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Comparatif vidéo - Citroën C4 Cactus vs Dacia Duster : l'essentiel, c'est de participerLe Citroën C4 Cactus se revendique comme le nouveau véhicule essentiel du marché. Avec son design original et ses tarifs ajustés, le crossover de Citroën a-t-il suffisamment d’arguments pour déboulonner le véritable roi du low cost, le Dacia Duster ?

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Par Anonyme

Le Cactus, c'est un peu le Juke de Nissan, beaucoup plus fun et moderne que le Duster. Un choix atypique, on craque pour ses formes, c'est l'iPhone de Citroën, moi j'adhère.

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est surtout ton orthographe qui est "dégueulasse". Tu n'es jamais monté dans une Lada pour dire de telles âneries. Le Duster est un bon véhicule et le Cactus également, deux propositions pertinentes pour des budgets maîtrisés.

Par Rby47jiu

Captus ! Pour avoir une finition decente faut mettre 18ke ! Et tjr pas de vitre arriere :cyp:

Par Anonyme

Et la banquette fractionnable, elle y est au moins :ange:

Pour ce prix,:voyons: aucun des deux :non:

Par myk18vu

j'étais pas convaincu par le Cactus et samedi j'ai eu l'occasion d'en approcher un. Et bien c'est encore pire en vrai.

Les airbumps font vraiment plastique low cost.

Le seuil de chargement du coffre est super haut et les contours vraiment irréguliers.

Les finitions sont vraiment bas de gamme.

Quel dommage! L'idée de base était bonne mais la réalisation à côté de la plaque. Citroën ne donne pas une bonne image avec ce véhicule

Par Anonyme

et tu crois qu'une finition limite ça empeche de vendre cf mini premiere et 2eme generation(du premium pourtant) et la fiat 500

Par Anonyme

le Citroen est plus fun et présentable extérieurement, pour l'intérieur c'est le Duster qui l'emporte,

mais ça reste tous deux du bas de gamme en motorisations, qualité de construction médiocre, finitions bas de gamme (faut voir les plastiques....!!), et agrément de conduite.

Le probleme est que le Cactus est très cher pour ce qu'il offre,

surtout quand on regarde ce qu'offre la concurrence étrangére à ce prix.

Par Anonyme

"....qu'une finition limite ça empeche de vendre cf mini premiere et 2eme generation(du premium pourtant) et la fiat 500 ..."

l'intérieur d'une Mini ou 500 n'a rien à voir avec ses daubes,

tu as déjà vu la qualité du tableau de bord d'un Dacia....on se croirait revenur aux années 80 chez ...Lada......!!

Par Anonyme

on est loin du charme d'une 500 ou Mini, mais alors très loin

Par

comme tOujours chez CITROEN , ils créent des voitures intelligentes

(C3 PLuriel, Berlingo, C6, ...) mais ça ne suit pas .

Ce Cactus s'est pareil,

Chez PSA.la qualité de construction est médiocre, les matériaux utilisés sont bas de gamme (épaisseurs des toles portes arrière sur Cactus)et les sous-traitants sont choisis pour le prix le plus bas (et non sur la qualité de ce qu'ils offrent), on a donc des voitures qui vieillissement très vite (intérieur défraichis) et des technologies peu fiables (l'électronique pas fiable dans les C4 Picasso, turbo sur les Hdi, problèmes électriques en tout genre....).

D'ailleurs, il n'y a qu'à visiter une usine PSA et comparer avec celles des allemands ou chez Toyota.......on a très vite compris la différence.

c'est dommage pour notre industrie ....et c'est pas les chinois de Dongfeng qui vont relever la barre.

Par

j'ai plus d'espoir chez Renault pour notre industrialisation (meme s'ils délocalisent masssivement) que chez PSA,

Renault a l'aide de NIssan et des japonais pour la fabrication, ca pourra faire la différence dans les années à venir.

Par Anonyme

En réponse à lolypop2

comme tOujours chez CITROEN , ils créent des voitures intelligentes

(C3 PLuriel, Berlingo, C6, ...) mais ça ne suit pas .

Ce Cactus s'est pareil,

Chez PSA.la qualité de construction est médiocre, les matériaux utilisés sont bas de gamme (épaisseurs des toles portes arrière sur Cactus)et les sous-traitants sont choisis pour le prix le plus bas (et non sur la qualité de ce qu'ils offrent), on a donc des voitures qui vieillissement très vite (intérieur défraichis) et des technologies peu fiables (l'électronique pas fiable dans les C4 Picasso, turbo sur les Hdi, problèmes électriques en tout genre....).

D'ailleurs, il n'y a qu'à visiter une usine PSA et comparer avec celles des allemands ou chez Toyota.......on a très vite compris la différence.

c'est dommage pour notre industrie ....et c'est pas les chinois de Dongfeng qui vont relever la barre.

" D'ailleurs, il n'y a qu'à visiter une usine PSA et comparer avec celles des allemands ou chez Toyota.......on a très vite compris la différence. " T'as pas dû aller souvent dans une usine toi...

