Commentaires - Eclairage sur le freinage à récupération

"Le moteur électrique fonctionne généralement par un courant électrique mais il peut également fonctionner comme générateur mût par une énergie extérieure. Le moteur électrique utilise l'énergie cinétique produite par la rotation des roues et la converti en électricité, ce qui permet simultanément de recharger la batterie et de freiner la voiture par la résistance du générateur baptisé "freinage à récupération".    Aucune innovation en vue !! Peugeot a utilisé ce système sur feu le scoot'elec qui est sorti en ....... 1996.  La seule nouveauté, c'est que les constructeurs auto se mettent à traquer le gaspi....

Et bien avant Peugeot tout le petit monde des voitures radio commandées de course utilisait le principe ! Moteur électrique pour la propulsion et le freinage, la récupération d'énergie pour recharger la batterie et gagner quelques dizaines de secondes d'autonomie on le pratique depuis le début des années 90 !! De même que la gestion de l'antipatinage d'ailleurs

Salut, la Prius c'est magnifiquement silencieux. C'est beau techniquement. L'ennui c'est que ca rejette autant voire plus de C02 /km qu'un bon diesel à injection directe à la tehnologie beaucoup plus simple.   Jb

sujet sur lequel il n'y a pas assez d'informations pour les élèves comme moi !

Une question toujours sans réponse, pourquoi les puissances en Kw/h des moteurs électriques sont-elles quasiment le double des puissances en Kw/h des blocs thermiques sur véhicules équivalents??? En comparaison, moteur 4 cylindre Clio type 1 = 28 Kw/h, version électrique plus de 50 Kw/h, éléments de réflexion: volant d'inertie moteur absent sur version électrique.

En reponse à Anonyme du 25 juillet 2007 :

Le bon vieux diesel injection directe émet des particules fines, plus de NOx que l'hybride.

Pour les emissions de CO2 on a la solution, planter des arbres, pour les particules fines et les NOx, je vous laisse chercher les solutions...