois par semaine. Les bouchons ne font pas peur à une Zoé. Mais les quelques jours de froid à 0°C ont fait chuter le compteur à 115km après charge complète.

En pratique, pour un second véhicule, c'est parfait. Et Zoé 400 ne se justifie même pas au quotidien à moins de faire plus de 110 km/jour.

Par

En réponse à beniot9888

Le calcul est intéressant, mais je suis surpris par le coût de l'électricité que tu as retenu. Ca ne coûterait que moitié moins cher de nourrir la voiture en électricité, par rapport à du diesel ?

Selon mon calcul, le coût aux 100km, carburant seul pour

la clio dci 90 serait de : 4,74 L/100km (moyenne relevée sur spritmonitor) x 1,33 €/l = 6,3€

Maintenant, pour la Zoe, quelle autonomie retenir ? Si c'est 320km pour 40kWh, cela fait :

12,5kWh/100km x 0,127 si on ne recharge que la nuit avec un abonnement double tarif = 1,59€

Maintenant, si je me trompe dans mes calculs, n'hésitez pas à le signaler.:non:

Par

En réponse à Joker79

Selon mon calcul, le coût aux 100km, carburant seul pour

la clio dci 90 serait de : 4,74 L/100km (moyenne relevée sur spritmonitor) x 1,33 €/l = 6,3€

Maintenant, pour la Zoe, quelle autonomie retenir ? Si c'est 320km pour 40kWh, cela fait :

12,5kWh/100km x 0,127 si on ne recharge que la nuit avec un abonnement double tarif = 1,59€

Maintenant, si je me trompe dans mes calculs, n'hésitez pas à le signaler.:non:

Il faut tenir compte des frais mensuels pour la location des batteries ...perso les 80 euros par mois je préfère les mettre dans l essence

Par

Dans tous les cas pour quelqu un qui fait peu de km et qui a la possibilité de la charger facilement c est parfait ...sinon cela reste parfait comme second véhicule :bien:

Par

En réponse à nicotdi

Il faut tenir compte des frais mensuels pour la location des batteries ...perso les 80 euros par mois je préfère les mettre dans l essence

Je réagissais au commentaire du dessus qui tenait compte des frais de location, séparément de la consommation, les frais de gazole étaient estimés à 2930€ et l'électricité à 1350€.

La différence vient des hypothèses de départ où notamment la consommation de gazole retenue est 1,2 fois la conso du cycle d'homologation soit 3,9L/100, ce qui est trop bas par rapport à la réalité.

Mais moi aussi, j'ai pris l'hypothèse de ne charger que la nuit avec un abonnement double tarif. Cela me semble logique, mais est-ce que les possesseurs de véhicule électrique rechargent entre minuit et 6 h ?

Par

Bravo Cara pour ce test intelligent. Comme vous le dites (et comme je l'avais dit moi même dans un commentaire sur un article précédent) il faut tester un véhicule dans les conditions pour lesquels il est conçu.

J'en avais un peu marre des essais de Zoé pleine balle sur autoroute avec une caravane au cul et comme commentaire "holala! On est loin des 400km annoncés!"

Par And26zfw

En réponse à nicotdi

Il faut tenir compte des frais mensuels pour la location des batteries ...perso les 80 euros par mois je préfère les mettre dans l essence

La location de la batterie était une vraie interrogation. Le côté rassurant est savoir qu'elle est remplacée en cas de problème, y compris si l'autonomie baisse de 30%. Reste le coût : payer le loyer est rentable sur 9 ans ( correspond à 140 000 km) par rapport à l'achat comptant. Ça reste raisonnable, surtout pour ceux qui changent plus fréquemment.

Par

En réponse à Joker79

Je réagissais au commentaire du dessus qui tenait compte des frais de location, séparément de la consommation, les frais de gazole étaient estimés à 2930€ et l'électricité à 1350€.

La différence vient des hypothèses de départ où notamment la consommation de gazole retenue est 1,2 fois la conso du cycle d'homologation soit 3,9L/100, ce qui est trop bas par rapport à la réalité.

Mais moi aussi, j'ai pris l'hypothèse de ne charger que la nuit avec un abonnement double tarif. Cela me semble logique, mais est-ce que les possesseurs de véhicule électrique rechargent entre minuit et 6 h ?

Surement pas ceux qui vivent en appartement ...le problème de l électrique est là : où recharger sa voiture ?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Sur votre Zoé,vous avez la nouvelle batterie?.Sinon vous pouvez changer avec la nouvelle:ça vous coûtera 3500€....Pour une batterie qui ne vous appartient pas:merci qui?.Je n'arrive pas a trouver,pourriez vous me donner le pourcentage de ventes aux particuliers?.

Par

En réponse à nicotdi

Surement pas ceux qui vivent en appartement ...le problème de l électrique est là : où recharger sa voiture ?

Sur les recharges Bolloré.Il faut 8h pour recharger,vous les chargez pendant la nuit.Manque de pot,les Bolloré,on ne peut y charger que pendant 4h.Va falloir se lever a 4h du matin pour changer de place.

Par val13edg

si elle fait 300km ce serait deja excellent

Par

En réponse à p.martin.pm

Sur les recharges Bolloré.Il faut 8h pour recharger,vous les chargez pendant la nuit.Manque de pot,les Bolloré,on ne peut y charger que pendant 4h.Va falloir se lever a 4h du matin pour changer de place.

On part rarement d'une batterie entièrement vide.

Par

une question que je me pose, c'est comment ils déterminent une baisse de capacité de 30% (comme seuil de changement de la batterie)? Parceque l'autonomie étant variable, c'est difficile de juger d'une baisse de 30%. Comment fonctionne le capteur qui indique la pleine charge ? Il indique vraiment la charge (c'est à dire une valeur), ou indique t il un pourcentage de charge traduit en valeur (par exemple 75% de charge ça fait théoriquement 30kw/h) ? C'est une vrai question pour moi, je ne sais pas comment fonctionnent ces bidules éléctriques

Par

Bref c'est nimporte quoi ce test!!

1 - rouler sur le perif a 55km\h ce n'est pas realiste

2 - rouler d'un trait n'est pas realiste, car batterie toujours chaude et a rendement maximal

3 - test commence a 10h30, il fait deja plus chaud que a 6h30 matin

4 - rouler jusqu'a panne de batterie, vous faites 4ou5 fois ca et la batterie est hs

5 - une batterie se decharche lentement a l'arret environ 5% les premieres 24h apres arret

Un vrai test de la zoe ce serait de la prendre tous les jours pendant 2 semaines pour des vrais trajets de messieur tout le monde, a froid le matin et ce serait environ 320km de autonomie, sachant que en dessous de 25% de batterie soit apres 250\300km vaut mieux recharcher par peur de la panne et pour preserver la batterie

Sinon elle n'a aucun interet cette Zoe car payer tous les mois 89€ de location + le prix des recharges environ 30€ de electricité ca fait 120€ par mois, avec ce budget en diesel du meme gabarit on fait 2500km, ou est l'interet financier de la Zoe??

Par

Sur la vidéo n°2, on se disait bien qu'il y avait un truc un peu curieux.... on voit clairement que de ce coté du périf extérieur, la circulation est fluide....mais l'on voit tout un tas de véhicules vous doubler.... et puis l'on comprend.... vous roulez à 52/53 km/h.....déjà qu'à 70 quand par bonheur ça roule on a l'impression de se traîner.

Franchement, est ce la peine d'en rajouter ?

Test absolument stupide..... l'idée est de vous flaguer définitivement Bocuse d'Or de la Presse Automobile la plus partisane et la plus éloignée des réalités ?

A cette allure d'escargot, vous savez, on obtient aussi les ridicules 3 litres quelque chose aux cents promis sur le papier par nombre de thermique.... et une autonomie atteignant alors sans doute les 1 200 à 1 500 km.

Prochaine étape : refaire la même chose avec la Meg' dont il est aussi question dans ce sujet à la même allure d'escargot sur le même trajet ?

Bref....revenez sur terre les gars.

Au fait, puisque vous n'avez donc pas eu l'audace de tenir intégralement votre pari, c'est à dire tomber en rade sur ce fameux périf'....une fois tombé en rade pas loin de chez vous... ça c'est terminé comment l'affaire ?

En poussant ou Rîno Assistance ?

Par

" Sinon elle n'a aucun interet cette Zoe car payer tous les mois 89€ de location + le prix des recharges environ 30€ de electricité ca fait 120€ par mois, avec ce budget en diesel du meme gabarit on fait 2500km, ou est l'interet financier de la Zoe?? "

Non Richard, 89 €, c'est avec un contingencement du kilométrage ( très limité ).

Le nouveau tarif de location éternelle est de 119 € / mois si tu ne veux pas ajouter un troisième fil à la patte ( en sus du câble de recharge et du loyer ) : celui de devoir compter ton kilométrage comme le pépé qui range son ticket de carte bleue au L'Clerc....

Par

En réponse à beniot9888

Le calcul est intéressant, mais je suis surpris par le coût de l'électricité que tu as retenu. Ca ne coûterait que moitié moins cher de nourrir la voiture en électricité, par rapport à du diesel ?

.... le loyer n'est déjà plus à 86 € par mois mais à 119 €..... +35%.

Par ASP06eyo

Waou !!!! 28km/h de moyenne ... trop fort. C'est comme les record de conso de PSA, même si ils sont réel, ils ne sont pas du tout le reflet de la réalité.

Par

Bravo presque les 400 :bien:

Par

En réponse à richardp

Bref c'est nimporte quoi ce test!!

1 - rouler sur le perif a 55km\h ce n'est pas realiste

2 - rouler d'un trait n'est pas realiste, car batterie toujours chaude et a rendement maximal

3 - test commence a 10h30, il fait deja plus chaud que a 6h30 matin

4 - rouler jusqu'a panne de batterie, vous faites 4ou5 fois ca et la batterie est hs

5 - une batterie se decharche lentement a l'arret environ 5% les premieres 24h apres arret

Un vrai test de la zoe ce serait de la prendre tous les jours pendant 2 semaines pour des vrais trajets de messieur tout le monde, a froid le matin et ce serait environ 320km de autonomie, sachant que en dessous de 25% de batterie soit apres 250\300km vaut mieux recharcher par peur de la panne et pour preserver la batterie

Sinon elle n'a aucun interet cette Zoe car payer tous les mois 89€ de location + le prix des recharges environ 30€ de electricité ca fait 120€ par mois, avec ce budget en diesel du meme gabarit on fait 2500km, ou est l'interet financier de la Zoe??

"Un vrai test de la zoe ce serait de la prendre tous les jours pendant 2 semaines pour des vrais trajets de messieur tout le monde, a froid le matin"

Un vrai test??? T'as p

Par

En réponse à plus_anonyme

"Un vrai test de la zoe ce serait de la prendre tous les jours pendant 2 semaines pour des vrais trajets de messieur tout le monde, a froid le matin"

Un vrai test??? T'as p

...T'as pas l'impression que Mr tout le monde va recharger la batterie pendant la nuit? Faut etre un minimum réaliste.

Par

Je suis agréablement surpris de cette autonomie. En sachant qu'il y a moyen de faire mieux en plus.

Le VE commence vraiment à devenir intéressant, pour les citadins en tout cas.

Par contre, qu'ils proposent la batterie en location, soit si ca peut intéresser certaines personnes mais ils devraient également donner la possibilité de les acheter. Laisser le choix au client me semble pertinent.

Par

En réponse à plus_anonyme

"Un vrai test de la zoe ce serait de la prendre tous les jours pendant 2 semaines pour des vrais trajets de messieur tout le monde, a froid le matin"

Un vrai test??? T'as p

Oui si tu veux!

Alors la prendre tous les jours pendant 2 srnaines et avec un apparille mesure mesurer combien de kw elle consomme aux 100km en moyenne et de la calculer une autonomie moyenne...

Je continue a trouver le test ridicule, car je connais bien le fonctionnement des batteries pour avoir une hybride, je peux te dire que le matin quand il fait froid, et je laisse la voiture au garage, ca marche beacoup moins efficacement, elle encaisse mal la charge de la regeneration des freins et est moins disponible a aider le moteur et ca pendant 5\10km souvent la temperature

Or rouler comme ca batterie chaude ca change tout, et si ca se trouve elle etait en charge jusqu'a leur depart donc depart avec batteri chaude...

Par

En réponse à dou12hj

moij je sais ...c'est pipé votre essai... le périif à paris c'est 7OKM/H...

donc vous aller arriver à faire 3OO....32O bornes...

sinon la véritable autonomie...je la connais...

car j'ai vu un gars en zoé... à qui je demandais l'autonomie réelle...

le gars a vouert sa caisse m'a montré le partiel... 15O!

et il pouvait encore faire 90.... soit 24O...

il habite à 5O bornes en campagne... prend 3O bornes de route et 3O de rocade à 90...

sinon les 35O c'est possible... chauffage coupé et à 5O km/H....et avec une fille de 45 kgs!!

les 4OO c'est sur banc... donc pas de frein aéro... et sans chauffeur...

et meme avec un chauffeur de 1OO kg...

çà change rien... véhicule pas en mouvement lol!!

et bien sur les pneus gonflé à 4 bar!!!

pas de virage!!!lol!!!

Alors ..... :biggrin::ange:

Par

En réponse à roc et gravillon

.... le loyer n'est déjà plus à 86 € par mois mais à 119 €..... +35%.

119€ c'est environ 84 litres de SP95 au cours du jour , du coup avec une petite essence atmo à injection indirecte c'est mini 1200 bornes et je suis large , et vue que techniquement je ne fais jamais 1200 bornes dans le mois avec ma citadine , je me dit qu'économiquement parlant c'est pas top , vue que ça serait du négatif VE vs ES.

Sans compter que je peux claquer plus de 500 bornes sans ravitailler si besoins , je ne parlerai pas du poids pour la VE qui en partie fait chuter l'autonomie , c'est physique , du coup niveau vivacité la petite essence avec 600 kg de moins est largement plus sympa .

Bref même si une ZOE semble idéale en ville , finalement en grattant un peu c'est pas forcement l'idéale , surtout qu'au final est sera dédier à un usage unique au vue du rayon d'action en cas de besoin .

En tout cas on en parle ici , ou sur les sujets Tesla , la révolution du VE n'est pas encore arrivé , lier évidement à l'autonomie et contrainte niveau charge , a suivre malgré tout .

Par

Cette zoe permets de rouler en electrique a meme prix d'un diesel comme une clio

Avec les contraintes d'avoir ou la charger, une installation un minimum puissante a la maison, au moins 9kva, et ne pas risquer de tout faire cramer; d'avoir une deuxieme voiture... Pour moi ca ne vaut pas encore le coup... J'attendrais de meilleurs offres, trop cher la location de la batterie... Je depense 140€ mois d'essence avec la Zoe je vais depenser le meme!!!¡

Alors je reste sur ma berline hybride tout confort de 345ch

Par

J'utilise ma C0 en ville et j'en suis ravi...

sur un trajet de 4 km départ autonomie 90km, à l'arrivée autonomie 88 km ...

J'avais regardé la Zoé, sans location je l'aurais prise et une C0 à 8000 € avec 12000km était dix fois plus intéressante. batteries garantie 10 ans ...

Par

393 très bien RENAULT ne mentais pas contrairement aux dires des détracteurs haineux habituels

mois avec ma Zoé première génération (4ans!!) j'arrive à faire 170/183Km) donc votre résultat ne me surprends pas

merci pour ce test qui remet les pendules à l'heure et bravo RENAULT

Par

Et pour les longs trajets, j'ai un HSD

La C0 se charge en 6H sur une prise normale sans rien changer sur mon installation

Par

Presque 400 Km ? Bravo ! N'en déplaise aux grincheux qui crient à la triche, c'est un excellent résultat. J'ai hâte de voir la vidéo résumé, pour expliquer les conditions et la vitesse moyenne (même si ça ne fera pas taire la théorie du complot, aux yeux de certains).

Par

En réponse à ricolapin

J'utilise ma C0 en ville et j'en suis ravi...

sur un trajet de 4 km départ autonomie 90km, à l'arrivée autonomie 88 km ...

J'avais regardé la Zoé, sans location je l'aurais prise et une C0 à 8000 € avec 12000km était dix fois plus intéressante. batteries garantie 10 ans ...

ta "C 0" est une Mistubichi qui est désormais la propriété de Renault Nissan

mois je préfère la loc de batterie et la Zoé quand tu devra le changer tu devra repayer de plus tes 8000 euro que tu as donné pour l'achat de la batterie moi je les donnes petit à petit chaque mois au final la loc est plus intéressante

Par

En réponse à roc et gravillon

.... le loyer n'est déjà plus à 86 € par mois mais à 119 €..... +35%.

faux le loyer est à 119€ pour un kilométrage illimité

sinon c'est 69€ par mois pour 7500 km annuels(0,05 euros le km supplémentaire)

possédant ma Zoé depuis 4 ans je peut vous dire que la loc est bien préférable pour le porte monnaie je n'ai pas à avancer l'argent de la batterie au départ et je la paye tous les mois au bout de 10ans le tarif est similaire sauf qu'entre temps la majorité de mon capital est ma dispo et fructifi

Par

En réponse à jaco14

faux le loyer est à 119€ pour un kilométrage illimité

sinon c'est 69€ par mois pour 7500 km annuels(0,05 euros le km supplémentaire)

possédant ma Zoé depuis 4 ans je peut vous dire que la loc est bien préférable pour le porte monnaie je n'ai pas à avancer l'argent de la batterie au départ et je la paye tous les mois au bout de 10ans le tarif est similaire sauf qu'entre temps la majorité de mon capital est ma dispo et fructifi

Je fais 15000km an donc 7500 km supelementaires fois 0.05€ fait 375€ supplemetaires

Ce qui ramene la loc a 100€ mois pour 15000km

Or 100€+recahrges on arrive vite a 135€ ... Moi je depense moins de 150€ mois pour 15000km par an...avec un truc a presque 350ch, qui doit peut etre etre plus fiable que la zoe et qui encaisse 500000km ...