Par Anonyme

"C3 PLuriel" intelligent ? c'est une plaisanterie :ange:

Par Anonyme

Le duster est sans fioriture, rationnel et pratique. Çà fait moins mal à l'esprit et au porte-feuille de ne pas l'épargner sur les chemins boueux ou accidentés. Un engin qui snobe les parvenus.

Par Anonyme

Donc en gros ici on préfère suggérer au client d'acheter de la merde roumaine à la place d'une française. Ok...

Et par pitié, arrêtez de nous montrer le C4 Cactus en jaune Pastis, cela ne lui fait vraiment pas honneur.

Par Anonyme

Comparatif aussi pertinent que comparer une SAndero Stepway et une Mercedes GLA (quoique la dacia et la mercedes partagent le même moteur...)

Par Anonyme

D'un côté nous avons la carriole à gorets symbole du déclin des pays européens, de l'autre, l'engin qui aurait du être le low cost des pays développés. Je choisi le Cactus par soutient envers Citroën.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Comparatif aussi pertinent que comparer une SAndero Stepway et une Mercedes GLA (quoique la dacia et la mercedes partagent le même moteur...)

Pas plus pertinent que ton commentaire

Dacia EST Renault

ET Renault sans Dacia :non:

Le Cactus est très proche du Duster, tarif "économique" et de conception (reprise d'un vieux chassis) et

Par

Alors c'était donc ça la merveille attendue comme le messie par certains ici...

Simple confirmation que ce Cactus est un gigantesque bluff, aux prestations simplement pas au rendez vous.

On ne va pas revenir sur ses impasses en terme d'équipement ou de praticité, lisez simplement la conclusion.

Mais en sus, même sur ce qui est censé être maîtrisé par une marque qui n'est pas ( encore ) low-cost : motorisation et comportement, on est à l'ouest :

Moteur avec à-coups et pas d'agilité de comportement.

Et toujours pas d'idée sur son niveau de sécurité, alors qu'elle propose une technologie originale ( airbag passager logé dans le ciel de toit ) dont on aimerait simplement connaitre l'objective efficacité : quelle maîtrise du timing pour une auto dorénavant bel et bien livrée à des clients-cobayes.

Bref, comme la simple étude statique le laissait entrevoir, le choix d'un Duster garanti 3 ans est bien plus rationnel, il est tout autant fabriqué ailleurs que chez nous. Et l'on ne parle pas d'une simple Sandero Stepway, plus sobre qui te laissera alors plusieurs milliers d'euros in the pocket pour jouer au Morpion en attendant des jours meilleurs.

Par

Dommage que l'exécution du Cactus ne suive pas l'idée de départ qui était excellente. On se retrouve à la fin avec un véhicule extrêmement peu pratique et très mal pensé (toit panoramique sans vélum ????? banquette monobloc???), cher, mal motorisé, pas très attrayant au niveau de style (c'est mon avis), criard, voyant et plutôt mal fini.. À prix égal, je préfère largement le 2008, plus classique mais aussi plus "premium" dans son exécution, et bardé d'aspects pratiques intelligents (il n'y a qu'à voir le coffre pour s'en convaincre.).

Par

Un contrat a été mis sur la tête du Grand Bataille par PSA. :peur:

En tout cas, bravo pour sa franchise et son absence de langue de bois. :bien:

Par

Et puis tiens, allez donc stopper l'image à 1'19". Voyez cet ajustement des Air-Bump au micron près.

Mais surtout, faites comme l'homme à la vois de velours, tapez dessus, voir comme ça sonne bien.

Par Anonyme

Ton C4 est fabriqué en Espagne et non en France, donc il ne profite pas plus que le duster au maintenir de l'emploi en France ou Navarre. Ici je parle de polyvalence d'un engin ou outil plus que de l'origine du véhicule. Faudrait apprendre à lire ou à décrypter mes lignes avant de commenter sur du non dit.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

C'est surtout ton orthographe qui est "dégueulasse". Tu n'es jamais monté dans une Lada pour dire de telles âneries. Le Duster est un bon véhicule et le Cactus également, deux propositions pertinentes pour des budgets maîtrisés.

La Lada Niva est très bien finie,

par exemple aucun cable n'est laissé effiloché, il ont tous des embouts.

Par Anonyme

Si le Duster est le nouveau Lada Niva,

alors le Citroen Cactus est la nouvelle Matra Rancho.

Par Anonyme

Excellent comparatif.

La concurence des deux est une évidence, véhicule haut et valorisant, à prix d'appel attractif.

Dans le prix de la voiture il y a le cout du designer.

Je préfère le travail du designer du Dacia.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

La Lada Niva est très bien finie,

par exemple aucun cable n'est laissé effiloché, il ont tous des embouts.

"La Lada Niva est très bien finie,

par exemple aucun cable n'est laissé effiloché, il ont tous des embouts."

Alors là , à ce niveau là on peut plus lutter....

Cela dit comparer ces engins à un Niva n'a aucun sens.

