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Audi change de patron du DesignLes belles paroles des responsables du groupe VW au sujet du design de plusieurs de leurs marques commencent à se transformer en actes concrets. Ainsi, sachez que le patron du design Audi va changer à compter du 1er janvier, c'est désormais Marc Lichte qui prend les rênes du style de la marque aux 4 anneaux (et celles de Lamborghini).

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Un petit truc qui fait plaisir est que ces deux garçons ont tous deux un crayon à la main sur les clichés.

Par

Quand on voit le design excitant des Golf, on se demande comment ça va être possible de faire plus ennuyeux que les Audi actuelles (sauf la Cox :lover:!). Mais bon, ça se vend...

Par

Oops, la Cox c'est pas une Audi :biggrin:

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Un petit truc qui fait plaisir est que ces deux garçons ont tous deux un crayon à la main sur les clichés.

Le crayon a été rajouté à la palette graphique ?

Par Anonyme

J'espère qu'il a une bonne maîtraise des photocopieurs Xerox, HP et Epson, ce sera son principale outil de travail :biggrin:

Par

En réponse à Anonyme

J'espère qu'il a une bonne maîtraise des photocopieurs Xerox, HP et Epson, ce sera son principale outil de travail :biggrin:

Et de la fonction agrandissement ou rapetissement :ange:

Par Anonyme

"L'objectif serait également de mieux distinguer les versions luxe et hautes performances des modèles plus abordables."

J'aime cet objectif.

Par Anonyme

Si en plus du patron du design ils pouvaient changer de patron de la fiabilité...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Si en plus du patron du design ils pouvaient changer de patron de la fiabilité...

Ah non la fiabilité en carton ne changera pas, c'est leur image de marque, un signe de reconnaissance.

En lisant le texte, je me disais : ah les Audi vont devenir moins insipide. Jusqu'à ce que j'arrive à : le nouveau responsable a œuvré sur plusieurs générations de golf. Ah non il n'y aura aucun changement alors.

Par

" Il est à l'origine de la nouvelle stratégie de design d'Audi lancée en 2012 et visible à travers tous les derniers concepts de la marque"

Effectivement le changement est très perceptible :ddr:

Par Anonyme

Audi ne change rien, ils remplacent les types qui se barrent.

Lisez les départs qui ont été annoncés sur cara.

Marc Lichte aurait-il commis la golf 5 ?

Par

Une nouvelle photocopieuse a été livré ce matin au bureau d'étude VAG c'est pour modi :fleur:

Par Anonyme

Mais pourquoi n'ont ils pas embauché M. ROC, lui qui sait tout et a un avis sur tout.

Par Anonyme

En réponse à axoxyxous

Une nouvelle photocopieuse a été livré ce matin au bureau d'étude VAG c'est pour modi :fleur:

Et toi, ton cerveau, on te le livre quand?

Par

Les designer s'ennui dans ce groupe:cubitus:, tu rentre a 30, t'en ressort a 50/60 en ayant rien foutu :ptdr:

Par Anonyme

Renault a plus d'échecs à son actif que Audi. On se demande donc, le quel des deux est le plus incompétent. Pas celui qui facture 60K une VW rebadgée en tout cas, puisque ça se vend. :fleur:

Bisous mon canard.

Par

En réponse à Anonyme

Renault a plus d'échecs à son actif que Audi. On se demande donc, le quel des deux est le plus incompétent. Pas celui qui facture 60K une VW rebadgée en tout cas, puisque ça se vend. :fleur:

Bisous mon canard.

C'est sûr que quand on prend pas de risques au niveau du design il n'y a pas trop de mal à plaire au plus grand nombre.

Renault a commercialisé :

- Le premier monospace moderne

- Le premier Ludospace

- Le premier monospace compact

...

Comme quoi parfois la prise de risque dans le design global d'un véhicule peut créer un marché.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Renault a plus d'échecs à son actif que Audi. On se demande donc, le quel des deux est le plus incompétent. Pas celui qui facture 60K une VW rebadgée en tout cas, puisque ça se vend. :fleur:

Bisous mon canard.

tu as raison

mais en même temps le design Renault a toujours été plus intéressant que celui de VAG

.. même du temps de Le Quément et même avec des échecs

Par Anonyme

En réponse à ciana

C'est sûr que quand on prend pas de risques au niveau du design il n'y a pas trop de mal à plaire au plus grand nombre.

Renault a commercialisé :

- Le premier monospace moderne

- Le premier Ludospace

- Le premier monospace compact

...