Merci a ce prix la je garde mon hybride bien plus puissant, habitable, confortable et sans contraintes

Par dou12hj

En réponse à jaco14

faux le loyer est à 119€ pour un kilométrage illimité

sinon c'est 69€ par mois pour 7500 km annuels(0,05 euros le km supplémentaire)

possédant ma Zoé depuis 4 ans je peut vous dire que la loc est bien préférable pour le porte monnaie je n'ai pas à avancer l'argent de la batterie au départ et je la paye tous les mois au bout de 10ans le tarif est similaire sauf qu'entre temps la majorité de mon capital est ma dispo et fructifi

tu va payer 14 4OO en 1O ans.... une escroquerie...

le prix d'une voiture!!

avec la zoe... tu payes le prix de 2 voitures en 1O ans... ou d'une allemande premium...

sinon le type a conduit 1O h...!!!!

normal qu'il approche les 4OO bornes!!!

il s'est trainé...

sur la vidéo il roules à 52 km/H... et se fait doubler dans tous les sens!!

un véritable danger public..

le périf c'est 7O... et les 3/4 roulent à 8O entre les radars...

un véritable test au vitesses légales... 7O sur le périf... 90 sur route...

et maxi 5 h de conduites!!!

avec une moyenne de 55KM /H...serait plus "honnétte"...

pourquoi 55 de moyenne?

parce que c'est ma moyenne....

sur ma voiture...

moyenne en utilisant route.... et rocade....

sur une trentaine de bornes!!

Par dou12hj

En réponse à beniot9888

Presque 400 Km ? Bravo ! N'en déplaise aux grincheux qui crient à la triche, c'est un excellent résultat. J'ai hâte de voir la vidéo résumé, pour expliquer les conditions et la vitesse moyenne (même si ça ne fera pas taire la théorie du complot, aux yeux de certains).

regardes la vidéo... il roule à 5O!!!!

1O h de conduite!!!

moins de 4O km/ h de moyenne...

il n'a pas roulé à la vitesse légale du périf!!

c'est du publi reportage...

à 7O... il aurait roulé 4H....maxi!!

c'est bidon...

moi aussi je peux boire 3L avec l'audi A1...au lieu de 5L...

je roules à 80 sur autoroute....ou à 90 scotché derrierre un 38T...

moi je regarde et je lis entre les lignes!!! 1O h sur le périf!!

un danger public pour les autres usagers...!!!

comme un type qui roule à 7O sur autoroute!!

ce test est une véritable escoquerie!!!

Par

En réponse à roc et gravillon

" Sinon elle n'a aucun interet cette Zoe car payer tous les mois 89€ de location + le prix des recharges environ 30€ de electricité ca fait 120€ par mois, avec ce budget en diesel du meme gabarit on fait 2500km, ou est l'interet financier de la Zoe?? "

Non Richard, 89 €, c'est avec un contingencement du kilométrage ( très limité ).

Le nouveau tarif de location éternelle est de 119 € / mois si tu ne veux pas ajouter un troisième fil à la patte ( en sus du câble de recharge et du loyer ) : celui de devoir compter ton kilométrage comme le pépé qui range son ticket de carte bleue au L'Clerc....

@chef orchestre vvé Non, c' est la loc c' est 79 roros mensuels pour 10 000 kms/an ..!!

Par

@richard tp "Pour moi ca ne vaut pas encore le coup... J'attendrais de meilleurs offres, trop cher la location de la batterie..."

Le silence n' a pas de prix et ZOOZ en offre un tout petit, de prix ..!!

Par

En réponse à jaco14

ta "C 0" est une Mistubichi qui est désormais la propriété de Renault Nissan

mois je préfère la loc de batterie et la Zoé quand tu devra le changer tu devra repayer de plus tes 8000 euro que tu as donné pour l'achat de la batterie moi je les donnes petit à petit chaque mois au final la loc est plus intéressante

C0 c'est encore et toujours Mitsubishi/PSA !

Aucun intérêt la loc avec une batterie garantie 8 ans (et non 10 désolé)

si batterie HS elle est remplacée!

Par ailleurs, le cout des batteries est baisse constante 8000€ en 2012 !! mais tous les ans le prix diminue de 10 à 15 %, donc en 8 ans de vie ... le cout sera bien moindre, alors que la loc c'est 7000€ au bout de 8 ans et à vie du véhicule une contrainte pour la revente !!!

Perso j'attends l'Ampera-e pour la remplacer ...

Par

En réponse à GrolfTaudi

Bravo presque les 400 :bien:

Avec une vvé e gol -celle qui ne se vend pas-, ils seraient revenus trois fois sur la ..dépanneuse ..!!

Par

En réponse à moulache

@richard tp "Pour moi ca ne vaut pas encore le coup... J'attendrais de meilleurs offres, trop cher la location de la batterie..."

Le silence n' a pas de prix et ZOOZ en offre un tout petit, de prix ..!!

Et cramer une morche au démarrage aux feux, c' est juste surréaliste ..!!

Par

En réponse à jaco14

faux le loyer est à 119€ pour un kilométrage illimité

sinon c'est 69€ par mois pour 7500 km annuels(0,05 euros le km supplémentaire)

possédant ma Zoé depuis 4 ans je peut vous dire que la loc est bien préférable pour le porte monnaie je n'ai pas à avancer l'argent de la batterie au départ et je la paye tous les mois au bout de 10ans le tarif est similaire sauf qu'entre temps la majorité de mon capital est ma dispo et fructifi

Ben oui perroquet Coco, c'est exactement ce que j'ai expliqué....quand on achète une caisse neuve, je crois que c'est sans doute pour rouler un peu plus que 7 500 km par an....

Mais bon, on voit que tu sais compter toi... avec ton histoire de truc qui serait rentable sur 10 ans...

69 € / mois : 8 280 € en sus du tarif de la ZoZo sponsorisée pour seulement 75 000 km en 10 ans.

119 € /mois : 14 280 € à ajouter pour ne pas avoir le nez planté sur le compteur....

Le tout être possesseur d'une auto invendable à ce terme, car il parait que des progrès fulgurants vont être enregistrés dans le domaine des accus.

Enfin, c'est ce qu'un autre dreamer nous affirme depuis trois ans au moins....

Par

BANDE DE GROS MYTHOS!!!

Sur la vidéo, en début d'heure de pointe, on voit un trafic fluide qui te gratte comme si t'était à vélo...

D'ou tu parles de bouchons, ils sont ou sur la vidéo???

14 H pour faire 400 bornes, c'est 28Km/h de moyenne!!!

A cette allure là, je fais 1 000 borne avec un plein, (Clio 1 de 1990, 1.4L double carbu 79 ch et 43 L de réservoir donnée pour 6.7L/100 en xonso mixte)

N'importe qui peut le faire et je parie que ni chauffage, ni feux allumés même dans les tunnels...

Tout ça pour dire que la techno est pourri et que Renault à du vous filer un bon gros chèque pour cet essai/arnaque...

Pour info, article R413-19 :

"Aucun conducteur ne doit gêner la marche normale des

autres véhicules en circulant sans raison valable à une vitesse

anormalement réduite. En particulier sur autoroute, lorsque la

circulation est fluide et que les conditions atmosphériques

permettent une visibilité et une adhérence suffisantes, les

conducteurs utilisant la voie la plus à gauche ne peuvent

circuler à une vitesse inférieure à 80 km/h."

Par conséquent, 30 au lieu de 70, si tu tombe sur un flic un peu tatillon, c'est prune et ce sera bien fait pour les jambons qui ont acheté une ZOE!!!

C'est dangereux et si j'étais flic, je vous aurais collé en cellule, ça vous fait une belle jambe?

J'ai postulé pour être gendarme étant plus jeune avant de décliner l'offre pour un travail mieux payé...

J'aurais pu être sur le périph hier avec la M3RS...

Par

Et la conso d' électricité de ton ..modèle ! mon nico, faudra ns expliquer ..!!

perso et si ma calculette est en forme ce matin, j' arrondis à 2 ct du km = 200 euros annuels pour 10 000 annuels CAD 600 euros sur 3 ans ..!!

Par

En réponse à dou12hj

tu va payer 14 4OO en 1O ans.... une escroquerie...

le prix d'une voiture!!

avec la zoe... tu payes le prix de 2 voitures en 1O ans... ou d'une allemande premium...

sinon le type a conduit 1O h...!!!!

normal qu'il approche les 4OO bornes!!!

il s'est trainé...

sur la vidéo il roules à 52 km/H... et se fait doubler dans tous les sens!!

un véritable danger public..

le périf c'est 7O... et les 3/4 roulent à 8O entre les radars...

un véritable test au vitesses légales... 7O sur le périf... 90 sur route...

et maxi 5 h de conduites!!!

avec une moyenne de 55KM /H...serait plus "honnétte"...

pourquoi 55 de moyenne?

parce que c'est ma moyenne....

sur ma voiture...

moyenne en utilisant route.... et rocade....

sur une trentaine de bornes!!

"il s'est trainé...":beuh:

T'aime les euphémismes toi, non?:ptdr:

Enfin, t'as raison, c'est l'essentiel...:bien:

Par

@chef orchestre vvé "Le tout être possesseur d'une auto invendable à ce terme, car il parait que des progrès fulgurants vont être enregistrés dans le domaine des accus. "

Une ZOOZ se loue, ne s' achète pas ..!!

T' as rie en magasin, fôôôô te résoudre à passer le ..pneu ..!!

Par

" Par ailleurs, le cout des batteries est baisse constante 8000€ en 2012 !! mais tous les ans le prix diminue de 10 à 15 %, donc en 8 ans de vie ..."

Ah oui ?

C'est sans doute la raison pour laquelle Rîno a bel et bien significativement augmenté le tarif de location de sa nouvelle batterie. Vous savez, celle qui n'accepte pas la recharge rapide....

Par

De toute manière je n' habiterai pas PARIS pour faire plaisir à ma ZOOZ avec 400 bornes , je préfère les 300 sûrs à la campagne, au milieu de mes ..biquettes ..!!

Par

@chef orchestre vvé "C'est sans doute la raison pour laquelle Rîno a bel et bien significativement augmenté le tarif de location de sa nouvelle batterie. Vous savez, celle qui n'accepte pas la recharge rapide...."

Faut le moteur Continental accepte tjrs la recharge rapide avec 380 kms d' autonomie cad en gros 20 de moins ..!!

Par

En réponse à moulache

@chef orchestre vvé "Le tout être possesseur d'une auto invendable à ce terme, car il parait que des progrès fulgurants vont être enregistrés dans le domaine des accus. "

Une ZOOZ se loue, ne s' achète pas ..!!

T' as rie en magasin, fôôôô te résoudre à passer le ..pneu ..!!

"Une ZOOZ se loue, ne s' achète pas ..!!"

Comme ça, à la prochaine crise éco, on te reprends ta bagnole et t'est à pieds, très peu pour moi, merci...

Par

En réponse à moulache

@chef orchestre vvé "Le tout être possesseur d'une auto invendable à ce terme, car il parait que des progrès fulgurants vont être enregistrés dans le domaine des accus. "

Une ZOOZ se loue, ne s' achète pas ..!!

T' as rie en magasin, fôôôô te résoudre à passer le ..pneu ..!!

Donc t'as pas acheté une ZoZo Mouldu.....

Et en ce cas, quel est ton loyer mensuel ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Donc t'as pas acheté une ZoZo Mouldu.....

Et en ce cas, quel est ton loyer mensuel ?

Je n' ai pas acheté de ZOOZ mon bon ami, j' ai loué une ZOOZ et pour 10 000 annuels, le haut de gamme édition one, les chiffres sont publics, cherche un petit peu ..!!

Par

Le prix est confidentiel, prix salon ..

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ds ma campagne je dépasse assez facilement tt le reste de la bande ..!! T 'a s vu qu' elle est donnée pour 137 Km/H ..,,!!

Par

En réponse à roc et gravillon

" Par ailleurs, le cout des batteries est baisse constante 8000€ en 2012 !! mais tous les ans le prix diminue de 10 à 15 %, donc en 8 ans de vie ..."

Ah oui ?

C'est sans doute la raison pour laquelle Rîno a bel et bien significativement augmenté le tarif de location de sa nouvelle batterie. Vous savez, celle qui n'accepte pas la recharge rapide....

Pour ma C0 !

De plus ce ne sont pas le même type de batteries

Et je n'ai pas être pris à la gorge par une location ... la Zoé non merci, revente pratiquement impossible et avec l'évolution du marché des VE, ça va devenir un boulet

Par

En réponse à moulache

Ds ma campagne je dépasse assez facilement tt le reste de la bande ..!! T 'a s vu qu' elle est donnée pour 137 Km/H ..,,!!

137???

Un petit fond de 4 sur ma Clio, fais gaffe aux appels d'air dés fois que je passe la 5ème...

Et 80 Km d'autonomie à 137, moi, 350, pas de quoi filer une médaille à l'inventeur de ta poubelle, James Dyson, se marre!

Par

@ricolapine "la Zoé non merci, revente pratiquement impossible et avec l'évolution du marché des VE, ça va devenir un boulet"

Une ZOOOZ ne s' achète pas, elle se loue ..!!

Par

Ah ! les rageux habituels... C'était les premiers à se gausser de "l'échec" de l'essai de la Zoé par la nana en Lusitanie, dans des conditions de roulage peu habituelles à ce type de véhicule. Et là, parce que l'essai est réalisé à l'autre extrême (vitesse moyenne dans la fourchette très basse, quoique pas si éloignée de la réalité dans les grandes agglos et plus conforme à l'usage d'un véhicule électrique que l'autoroute), ils crient au scandale et au truandage :bah:

Attendez de voir l'analyse complète de l'essai qui doit arriver vendredi pour tirer des conclusions... mais ça c'est trop demander aux trolls habituels.

Par

En réponse à plus_anonyme

Je suis agréablement surpris de cette autonomie. En sachant qu'il y a moyen de faire mieux en plus.

Le VE commence vraiment à devenir intéressant, pour les citadins en tout cas.

Par contre, qu'ils proposent la batterie en location, soit si ca peut intéresser certaines personnes mais ils devraient également donner la possibilité de les acheter. Laisser le choix au client me semble pertinent.

Ce test m'inspire plusieurs choses :

- Oui, la Zoé est une bonne voiture électrique citadine et cela, on le sait depuis son lancement.

- Le cycle NDEC est donc fiable, quand on roule à 30 Kms/h de moyenne, la Zoé fait bien 400 Kms. Merci Caradisiac.

- Si Renault veut être concurrentiel avec Opel et son Ampera, il va falloir qu'ils revoient rapidement leur politique tarifaire, car à 37 000€ la Bolt avec son chargeur rapide (en option), la Zoé va prendre cher.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

La vérité est blessante, pas insultante...

La calomnie est les 2 à la fois...

Par

Je trouve le résultat acceptable.

On a pas les 400km annoncés mais en a t'on besoin?

La Zoé a au moins 250km d'autonomie en condition RÉELLE, c'est très respectable et suffisant pour une citadine.

Par

En réponse à moulache

Et cramer une morche au démarrage aux feux, c' est juste surréaliste ..!!

Le silence du moteur???

L'isolation doit etre minable!!!!

Tu est au feu rouge et tu ecoutes les diesel a cote qui jouent les castagnettes!!!

Tu pense que c'est mieux isolé une zoe que une GS??? Faut pas abuser!!

Puis le bruit du moteur electrique tres moche!!! Je prefere celui de la prius3 car bien moins bruyant

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

A 137 aussi, PD! (Petit Délinquant, off course)...

Par

En réponse à richardp

Le silence du moteur???

L'isolation doit etre minable!!!!

Tu est au feu rouge et tu ecoutes les diesel a cote qui jouent les castagnettes!!!

Tu pense que c'est mieux isolé une zoe que une GS??? Faut pas abuser!!

Puis le bruit du moteur electrique tres moche!!! Je prefere celui de la prius3 car bien moins bruyant

ET BIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIM, DANS TE DENTS MOUMOU!

Par

En réponse à richardp

Le silence du moteur???

L'isolation doit etre minable!!!!

Tu est au feu rouge et tu ecoutes les diesel a cote qui jouent les castagnettes!!!

Tu pense que c'est mieux isolé une zoe que une GS??? Faut pas abuser!!

Puis le bruit du moteur electrique tres moche!!! Je prefere celui de la prius3 car bien moins bruyant

J' ai une ct 200, franchement niveau bruit, entre les deux, y' a pas un pouillème ..!!

Par

En réponse à moulache

Et cramer une morche au démarrage aux feux, c' est juste surréaliste ..!!

Arrete!!! Lol une zoe fait 1500kg et 90ch de tete.... Et doit faire un 0-100 en 12sec... C'est un veau!!

Meme une r5 lui passe devant

Par

400 km c'est la norme européenne, sinon c'est 320 km réel maxi !