Le Niva est un vrai 4x4 de franchissement à chassis (tres) court

Le Duster et Cactus dans les definitions presentée ici sont des SUV

traction 5 portes tres spacieux et pratiques (surtout en comparaison du Niva) et dedié à un usage routier ou ils sont infinment plus agreable et sur que le Russe

Par

C'est moche,

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"C3 PLuriel" intelligent ? c'est une plaisanterie :ange:

"C3 PLuriel" intelligent ? c'est une plaisanterie :ange:

Mise à part les arches démontables, qui sont une erreur qui a plombé la voiture

(surcout, surpoids, version 5 portes impossibles et parfois problème d'entecheité)

LA C3 Pluriel est un vehicule extremement inteligent polyvalent et pratique

Par Anonyme

En réponse à Rby47jiu

Captus ! Pour avoir une finition decente faut mettre 18ke ! Et tjr pas de vitre arriere :cyp:

Bah si il y a des vitres arrières

Par Anonyme

En réponse à lolypop2

comme tOujours chez CITROEN , ils créent des voitures intelligentes

(C3 PLuriel, Berlingo, C6, ...) mais ça ne suit pas .

Ce Cactus s'est pareil,

Chez PSA.la qualité de construction est médiocre, les matériaux utilisés sont bas de gamme (épaisseurs des toles portes arrière sur Cactus)et les sous-traitants sont choisis pour le prix le plus bas (et non sur la qualité de ce qu'ils offrent), on a donc des voitures qui vieillissement très vite (intérieur défraichis) et des technologies peu fiables (l'électronique pas fiable dans les C4 Picasso, turbo sur les Hdi, problèmes électriques en tout genre....).

D'ailleurs, il n'y a qu'à visiter une usine PSA et comparer avec celles des allemands ou chez Toyota.......on a très vite compris la différence.

c'est dommage pour notre industrie ....et c'est pas les chinois de Dongfeng qui vont relever la barre.

Et comme une bonne partie des fournisseurs sont communs, l'industrie automobile a les mêmes problèmes mais en plus chers.

L'épaisseur des tôles, l'argument débile par excellence. Entre la tôle de 1 mm d'acier à ferrer les ânes des constructeurs allemands et de la THLE de 0.6, je préfère largement la tôle Citroën.

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Alors c'était donc ça la merveille attendue comme le messie par certains ici...

Simple confirmation que ce Cactus est un gigantesque bluff, aux prestations simplement pas au rendez vous.

On ne va pas revenir sur ses impasses en terme d'équipement ou de praticité, lisez simplement la conclusion.

Mais en sus, même sur ce qui est censé être maîtrisé par une marque qui n'est pas ( encore ) low-cost : motorisation et comportement, on est à l'ouest :

Moteur avec à-coups et pas d'agilité de comportement.

Et toujours pas d'idée sur son niveau de sécurité, alors qu'elle propose une technologie originale ( airbag passager logé dans le ciel de toit ) dont on aimerait simplement connaitre l'objective efficacité : quelle maîtrise du timing pour une auto dorénavant bel et bien livrée à des clients-cobayes.

Bref, comme la simple étude statique le laissait entrevoir, le choix d'un Duster garanti 3 ans est bien plus rationnel, il est tout autant fabriqué ailleurs que chez nous. Et l'on ne parle pas d'une simple Sandero Stepway, plus sobre qui te laissera alors plusieurs milliers d'euros in the pocket pour jouer au Morpion en attendant des jours meilleurs.

C'est toujours mieux qu'Audi qui attribue des étoiles à des voitures qui n'ont jamais passées le test.

Au cas où tu ne le saurais pas, c'est EuroNCAP qui décide quand ils crashent une voiture, pas le constructeur. Le C Cactus passeront donc quand les anglais le décideront.

Par Anonyme

Et comme une bonne partie des fournisseurs sont communs, l'industrie automobile allemande a les mêmes problèmes mais en plus chers.

L'épaisseur des tôles, l'argument débile par excellence. Entre la tôle de 1 mm d'acier à ferrer les ânes des constructeurs allemands et de la THLE de 0.6, je préfère largement la tôle Citroën.

Par

l'un comme l'autre sont des non sens...

si on a besoin d'un déplaçoir 2 roues motrices, une Logan ou une Sandero sont tout à fait adaptées.

le Duster et le Cactus jouent sur 2 recettes personnelles.

le Duster parie sur une esthétique agicheuse (encore un non sens pour du low cost)

le Cactus se fait passer pour une "essentielle" facturée à peine moins chère qu'une C4 classique, bien mieux finie et qui ne fait pas l'impasse sur des équippements indispensables comme une banquette arrière fractionnable, un compte tours et des vitres impulsionnelles...

Par Anonyme

Qu'on aime ou pas, on ne peut pas nier que le look du Cactus est original, au final ce seront les ventes qui nous prouveront si la recette plaît ou pas. Je l'ai vu de près, effectivement quelques points noirs en finition mais dans l'ensemble rien de catastrophique. Pour moi l'erreur c'est la banquette arrière monobloc. Le Duster est quand même nettement mieux placée niveau tarifs et super fiable, le mien a presque 90000 km et absolument rien à signaler d'anormal, les plastiques n'ont pas bougé et pourtant je ne fais pas spécialement attention, bref un véhicule au quotidien super pratique et sans souci.