Comme quoi parfois la prise de risque dans le design global d'un véhicule peut créer un marché.

Le premier monospace est américain, pas français.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Renault a plus d'échecs à son actif que Audi. On se demande donc, le quel des deux est le plus incompétent. Pas celui qui facture 60K une VW rebadgée en tout cas, puisque ça se vend. :fleur:

Bisous mon canard.

En même temps vendre à des pigeons je vois pas le mérite. Faut vraiment avoir peu d'estime de soi pour se satisfaire d'un challenge aussi simple. Après tant qu'il y a de l'argent à faire facilement pourquoi se priver vu le nombre de moutons prêt à sacrifier père et mère pour exister dans cette société. Je préfère être "différent" en étant quelqu'un plutôt que la copie d'une copie.

"Pas celui qui facture 60K une VW rebadgée en tout cas, puisque ça se vend."

Collector comme aveu !

Par

En réponse à Anonyme

Le premier monospace est américain, pas français.

Je croyais que l'on parlait de véhicules qui étaient en vente chez nous (en Europe) à cette époque (Espace 1984, Voyager importé en Europe à partir de 1988).

Même en faisant abstraction de cela à 6 mois de différence de commercialisation on va pas chipoter non plus. :wink:

Par Anonyme

"Le premier monospace est américain, pas français."

Encore faux, c'est le combi de VW !

Par

J'y avais pensé au Combi c'est pour cela que j'ai parlé de monospace MODERNE :biggrin:.

L'architecture intérieure d'un Combi n'est pas la même que celle d'un Espace ou d'un Voyager.

Par

Et puis pour le Combi on dit Mini-bus pas monospace :wink:.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"L'objectif serait également de mieux distinguer les versions luxe et hautes performances des modèles plus abordables."

J'aime cet objectif.

Mais ça va pas plaire, le but étant de faire croire aux nombreux acheteurs d'A4 TDI 105 bas de gamme qu'ils roulent en RS4

Par Anonyme

Enlève ta perruque, on t'a reconnu Bernard

Par Anonyme

je confirme Bernard Laporte devient le directeur du design Audi !!!

Par

En réponse à Anonyme

Enlève ta perruque, on t'a reconnu Bernard

:lol: :lol: :lol: !

Par Anonyme

En réponse à Greenevans

Et de la fonction agrandissement ou rapetissement :ange:

Non, ça c'est l'adage de BMW.

Par Anonyme

Faudra bien lui laisser faire ses preuves à ce ch'ti gars avant de critiquer

Par

Renouveler le style Audi va être difficile, car avant toute chose, il va falloir le définir.

En plus, toujours compliqué de remplacer quelque chose qui fonctionne, même si, et chacun en est conscient, le style actuel est au bout de son développement et n'intéresse plus personne car devenant insipide.

Moche non, mais insipide.

Le style MB a toujours inspiré le sérieux et la robustesse. Il suffisait de le moderniser pour le remettre à niveau.

A coup sûr plus attirant pour de nouveaux ( et plus jeunes) clients, même si parfois selon moi un peu outrancier.

Le style BM plus dynamique et à l'image sportive, est devenu baroque avec Chris Bangle. Il a suffit d'enlever les outrances de ce dernier pour obtenir un beau résultat. Au prix, pour le moment, d'une certaine banalisation.

Pour Audi ça va être plus compliqué, car le désign de cette marque ne dégage rien de remarquable.

C'est propre, élégant, finalement consensuel, autrement dit plutôt réussi mais sans saveur.

Une image qui semble plaire sans déclencher la passion...

Par Anonyme

En réponse à goldskin

Renouveler le style Audi va être difficile, car avant toute chose, il va falloir le définir.

En plus, toujours compliqué de remplacer quelque chose qui fonctionne, même si, et chacun en est conscient, le style actuel est au bout de son développement et n'intéresse plus personne car devenant insipide.

Moche non, mais insipide.

Le style MB a toujours inspiré le sérieux et la robustesse. Il suffisait de le moderniser pour le remettre à niveau.

A coup sûr plus attirant pour de nouveaux ( et plus jeunes) clients, même si parfois selon moi un peu outrancier.

Le style BM plus dynamique et à l'image sportive, est devenu baroque avec Chris Bangle. Il a suffit d'enlever les outrances de ce dernier pour obtenir un beau résultat. Au prix, pour le moment, d'une certaine banalisation.