Par

En réponse à richardp

Arrete!!! Lol une zoe fait 1500kg et 90ch de tete.... Et doit faire un 0-100 en 12sec... C'est un veau!!

Meme une r5 lui passe devant

Sur le 0 à 50, ça suffit à tt descendre aux feux, tt est ..derrière ..!!

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Bisous moumou! (Dit a ton patron qu'il faut la vendre sans la loc de la batterie la zoe )

Par

Moi ce qui m' inquitèe c' est que non seulement y' a pas d' électricité chez vvé grpe mais que les ..blockbusters font ..pschitt ..!!

"Malgré la baisse de la demande pour les modèles phare Golf et Passat, VW a enregistré ses "premières avancées" en réduisant ses coûts fixes et en améliorant la productivité, a dit Herbert Diess."

http://fr.reuters.com/article/frEuroRpt/idFRL8N1G65J7

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ce n'est pas juste!!! Vu toute la propagande que tu leur fais sur caradisiac, renault devrais bien te payer un petit salaire!!!

Je compatis moumou! Va te pleindre au syndic de la propagande. Bisous

Par

Allez moumou pour te faire plaisir et vu qu'ils ne te payent rien les salauds! :

Il parait que en allemagne un papy esr aller en justice suite au dieselgate, car son skoda 2.0tdi suite au rappel etait moins performant!

Le tribunal a ordonné le reemboursement de la voiture er des dommages et interets

Par

En réponse à richardp

Ce n'est pas juste!!! Vu toute la propagande que tu leur fais sur caradisiac, renault devrais bien te payer un petit salaire!!!

Je compatis moumou! Va te pleindre au syndic de la propagande. Bisous

tu sais, c' est tellement bon RENAULT mais gaffe, s' il me déçoit, je suis cap d' apporter mon soutien à CARLOS number 2 ..!!

Par

En réponse à richardp

Arrete!!! Lol une zoe fait 1500kg et 90ch de tete.... Et doit faire un 0-100 en 12sec... C'est un veau!!

Meme une r5 lui passe devant

Sur la fiche technique, le 0 à 50km/h est réalisé en 4s, le 0 à 80km/h 8.6s et 0 à 100km/h 13.5s Donc il a raison...

Par

En réponse à Verigood

Sur la fiche technique, le 0 à 50km/h est réalisé en 4s, le 0 à 80km/h 8.6s et 0 à 100km/h 13.5s Donc il a raison...

Evidemment @troll vvé, qd tu sais pas tu demandes à moulache ..!!

Je suis une légende ..!!

Par

En réponse à richardp

Arrete!!! Lol une zoe fait 1500kg et 90ch de tete.... Et doit faire un 0-100 en 12sec... C'est un veau!!

Meme une r5 lui passe devant

Même l'électrique la plus poussive affiche des performances assez étonnante:

Citroën & Peugeot compare les reprises des Citroën C-ZERO & Peugeot iOn à celles de la 207 essence, ou DS3 1.6 THP de 156 chevaux.

3,5 secondes de 30 à 60 km/h pour la C-ZERO contre 3,9 s pour la 207 1.6 THP de 156 cv, sur le troisième rapport.

Et pour ceux qui penseraient, que la mesure de reprise de 30 à 60 km/h est anecdotique, le magazine EVO, spécialisé dans les super-cars qui réalisent le 0-100km/h en moins de 5 secondes, à publié dans un numéro de Janvier 2015 un essai de la Porsche Cayman S de 325 chevaux, avec une mesure du 30 à 60 km/h en 3ème : 3,6 sec, soit 0,1 sec de plus qu'une Citroën C-ZERO. :coolfuck:

Par

En réponse à moulache

Le prix est confidentiel, prix salon ..

les salon de quoi Mouldu ?

Celui de l'agriculture vers lequel tu montes en ce moment ?

Tu nous cause en attendant que ta ZoZo se requinque les accus sur une aire d'autoroute là ? :cubitus:

Par

A tous les détracteurs systématiques qui parlent de la vitesse moyenne de routes sans reliefs, le périph. a quel type de parcours devons nous l'assimiler, ville,route ou mixte.

Par

A part ça.....on attendra donc que le gars Pierre se réveille et vienne nous expliquer pourquoi il n'a visiblement pas jugé bon d'atteindre l'ébouriffante vitesse de 70 km/h sur le périf'.....

Par

En réponse à affliger

A tous les détracteurs systématiques qui parlent de la vitesse moyenne de routes sans reliefs, le périph. a quel type de parcours devons nous l'assimiler, ville,route ou mixte.

T'es jamais passé par là ?

Ben c'est bien évidement plutôt plat.... ça montouille, ça descendouille parfois.... avec un peu d'anticipation, pas le moindre coup de frein à donner quand c'est fluide ( c'est à dire en gros entre 2 et 4 heures du mat' )... ah oui....contrairement à tous les autres accès sur une 3 ou 4 voies, sur ce périf,la priorité à droite s'applique.

Par

En réponse à roc et gravillon

les salon de quoi Mouldu ?

Celui de l'agriculture vers lequel tu montes en ce moment ?

Tu nous cause en attendant que ta ZoZo se requinque les accus sur une aire d'autoroute là ? :cubitus:

Non, je ne le fais plus depuis longtemps, nous on voit petit là ou je suis maintenant, deux biques charmantes, un higland, u poatger, les ..lapins,, un bout d' pain grille avec de l' huile d' olives, un rien ns habille, on raconte un petit peu les ..turpitudes de la vagnérienne et on est heureux comme ça ..!!

Mais dieu sait que celui-l-de salon-, je l' ai fait un paquet de fois et celui du PL et du transport et du BTP, j' étais partout, je ..connais tout, je suis ..omniscient ..!!

Par

@orchestre vvé "Ben c'est bien évidement plutôt plat.... ça montouille, ça descendouille parfois.... avec un peu d'anticipation"

Et chez vvouille, ça tirouille la langouille ..!!

Par

En réponse à Topolino_31

Même l'électrique la plus poussive affiche des performances assez étonnante:

Citroën & Peugeot compare les reprises des Citroën C-ZERO & Peugeot iOn à celles de la 207 essence, ou DS3 1.6 THP de 156 chevaux.

3,5 secondes de 30 à 60 km/h pour la C-ZERO contre 3,9 s pour la 207 1.6 THP de 156 cv, sur le troisième rapport.

Et pour ceux qui penseraient, que la mesure de reprise de 30 à 60 km/h est anecdotique, le magazine EVO, spécialisé dans les super-cars qui réalisent le 0-100km/h en moins de 5 secondes, à publié dans un numéro de Janvier 2015 un essai de la Porsche Cayman S de 325 chevaux, avec une mesure du 30 à 60 km/h en 3ème : 3,6 sec, soit 0,1 sec de plus qu'une Citroën C-ZERO. :coolfuck:

Porquoi pas de 10-20km\h tant que on y est!!

Le electrique gagne grace au couple qui arrive tout de suite tant que le moteur thermique en plus turbo mets du temps a ''charger''... Er une c-zero c'est 1050kg...

Par

En réponse à Topolino_31

Même l'électrique la plus poussive affiche des performances assez étonnante:

Citroën & Peugeot compare les reprises des Citroën C-ZERO & Peugeot iOn à celles de la 207 essence, ou DS3 1.6 THP de 156 chevaux.

3,5 secondes de 30 à 60 km/h pour la C-ZERO contre 3,9 s pour la 207 1.6 THP de 156 cv, sur le troisième rapport.

Et pour ceux qui penseraient, que la mesure de reprise de 30 à 60 km/h est anecdotique, le magazine EVO, spécialisé dans les super-cars qui réalisent le 0-100km/h en moins de 5 secondes, à publié dans un numéro de Janvier 2015 un essai de la Porsche Cayman S de 325 chevaux, avec une mesure du 30 à 60 km/h en 3ème : 3,6 sec, soit 0,1 sec de plus qu'une Citroën C-ZERO. :coolfuck:

En plus en 3eme .... Lol

L'electrique a fond et le thp a 30 en 3eme lol........lol... Lol... A 30en 3eme tu est en sousregime 1500tr.min

Par

En réponse à roc et gravillon

T'es jamais passé par là ?

Ben c'est bien évidement plutôt plat.... ça montouille, ça descendouille parfois.... avec un peu d'anticipation, pas le moindre coup de frein à donner quand c'est fluide ( c'est à dire en gros entre 2 et 4 heures du mat' )... ah oui....contrairement à tous les autres accès sur une 3 ou 4 voies, sur ce périf,la priorité à droite s'applique.

Sauf que le test ne c'est pas déroulé entre 2 et 4 heure du matin, mais a commencé a 10 heure avec une circulation relativement dense,donc on peu assimiler cela a du mixte.Alors 390 km le résultat est loin d'être catastrophique.

Par dou12hj

En réponse à roc et gravillon

A part ça.....on attendra donc que le gars Pierre se réveille et vienne nous expliquer pourquoi il n'a visiblement pas jugé bon d'atteindre l'ébouriffante vitesse de 70 km/h sur le périf'.....

éh oui 5O sur le périf....presque 14 h!!!!! pour faire 393 bornes...pour arrondir.. 4OO et 14 h!!!

une moyenne de 25 km/H!!!

12 degré... surement le chauffage au mini voir coupé...

et puis pas une zoé tiré au hazard sur le parc zoée...

surement une zoé optimisée....fournie par rino...

bon c'est du pipeau...

un bon publi reportage...

heureusemment quelques pistes pour détecter la supercherie!!!

14 heures!!!!

et sur les vidéos... la vitesse de 5O sur le périf alors fluide...

la zoé se fait doubler tout le temps!!!

une crai chicane mobile....

Par

En réponse à moulache

Non, je ne le fais plus depuis longtemps, nous on voit petit là ou je suis maintenant, deux biques charmantes, un higland, u poatger, les ..lapins,, un bout d' pain grille avec de l' huile d' olives, un rien ns habille, on raconte un petit peu les ..turpitudes de la vagnérienne et on est heureux comme ça ..!!

Mais dieu sait que celui-l-de salon-, je l' ai fait un paquet de fois et celui du PL et du transport et du BTP, j' étais partout, je ..connais tout, je suis ..omniscient ..!!

Bref, tu te fais chier....

Par

En réponse à affliger

Sauf que le test ne c'est pas déroulé entre 2 et 4 heure du matin, mais a commencé a 10 heure avec une circulation relativement dense,donc on peu assimiler cela a du mixte.Alors 390 km le résultat est loin d'être catastrophique.

T'as pas moyen de mater les vidéo ?

Dommage....je te causais d'un périf' parfaitement fluide....

Mais bon, tu sais, quand c'est bouché et que ça roule vraiment pas, une ZoZo comme une thermique dotées d'un stop& start ne consomment absolument rien toutes deux.

Et l'on attend donc toujours de savoir pourquoi le gars en charge de "l'essai exclusif" a jugé bon de caler sa vitesse autour de 50 km/h et pas de suivre le flot de circulation qui se cale bien évidement à 70 km/h....

Par

" 12 degré... surement le chauffage au mini voir coupé..."

Un simple détail révélateur : le gars Pierre qui aime tant retrousser les manches des chemises Cara pour exposer ses œuvres graphiques ambulantes les a laissés fort sagement baissées ici....

Par

@chef orchestre vvé " Bref, tu te fais chier.... "

Surtout pas, on se met un p' tit coup de vouvray ds le gorgeon avec les potes le dimanche matin entre les deux messes, on fête ttes les défections vagnérienne sur les ..marchés du monde, ce début d' année fertile ns occupe d' ailleurs grandement ..!!

Et toi ds ta grande ville, tu respires tjrs de l' air qu' a été ..pété trois fois ..??!!

Par

@chef orchestre vvé " le gars Pierre qui aime tant retrousser les manches des chemises Cara pour exposer ses œuvres graphiques ambulantes les a laissés fort sagement baissées ici...." T' es un intime ou t' as juste le ..souci du détail ..??!!

Par

@chef orchestre vvé "Et l'on attend donc toujours de savoir pourquoi le gars en charge de "l'essai exclusif" a jugé bon de caler sa vitesse autour de 50 km/h et pas de suivre le flot de circulation qui se cale bien évidement à 70 km/h...."

C 'est un gars prudent, hier j' ai dû doublé un pépé bien plus jeune que moi qui roulait à 40 en ville, je l'ai débordé en ZOOOOOZ à 50 sur les pointillés ..!!

Par

En réponse à roc et gravillon

T'as pas moyen de mater les vidéo ?

Dommage....je te causais d'un périf' parfaitement fluide....

Mais bon, tu sais, quand c'est bouché et que ça roule vraiment pas, une ZoZo comme une thermique dotées d'un stop& start ne consomment absolument rien toutes deux.

Et l'on attend donc toujours de savoir pourquoi le gars en charge de "l'essai exclusif" a jugé bon de caler sa vitesse autour de 50 km/h et pas de suivre le flot de circulation qui se cale bien évidement à 70 km/h....

Un Stop&Start qui ne fonctionnera plus au bout de la 3 ou 4 ème fois, parce que la batterie sera trop faible pour s'y risquer... .Ou qui ne pourra pas se mettre "en route" parce que le mec devant roule à 0.3 km/h au lieu de s'arrêter...

Non, décidément, par d'argument qui vaille.

Par

En réponse à madseb77

Un Stop&Start qui ne fonctionnera plus au bout de la 3 ou 4 ème fois, parce que la batterie sera trop faible pour s'y risquer... .Ou qui ne pourra pas se mettre "en route" parce que le mec devant roule à 0.3 km/h au lieu de s'arrêter...

Non, décidément, par d'argument qui vaille.

Ouh là..... on sent que tu roules dans une caisse récente toi.

Mais tu sais....à 0.3 km/h....une ZoZo pompe de l'énergie elle aussi... on pourrait même dire que de rouler à cette allure sur un long faux plat montant, y'a pas pire pour massacrer le kilométrage disponible d'une électrique.

Pas convaincu ?

Essaie un jour de pousser une caisse d'1,5 tonnes dans les conditions décrites.....

Par

En réponse à moulache

@chef orchestre vvé "Et l'on attend donc toujours de savoir pourquoi le gars en charge de "l'essai exclusif" a jugé bon de caler sa vitesse autour de 50 km/h et pas de suivre le flot de circulation qui se cale bien évidement à 70 km/h...."

C 'est un gars prudent, hier j' ai dû doublé un pépé bien plus jeune que moi qui roulait à 40 en ville, je l'ai débordé en ZOOOOOZ à 50 sur les pointillés ..!!

....si ça se trouve, c'était le gars Pierre....

Par

395 km en 14 heures... ça fait du 28 km/h... vous vous foutez de qui?!?

Par

En réponse à dou12hj

j'ai au boulot des appareil électriques...

fiable? non pas plus que les thermiques...

plein de faux contact...

et un moteur électrique s'use... comme un thermique...

par contre quand çà tombe en panne çà prévient pas...

et c'est on off!!!

comme les ampoules...

alors que le thermique prévient... généralement...

surtout avec rino... tous les jours un bruit nouveau lol!!

Oui, mais pas d'embrayage sur une voiture électrique, moins de frottement et d'usure, à part un rotor et stator... Pas de vidange, pas d'injection... Pas de chaîne ou courroie crantée. Boîte de vitesse plus simple...

Par

....une moyenne qui n'a rien d'idiot en région parisienne....mais quand en sus ils s'imposent de ne pas atteindre une vitesse qu'il est légalement possible d'atteindre, on se dit qu'en effet, le publi-reportage n'est pas loin...

Mais en ce cas, on le signale....

Par

En réponse à affliger

Sauf que le test ne c'est pas déroulé entre 2 et 4 heure du matin, mais a commencé a 10 heure avec une circulation relativement dense,donc on peu assimiler cela a du mixte.Alors 390 km le résultat est loin d'être catastrophique.

Justement !! plus il y a de la circulation mieux sera l'autonomie!!

Vous savez pas rouler en électrique ou hybride ?!

Effectivement, car chaque ralentissement chaque freinage recharge les batteries! d'où ce depart en heure de pointe et une moyenne de 40 km/h

Sur un parcourt fluide et une vitesse constante l'autonomie aurait été moindre à l'inverse d'un thermique

Par

En réponse à De Tavannes

Oui, mais pas d'embrayage sur une voiture électrique, moins de frottement et d'usure, à part un rotor et stator... Pas de vidange, pas d'injection... Pas de chaîne ou courroie crantée. Boîte de vitesse plus simple...

http://www.forum-auto.com/marques/renault/sujet112607.htm

http://renault-zoe.forumpro.fr/t2280-panne-zoe

https://www.youtube.com/watch?v=8JTvcmmcZ4Y

etc....etc....

Par

En réponse à jaco14

393 très bien RENAULT ne mentais pas contrairement aux dires des détracteurs haineux habituels

mois avec ma Zoé première génération (4ans!!) j'arrive à faire 170/183Km) donc votre résultat ne me surprends pas

merci pour ce test qui remet les pendules à l'heure et bravo RENAULT

soit une moyenne de 20km/h....autant prendre un vélo!

personne ne roule à 20km/h, même les petits vieux!

Par

En réponse à dou12hj

j'ai au boulot des appareil électriques...

fiable? non pas plus que les thermiques...

plein de faux contact...

et un moteur électrique s'use... comme un thermique...

par contre quand çà tombe en panne çà prévient pas...

et c'est on off!!!

comme les ampoules...

alors que le thermique prévient... généralement...

surtout avec rino... tous les jours un bruit nouveau lol!!