Par

En réponse à avantime78

l'un comme l'autre sont des non sens...

si on a besoin d'un déplaçoir 2 roues motrices, une Logan ou une Sandero sont tout à fait adaptées.

le Duster et le Cactus jouent sur 2 recettes personnelles.

le Duster parie sur une esthétique agicheuse (encore un non sens pour du low cost)

le Cactus se fait passer pour une "essentielle" facturée à peine moins chère qu'une C4 classique, bien mieux finie et qui ne fait pas l'impasse sur des équippements indispensables comme une banquette arrière fractionnable, un compte tours et des vitres impulsionnelles...

Bon commentaire.

Ajoutons le tarif réel d'une C4 très correctement finie et habitable, elle.

Facile de se faire une idée ici ( comparez bien puissance et équipement ):

http://www.comparemandataire.fr/citroen/c4/

Bref, pour une offre qui se voulait "essentielle", c'est juste beaucoup, mais alors, beaucoup trop cher.

Par Anonyme

Le barbu (journaliste dans la vidéo) a raison : le Duster mérite bien plus la notion "de l'essentiel" que le C4 Cactus (bien plus cher).

En bref : confort des sièges + design vont à la Citroën; tout le reste va au Duster.

Par

En réponse à Anonyme

Le barbu (journaliste dans la vidéo) a raison : le Duster mérite bien plus la notion "de l'essentiel" que le C4 Cactus (bien plus cher).

En bref : confort des sièges + design vont à la Citroën; tout le reste va au Duster.

On l'a connu bien plus barbu le barbu....

Sinon, y'avait lui...

http://www.ina.fr/video/CAF94038486

Par Anonyme

et, faudrait pas oublier que le duster est un 4*4, ce qui signifie qu'il a de réelles aptitudes en tout-terrain, merci.

Par

En réponse à Anonyme

et, faudrait pas oublier que le duster est un 4*4, ce qui signifie qu'il a de réelles aptitudes en tout-terrain, merci.

(..)

et, faudrait pas oublier que le duster est un 4*4, ce qui signifie qu'il a de réelles aptitudes en tout-terrain, merci.

(..)

en version 4x4 et diésel seulement.

et les versions 4x4 sont très minoritaires dans les ventes, ce qui en dit long sur l'intérêt que beaucoup portent à 4 roues motrices. (d'un autre côté, on les comprend pour la france)

Par Anonyme

Ce test me fait penser à un comparo. jambon plein de flotte LIDL contre charcuterie pleines de sel de DIA.

Par Anonyme

La Citroën est plus valorisante que la Dacia.

Par Anonyme

avec la com qu'a fait citroen pour cette cactus, sur ses cotés pratiques et sympa, on est pour le moins déçus. Tout passe dans le design et les "airbumps", qui ne servent pas à grand chose finalement (pas de protection de porte ar ni des coins de pare chocs, par exemple). Et le prix n'est pas suffisamment attractif, compte tenu de la qualité globale et des prestations routières. Bref Citroen s'est bien loupé, je comptais en acheter une à ma femme, et bien finalement non. On est loin de l'esprit d'une 4L ou d'une 2cv.

Quand les constructeurs arreteront-ils de nous fourguer du design inutile? (vous savez, des chromes partout et des pare chocs pas protégés, le tout avec un regard "agressif" pour faire genre "c'est moi Mad Max le roi de la route").

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

La Citroën est plus valorisante que la Dacia.

valorisant.... ce n'est vraiemnt pas un adjectif adapté à ces trucs.

Par Anonyme

Les 2 génies n'ont pas compris que les AirBump servent à protéger des coups de portière REÇUS, aussi bien sur les portes avant qu'arrières... et non, à protéger les voitures garées à côté des coups de portières que les passagers du Cactus pourraient éventuellement leur donner.

Par

En réponse à Anonyme

Les 2 génies n'ont pas compris que les AirBump servent à protéger des coups de portière REÇUS, aussi bien sur les portes avant qu'arrières... et non, à protéger les voitures garées à côté des coups de portières que les passagers du Cactus pourraient éventuellement leur donner.

Ben voyons... ainsi, les passagers arrières d'un Cactus sont aimablement priés de ne pas ouvrir comme des sauvages leur porte quand la caisse vient à se garer.

Remarque, après le trajet sans pouvoir ouvrir convenablement la fenêtre et avoir été déshydratés par le toit vitré sans vélum, peut être qu'ils n'auront juste plus assez de force pour simplement ouvrir la porte. :ouin:

Par cyr12yk

Les deux meilleurs essayeurs de Caradisiac ! Ca change des essais mollassons de ce cher Olivier Pagès...

Par Anonyme

RG/Vincent, l'ex homme en rose, l'ex ballerine en tutu vient à grand renfort de sa formidable voiture à pédales nous parler de Cactus et Duster, mais y connait-il quelque choses à ces deux énormes produits.........??????????

Par Anonyme

Grande nouveauté, pour utiliser la clim, on roule vitres grandes ouvertes !!!

Alors, pour les ignorants ou ceux à l'esprit pas très pratique, que les vitres s'entrebaillent à l'arrière n'a guère d'importance, il n'y a qu'a mettre la clim en fonctionnement quand il y a 3 ou 4 passagers, ce qui n'arrive pas très souvent dans une voiture !!!!!!et c'est de série sur le Cactus, pas dans un Duster bas de gamme qui n'est pas celui testé!