Pour Audi ça va être plus compliqué, car le désign de cette marque ne dégage rien de remarquable.

C'est propre, élégant, finalement consensuel, autrement dit plutôt réussi mais sans saveur.

Une image qui semble plaire sans déclencher la passion...

C'est propre, élégant, finalement consensuel, autrement dit plutôt réussi mais sans saveur.

Une image qui semble plaire sans déclencher la passion...

Belle analyse... mais, ne pensez vous pas que c'est un style tout cela ,...de mon temps, ça s'appelait "class"

Par

Marc Lichte, le lumineux, qui nous a dessiné la Sciroccoco, et la new new Beettle avec Bischoff, parviendra-t-il à lisser le standard Aoudi ? Hum...

Par Anonyme

La classe aujourd'hui a changé de camp. Maintenant que la Chine et le Moyen-Orient sont les principaux marchés des marques de luxe, l'ostentatoire prend la place de l'understatement. Ca se voit bien notamment dans l'évolution du design Mercedes.

L'excuse de la clientèle plus jeune est bidon, quelle est l'idée de vendre aux plus jeunes dans un monde où on crève plus tard ...

Par

En réponse à goldskin

Renouveler le style Audi va être difficile, car avant toute chose, il va falloir le définir.

En plus, toujours compliqué de remplacer quelque chose qui fonctionne, même si, et chacun en est conscient, le style actuel est au bout de son développement et n'intéresse plus personne car devenant insipide.

Moche non, mais insipide.

Le style MB a toujours inspiré le sérieux et la robustesse. Il suffisait de le moderniser pour le remettre à niveau.

A coup sûr plus attirant pour de nouveaux ( et plus jeunes) clients, même si parfois selon moi un peu outrancier.

Le style BM plus dynamique et à l'image sportive, est devenu baroque avec Chris Bangle. Il a suffit d'enlever les outrances de ce dernier pour obtenir un beau résultat. Au prix, pour le moment, d'une certaine banalisation.

Pour Audi ça va être plus compliqué, car le désign de cette marque ne dégage rien de remarquable.

C'est propre, élégant, finalement consensuel, autrement dit plutôt réussi mais sans saveur.

Une image qui semble plaire sans déclencher la passion...

Je rejoins l'Anonyme de 16h30 sur le fait que ton poste entier est en effet d'une belle analyse, argumentée et intéressante !

:bien:

Par

j’espère qu'il aura des truc moins moche a l(avenir..;car la ça donne envie de vomir...

:ptdr:

Par Anonyme

Le gros problème d'Audi, c'est l'absence d'histoire qui crée une base stylistique

Par

s'ils nous font du lancia ou alfa romeo ca va pas le faire pour audi ...

Par Anonyme

C'est moi ou ils ont mis une moumoute A Bernard Laporte?!

Par Anonyme

Aah je suis pas le seul à avoir vu sa ...Désolé pour la redondance j'ai pas eu la patience de tous vous lire c''était trop tentant.

(je suis bidonner derrière mon pc :ptdr:

Par

En réponse à Anonyme

Le gros problème d'Audi, c'est l'absence d'histoire qui crée une base stylistique

Dans les années 1980 Audi s'était fait une histoire en proposant des études sur l'aérodynamique très poussées, et qui produisit les belles 80 (B3), les belles Audi 100 (44), etc.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

La classe aujourd'hui a changé de camp. Maintenant que la Chine et le Moyen-Orient sont les principaux marchés des marques de luxe, l'ostentatoire prend la place de l'understatement. Ca se voit bien notamment dans l'évolution du design Mercedes.

L'excuse de la clientèle plus jeune est bidon, quelle est l'idée de vendre aux plus jeunes dans un monde où on crève plus tard ...

"L'excuse de la clientèle plus jeune est bidon, quelle est l'idée de vendre aux plus jeunes dans un monde où on crève plus tard"

les vielles peaux s'habillent comme les djeunes mais avec un cout bien plus important , il faut que cela plaise au jeunes, non pas que cela soit abordable car évidemment ils n'ont pas les moyens, plaire toussa quoi

Par Anonyme

Perso ça me fait un peu peur de voir un mec quia oeuvré sur les golf prendre la tête du design Audi.... Mais je suppose qu'il n'est pas le seul capitaine à bord, et il ne pourra remettre totalement en question le design actuel classique et élégant. Je resterai chez Audi à priori!

C'est pas demain que j'achèterai des bouzes françaises qui ressemblent à rien :lol:

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