Ah oui, j'avais oublié cette bêtise de ta part...

C'est vrai que j'aimerais bien savoir quels systèmes, à ton boulot, ils ont à la fois en thermique et en électrique pour comparer la fiabilité des deux.

Tu sais en étude ASL, l'électrique est imbattable. Et vu les domaines impactés, je crois plus les études ASL que ce que les gens qui disent... Surtout toi en fait.

Par

En réponse à dou12hj

éh oui 5O sur le périf....presque 14 h!!!!! pour faire 393 bornes...pour arrondir.. 4OO et 14 h!!!

une moyenne de 25 km/H!!!

12 degré... surement le chauffage au mini voir coupé...

et puis pas une zoé tiré au hazard sur le parc zoée...

surement une zoé optimisée....fournie par rino...

bon c'est du pipeau...

un bon publi reportage...

heureusemment quelques pistes pour détecter la supercherie!!!

14 heures!!!!

et sur les vidéos... la vitesse de 5O sur le périf alors fluide...

la zoé se fait doubler tout le temps!!!

une crai chicane mobile....

"et sur les vidéos... la vitesse de 5O sur le périf alors fluide...'

Ben, peut être qu'il a un peu levé le pied le temps de faire sa vidéo ? Parce que c'est plus prudent étant donné qu'il conduit et qu'il doit en même temps faire un résumé de l'avancement et regarder de temps en temps la caméra ? La vidéo dure 90 secondes, et toi tu en tires une conclusion sur 14h.

Mais crie au complot, puisque tu ne peux plus crier à l'autonomie ridicule.

Par

En réponse à madseb77

Ah oui, j'avais oublié cette bêtise de ta part...

C'est vrai que j'aimerais bien savoir quels systèmes, à ton boulot, ils ont à la fois en thermique et en électrique pour comparer la fiabilité des deux.

Tu sais en étude ASL, l'électrique est imbattable. Et vu les domaines impactés, je crois plus les études ASL que ce que les gens qui disent... Surtout toi en fait.

Peut être qu'à son boulot, ils on une tondeuse électrique et une thermique ? Une tondeuse électrique, ça ne dure pas bien longtemps, si t'es pas doué et que tu tonds le fil :tourne:

Par

Ce qui est drôle, c'est que l'article de base critique le cycle NEDC et ses 33km/h de moyenne, et au final caradisiac se tape un magnifique 28km/h de moyenne pour parcourir 393km. Que faut-il en retenir donc? Que le cycle NEDC est finalement réaliste? :brosse:

Par

En réponse à Tortel

395 km en 14 heures... ça fait du 28 km/h... vous vous foutez de qui?!?

La Zoe reste une citadine, donc finalement ils ont fait un essai où elle se trouve dans son élément. Celui qui achète une Zoé pour faire 100km autoroutier tous les jours, il a pas bien compris l'idée de cette voiture.

Par

393 divisé par 14 = 28 km/h de moyenne.

la question est: quelle serait au juste l'autonomie avec une vitesse moyenne plus élevée? du genre 50 km/h?

parce que, certes, c'est une citadine. mais si c'est pour ne faire que de la ville, y a pas besoin non plus de 400 bornes d'autonomie. donc le but est également et surtout de pouvoir faire 300 bornes à 70-90 de moyenne.

Par

Moralité, un citadin qui serait dans les bouchons matin et soir peut tu tabler sur 350km maximum.

Un citadin qui voyage hors de temps les plus charges ne doit pas viser plus de 300km.

Un habitant de la campagne doit miser entre 250 et 300.

PS: dans la vraie vie on n'a va pas jusqu'a la panne, il faut donc compter 20km d'autonomie jamais consommée, comme sur une thermique.

En résumé, c'est un bon résultat, ce qui rend la voiture pratique en ville pour le quotidien. Mais ça ne règle tjrs pas le problème de la moindre polivalence d'un équivalent thermique.

Par

Concernant la moyenne, n'y a t-il pas eu de pauses ? ou d'arrêt ?

Par

En réponse à Tortel

395 km en 14 heures... ça fait du 28 km/h... vous vous foutez de qui?!?

Bah oui, ça s'appelle une vitesse moyenne.

Et pour une conduite urbaine ça tourne quasiment tjrs autour des 30km/h.

Par

En réponse à roc et gravillon

.... le loyer n'est déjà plus à 86 € par mois mais à 119 €..... +35%.

clair qu'il est là le problème.

j'avais moi-même fait mes calculs, et.. non, impossible de rentabiliser une zoé pour mes 19800 km annuels de trajet boulot à faire. et avec une c3 essence (110cv), mon calcul me donne 125€ de coût mensuel de carburant avec un litre de super à 1,40€.

quand on compte le coût de location de la batterie et le coût de l'électricité, on dépasse facilement les 125€, même si on se rattrape en théorie su rle chapitre entretien.

bon, après, si on doit se taper régulièrement des bouchons et/ou des feux rouges, rouler en zoé est un avantage. mais ça n'a rien à voir avec le fait que rouler en zoé reste encore plus onéreux que de rouler en citadine thermique. en espérant que ça change d'ici quelques années.

Par

En réponse à mynameisfedo

393 divisé par 14 = 28 km/h de moyenne.

la question est: quelle serait au juste l'autonomie avec une vitesse moyenne plus élevée? du genre 50 km/h?

parce que, certes, c'est une citadine. mais si c'est pour ne faire que de la ville, y a pas besoin non plus de 400 bornes d'autonomie. donc le but est également et surtout de pouvoir faire 300 bornes à 70-90 de moyenne.

Pour ça faut écouter les ingénieur Renault, entre 200 et 300km grand max. A 90km/h faut certainement tabler sur 250km grand grand max en descente et avec vent dans le dos.

Par

En réponse à jaco14

faux le loyer est à 119€ pour un kilométrage illimité

sinon c'est 69€ par mois pour 7500 km annuels(0,05 euros le km supplémentaire)

possédant ma Zoé depuis 4 ans je peut vous dire que la loc est bien préférable pour le porte monnaie je n'ai pas à avancer l'argent de la batterie au départ et je la paye tous les mois au bout de 10ans le tarif est similaire sauf qu'entre temps la majorité de mon capital est ma dispo et fructifi

oui, enfin, si tu pars un mois en vacances à l'autre bout du monde, tu payes ta location de batterie pour rien pendant un mois, ce qui fait cher pour laisser la voiture dans un ga

Par

...garage ou une place de parking qui t'appartient.

Par

En réponse à mynameisfedo

clair qu'il est là le problème.

j'avais moi-même fait mes calculs, et.. non, impossible de rentabiliser une zoé pour mes 19800 km annuels de trajet boulot à faire. et avec une c3 essence (110cv), mon calcul me donne 125€ de coût mensuel de carburant avec un litre de super à 1,40€.

quand on compte le coût de location de la batterie et le coût de l'électricité, on dépasse facilement les 125€, même si on se rattrape en théorie su rle chapitre entretien.

bon, après, si on doit se taper régulièrement des bouchons et/ou des feux rouges, rouler en zoé est un avantage. mais ça n'a rien à voir avec le fait que rouler en zoé reste encore plus onéreux que de rouler en citadine thermique. en espérant que ça change d'ici quelques années.

Faut pas oublier que les électriques "grand public" c'est encore assez récent, y'a une grosse marque de progrès. Et pour le moment, en terme d'électrique, la référence c'est cette Zoe.

Oui y'a Tesla qui est mieux, mais on peut pas considérer une référence une caisse hors de prix pour le commun du mortel.

Par

En réponse à SiriusRST

Bah oui, ça s'appelle une vitesse moyenne.

Et pour une conduite urbaine ça tourne quasiment tjrs autour des 30km/h.

P'têt bien qu'entre 10h et minuit, il a fait quelques poses casse-croute et pipi...

Par

En réponse à SiriusRST

Bah oui, ça s'appelle une vitesse moyenne.

Et pour une conduite urbaine ça tourne quasiment tjrs autour des 30km/h.

A Angers, 30 Km/h c'est pas beaucoup, 45/50 c'est déjà plus proche de la réalité...

On a la 4 voies à 70 et l'autoroute à 110 qui désert toute la ville...

Par

En réponse à Topolino_31

Même l'électrique la plus poussive affiche des performances assez étonnante:

Citroën & Peugeot compare les reprises des Citroën C-ZERO & Peugeot iOn à celles de la 207 essence, ou DS3 1.6 THP de 156 chevaux.

3,5 secondes de 30 à 60 km/h pour la C-ZERO contre 3,9 s pour la 207 1.6 THP de 156 cv, sur le troisième rapport.

Et pour ceux qui penseraient, que la mesure de reprise de 30 à 60 km/h est anecdotique, le magazine EVO, spécialisé dans les super-cars qui réalisent le 0-100km/h en moins de 5 secondes, à publié dans un numéro de Janvier 2015 un essai de la Porsche Cayman S de 325 chevaux, avec une mesure du 30 à 60 km/h en 3ème : 3,6 sec, soit 0,1 sec de plus qu'une Citroën C-ZERO. :coolfuck:

quand on sait qu'il est fortement conseillé de rouler de manière paisible en ville, je ne vois pas trop l'intérêt d'avoir de bonnes reprises en ville.

et si c'est pour faire de la route, mieux vaut avoir le pied léger pour ne pas flinguer l'autonomie.

donc, ces reprises avantageuses ne le sont pas forcément...

Par

En réponse à Topolino_31

Même l'électrique la plus poussive affiche des performances assez étonnante:

Citroën & Peugeot compare les reprises des Citroën C-ZERO & Peugeot iOn à celles de la 207 essence, ou DS3 1.6 THP de 156 chevaux.

3,5 secondes de 30 à 60 km/h pour la C-ZERO contre 3,9 s pour la 207 1.6 THP de 156 cv, sur le troisième rapport.

Et pour ceux qui penseraient, que la mesure de reprise de 30 à 60 km/h est anecdotique, le magazine EVO, spécialisé dans les super-cars qui réalisent le 0-100km/h en moins de 5 secondes, à publié dans un numéro de Janvier 2015 un essai de la Porsche Cayman S de 325 chevaux, avec une mesure du 30 à 60 km/h en 3ème : 3,6 sec, soit 0,1 sec de plus qu'une Citroën C-ZERO. :coolfuck:

Ta 3ème sur un 1.6 THP entamée avec un talon pointe bien poussé tu gagne 1 sec facile sur le 30-60, même en sous régime...

Et puis il y a un variateur sur la ZOE, moi j'ai poussé une Yaris hybride en 3 et ça tape dur, surtout avec le variateur et la montée en régime est plus rapide que ça!

En tout cas, si on doit comparer une C0, ses 1T et 60 ch ce serait plutôt avec une Smart turbo en 2, et là, c'est déjà plus pareil...

De la même manière, en 3, ma Titine atmo se fait défoncer par le parpaing turbo mazout de mon père sur le 30-60 mais sur un DA 0 à 100, je lui met 2 sec facile, ça veut pas dire que le Scenic est une voiture sportive...

Par

Et voilà, 400 kms, on est très loin des mensonges de vw.

Par

En réponse à mynameisfedo

quand on sait qu'il est fortement conseillé de rouler de manière paisible en ville, je ne vois pas trop l'intérêt d'avoir de bonnes reprises en ville.

et si c'est pour faire de la route, mieux vaut avoir le pied léger pour ne pas flinguer l'autonomie.

donc, ces reprises avantageuses ne le sont pas forcément...

Je voulais juste souligner que mon "microbe" n'est pas une Ligier ou une Aixam, et bien que son moteur soit l'un des moins puissant de toutes les voitures éléctriques du marché, ces performances sont largement suffisantes pour s'insérer dans le trafic.

Sur la route, ceux qui me collaient au cul, parce qu'ils considèrent qu'une C-ZERO est une voiture sans permis l'on vite compris, quand mon "cerveau reptilien" a commandé à mon pied d'envoyer l'aiguille du wattmètre dans la boîte à gant.

ZZzzzzzzzz ..... :oops:

Par

@atmophile:"Et puis il y a un variateur sur la ZOE, moi j'ai poussé une Yaris hybride en 3 et ça tape dur, surtout avec le variateur et la montée en régime est plus rapide que ça!"

Pas de variateur sur les électriques: un simple réducteur.

Par

En réponse à pechtoc

Ce qui est drôle, c'est que l'article de base critique le cycle NEDC et ses 33km/h de moyenne, et au final caradisiac se tape un magnifique 28km/h de moyenne pour parcourir 393km. Que faut-il en retenir donc? Que le cycle NEDC est finalement réaliste? :brosse:

On peut dire ça comme ça m^me si ça n' est pas les attentes du consommateur lambda ..!!

Par

En réponse à Topolino_31

Je voulais juste souligner que mon "microbe" n'est pas une Ligier ou une Aixam, et bien que son moteur soit l'un des moins puissant de toutes les voitures éléctriques du marché, ces performances sont largement suffisantes pour s'insérer dans le trafic.

Sur la route, ceux qui me collaient au cul, parce qu'ils considèrent qu'une C-ZERO est une voiture sans permis l'on vite compris, quand mon "cerveau reptilien" a commandé à mon pied d'envoyer l'aiguille du wattmètre dans la boîte à gant.

ZZzzzzzzzz ..... :oops:

On dit pas que la C0 est une voiturette, on dit que pour pas tomber en rade au coin de la rue il faut la conduire comme une voiturette, cela dit, la C0 a un RPP/RPC qui doit l'avantager en autonomie par rapport à la ZOZO...

Par

un bon reportage dans les conditions d'utilisations idéales pour la zoé et les electriques, a savoir en ville ...

le periph sans bruit, sans odeurs de pot d'echappement !

et si vous avez deja roulé sur le periph, ce n'est pas parce que la voie de gauche roule a 70 que celle du milieu est aussi a 70 ...

en tout cas, ca change des essais debiles avec des journalistes de FR2 qui ont 10 ans de permis ou du figaro qui rechargent sur des bornes de 43 kW qui n'existent pas (perso je n'ai jamais reussi a griller 10km d'autonomie sur un dépassement !)

j'espere qu'on aura un jour un essai avec une hybride annoncée a 1.5 l/100 pour voir ce que ca donne en vrai sur l'autoroute a 130, genre comme celui ci :

https://www.caradisiac.com/Toyota-Prius-III-Les-vraies-consommations-36339.htm

... et qu'un journaliste daigne faire un tour sur le site de l'ADAC pour donner les valeurs des particules rejetées par les essences modernes (y compris et meme surtout les hybrides ...)

mais la zoé c'est bien aussi à la campagne et meme si ce n'est pas 400km partout et dans toutes les conditions, ca suffirait a beaucoup de personnes pour leurs déplacements quotidiens et meme plus.

pour les commentaires, on voit que les "experts" en batterie, accelerations, voitures sans permis ... n'ont toujours pas pris le volant d'un VE :)

le stop&start de mon tdi bluemotion peut fonctionner plus de 3 fois d'affilé dans les bouchons, ma zoé R240 a une batterie de 26 kWh dont 23 utilisables (nissan annonce 30kWh dans la leaf 2017 mais 27 utiles, la zoé 40 serait a 41 dont 38.8 utiles), rien a voir avec les batteries de smartphone, on ne peut donc pas vider completement les cellules ni les remplir completement afin de les preserver.

Avec le froid la recupération d'energie est effectivement plus faible comme la vitesse de charge batterie froide ainsi que la capacité disponible une fois chargée à 100% mais a -10° je n'ai pas relevé de perte de puissance au demarrage ou au roulage, et avec la programmation, on part le matin avec une voiture chaude et degivrée.

pour les accélérations, en ville sur le 0-50 y a pas grand chose qui suit, on se faufille partout avec une facilité deconcertante.

Par

En réponse à Topolino_31

@atmophile:"Et puis il y a un variateur sur la ZOE, moi j'ai poussé une Yaris hybride en 3 et ça tape dur, surtout avec le variateur et la montée en régime est plus rapide que ça!"

Pas de variateur sur les électriques: un simple réducteur.

Et c'est quoi la différence???

Dans les faits, ça fait le même boulot, c'est juste le rapport de différentiel qui change car la vitesse de rotation d'un moulin électrique est 10 X supérieure à celle d'un moulin thermique...

Ca revient au même!

Par

En réponse à rodge45

un bon reportage dans les conditions d'utilisations idéales pour la zoé et les electriques, a savoir en ville ...

le periph sans bruit, sans odeurs de pot d'echappement !

et si vous avez deja roulé sur le periph, ce n'est pas parce que la voie de gauche roule a 70 que celle du milieu est aussi a 70 ...

en tout cas, ca change des essais debiles avec des journalistes de FR2 qui ont 10 ans de permis ou du figaro qui rechargent sur des bornes de 43 kW qui n'existent pas (perso je n'ai jamais reussi a griller 10km d'autonomie sur un dépassement !)

j'espere qu'on aura un jour un essai avec une hybride annoncée a 1.5 l/100 pour voir ce que ca donne en vrai sur l'autoroute a 130, genre comme celui ci :

https://www.caradisiac.com/Toyota-Prius-III-Les-vraies-consommations-36339.htm

... et qu'un journaliste daigne faire un tour sur le site de l'ADAC pour donner les valeurs des particules rejetées par les essences modernes (y compris et meme surtout les hybrides ...)

mais la zoé c'est bien aussi à la campagne et meme si ce n'est pas 400km partout et dans toutes les conditions, ca suffirait a beaucoup de personnes pour leurs déplacements quotidiens et meme plus.

pour les commentaires, on voit que les "experts" en batterie, accelerations, voitures sans permis ... n'ont toujours pas pris le volant d'un VE :)

le stop&start de mon tdi bluemotion peut fonctionner plus de 3 fois d'affilé dans les bouchons, ma zoé R240 a une batterie de 26 kWh dont 23 utilisables (nissan annonce 30kWh dans la leaf 2017 mais 27 utiles, la zoé 40 serait a 41 dont 38.8 utiles), rien a voir avec les batteries de smartphone, on ne peut donc pas vider completement les cellules ni les remplir completement afin de les preserver.