Sinon, les 2 véhicules ne s'adressent pas aux mêmes clientèles, chacun à ses forces et ses faiblesses mais au final, plutôt 2 bonnes voitures bien conçues qui satisferont leurs utilisateurs .

Par Anonyme

Citronoul cactus jaune pastis la nouvelle cariole à zavata avec plastiques low cost Fisher price

Par Anonyme

:bah: Je cherche les feux auto, le capteur de pluie, la clim auto, la detection d'angle mort dans le duster

Par Anonyme

4 aérateurs au lieu de trois, c'est important ouh là là... là. Une grosse vaut mieux qu'une petite... non? Ah non, d'accord.

Si les barres de toit sont inutilisables sur la Cactus, alors Messieurs de Caradisiac, merci de massacrer les essais de tous les pseudos SUV premium allemands... inutilisables en baroudeurs. Leur look et garde au sol surélevée ne servent à rien. Tout comme leurs V8 500cv... ah ca non, pour les caraidiacs, c'est indispensable...

Pour ce tests complets, quid des résulats du test euroncap? 4000 euros d'écart ne s'expliquent pas aussi à ce niveau? Les distances de freinage? ... c'est inutilisable votre comparatif à deux balles.

Par Anonyme

Donc quand on roule pas en Dacia on est forcément un parvenu ? Je suppose que les gens qui roulent en Dacia (puisqu'ils sont auréolés de la sainteté du "maître achat" et qu'ils ont des bonnes valeurs, EUX) appliquent d'ailleurs ça à tout. Ils n'achètent que les produits génériques (les marques, c'est mal, c'est pour les parvenus !), leur télé à forcément plus de 4 ans (une nouvelle télé, ça fait parvenu), etc...

Par Max72ul

Le Cactus a été conçu comme un rappel de la Méhari avec son côté jeune, ludique, sympa, pratique.:good:

Oui c'est une voiture fabriquée avec des coûts contenus et elle n'est pas équipée comme une "Exclusive".

Et alors?:langue:

Pourquoi citer les fabrications "premium" dans le cadre de ce sujet?:voyons:

Dacia, dans ses pubs, vend le Duster comme une espèce de "premium" au 1/3 du prix du segment en essayant de faire croire que ses clients sont assez intelligents, pour rouler dans une voiture (presque) allemande en ayant fait une super affaire. Alors que ces idiots de "riches" ne l'ont même pas remarqué.:violon:

Ceux qui achètent le Duster en pensant ça se mettent le doigt dans l'oeil jusqu'au coude. (Dangereux pour conduire).:nanana:

Ils achètent comme toutes les Dacia, une voiture d'occasion neuve, avec rouille d'origine.:oops:

L'article aurait du être Dacia vs Lada pour que la lutte soit à armes égales.:biggrin:

Par

En réponse à Max72ul

Le Cactus a été conçu comme un rappel de la Méhari avec son côté jeune, ludique, sympa, pratique.:good:

Oui c'est une voiture fabriquée avec des coûts contenus et elle n'est pas équipée comme une "Exclusive".

Et alors?:langue:

Pourquoi citer les fabrications "premium" dans le cadre de ce sujet?:voyons:

Dacia, dans ses pubs, vend le Duster comme une espèce de "premium" au 1/3 du prix du segment en essayant de faire croire que ses clients sont assez intelligents, pour rouler dans une voiture (presque) allemande en ayant fait une super affaire. Alors que ces idiots de "riches" ne l'ont même pas remarqué.:violon:

Ceux qui achètent le Duster en pensant ça se mettent le doigt dans l'oeil jusqu'au coude. (Dangereux pour conduire).:nanana:

Ils achètent comme toutes les Dacia, une voiture d'occasion neuve, avec rouille d'origine.:oops:

L'article aurait du être Dacia vs Lada pour que la lutte soit à armes égales.:biggrin:

Tes parents ne t'ont pas expliqué que la publicité n'est pas le reflet de la réalité ?

Dommage....

:non:

Par

Très honnêtement ces véhicules ne ressemblent à rien !

Par Anonyme

En réponse à lolypop2

comme tOujours chez CITROEN , ils créent des voitures intelligentes

(C3 PLuriel, Berlingo, C6, ...) mais ça ne suit pas .

Ce Cactus s'est pareil,

Chez PSA.la qualité de construction est médiocre, les matériaux utilisés sont bas de gamme (épaisseurs des toles portes arrière sur Cactus)et les sous-traitants sont choisis pour le prix le plus bas (et non sur la qualité de ce qu'ils offrent), on a donc des voitures qui vieillissement très vite (intérieur défraichis) et des technologies peu fiables (l'électronique pas fiable dans les C4 Picasso, turbo sur les Hdi, problèmes électriques en tout genre....).

D'ailleurs, il n'y a qu'à visiter une usine PSA et comparer avec celles des allemands ou chez Toyota.......on a très vite compris la différence.

c'est dommage pour notre industrie ....et c'est pas les chinois de Dongfeng qui vont relever la barre.

Ton post trahi ta total ignorance de ce qu'est la construction d'une voiture. Et surtout ta malhonnête et ta mauvaise foi.Tu parles de sous-traitants. Mais sais tu que c'est psa qui est le leader mondiale des pare-chocs et intérieur de voitures avec faurecia. Et oui, ton audi ou ta golf, soda et autres seat sont équipées de pièces faurecia made in France....

Par Anonyme

Carriole à gorets contre carriole à bobos. La première est parfaite pour déprimer la seconde pour attirer les regards sur soi. Non merci.

Par Anonyme

On peut donc comparer une DACIA SAndero STEPWAY et une Mercedes GLA (avec le 1.5 DCi) ???

Par Anonyme

Oui on peut comparer deux voitures quelles que soient leurs catégories, Ex: une Ferrari roule plus vite qu'une Dacia mais est moins pratique.

Plus difficile de comparer une voiture avec une montre, un chat ou un pays:hum:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Oui on peut comparer deux voitures quelles que soient leurs catégories, Ex: une Ferrari roule plus vite qu'une Dacia mais est moins pratique.

Plus difficile de comparer une voiture avec une montre, un chat ou un pays:hum:

Quoique ici tout est possible...

Par sbe46qw

Sans commentaire le Duster est mieux !!!!

Par pgl13ok

Ds les Alpes, j'ai un Duster 4X4, finition haut de gamme (pour eux) équipé GPL-Borel et régulateur; j'en suis très satisfait. Un peu bruyant,un peu faible en puissance dans les grandes montées d'autoroute(105cv); si je changeais, je prendrais le 1,2 turbo, mais il ne sort qu'en 4X2 (en France).

En montagne l'hiver, top avec pneus neige (les mixtes d'origine dérapent!) et l'été avec des Conti Cross ou Grabber A/T.

Le Cactus ne me convainc pas. Et ses protections latérales sont très moches.

Par pgl13ok

En réponse à Max72ul

Le Cactus a été conçu comme un rappel de la Méhari avec son côté jeune, ludique, sympa, pratique.:good:

Oui c'est une voiture fabriquée avec des coûts contenus et elle n'est pas équipée comme une "Exclusive".

Et alors?:langue:

Pourquoi citer les fabrications "premium" dans le cadre de ce sujet?:voyons:

Dacia, dans ses pubs, vend le Duster comme une espèce de "premium" au 1/3 du prix du segment en essayant de faire croire que ses clients sont assez intelligents, pour rouler dans une voiture (presque) allemande en ayant fait une super affaire. Alors que ces idiots de "riches" ne l'ont même pas remarqué.:violon:

Ceux qui achètent le Duster en pensant ça se mettent le doigt dans l'oeil jusqu'au coude. (Dangereux pour conduire).:nanana:

Ils achètent comme toutes les Dacia, une voiture d'occasion neuve, avec rouille d'origine.:oops:

L'article aurait du être Dacia vs Lada pour que la lutte soit à armes égales.:biggrin:

Les Duster sont bien construits et ne rouillent pas; on peut juste dire que la couche de peinture est un peu fine (se raie facilement)

Par pgl13ok

En réponse à Anonyme

Donc quand on roule pas en Dacia on est forcément un parvenu ? Je suppose que les gens qui roulent en Dacia (puisqu'ils sont auréolés de la sainteté du "maître achat" et qu'ils ont des bonnes valeurs, EUX) appliquent d'ailleurs ça à tout. Ils n'achètent que les produits génériques (les marques, c'est mal, c'est pour les parvenus !), leur télé à forcément plus de 4 ans (une nouvelle télé, ça fait parvenu), etc...

J'ai un Duster et ma TV LCD a 3 mois. Rigolo !

Par pgl13ok

En réponse à Anonyme

:bah: Je cherche les feux auto, le capteur de pluie, la clim auto, la detection d'angle mort dans le duster

Tous trucs inutiles et sources de pannes !

Par pgl13ok

En réponse à mynameisfedo

(..)

et, faudrait pas oublier que le duster est un 4*4, ce qui signifie qu'il a de réelles aptitudes en tout-terrain, merci.

(..)

en version 4x4 et diésel seulement.

et les versions 4x4 sont très minoritaires dans les ventes, ce qui en dit long sur l'intérêt que beaucoup portent à 4 roues motrices. (d'un autre côté, on les comprend pour la france)

En montagne, majorité de 4X4 (et beaucoup de Duster)

Par Anonyme

C'est nul, c'est moche et c'est mal équipé. Si cette bouse c'est le futur que les Peugeot ont assigné à la mythique marqué Citroën, autant arrêter cette marque de suite plutôt que de sortir ces horreurs. Bien sûr à force de la montrer depuis 3,4 ans, elle aura un petit succès au début. Puis comme la piteuse DS5, elle se plantera lamentablement...

Un Citroëniste dépité.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

le Citroen est plus fun et présentable extérieurement, pour l'intérieur c'est le Duster qui l'emporte,

mais ça reste tous deux du bas de gamme en motorisations, qualité de construction médiocre, finitions bas de gamme (faut voir les plastiques....!!), et agrément de conduite.