Avec le froid la recupération d'energie est effectivement plus faible comme la vitesse de charge batterie froide ainsi que la capacité disponible une fois chargée à 100% mais a -10° je n'ai pas relevé de perte de puissance au demarrage ou au roulage, et avec la programmation, on part le matin avec une voiture chaude et degivrée.

pour les accélérations, en ville sur le 0-50 y a pas grand chose qui suit, on se faufille partout avec une facilité deconcertante.

Essaye une Smart ou une IQ pour voir, question faufilage, ça se défend...

Par

En réponse à atmophile

Et c'est quoi la différence???

Dans les faits, ça fait le même boulot, c'est juste le rapport de différentiel qui change car la vitesse de rotation d'un moulin électrique est 10 X supérieure à celle d'un moulin thermique...

Ca revient au même!

Pour ta culture:

La différence entre un variateur et un réducteur : dans un réducteur le rapport de réduction est fixe, dans un variateur il est .... variable.

Le régime de rotation du moteur électrique d'une C-ZERO est de 8800 tr/min.

Par

En réponse à Topolino_31

Pour ta culture:

La différence entre un variateur et un réducteur : dans un réducteur le rapport de réduction est fixe, dans un variateur il est .... variable.

Le régime de rotation du moteur électrique d'une C-ZERO est de 8800 tr/min.

@atmophile:

Toujours pour ta culture:

Le différentiel permet aux roues motrices de tourner à des vitesses différentes en virage: les roues situées à l'extérieur du virage tournent plus vite que celles situées à l'intérieur.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

La leaf donnée en France pour 230 à 240 km en situation réelle n'a été créditée que de 163 kms d'autonomie aux tests US.

Sur le périf avec un tandem et 2 personnes bien entraînées tu dois pouvoir faire mieux que la zoé.

Si tu mets une assistance électrique sur le tandem, il n'y a même plus de suspense.

il faut relativiser cette "performance" de zoé

Par

En réponse à Topolino_31

Pour ta culture:

La différence entre un variateur et un réducteur : dans un réducteur le rapport de réduction est fixe, dans un variateur il est .... variable.

Le régime de rotation du moteur électrique d'une C-ZERO est de 8800 tr/min.

"le rapport de réduction est fixe"

Sur une micheline de centrale électrique, peut être, sur une voiture, je vois pas l'intérêt, autant mettre un unique pignon de boite, ça couterait moins cher et tu pourrait pas démarer à toute blinde sans crâmer le moulin...

Le rapport de réduction est variable sur ta voiture, sinon tu pourrait pas démarrer, réfléchit...

Ou alors ton moulin devrait taper dans les 45/50 000 Rpm à vitesse max, c'est juste comme si tu me disait qu'en accélérant à fond, on fait décoller une Smart en 5ème, c'est pas possible!

Par

Moi ce qui m' inquitèe c' est que non seulement y' a pas d' électricité chez vvé grpe mais que les ..blockbusters font ..pschitt ..!!

Et si ça doit continuer comme ça, ils seront rapidement sur la béquille ..!!

"Malgré la baisse de la demande pour les modèles phare Golf et Passat, VW a enregistré ses "premières avancées" en réduisant ses coûts fixes et en améliorant la productivité, a dit Herbert Diess."

http://fr.reuters.com/article/frEuroRpt/idFRL8N1G65J7

Par

En réponse à Topolino_31

@atmophile:

Toujours pour ta culture:

Le différentiel permet aux roues motrices de tourner à des vitesses différentes en virage: les roues situées à l'extérieur du virage tournent plus vite que celles situées à l'intérieur.

Un différentiel de voiture est entrainé par une roue dentée, plus celle ci est grosse, plus les roues tourneront vite...

Regardes comment c'est fait et tu comprendra ce que je dis...

Par

Il a fait une pause?:parce que 393km en 14h cela fait 28,071km/h.Quant bien même,un aller retour (grosso-modo) Paris-Lille en 14 heures,autant prendre une calèche.Sans dépassements a voir, a température printanière et sur autoroute.

Par

En réponse à p.martin.pm

Il a fait une pause?:parce que 393km en 14h cela fait 28,071km/h.Quant bien même,un aller retour (grosso-modo) Paris-Lille en 14 heures,autant prendre une calèche.Sans dépassements a voir, a température printanière et sur autoroute.

Attends il est parti diner et dormir ..!!

Par

En réponse à Tortel

395 km en 14 heures... ça fait du 28 km/h... vous vous foutez de qui?!?

"395 km en 14h, ça fait 28 km/h"

395 km en 14h sans jamais s'arrêter pour une pause, vider une vessie pleine ou manger un morceau ?

Quelle endurance, ce journaliste !

Par

En réponse à atmophile

"le rapport de réduction est fixe"

Sur une micheline de centrale électrique, peut être, sur une voiture, je vois pas l'intérêt, autant mettre un unique pignon de boite, ça couterait moins cher et tu pourrait pas démarer à toute blinde sans crâmer le moulin...

Le rapport de réduction est variable sur ta voiture, sinon tu pourrait pas démarrer, réfléchit...

Ou alors ton moulin devrait taper dans les 45/50 000 Rpm à vitesse max, c'est juste comme si tu me disait qu'en accélérant à fond, on fait décoller une Smart en 5ème, c'est pas possible!

Va chez Toys"R"Us et achète toi un kit LEGO TECHNIC avec un moteur électrique et des engrenages.

Tu comprendras ...

Par

.... c'est ce qui t'a donné envie d'acheter ton microbe sans doute....

Par

En réponse à moulache

Attends il est parti diner et dormir ..!!

..... visiblement...il dort toujours ....si crevant que ça de se taper 14 heures de conduite pour ne parcourir que moins de 400 km....ou tour de rein après avoir poussé la ZoZo vers le garage salvateur ?

Par

@chef d' orchestre vvé "..... visiblement...il dort toujours ....si crevant que ça de se taper 14 heures de conduite pour ne parcourir que moins de 400 km....ou tour de rein après avoir poussé la ZoZo vers le garage salvateur ?"

C' est la frivole vie parisienne tu sais, tu connais ..??!!

Par

En réponse à roc et gravillon

.... c'est ce qui t'a donné envie d'acheter ton microbe sans doute....

Ma femme l' adore, elle l' appelle ZOETTE, elle a appelé ttes ses copines de - de 85 ans pour leur faire part de la ..naissance et elle fesse de bouc à donf sur le sujet ..!!

Elle est intarissable Belette ..!!

Par

Pas mal du tout pour une petite citadine avec un petit pack 40Kw, apparemment beaucoup ici ne l'ont pas encore compris...

Le standard VE sera au minimum de 60Kw à 120/140kw pour Tesla avec les nouvelles batteries Panasonic d'ici qqs mois.

Les 40Kw de la Zoé c'était de l’opportunisme, ça permettait de ne pas changer la voiture et de pouvoir la sortir avant tout le monde avec un simple upgrade...

Maintenant rien n’empêche Renault de sortir une Zoé2 (ce qui était prévu) plus routière d'ici qqs temps, voir de laisser ce créneau à la Leaf2, avec recharge ultra rapide? 60, 80Kw? concurrence oblige loc ou pas loc ?

Aller vous n'avez pas fini de râler les gars, ça ne fait que commencer, en attendant moi je me marre...

Par

" Pourquoi ne pas utiliser l'outil proposé par Renault "

Parce qu'on n'a pas confiance en Rîno, c'te blague.....le constructeur qui est à l'automobile ce que le Croquemort de Sablé est à la politique...

Et puis, faire le constat qu'avec cette nouvelle batterie merveilleuse, il n'est ainsi pas possible de parcourir 80 km sur autoroute à 130 km/h et de rentrer chez soi....ça donne toujours autant envie d'en acheter une...

Le tout avec des batteries neuves...alors imagine juste après deux trois ans d'usage....

Aller à 80 km de chez soi....franchement, j'ai causé d'un truc impossible à envisager là ?

Un Paris-Beauvais, un Paris-Chartres à la grosse quoi..... pas possible de revenir sans risques XXL de tomber en rade...

Par

En réponse à mdb92

Pas mal du tout pour une petite citadine avec un petit pack 40Kw, apparemment beaucoup ici ne l'ont pas encore compris...

Le standard VE sera au minimum de 60Kw à 120/140kw pour Tesla avec les nouvelles batteries Panasonic d'ici qqs mois.

Les 40Kw de la Zoé c'était de l’opportunisme, ça permettait de ne pas changer la voiture et de pouvoir la sortir avant tout le monde avec un simple upgrade...

Maintenant rien n’empêche Renault de sortir une Zoé2 (ce qui était prévu) plus routière d'ici qqs temps, voir de laisser ce créneau à la Leaf2, avec recharge ultra rapide? 60, 80Kw? concurrence oblige loc ou pas loc ?

Aller vous n'avez pas fini de râler les gars, ça ne fait que commencer, en attendant moi je me marre...

il n'en reste pas moins que rouler en zoé reste plus onéreux qu'en citadine thermique.

et tant que ça sera le cas, l'intérêt restera limité pour ceux - nombreux - à s'intéresser au budget.

après, si je devais me taper 100 bornes par jour en région parisienne (paris et proche banlieue) avec un moyen de recharger la voiture, oui, je roulerais probablement en zoé.

mais d'un autre côté, ça signifie habité dans le coin et profiter de l'autolib et des transports en commun, donc... pas sûr qu'acheter une voiture électrique dans une zone comme Paris soit vraiment intéressant.

en avoir une à la campagne me semble davantage pertinent. et là, ce n'est pas du 28 km/h qu'on fait en moyenne.

Par

En réponse à atmophile

Essaye une Smart ou une IQ pour voir, question faufilage, ça se défend...

tu mets aussi 4 personnes et un parapluie dans une smart ou une IQ en ville ?

tu peux aller faire les courses aussi ? pas recuperer une pizza ou un macdo, des vraies courses pour la semaine ?

le coffre de la zoé est quasiment au niveau de la golf IV ... à 10l pret, 340/350

Par

En réponse à Topolino_31

Je voulais juste souligner que mon "microbe" n'est pas une Ligier ou une Aixam, et bien que son moteur soit l'un des moins puissant de toutes les voitures éléctriques du marché, ces performances sont largement suffisantes pour s'insérer dans le trafic.

Sur la route, ceux qui me collaient au cul, parce qu'ils considèrent qu'une C-ZERO est une voiture sans permis l'on vite compris, quand mon "cerveau reptilien" a commandé à mon pied d'envoyer l'aiguille du wattmètre dans la boîte à gant.

ZZzzzzzzzz ..... :oops:

Fast And Ridiculous ! En lisant ta prose, j'ai l'impression que tu essayes de te rassurer (et de te convaincre toi même) quand à l'achat de ton immonde poux à batteries... Surement le fait de ne pas croiser d'autres génies incompris au volant de cette chose. Pareille avec l'autre là, mdb92... Avec lui, Zoé et Leaf sont des pures merveilles. Jamais un commentaire négatif, pas le moindre reproche... Il doit être dans le même cas que toi, frustré de ne pas voir plus de monde en tire électrique. Et du coup, hop, la propagande... En attendant, la majorité vous donne tord. Faut faire avec les gars...

Par

En réponse à mdb92

Pas mal du tout pour une petite citadine avec un petit pack 40Kw, apparemment beaucoup ici ne l'ont pas encore compris...

Le standard VE sera au minimum de 60Kw à 120/140kw pour Tesla avec les nouvelles batteries Panasonic d'ici qqs mois.

Les 40Kw de la Zoé c'était de l’opportunisme, ça permettait de ne pas changer la voiture et de pouvoir la sortir avant tout le monde avec un simple upgrade...

Maintenant rien n’empêche Renault de sortir une Zoé2 (ce qui était prévu) plus routière d'ici qqs temps, voir de laisser ce créneau à la Leaf2, avec recharge ultra rapide? 60, 80Kw? concurrence oblige loc ou pas loc ?

Aller vous n'avez pas fini de râler les gars, ça ne fait que commencer, en attendant moi je me marre...

Vous me faites penser au gamin qui a fait une bêtise, qui veut que ses copains la fassent aussi pour ne pas être tout seul.

Par

A part ca, Pierre n'a toujours pas fini de faire des tours sur le périph ? :tourne:

Par

@P' tit Pol Avec lui, Zoé et Leaf sont des pures merveilles. Jamais un commentaire négatif, pas le moindre reproche..

Qu' est-ce que je pourrais bien lui reprocher au bout de 1400 kms, son silence, sa tte petite conso consommation électrique, sa disponibilité sans temps de chauffe, son p' tit loyer ..??

Même avec effort, je ne vois pas, j' attends tes ..suggestions ..!!

Par

De toute façon que ce soit avec n'importe quelle voiture ça coute cher, après si tu veux dépenser moins d'argent tu n'achetes pas de voiture et t tranquille.

A long terme je pense que ça coute moins cher en VE quand même, après pour ceux qui le veulent au moins maintenant il y a le choix...

A prendre en compte aussi que d'ici qqs années la Zoé ou équivalents et hybrides plug-in/série seront probablement les seules à pouvoir circuler en ville...

On en est encore qu'au début, les batteries lithium sont relativement récentes, une petite 20ene d'années, à l'échelle industrielle c rien, c dans un proche avenir qu'il va y avoir le dénouement.

Le VE est loin d’être parfait mais les progrès vont très vite, ça ne va pas s’arrêter là, je pense que tout le monde l'a bien compris maintenant.

Également avec les nouvelles batteries beaucoup plus petites et légères, le monde du 2 roues va se transfigurer totalement, moins de place par définition sur un 2 roues mais en même temps moins besoin d'autonomie car essentiellement des déplacements urbains et courts...

Dans ce contexte les batteries LG-Chem vont faire un carton, pour ne pas dire un massacre... si les constructeurs moto veulent bien s'y mettre parce que mis à part BMW ils ne sont pas très pressés...

Mais la pression va devenir de + en + forte... n'importe qui peut se monter un Kit VEA puissant (1000W = +-1000€) sur un VTT et le transformer en une véritable petite enduro qui pointe à 70 km/h sans problèmes (non homologué sur route) ce que g fait pour aller en foret, c impressionnant, si je pouvais j'irais bosser avec mais à 25km/h (vitesse homologué sur route, belle connerie hypocrite, un cycliste entrainé arrive à 50km/h sans soucis) même pas en rêve, le dernier Rimac a 250km d'autonomie pour 70km/h = 10K€, ... Les pouvoirs publiques et les constructeurs bloquent des 4 fers l'homologation de ce type de véhicule un peu trop performant à leur gout... en plus ça coute que dalle.

Par

En réponse à mynameisfedo

il n'en reste pas moins que rouler en zoé reste plus onéreux qu'en citadine thermique.

et tant que ça sera le cas, l'intérêt restera limité pour ceux - nombreux - à s'intéresser au budget.

après, si je devais me taper 100 bornes par jour en région parisienne (paris et proche banlieue) avec un moyen de recharger la voiture, oui, je roulerais probablement en zoé.

mais d'un autre côté, ça signifie habité dans le coin et profiter de l'autolib et des transports en commun, donc... pas sûr qu'acheter une voiture électrique dans une zone comme Paris soit vraiment intéressant.

en avoir une à la campagne me semble davantage pertinent. et là, ce n'est pas du 28 km/h qu'on fait en moyenne.

le msg précédent était pour toi.

Par

Finalement la vraie information intéressante c'est qu'il faut 14h pour faire 393 km en région parisienne. ça fait 28 km/h de moyenne ; c'est un peu ce que j'avais vu sur la moyenne à l'odb en roulant beaucoup en ville. ça laisse quand même songeur.

Par

En réponse à moulache

"Faut être un tant soit peu objectif, tu ne feras jamais 400 bornes avec une Zoé."

Elle est donné e pour 400 en cycle NEDEC ..!! Je l' ai achetée en connaissance de cause et elle tient ttes ses promesses ..

Je n' ai rien vu de plus marrant, elle tient remarquablement la route et les distances que je lui attribue et je dépose tt le monde au feu ..!!

As tu un jour pensé à répondre avec le link du commentaire commenté ?

Ou dois je te donner la marche à suivre ?

Mouahahahaha

Par

En réponse à charlooze

Moralité, un citadin qui serait dans les bouchons matin et soir peut tu tabler sur 350km maximum.

Un citadin qui voyage hors de temps les plus charges ne doit pas viser plus de 300km.

Un habitant de la campagne doit miser entre 250 et 300.

PS: dans la vraie vie on n'a va pas jusqu'a la panne, il faut donc compter 20km d'autonomie jamais consommée, comme sur une thermique.

En résumé, c'est un bon résultat, ce qui rend la voiture pratique en ville pour le quotidien. Mais ça ne règle tjrs pas le problème de la moindre polivalence d'un équivalent thermique.

sur ma thermique je vide le reservoir achaque fois, le dernier plein que j'ai fait j'etais deja a 0 km d'autonomie depuis 5km,mais j'ai mis 0,5l de moins que le plein précédent, j'ai toujours fait comme ca depuis plus de 30 ans que j'ai le permis et je ne suis jamais tombé en panne.

avec zoé, je rentre parfois avec le tableau de bord orange (moins de 16km restant officiellement, reel entre 9 et 12%), voir rouge mais je n'ai pas encore testé le mode tortue

Par

En réponse à mdb92

De toute façon que ce soit avec n'importe quelle voiture ça coute cher, après si tu veux dépenser moins d'argent tu n'achetes pas de voiture et t tranquille.

A long terme je pense que ça coute moins cher en VE quand même, après pour ceux qui le veulent au moins maintenant il y a le choix...

A prendre en compte aussi que d'ici qqs années la Zoé ou équivalents et hybrides plug-in/série seront probablement les seules à pouvoir circuler en ville...

On en est encore qu'au début, les batteries lithium sont relativement récentes, une petite 20ene d'années, à l'échelle industrielle c rien, c dans un proche avenir qu'il va y avoir le dénouement.

Le VE est loin d’être parfait mais les progrès vont très vite, ça ne va pas s’arrêter là, je pense que tout le monde l'a bien compris maintenant.

Également avec les nouvelles batteries beaucoup plus petites et légères, le monde du 2 roues va se transfigurer totalement, moins de place par définition sur un 2 roues mais en même temps moins besoin d'autonomie car essentiellement des déplacements urbains et courts...

Dans ce contexte les batteries LG-Chem vont faire un carton, pour ne pas dire un massacre... si les constructeurs moto veulent bien s'y mettre parce que mis à part BMW ils ne sont pas très pressés...

Mais la pression va devenir de + en + forte... n'importe qui peut se monter un Kit VEA puissant (1000W = +-1000€) sur un VTT et le transformer en une véritable petite enduro qui pointe à 70 km/h sans problèmes (non homologué sur route) ce que g fait pour aller en foret, c impressionnant, si je pouvais j'irais bosser avec mais à 25km/h (vitesse homologué sur route, belle connerie hypocrite, un cycliste entrainé arrive à 50km/h sans soucis) même pas en rêve, le dernier Rimac a 250km d'autonomie pour 70km/h = 10K€, ... Les pouvoirs publiques et les constructeurs bloquent des 4 fers l'homologation de ce type de véhicule un peu trop performant à leur gout... en plus ça coute que dalle.

Mais tu n'as aucune conscience de la propre planète sur laquelle tu vis?!

La batterie lithium pour voiture ?

Faut être un résidu pour croire que c'est l'avenir, à ce compte là autant rester au pétrole.

Tu es un ignare dithyrambique.

Par

En réponse à LittlePaulie

Fast And Ridiculous ! En lisant ta prose, j'ai l'impression que tu essayes de te rassurer (et de te convaincre toi même) quand à l'achat de ton immonde poux à batteries... Surement le fait de ne pas croiser d'autres génies incompris au volant de cette chose. Pareille avec l'autre là, mdb92... Avec lui, Zoé et Leaf sont des pures merveilles. Jamais un commentaire négatif, pas le moindre reproche... Il doit être dans le même cas que toi, frustré de ne pas voir plus de monde en tire électrique. Et du coup, hop, la propagande... En attendant, la majorité vous donne tord. Faut faire avec les gars...

vu que ma femme me pique quasiment tous les jours la zoé, je cherche une Cz-ion_miev d'occasion qui est une tres bonne citatine et ideale pour mes deplacements avec la charge rapide (la borne chademo la plus proche est a 40km)

et il y a plus de place en hauteur a l'arriere pour transporter mes 2 ados qui depassent le mètre 85 et sont a l'etroit a l'arriere de la zoé, sièges arrieres rabattables 50/50

Par

@allala "As tu un jour pensé à répondre avec le link du commentaire commenté ?

Ou dois je te donner la marche à suivre ?"

Pourquoi tu ..dis ça ..??!!

Mouahahahaha

Par

400 bornes en ZOE 1000 en BX, cherchez l'erreur.

Par

C'est marrant il y a toujours la même bandes de crétins qui pensent qu'il faut comparer un VE avec un VT pour y voir un avantage financier....

Forcément à esprit étroit, vision étroite...

En tout cas bavo pour les 14h30....c'est juste usant.

Je crois qu'en roulant un peu plus vite quand c'était possible vous auriez fait plus de 300km (déjà bien) mais sans passer autant de temps dans la voiture.

Votre test démontre en tout cas que même s'il avait fait 0°, un usage quotidien de 150km est largement faisable. Ca laisse habiter à 75km du taf....belle distance quand même.

Et quand on voit le prix d'une mini citadine on se dit que ceux qui possède 2...voir 3 voitures peuvent s'ils le désirent remplacer la petite voiture des trajets quotidiens par une électrique.

Mais ça ne concerne pas tout le monde bien sûr.

Cela dit les caisse de 400ch à 100 000€ non plus. Pourtant j'ai pas souvent lu que puisque ça servait pas à grand chose fallait les faire disparaitre.

Par

En réponse à GORETCOCHON

400 bornes en ZOE 1000 en BX, cherchez l'erreur.

Faire cette comparaison...

La voilà l'erreur.

Par Peu56fm

Oh oh Caradisiac découvre qu'il y a des bouchons sur le périphérique incroyable :beuh:

Par dou12hj

bon on a compris.... moulache roulera à 25 km/H sur autoroute quand il voudra voir la mer.....

pour faire ses 4OO bornes...

bon je lui conseille plutot d'acheter un vélo et prendre les chemins de traverses... lol...

14H çà va etre long!!! et surtout dangereux!!!

Par

En réponse à Allavandrell

Mais tu n'as aucune conscience de la propre planète sur laquelle tu vis?!

La batterie lithium pour voiture ?

Faut être un résidu pour croire que c'est l'avenir, à ce compte là autant rester au pétrole.

Tu es un ignare dithyrambique.

Mais oui t as raison restons avec le pétrole gros, on voit le résultat.

Tu veux vraiment comparer l’extraction du lithium avec celle du plomb, étain, zinc, charbon, uranium, pétrole/gaz de schiste, sables bitumineux, forages hyper profonds, etc etc etc...??? on va rire...

La pollution de l'extraction du lithium vient surtout qu'il n'y ait pas de normes et de la corruption à tous les niveaux.

Le lithium se récupère par évaporation comme le sel, rien de polluant à priori, le seul problème c que ça consomme beaucoup d'eau qui est rare dans les régions ou il est exploité, et cette eau évaporée n'est pas récupérée pour être réinjecté dans les nappes phréatiques, car justement rien ne les oblige à le faire, et ils s'en garde bien, le beurre et l'argent du beurre d'administrations et d'industriels corrompues qui n'en n'ont rien à foutre que les locaux crèvent de soif...

Quand à la batterie lithium ce n'est que provisoire, d'autres solutions bien plus économiques et moins polluantes vont arriver sur le marché, et dans tous les cas elle est beaucoup moins dégueulasse que la batterie au plomb dans ta bagnole qui représente 90% du marché mondial. Ça par contre ça ne te pose aucun problème? regarde la composition d'une batterie au plomb et celle d'une lithium et peut être que tu comprendras de quoi je parle...

De plus le lithium est un métal mou recyclable à 100%, et il y en a de - en - dans les batteries, mais encore une fois rien n'oblige les industriels à recycler le lithium (pour l'instant) qui provient surtout des téléphones et ordinateurs portables... résultat on jette 1300 tonnes de batterie au lithium par an (estimé à 14000 tonnes en 2020), pour un métal recyclable à 100%, c un comble.

Et viens pas me dire qu'on ne peut pas recycler une batterie lithium, c faux, elle se recycle à 98%, les 2 % restant sont les plastics, et encore en Inde ils recyclent le plastic en essence...

Donc dans un sens tu as raison, il faudrait légiférer méchamment pour obliger le recyclage de l'eau en Argentine, Bolivie, Afghanistan et au Tibet ou est exploité le lithium et le problème serait vite réglé, ça ne va pas être simple mais on y viendra. Et recyclage obligatoire de toutes les batteries en Occident, mais la filière se met en place de toute façon.

Par contre le recyclage des batteries employées dans les VE est un modèle du genre, elles partent dans le stockage RnV pour de nombreuses années avant d’être recyclées complétement.

Tu veux rajouter qq chose le résidu ignare??? tu sais ce que ça veut dire au moins dithyrambique? on dirait pas...

Par

Presque 400km avec des bouchons (Idéal pour récupérer de l'énergie) et une vitesse extrêmement réduite. :violon:

Ce sont des conditions idéales pour un VE et il est parfaitement exact que dans ce contexte, la VE est nettement plus intéressante que la VT. :oui:

D'une manière générale, il ne fait même aucun doute qu'une VE est plus intéressante en ville qu'une VT.

Ce qui serait bien, c'est de nous faire un Paris Bordeaux par l'autoroute en Zoé ZE40, chrono en main.

Juste histoire de se rendre compte du temps qu'il lui faudrait. :ange:

Aller, je me risque a un petit pronostic...12H35 pour faire 600km. :lol:

une recharge rapide de 1h05 pour le moteur Q90.

En comptant une recharge tous les 100km...

6h30 de recharge+ 1h de connexion/deconnexion prise + 5 heures d'autoroute.

Et le plus amusant serait de faire partir en même temps de Paris une VT... :buzz:

Pas plus tard que le week end dernier, j'ai fais un Bordeaux/Nantes sur le week end, je me serais mal vue passé 15 heures sur la route.... :blague:

Bref ! Tant que l'on n'aura pas au minimum 400km d'autonomie sur autoroute, je ne vois pas en la VE, une voiture principale pour un ménage.

Mais ca viendra...:tourne:

Par

Bordeaux/Nantes sur le Week-End… Alors disons deux heures trente de Bordeaux à Fontenay le Comte, petite pause de trente minutes pour charger (gratuit!) sur une borne 43kW (un heure si charge à 22kW), puis une heure et quart jusqu'à Nantes. Donc à peu près quatre heures et quarante cinq minutes avec un quart d'heure en plus ou en moins selon la borne utilisée. On est bien loin de vos quinze heures alléguées!

Alors bien-sûr si c'est tout les week-end, autant disposer d'une thermique. En revanche, si c'est deux ou trois fois l'année, ce n'est pas si monstrueux pour pouvoir, le reste du temps bénéficier de l'agrément de l'électrique au quotidien!

Par

En réponse à mekinsy

Presque 400km avec des bouchons (Idéal pour récupérer de l'énergie) et une vitesse extrêmement réduite. :violon:

Ce sont des conditions idéales pour un VE et il est parfaitement exact que dans ce contexte, la VE est nettement plus intéressante que la VT. :oui:

D'une manière générale, il ne fait même aucun doute qu'une VE est plus intéressante en ville qu'une VT.

Ce qui serait bien, c'est de nous faire un Paris Bordeaux par l'autoroute en Zoé ZE40, chrono en main.

Juste histoire de se rendre compte du temps qu'il lui faudrait. :ange:

Aller, je me risque a un petit pronostic...12H35 pour faire 600km. :lol:

une recharge rapide de 1h05 pour le moteur Q90.

En comptant une recharge tous les 100km...

6h30 de recharge+ 1h de connexion/deconnexion prise + 5 heures d'autoroute.

Et le plus amusant serait de faire partir en même temps de Paris une VT... :buzz:

Pas plus tard que le week end dernier, j'ai fais un Bordeaux/Nantes sur le week end, je me serais mal vue passé 15 heures sur la route.... :blague:

Bref ! Tant que l'on n'aura pas au minimum 400km d'autonomie sur autoroute, je ne vois pas en la VE, une voiture principale pour un ménage.

Mais ca viendra...:tourne:

Et bien ça dépend de ce que vous appeler "principal".

Si le VE est fait pour les trajets quotidiens pour aller au boulot, amener les enfants à l'école où au sport, faire les courses....et que vous avez un thermique qui sert tous les 10-15 jours pour aller faire 350-400 bornes....qui est le véhicule "principal" ?

Celui du quotidien où l’occasionnel ?

Vous avez dû faire Bordeaux/Nante....si c'est une fois tous les XX la zoé peut convenir. Je crois me souvenir que dans le prix de la loc des batteries est compris la fourniture d'une voiture thermique pour le week-end, bon ce n'est que 3-4 fois dans l'année hein.

Maintenant si c'est souvent....et bien il faut faire le simple constat que le VE c'est pas pour vous.

Pour autant un ménage pourrait en avoir une parfaite utilité en complément d'un autre véhicule.

Mais dire qu'un VE est inutile parce que soit même on est pas concerné....c'est comme si moi je disais que tous les week-end j'ai besoins d'un break pour transbahuter je ne sais trop quoi et que toutes les voitures qui n'ont pas au minimum 2000l de capacité de chargement sont inutile....

Par

.....le Squale a juste oublié dans l'histoire l'histoire du sponsoring public.....à reprendre ses propos....ainsi, il serait cohérent qu'un état consacre plus de 6 000 € pour financer une deuxième ou une troisième bagnole d'un ménage.

A l'heure où certains candidats proposent de détricoter des pans entiers de la sécurité sociale ou supprimer 500 000 fonctionnaires, c'est sans doute que les budgets nationaux sont loin d'être à l'équilibre.

Qui pourrait nier ça ?

Alors laissez donc les gens acheter ce qu'ils veulent.....des bagnoles à rouler à 50 km/h sur le périf' si ils le souhaitent, mais de grâce, arrêtons de dilapider de la façon la plus idiote qui soit le bien public.

Rappelons que ces subventions n'ont pas été supprimées pour les électriques les plus coûteuses, type bagnole américaine Tesla à 120 000 €.... merci l'état socialiste qui juge toujours bon d'alléger la facture de minimum 6 000 €.

A l'heure du retour du protectionnisme .... un certain Donald doit doucement se marrer devant tant de naïveté béate de nos dirigeants....

Par

Vous semblez ignorer que l'état se fait un bon bénéfice sur le système bonus/malus. Il ne s'agit en aucun cas de prime ou de subvention, mais de mesures incitatives conçues, en principe, pour être à budget équilibré. Depuis deux ans, le système est devenu complexe, et rapporte à l'état plus de 150 millions d'euros annuel! La forte diminution du bonus sur les hybrides n'arrange rien…

Désormais ce système est devenu une manière supplémentaire de taxer une grande majorité de véhicules, y compris, parfois, ceux ayant une empreinte environnementale raisonnable…

On ne peut en aucun cas parler de sponsoring public concernant un dispositif qui prélève une forte manne avant de, très marginalement, octroyer un bonus à moins de 2% des véhicules vendus… Zoe s'est très bien vendu en janvier (1646 véhicule, soit +124% par rapport a janvier 2016) mais il faudrait en vendre au moins le double avant de commencer à manger de l'argent public!… On a encore de la marge...

Par dou12hj

malgré le bonus de 6OOO c'est toujours un ticket de 2O OOO!!!

le prix d'une compacte thermique la voiturette... bridée à 13O...

et puis faut rajouter 145OO de loyer de batterie en 1O ans...

bref c'est plutot un ticket de 35 OOO!!!

et à ce prix là... tu as une premium allemande..

non le soucis de la zoé c'est surtout son prix astronomique...

si on prend la nouvelle ampéra... là c'est mieux... pas de loc de batterie...et batterie garantie 8 ans!

le vrai prix 35 OOO!!

c'est cher mais au moins c'est une vrai voiture...équivalente à la compacte thermique à 2O OOO!!

5OO bornes d'autonomie... et moteur plus puissant...

sinon un truc que vous devez pas oublier...les 2O% de tva!!

la zoe c'est une citadine... avec 4OOO de tva...

pour 2OOO pour la citadine...!!!

et n"oubliez pas 2O% de tva sur le loyer!!! de la batterie! donc à l'arrivée un bon ticket de 7OOO

sur 1O ans!!

2O% de 2O OOO+ 2O% de 110 par mois... 20% de 145OO!! 7 OOO environ..

bref l'état avec ses 6OOO n'est pas si généreux lol!!!

sur une tesla... il prend 24 OOO... il peut lacher 6OOO!!!

si les électriques se vendent mal....c'est surtout à cause du prix!!!

le double de la thermique équivalente!!!

tout le monde sait que le prix baisserra... et qu'aujourd'hui c'est comme les premeirs plasma!!

c'est 2 fois trop cher...!!!

sinon caradisiac a montré qu'on peut faire 4OO bornes en roulant à 25 de moyenne... en roulant 14 h!!

un test bidon... pro électrique!!

je peux doubler mon autonomie sur autoroute... avec une thermique...

avec mes caisses... suffit que je mette le régulateur à 80...

bon avec une électrique c'est 35!!!

cqfd...

Par dou12hj

En réponse à mekinsy

Presque 400km avec des bouchons (Idéal pour récupérer de l'énergie) et une vitesse extrêmement réduite. :violon:

Ce sont des conditions idéales pour un VE et il est parfaitement exact que dans ce contexte, la VE est nettement plus intéressante que la VT. :oui:

D'une manière générale, il ne fait même aucun doute qu'une VE est plus intéressante en ville qu'une VT.

Ce qui serait bien, c'est de nous faire un Paris Bordeaux par l'autoroute en Zoé ZE40, chrono en main.

Juste histoire de se rendre compte du temps qu'il lui faudrait. :ange:

Aller, je me risque a un petit pronostic...12H35 pour faire 600km. :lol:

une recharge rapide de 1h05 pour le moteur Q90.