Le probleme est que le Cactus est très cher pour ce qu'il offre,

surtout quand on regarde ce qu'offre la concurrence étrangére à ce prix.

Oui, en effet, regardons ce qu'offre la concurrence étrangère à 13 950 €. Chez Volkswagen tu sors avec une polo premier prix, une fiesta 3p. ou une Toyota Yaris essence.

Bien vu. Faut juste préférer les petites voitures.

Par Anonyme

un duster ça passe certainement mieux que la playmobil et pour mes genoux il semble que le duster soit plus généreux.

Affaire de gout (et de fiabilité !)

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Comparatif aussi pertinent que comparer une SAndero Stepway et une Mercedes GLA (quoique la dacia et la mercedes partagent le même moteur...)

Comparer un Duster à la Cactus, falait oser!

On est pas dans le meme monde.

L'usage est complètement différent.

Et intérieurement, Duster c'est immonde!

La Cactus est beaucoup plus fashion!

Par Anonyme

Comparer un Duster à la Cactus, falait oser!

On est pas dans le meme monde.

L'usage est complètement différent.

Et intérieurement, Duster c'est immonde!

La Cactus est beaucoup plus fashion!

Par Anonyme

Oui exact rien à voir - aucun intérêt ce comparatif . Deux véhicules complètement différents

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Le Cactus, c'est un peu le Juke de Nissan, beaucoup plus fun et moderne que le Duster. Un choix atypique, on craque pour ses formes, c'est l'iPhone de Citroën, moi j'adhère.

Sauf qu'un iPhone on en a pour son argent

Alors que là pour 16000€ on a un moteur de ' attention les yeux' 75 allez soyons fou 100cv....

Tout est dit

Comparer un peu avec les productions d' Asie ou des US

Par Anonyme

En réponse à lolypop2

comme tOujours chez CITROEN , ils créent des voitures intelligentes

(C3 PLuriel, Berlingo, C6, ...) mais ça ne suit pas .

Ce Cactus s'est pareil,

Chez PSA.la qualité de construction est médiocre, les matériaux utilisés sont bas de gamme (épaisseurs des toles portes arrière sur Cactus)et les sous-traitants sont choisis pour le prix le plus bas (et non sur la qualité de ce qu'ils offrent), on a donc des voitures qui vieillissement très vite (intérieur défraichis) et des technologies peu fiables (l'électronique pas fiable dans les C4 Picasso, turbo sur les Hdi, problèmes électriques en tout genre....).

D'ailleurs, il n'y a qu'à visiter une usine PSA et comparer avec celles des allemands ou chez Toyota.......on a très vite compris la différence.

c'est dommage pour notre industrie ....et c'est pas les chinois de Dongfeng qui vont relever la barre.

Je suis d'accord avec toi, mais le Berlingo l'est pas une invention, tout le monde vas gueuler que c'est pareil, mais le premier c'est bien le Partner ^^

Sinon, je trouve que de comparer les deux c'est limite, mais voila, sa reste pertinent, puis que j'hesiterais encore maintenant entre les deux ;-)

Ils ont tout deux des arguments en bétons a des prix canons, même si, le Citroën est plus cher.

Par Anonyme

En réponse à lolypop2

comme tOujours chez CITROEN , ils créent des voitures intelligentes

(C3 PLuriel, Berlingo, C6, ...) mais ça ne suit pas .

Ce Cactus s'est pareil,

Chez PSA.la qualité de construction est médiocre, les matériaux utilisés sont bas de gamme (épaisseurs des toles portes arrière sur Cactus)et les sous-traitants sont choisis pour le prix le plus bas (et non sur la qualité de ce qu'ils offrent), on a donc des voitures qui vieillissement très vite (intérieur défraichis) et des technologies peu fiables (l'électronique pas fiable dans les C4 Picasso, turbo sur les Hdi, problèmes électriques en tout genre....).

D'ailleurs, il n'y a qu'à visiter une usine PSA et comparer avec celles des allemands ou chez Toyota.......on a très vite compris la différence.

c'est dommage pour notre industrie ....et c'est pas les chinois de Dongfeng qui vont relever la barre.

"D'ailleurs, il n'y a qu'à visiter une usine PSA et comparer avec celles des allemands ou chez Toyota.......on a très vite compris la différence."

La preuve en est que les Françaises sont devant les Allemandes, et au niveau des Japonaises, dans toutes les enquêtes de fiabilité. Essayez celles de JD Power, sûrement les plus sérieuses. Y'en a encore qui croient au bon marketing d'outre-Rhin... :fresh:

Par Anonyme

Certes le duster est peut être un peu au dessus au niveau praticité et prix, mais honnêtement il faut totalement avoir oublié que l'automobile c'est un plaisir aussi, et il suffit de voir la photo de début de l'article pour comprendre où il se situe!! Regardez la bouille joviale, ensuite le tableau de bord et les sièges (surtout en couleur marron) de la cactus contrastant avec cette chose affreuse sentant le plastique bon marché à 10 mètres! Sans compter le confort, l'équipement, la sobriété; et puis pour le prix elle décoiffe vraiment! Bref j'ai l'impression que l'article oublie un peu trop de points essentiels pour la plupart des gens, et c'est bien dommage

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Sauf qu'un iPhone on en a pour son argent

Alors que là pour 16000€ on a un moteur de ' attention les yeux' 75 allez soyons fou 100cv....