En comptant une recharge tous les 100km...

6h30 de recharge+ 1h de connexion/deconnexion prise + 5 heures d'autoroute.

Et le plus amusant serait de faire partir en même temps de Paris une VT... :buzz:

Pas plus tard que le week end dernier, j'ai fais un Bordeaux/Nantes sur le week end, je me serais mal vue passé 15 heures sur la route.... :blague:

Bref ! Tant que l'on n'aura pas au minimum 400km d'autonomie sur autoroute, je ne vois pas en la VE, une voiture principale pour un ménage.

Mais ca viendra...:tourne:

tu parles de voiture principale d'un ménage...la zoé le sera jamais... autonomie médiocre..

par contre dans un ménage... la 3 eme voiture...

c'est 35% du marché... un ménage sur 2 a une 2 eme voiture...

la voiture électrique pourrait occupper 35% du marché...

pour quoi elle est à 1%???

bin le prix... la 2 eme voiture... c'est la dacia..; à 1O OOO...

voir la citadine... bref un billet de 1O OOO... voir moins une occasion..

pas une billet de 2O OOO!!!

et là avec la zoé!!

c'est un billet de >35 OOO sur 1O ans!!!

2O OOO +14 4OO de loc de batterie sur 1O ans!!! 119 euros et 12O mois!!!

une escroquerie!!!

la zoé est 3 fois trop chére pour servir de voiture secondaire!!!!

Par dou12hj

En réponse à moulache

@P' tit Pol Avec lui, Zoé et Leaf sont des pures merveilles. Jamais un commentaire négatif, pas le moindre reproche..

Qu' est-ce que je pourrais bien lui reprocher au bout de 1400 kms, son silence, sa tte petite conso consommation électrique, sa disponibilité sans temps de chauffe, son p' tit loyer ..??

Même avec effort, je ne vois pas, j' attends tes ..suggestions ..!!

c'est à la fin du bal qu'on paye les musicos...

j'espére pour toi que tu loue le tout...

que tu as pas acheté cette dauble...

et que dans 3 ans avec la loa... tu refourgues ta voiturette à la concession sans bourse délier!!

là ou je vais me marrer si tu l'a acheté!!!

invendable ta zoe.... avec le fil a la patte de la loc de batterie...

çà se revend 75OO une occaze de 3 ans chez le concessionnaire...

alors imagine combien il va te la reprendre...

5 6OOO.... hé oui 15 OOO de décote en 3 ans lol...

chez rino tu payes 3 fois... à l'achat... chez le mécanno et à la revente!!!

c'est comme celà pour une thermique...

et c'est la meme chose pour une électrique...

ok révison plus simple... moins couteuse... par contre la revente!!! aie!!!aie!!

Par

En réponse à mekinsy

Presque 400km avec des bouchons (Idéal pour récupérer de l'énergie) et une vitesse extrêmement réduite. :violon:

Ce sont des conditions idéales pour un VE et il est parfaitement exact que dans ce contexte, la VE est nettement plus intéressante que la VT. :oui:

D'une manière générale, il ne fait même aucun doute qu'une VE est plus intéressante en ville qu'une VT.

Ce qui serait bien, c'est de nous faire un Paris Bordeaux par l'autoroute en Zoé ZE40, chrono en main.

Juste histoire de se rendre compte du temps qu'il lui faudrait. :ange:

Aller, je me risque a un petit pronostic...12H35 pour faire 600km. :lol:

une recharge rapide de 1h05 pour le moteur Q90.

En comptant une recharge tous les 100km...

6h30 de recharge+ 1h de connexion/deconnexion prise + 5 heures d'autoroute.

Et le plus amusant serait de faire partir en même temps de Paris une VT... :buzz:

Pas plus tard que le week end dernier, j'ai fais un Bordeaux/Nantes sur le week end, je me serais mal vue passé 15 heures sur la route.... :blague:

Bref ! Tant que l'on n'aura pas au minimum 400km d'autonomie sur autoroute, je ne vois pas en la VE, une voiture principale pour un ménage.

Mais ca viendra...:tourne:

Sur Paris Bordeaux, en roulant à 115 et une q90, il y a besoin de 2 pauses recharge de 40 min, on va dire 1h30 maxi, 2 h de plus qu'une thermique à 130 (6 min de plus pour 100km), sachant qu'avec une thermique on fera également au moins une pause de 20/30 min sur le trajet, voir 2 avec des enfants...

Par

En réponse à dou12hj

malgré le bonus de 6OOO c'est toujours un ticket de 2O OOO!!!

le prix d'une compacte thermique la voiturette... bridée à 13O...

et puis faut rajouter 145OO de loyer de batterie en 1O ans...

bref c'est plutot un ticket de 35 OOO!!!

et à ce prix là... tu as une premium allemande..

non le soucis de la zoé c'est surtout son prix astronomique...

si on prend la nouvelle ampéra... là c'est mieux... pas de loc de batterie...et batterie garantie 8 ans!

le vrai prix 35 OOO!!

c'est cher mais au moins c'est une vrai voiture...équivalente à la compacte thermique à 2O OOO!!

5OO bornes d'autonomie... et moteur plus puissant...

sinon un truc que vous devez pas oublier...les 2O% de tva!!

la zoe c'est une citadine... avec 4OOO de tva...

pour 2OOO pour la citadine...!!!

et n"oubliez pas 2O% de tva sur le loyer!!! de la batterie! donc à l'arrivée un bon ticket de 7OOO

sur 1O ans!!

2O% de 2O OOO+ 2O% de 110 par mois... 20% de 145OO!! 7 OOO environ..

bref l'état avec ses 6OOO n'est pas si généreux lol!!!

sur une tesla... il prend 24 OOO... il peut lacher 6OOO!!!

si les électriques se vendent mal....c'est surtout à cause du prix!!!

le double de la thermique équivalente!!!

tout le monde sait que le prix baisserra... et qu'aujourd'hui c'est comme les premeirs plasma!!

c'est 2 fois trop cher...!!!

sinon caradisiac a montré qu'on peut faire 4OO bornes en roulant à 25 de moyenne... en roulant 14 h!!

un test bidon... pro électrique!!

je peux doubler mon autonomie sur autoroute... avec une thermique...

avec mes caisses... suffit que je mette le régulateur à 80...

bon avec une électrique c'est 35!!!

cqfd...

"un test bidon... pro électrique!!"

C'est pas de la faute de Caradisiac si le résultat de l'essai ne corresponds pas à tes souhaits et préjugés.

Par

Par douxreveur Le 22 Février 2017 à 10h43

"et il pouvait encore faire 90.... soit 24O...

il habite à 5O bornes en campagne... prend 3O bornes de route et 3O de rocade à 90..."

Moi qui pensais que c'était 9O !

Par

En réponse à LittlePaulie

Fast And Ridiculous ! En lisant ta prose, j'ai l'impression que tu essayes de te rassurer (et de te convaincre toi même) quand à l'achat de ton immonde poux à batteries... Surement le fait de ne pas croiser d'autres génies incompris au volant de cette chose. Pareille avec l'autre là, mdb92... Avec lui, Zoé et Leaf sont des pures merveilles. Jamais un commentaire négatif, pas le moindre reproche... Il doit être dans le même cas que toi, frustré de ne pas voir plus de monde en tire électrique. Et du coup, hop, la propagande... En attendant, la majorité vous donne tord. Faut faire avec les gars...

Aucun besoin de me rassurer: des "immondes poux à batteries", j'en ai deux, et ils correspondent parfaitement à mes besoins de déplacements.

Des défauts ? Certains lui reproche de ne pas avoir d'horloge. Pour ma part, c'est le chauffage: très efficace pour chauffer, mais très énergivore.

"C'est pas parce qu'ils sont nombreux à avoir tort qu'ils ont raison!"

On verra à plus ou moins long terme qui a raison!

Je ne donne pas cher d'une voiture thermique (essence ou diesel) achetée aujourd'hui, dans quelques années.

Après le Dieselgate sur les Nox, le prochain scandale sera celui des particules fines.

https://www.transportenvironment.org/sites/te/files/publications/2016_10_Gasoline_particulate_emissions_briefing_0.pdf

6 fois plus de décès prématurés pour les particules fines (PM10) que pour les NOx.

Le coût de la pollution de l'air en Europe est estimé entre 1000€ & 2000€ par habitants.

Le bonus éco de 6000€, à coté c'est peanuts.

A partir de Septembre 2017, le filtre à particules sera obligatoire pour tous les moteurs.

Filtre à particules qui ne résout pas le problème des particules ultrafines (

Par

En réponse à dou12hj

tu parles de voiture principale d'un ménage...la zoé le sera jamais... autonomie médiocre..

par contre dans un ménage... la 3 eme voiture...

c'est 35% du marché... un ménage sur 2 a une 2 eme voiture...

la voiture électrique pourrait occupper 35% du marché...

pour quoi elle est à 1%???

bin le prix... la 2 eme voiture... c'est la dacia..; à 1O OOO...

voir la citadine... bref un billet de 1O OOO... voir moins une occasion..

pas une billet de 2O OOO!!!

et là avec la zoé!!

c'est un billet de >35 OOO sur 1O ans!!!

2O OOO +14 4OO de loc de batterie sur 1O ans!!! 119 euros et 12O mois!!!

une escroquerie!!!

la zoé est 3 fois trop chére pour servir de voiture secondaire!!!!

Non, 17600 €.... Et toi, tu as un premium Allemand ?

Par

En réponse à dou12hj

c'est à la fin du bal qu'on paye les musicos...

j'espére pour toi que tu loue le tout...

que tu as pas acheté cette dauble...

et que dans 3 ans avec la loa... tu refourgues ta voiturette à la concession sans bourse délier!!

là ou je vais me marrer si tu l'a acheté!!!

invendable ta zoe.... avec le fil a la patte de la loc de batterie...

çà se revend 75OO une occaze de 3 ans chez le concessionnaire...

alors imagine combien il va te la reprendre...

5 6OOO.... hé oui 15 OOO de décote en 3 ans lol...

chez rino tu payes 3 fois... à l'achat... chez le mécanno et à la revente!!!

c'est comme celà pour une thermique...

et c'est la meme chose pour une électrique...

ok révison plus simple... moins couteuse... par contre la revente!!! aie!!!aie!!

Non, la décote doit être calculée par rapport au prix d'achat de 14 000 € !

Tu te trompes et tu essaies de tromper ton monde !

Par

En réponse à Fleurdepastis

Vous semblez ignorer que l'état se fait un bon bénéfice sur le système bonus/malus. Il ne s'agit en aucun cas de prime ou de subvention, mais de mesures incitatives conçues, en principe, pour être à budget équilibré. Depuis deux ans, le système est devenu complexe, et rapporte à l'état plus de 150 millions d'euros annuel! La forte diminution du bonus sur les hybrides n'arrange rien…

Désormais ce système est devenu une manière supplémentaire de taxer une grande majorité de véhicules, y compris, parfois, ceux ayant une empreinte environnementale raisonnable…

On ne peut en aucun cas parler de sponsoring public concernant un dispositif qui prélève une forte manne avant de, très marginalement, octroyer un bonus à moins de 2% des véhicules vendus… Zoe s'est très bien vendu en janvier (1646 véhicule, soit +124% par rapport a janvier 2016) mais il faudrait en vendre au moins le double avant de commencer à manger de l'argent public!… On a encore de la marge...

L'amusant dans ton message est que tu donnes les arguments pour contredire ton message initial....

j'ai pas grand chose à ajouter de ce fait.

Je ne m'étonnerais jamais du degré de docilité et de passivité de la plupart des citoyens de ce pays qui coule....

Offrir 6 ou 10 000 € à un gars en situation de se payer un jouet de 120 000 € semble quelque chose de cohérent.

Ok ok les gars....

Par

" Le coût de la pollution de l'air en Europe est estimé entre 1000€ & 2000€ par habitants. "

Psssittt....l'homme au pou de la route....puisque trouver des liens semble t'être familier, sauras tu trouver ceux qui font état de la part fort mineure de l'émission des polluants dont tu causes dues aux transports routiers ?

Et de leur baisse constante au fil des années ?

Par

En réponse à Topolino_31

Aucun besoin de me rassurer: des "immondes poux à batteries", j'en ai deux, et ils correspondent parfaitement à mes besoins de déplacements.

Des défauts ? Certains lui reproche de ne pas avoir d'horloge. Pour ma part, c'est le chauffage: très efficace pour chauffer, mais très énergivore.

"C'est pas parce qu'ils sont nombreux à avoir tort qu'ils ont raison!"

On verra à plus ou moins long terme qui a raison!

Je ne donne pas cher d'une voiture thermique (essence ou diesel) achetée aujourd'hui, dans quelques années.

Après le Dieselgate sur les Nox, le prochain scandale sera celui des particules fines.

https://www.transportenvironment.org/sites/te/files/publications/2016_10_Gasoline_particulate_emissions_briefing_0.pdf

6 fois plus de décès prématurés pour les particules fines (PM10) que pour les NOx.

Le coût de la pollution de l'air en Europe est estimé entre 1000€ & 2000€ par habitants.

Le bonus éco de 6000€, à coté c'est peanuts.

A partir de Septembre 2017, le filtre à particules sera obligatoire pour tous les moteurs.

Filtre à particules qui ne résout pas le problème des particules ultrafines (

entierement d'accord avec toi, et j'avais acheté mon tdi en 2011 avec filtre a particules pour cette raison, malgré ca je viens de prendre rendez vous chez VW pour la revision des 120 000 et action de service car mon moteur fait partie de ceux qui sont concernés par le dieselgate .... tdi que je suis obligé de garder car a part la model X, il n'y a aucun VE qui peut le remplacer pour le moment ...

si on ajoute egalement les cadeaux fiscaux/subventions faits aux industries du gaz/pétrole, les 6000 euros de bonus par VE ne sont pas cher payés ... 330 milliards de $ par an en Europe, 5300 pour le monde entier ..

http://www.lapresse.ca/environnement/201505/25/01-4872368-5300-milliards-par-an-de-subventions-a-lindustrie-des-carburants-fossiles.php

pour la repartition 1% / 99%, il ne faut pas oublier que les 1% les plus riches possedent autant que les 99% restants, que 2% des personnes dans le monde ont un QI supérieur à 130 ( et inférieur a 70 aussi), l'avenir nous dira qui a raison, on a quelques pistes ...

Par

Moi ce que je vois en dehors du full VE, c que ces nouvelles batteries LG vont permettre de faire des hybrides plug-in ou série beaucoup plus performantes.

Un pack de 20kw dans une hybride plug-in prendrait la même place et pratiquement le même poids que les 10kw (de 1ere génération) sur la plupart des hybrides plug-in du marché actuel, sauf la Volt2 19kw mais batterie de 1ere génération aussi.

J'attends la 1ere qui sortira avec les batteries LG, mais ça risque de remettre en cause le full gazout donc ils ne vont pas se presser.

Par

Tout simplement la meilleur électrique du marché à prix abordable ..!! Et encore on parle là de l' ancienne version à petite autonomie ..!!

"Ecellente alternative aux modèles thermiques – essence et surtout diesel – pour ceux qui souhaitent investir dans un second véhicule innovant, exclusif et dont les besoins de mobilité sont en adéquation avec les performances de la citadine (une centaine de kilomètres d’autonomie sur un parcours mixte, mêlant ville et voie express). Côté recharge, le « droit à la prise » pour les immeubles collectifs et les quelque 10 000 bornes de recharge déjà installées sur la voie publique simplifient le plein de la batterie. Seules subsistent des zones d’ombre sur la valeur résiduelle du véhicule à la revente, à l’issue des 5 ans de détention. Bien identifiée sur les modèles thermiques, cette valeur reste encore incertaine sur les modèles électriques purs."

http://www.breezcar.com/actualites/article/renault_zoe_couts_usage_et_utilisation_270313

Par

... la meilleure électrique pour parcourir pas même 400 km à 28 km/h de moyenne...oui oui, on a vu Mouldu....

Par

....même Le Dreamer passe encore cette fois son tour....pour son départ à la retraite, y'aura peut être un truc cohérent de mis sur le marché...

Par

Mdr , 393 km en 14 heures et lessivé ...................Faut mieux prendre son vélo électrique mdr . On ira aussi vite presque . 400 km je me marre . 270 km dan le meilleur des cas et en conduire de tous les jours . Pour info j'ai discuté avec un propriétaire de TESLA modèle S . Il fait 370 km sans faire gaffe à sa conduite . Avec un plus d'attention il fait 450 km . Mais effectivement en combien de temps j ai pas demandé mdr . Je pense en conduite normal et pas détruit physiquement ..........

Par

....mais quel est donc le nom de ce matou qui a l'air si inquiet ?

Il roulerait pas en ZoZo avec 10 km de charge résiduelle et pas une borne vaillante à l'horizon ?

Par

En réponse à roc et gravillon

... la meilleure électrique pour parcourir pas même 400 km à 28 km/h de moyenne...oui oui, on a vu Mouldu....

@chef d' orchestre vvé "la meilleure électrique pour parcourir pas même 400 km à 28 km/h de moyenne...oui oui, on a vu Mouldu...."

Mais dis moi c' est ..énorme, ce matin 6 ° et la belle m' annonce 240 kms ..!!

Par

En réponse à roc et gravillon

" Le coût de la pollution de l'air en Europe est estimé entre 1000€ & 2000€ par habitants. "

Psssittt....l'homme au pou de la route....puisque trouver des liens semble t'être familier, sauras tu trouver ceux qui font état de la part fort mineure de l'émission des polluants dont tu causes dues aux transports routiers ?

Et de leur baisse constante au fil des années ?

Les victimes du "crabes", se moquent de la proportion liée aux transports.

Par

....un fois prochaine tu iras observer un marché mature en matière de propulsion électrique ou hybride Mouldu, celui de la Norvège :

https://electrek.co/2017/02/15/norway-electric-vehicle-market-share-record/

Par mature j'entends un état suffisamment friqué pour déployer à sa guise des incitations vers une population disposant déjà d'un pouvoir d'achat élevé.

Où la production d'électricité par des moyens vertueux frôle dorénavant les 100 %, où des prises de courant devant nombre de portes existe déjà ( servant aussi de réchauffeur à moteur thermique quand il fait vraiment froid l'hiver ), et où les distances entre les villes majeures ne sont pas trop lointaines...

Bref, tu iras surtout faire le relevé de ce qui s'immatricule là bas......

Par

En réponse à Topolino_31

Les victimes du "crabes", se moquent de la proportion liée aux transports.

....aussi intelligent que de pondre un truc style les obèses se moquent du nombre de bouteilles de soda descendues chaque jour....

Par

la meilleure électrique pour parcourir pas même 400 km à 28 km/h de moyenne...oui oui, on a vu Mouldu..."

Des new ZOO, des LEAF ??..!!

C 'est un peu comme si tu me disais que vvé grpe fait des étincelles en ventes mondiales en janvier ..!!

Par

.... oui oui....encore des excellents résultats sur le premier marché mondial....avec une progression des ventes largement supérieure au marché Mouldu.... et le fait que tu n'en aie pas causé valide cet état de fait. :bien:

Par

Comme tu dis mon ..belet , l' article le dit, vvé tient son ..rang ..!!

"Pour le moment, VW a vendu 813'700 autos, contre 847'000 sur la même période en 2016. Soit une baisse de 4%, et 34'000 autos de moins distribuées. ""

" Pour le moment, VW a vendu 813'700 autos, contre 847'000 sur la même période en 2016. Soit une baisse de 4%, et 34'000 autos de moins distribuées."

http://fr.motor1.com/news/136346/automobiles-ventes-croissance-groupe-volkswagen/

Par

Le grand retournement chinois, et tel qu' Anticipé par Môa , couic ..!!

Par

Plus de 300 commentaires pour cette voiture. Elle ne laisse pas les gens indifférents. Alors bonne ou mauvaise ?

Je pense que le mieux serait d'essayer plusieurs électriques pour se faire une idée. L'I3 me plait, plus puissante, mais moins d'autonomie et plus chère, avec un beau design.

Par

Plus de 300km d'autonomie, c'est excellent.. elle est pas mal cette zoe.. les diesels devraient interdit à Paris

Par

Je me rappel des commentaires haineux sur la 1ere Zoé, 160km et bla bla bla, maintenant toujours les mêmes commentaires haineux alors qu'elle fait + de 300 km réels en condition urbaine.

Et quand il y aura la Zoé5 avec 1200km il y aura encore des commentaires haineux, apparemment le problème n'est pas la voiture mais les gens sur ce site...

Par dou12hj

En réponse à mdb92

Je me rappel des commentaires haineux sur la 1ere Zoé, 160km et bla bla bla, maintenant toujours les mêmes commentaires haineux alors qu'elle fait + de 300 km réels en condition urbaine.

Et quand il y aura la Zoé5 avec 1200km il y aura encore des commentaires haineux, apparemment le problème n'est pas la voiture mais les gens sur ce site...

achete la zoe... et fout nous la paix...

ta daube n'interresse meme pas 0.5% des clients...

mais bien sur le con c'est les autres..!!lol...les 99.5%!!!

Par dou12hj

En réponse à roc et gravillon

... la meilleure électrique pour parcourir pas même 400 km à 28 km/h de moyenne...oui oui, on a vu Mouldu....

et à 5O sur le périf!!!

un danger ambulant cette voiturette...

il a eu de la chance de se pas se faire pousser par un camion le mouldu de caradisiac!!

Par

En réponse à dou12hj

achete la zoe... et fout nous la paix...

ta daube n'interresse meme pas 0.5% des clients...

mais bien sur le con c'est les autres..!!lol...les 99.5%!!!

Au mois de janvier 2017, c'était 1,1% des immatriculations en France.

La ZOE représente 1646 immatriculations, à la 26ème place, juste derrière la Fiat 500, et devant la Citroën C4 Cactus.

l'Audi A1 est elle, a moins de 0,5% : 69éme, avec 551 unités et 0,4%:coolfuck:

http://www.ccfa.fr/IMG/pdf/dossier_de_presse_-_janvier_2017.pdf (Page 16).

Par

Quand je roule derrière une zoe, je ne sens pas toute la merde d'un diesel.. bravo à ceux qui ont franchi le pas et en ont acheté une..

Par

Si on enlève les tois cons: Moulache, Roc et gravilon et surtout le gros débile de Gignac, les commentaires sont assez pertinents.

Par

En réponse à Topolino_31

Au mois de janvier 2017, c'était 1,1% des immatriculations en France.

La ZOE représente 1646 immatriculations, à la 26ème place, juste derrière la Fiat 500, et devant la Citroën C4 Cactus.

l'Audi A1 est elle, a moins de 0,5% : 69éme, avec 551 unités et 0,4%:coolfuck:

http://www.ccfa.fr/IMG/pdf/dossier_de_presse_-_janvier_2017.pdf (Page 16).

Et quel pourcentage face aux achats totaux???

En comptant les pas électriques d'occaz???

0.1%?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ayé, il a pété un fusible, il part en mode autoclash...

Sivouplé, docteur, ça urge...

Par

En réponse à vbenjy

Quand je roule derrière une zoe, je ne sens pas toute la merde d'un diesel.. bravo à ceux qui ont franchi le pas et en ont acheté une..

On peu aussi acheter une essence pour pas sentir le diesel...

Par

En réponse à atmophile

Et quel pourcentage face aux achats totaux???

En comptant les pas électriques d'occaz???

0.1%?

Ce sont les % totaux d'immatriculation de voitures neuves, un peu plus de 1% du marché des VP donc en janvier (véhicules particuliers) donc hors VU (véhicules utilitaires), hors occasions.

Par

393 km au lieu de 300km en condition réelle Bravo.

La zoé est la reine des bouchons !

Elle a toute ca place sur le périph' embouteillé. Avec elle les Parisiens auront moins de bruit et d'odeurs, ils vont devoir uriner encore plus n'importe ou.

Par

En réponse à rodge45

Ce sont les % totaux d'immatriculation de voitures neuves, un peu plus de 1% du marché des VP donc en janvier (véhicules particuliers) donc hors VU (véhicules utilitaires), hors occasions.

Hors utilitaire???

Mais les utilitaires électrique ça existe pas ???

Donc, on est pas si loin de la réalité en disant que les 1% sont largement surévalués...

Par

En réponse à atmophile

Hors utilitaire???

Mais les utilitaires électrique ça existe pas ???

Donc, on est pas si loin de la réalité en disant que les 1% sont largement surévalués...

Mais bien sur que ça existe les VE utilitaires, tu dois en croiser tous les jours des jaunes avec écrit la poste dessus, on ne parle que des gens qui achètent des voitures pour tous les jours, et qui achètent des VE plutôt que des thermiques.. donc plus de 1600 Zoe immatriculées pour des particuliers en janvier 2017

Par

Des voitures neuves !

Par

En réponse à rodge45

Mais bien sur que ça existe les VE utilitaires, tu dois en croiser tous les jours des jaunes avec écrit la poste dessus, on ne parle que des gens qui achètent des voitures pour tous les jours, et qui achètent des VE plutôt que des thermiques.. donc plus de 1600 Zoe immatriculées pour des particuliers en janvier 2017

Donc, moi, j'ai pas le droit d'acheter un Kangoo ZE???

Si oui, comptes les utilitaires, CQFD!

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ok, autant pour moi, 1% de pigeons achètent de l'électrique...

Maintenant, comparons ça aux 20 000 voitures GPL vendues chaque années sans pub et sans super bonus...

Par

2 personnes dans ma boite sont passées du gpl a la zoé (Q210 et R90) ...

Par

En réponse à atmophile

Ok, autant pour moi, 1% de pigeons achètent de l'électrique...

Maintenant, comparons ça aux 20 000 voitures GPL vendues chaque années sans pub et sans super bonus...

Psssittt...reviens sur terre .

Il ne s'est vendu en 2016 que 1 508 véhicules à bicarburation essence / GPL ( en conversion ) + 326 origine première monte.

Soit 0.02% des immatriculations...

Aucune promotion, quasiment plus d'offre première monte, plus d'incitation fiscale = marché quasi mort.

Hélas... :bah:

Par

En réponse à roc et gravillon

Psssittt...reviens sur terre .

Il ne s'est vendu en 2016 que 1 508 véhicules à bicarburation essence / GPL ( en conversion ) + 326 origine première monte.

Soit 0.02% des immatriculations...

Aucune promotion, quasiment plus d'offre première monte, plus d'incitation fiscale = marché quasi mort.

Hélas... :bah:

C'est vrai, je regardais les chiffres de 2014...

Comme quoi...

Ce sera pareil pour l'électrique et en 2020, plus d'incitation et plus de marché...

Par

En réponse à atmophile

C'est vrai, je regardais les chiffres de 2014...

Comme quoi...

Ce sera pareil pour l'électrique et en 2020, plus d'incitation et plus de marché...

En 2020, les émissions de CO2 d'une voiture électrique compteront pour deux voitures vendues pour le calcul de la moyenne des émissions de CO2 d'un constructeur. C'est les "supercredits".

Tu comprends maintenant pourquoi les constructeurs annoncent tous des VE pour l'horizon 2019?

Et pour que cette moyenne baisse, il leur sera obligatoire de vendre des VE, donc de baisser les prix.

Le constructeur qui dépasserait cette valeur limite de 95 gC02/km devra s’acquitter d’une amende

de 95€ par voiture et par gramme au dessus du seuil.

Par

En réponse à Topolino_31

En 2020, les émissions de CO2 d'une voiture électrique compteront pour deux voitures vendues pour le calcul de la moyenne des émissions de CO2 d'un constructeur. C'est les "supercredits".

Tu comprends maintenant pourquoi les constructeurs annoncent tous des VE pour l'horizon 2019?

Et pour que cette moyenne baisse, il leur sera obligatoire de vendre des VE, donc de baisser les prix.

Le constructeur qui dépasserait cette valeur limite de 95 gC02/km devra s’acquitter d’une amende

de 95€ par voiture et par gramme au dessus du seuil.

Suffit que la politique générale des 5 plus riches pays de l'UE change et les prévisions partent à l'eau!!!

Et vu les scores des partis nationalistes dans ces pays, comptes pas trop là dessus...

Par

En réponse à Topolino_31

En 2020, les émissions de CO2 d'une voiture électrique compteront pour deux voitures vendues pour le calcul de la moyenne des émissions de CO2 d'un constructeur. C'est les "supercredits".

Tu comprends maintenant pourquoi les constructeurs annoncent tous des VE pour l'horizon 2019?

Et pour que cette moyenne baisse, il leur sera obligatoire de vendre des VE, donc de baisser les prix.

Le constructeur qui dépasserait cette valeur limite de 95 gC02/km devra s’acquitter d’une amende

de 95€ par voiture et par gramme au dessus du seuil.

Tu viens donc de nous confirmer ici que l'intérêt des bagnoles électriques n'était pas dans le service rendu, mais un détournement fiscal pour minorer les taxations infligées aux constructeurs. Par ailleurs bien en peine de constater l'envolée des valeurs d'émission CO² moyenne de leurs gammes, laminées par la baisse de demande diesel et l'envolée de la demande vers les voraces SUV.

Un peu comme pour ton microbe de la route que tu n'avais acheté parce que sur une très courte période, il avait été bradé faute de ventes, finalement, tout tient dans l'effet d'aubaine et autre bidouille fiscale pour les électriques.

Suffit de bien garder ça en mémoire.....

Par

En réponse à roc et gravillon

Tu viens donc de nous confirmer ici que l'intérêt des bagnoles électriques n'était pas dans le service rendu, mais un détournement fiscal pour minorer les taxations infligées aux constructeurs. Par ailleurs bien en peine de constater l'envolée des valeurs d'émission CO² moyenne de leurs gammes, laminées par la baisse de demande diesel et l'envolée de la demande vers les voraces SUV.

Un peu comme pour ton microbe de la route que tu n'avais acheté parce que sur une très courte période, il avait été bradé faute de ventes, finalement, tout tient dans l'effet d'aubaine et autre bidouille fiscale pour les électriques.

Suffit de bien garder ça en mémoire.....

R&G:"Tu viens donc de nous confirmer ici que l'intérêt des bagnoles électriques n'était pas dans le service rendu, mais un détournement fiscal pour minorer les taxations infligées aux constructeurs. "

Le service rendu par un véhicule électrique est réel. Ce que tu appelles un "détournement fiscal" est du même ordre que celle de la fiscalité avantageuse dont a bénéficié le diesel.

La fiscalité, primes, et autres bonus sont simplement les leviers les plus efficaces pour faire bouger les choses.

R&G:"Par ailleurs bien en peine de constater l'envolée des valeurs d'émission CO² moyenne de leurs gammes, laminées par la baisse de demande diesel et l'envolée de la demande vers les voraces SUV."

Tout à fait d'accord. Les SUV et autres crossover, c'est pas ma tasse de thé.

R&G:"Un peu comme pour ton microbe de la route que tu n'avais acheté parce que sur une très courte période, il avait été bradé faute de ventes, finalement, tout tient dans l'effet d'aubaine et autre bidouille fiscale pour les électriques."

Il y a maintenant 6 ans (c'était en février 2011), j'ai payé une pré-réservation pour un Twizy. Commercialisation du Twizy au printemps 2012.

Le 21 Juin 2012, j'ai renoncé à cette pré-réservation, pour une C-ZERO.

C'était en effet une opportunité à saisir. Une LLD à 90€ mois pendant 23 mois, qui c'est transformé en achat.

Aubaine ou pas, je roulerai quoi qu'il en soit en électrique: Twizy, smart fortwo ed, ou i-MiEV/iOn/C-ZERO, je suis un fan des microbes: topolino en Italie ou Kei car (keijidōsha) au Japon. Ça oui, c'est ma tasse de thé : CHAdeMO !!!! :jap:

Par

" Le 21 Juin 2012, j'ai renoncé à cette pré-réservation, pour une C-ZERO.

C'était en effet une opportunité à saisir. Une LLD à 90€ mois pendant 23 mois, qui c'est transformé en achat. "

ben voilà, à ce prix là ( une caisse entière pour moins cher que le loyer d'une batterie Rîno ), comme je l'avais indiqué à l'époque, fallait surtout pas se priver de sauter sur l'occase ( neuve ! ).

Tu sais, j'aime bien les microbes de la route aussi....

Par

Je comprends pas les gens qui critiquent tant que ça l'autonomie. Tant que ça tient +100 km, ça suffit pour 95% des cas. Après, suffit de recharger. C'est ça le gros avantage de l'électrique.

Et ce qui serait bien c'est que Renault sorte un modèle électrique plus ''routière'', pour faire de l'autoroute sans devoir rester sur la voie des camions ^^. Avec même que 200km d'autonomie, je craquerais direct.

Par

En réponse à xavier062499

Je comprends pas les gens qui critiquent tant que ça l'autonomie. Tant que ça tient +100 km, ça suffit pour 95% des cas. Après, suffit de recharger. C'est ça le gros avantage de l'électrique.

Et ce qui serait bien c'est que Renault sorte un modèle électrique plus ''routière'', pour faire de l'autoroute sans devoir rester sur la voie des camions ^^. Avec même que 200km d'autonomie, je craquerais direct.

La ZOE est trop citadine, pas assez puissante (1cv) et je veux pas faire mon macho mais le design est très féminin.

Une petite E-clio 4, full électrique, ~200km d'autotomie en mode bourrin et 2-3cv, c'est le rêve.

Par

A tous les possesseurs de Zoé 40, faites des essais de programmations différées pour les heures creuses, ou n'importe qu'elle autre heure, faite le tant que vous êtes sous garantie

Pour ma part ça fait 3 mois que Renault fait des bulles, le système n'est pas fiable, c'est plus qu'aléatoire, seule la charge immédiate fonctionnent bien, je fais moi même les tests chez moi et je transmets à la concession

J'ai demandé le remplacement du véhicule, pas conforme.

Par

bonjour êtes vous intéressé oui ou non par la réalité du mensonge publicitaire que tout le monde trouve normal

la renault zoe 400 Klm qui en a en réalité 250 en utilisation normal . Il faut ajouter un ensemble performance ordinateur de bord très médiocre et poudre aux yeux avec un ensemble de gadgets inutiles. Mon expérience est maintenant faites sur 13000Klm depuis avril 2017. J'ai déjà fait part des réalités au sujet de cette voiture mais cela semble n'intéresser personne.J'ai la possibilité de fournir un relevé précis de l'expérience conduite en campagne sans jamais dépasser le 80 Klm/H; en conduite très souple. IL faut que vous parliez de ce sujet car c'est scandaleux. On peut résumer en disant que on achète un kilo de carotte et il y en a 625 grammes. C'est plus important que bien des analyses que vous faites

merci

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