Tout est dit

Comparer un peu avec les productions d' Asie ou des US

depuis quand avec un I-phone à 700€, obsolète un an après, on en a pour son argent??

Par Anonyme

Citroen C CaCa Vs Daubechaiasse GlouGlouster:

L'essentiel, c'est surtout de ne pas les acheter !!!!!!!!!:buzz:

Par Anonyme

qu'est-ce que vous conseillez-comme SUV à 15 000,00€ ?

Par Anonyme

Je ne sais pas quoi acheter pour changer ma Clio IV TCe 90 ch de 2013. Ma priorité est de rouler un peu surélevé et d'avoir une boite auto ou a défaut robotisée avec une motorisation essence vu que je ne fais de 8000 km/an.

Je regarde du côté Cactus, 2008 et Captur. pour l'instant mon choix va plus ver le Renault Captur du fait que je suis satisfait de Renault et qu'il propose la boite EDc à double enbrayage, bien mieux nitée que al ETG de PSA.

Qu'en pesez vous ?

Par Anonyme

SI la boite à double embrayage est un argument important, en effet le Capture prend le dessus.

Je te propose une alternative qui est souvent dispo à bon prix en concession ou pire via mandataire.

Le meconnu mais excelent Skoda Yeti avec la Dsg.

Cela dit, si ton usage est avant tout citadin le Captur est plus agil et globalement moins cher à l'usage.

AUtre alternative ultra pratique et ultra economique pour un usage citadin

tout en etant un poil surélévé. Je ponse à la Honda Jazz hybride.

C'est un monosapce et pas un "cross over" mais pour le reste il est bien meilleure en ville (conso, fiabilité , espace à bord et aspect pratique..)

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Comparer un Duster à la Cactus, falait oser!

On est pas dans le meme monde.

L'usage est complètement différent.

Et intérieurement, Duster c'est immonde!

La Cactus est beaucoup plus fashion!

"Comparer un Duster à la Cactus, falait oser!"

Meme prix ... enfin bien moins cher à equipements et motorisation proche.

"On est pas dans le meme monde.

"La Cactus est beaucoup plus fashion!"

Tout à fait juste, le Dacia privilegie les qualité réelles et objectives

pour une voiture familiales.

"L'usage est complètement différent."

EN quoi ?

Ah oui je sais , en 4x2 le duster est encore un "tout chemin" efficace

là ou le cactus ne le sera jamais.

Le Duster offre l'espace à bord et le coffre d'une familiale là ou le Cactus à du mal à faire mieux qu'une grosse citadine.

"Et intérieurement, Duster c'est immonde!"

Peut etre mais c'est du solide deja demontré

le tout avec un systeme GPS/Radio installé trop bas .... mais encore bien meilleure à l'usage que ce que propose PSA dans ces citadines.

"La Cactus est beaucoup plus fashion!"

Tout à fait juste, le style unique et les sieges à l'avant sont les seuls arguments objectifs qui puisse permettre de privilegier le Cactus.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Sauf qu'un iPhone on en a pour son argent

Alors que là pour 16000€ on a un moteur de ' attention les yeux' 75 allez soyons fou 100cv....

Tout est dit

Comparer un peu avec les productions d' Asie ou des US

"Sauf qu'un iPhone on en a pour son argent "

AH BON ?

Pour ma part je ne connais pas produit qui merite moins son prix que l'Iphone.

Meme dans le segment du luxe, le prix vas avec de l'excelence, du travail plus soigné et de l'exclusivité.

Tout cela est depuis toujours absents des Iphone.

Par Anonyme

LE CACTUS C EST LA VOITURE LA PLUS MOCHE DANS LA GAMME CITROEN ! BEURK ! :eek:

Par

C Cactus ou Duster ? Aucune hésitation, je prends le 2008 à fière allure !

Par Rou95mv

Le cactus je suis monté dedans aujourd'hui, beaucoup de plastiques, et pas bien installé, je n’ai pas aimé. Je suis aussi monté dans le dacia duster un peu mieux mais peu de rangements, et beaucoup de plastiques aussi. Ma note serait pour l’esthétique : 6 sur dix pour citroën et 7 sur dix pour le dacia pour la meilleure position de conduite..

Par

Avec sa garde au sol de berline, 2 roues motrices et aucune aide à la traction ce Cactus est un pseudo SUV qui va s'arrêter au premier chemin venu ou au premier flocon de neige. Rien à voir avec le Duster!

Par

si vous avez 18 OOO euros...et que vous cherchez un suv...

voyez plutot du coté de honda ou de mazda...

évidemment prenez plutot un essence...

ah c'est plutot 21 OOO?

bin alors prenez un véhicule collaborateur...

évitez ces 2 daubes...

peu fiable...

sinon prenez le duster...mais en 4/4...mais revendez le avant 1OO OOO!!!

sinon à 18 OOO vous avez aussi un toy rav4 d'occaze....

de 3 ans...

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