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Essai vidéo - BMW X1 : retour en forceAvec le X1, BMW a été le premier constructeur premium en 2009 à s'aventurer dans la catégorie des SUV compacts alors l'apanage des généralistes. Six ans plus tard, les 730 000 exemplaires écoulés dans le monde et l'arrivée dans le segment d'Audi avec le Q3 et Mercedes avec le GLA ont prouvé son succès. Ne se reposant pas sur ses lauriers, la marque bavaroise a présenté au dernier Salon de Francfort une seconde génération de X1 entièrement nouvelle que nous avons essayé dans la région de Toulouse.

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Dans la partie concernant les concurrents vous parlez de l'Audi Q3 équipée du moteur 2.0L TDI.

Audi et les autres marques du groupes VAG continuent à vendre des véhicules équipés de ce moteur (et autres TDI) alors que des rappels massifs sont prévus pour remise aux normes?

C'est une vraie question et pas du troll.

Par

En matière de style, il n'y a pas photo : X1 > Q3 > GLA

il est bien proportionné, il a un petit look de baroudeur, et fait oublier l'ancienne génération qui n'était pas typé SUV.

Par §Ato860IS

Je n'aime pas le bloc avec les compteurs ni cette teinte. Le reste me laisse assez indifférent.

Par

Ca ne la fait qu'à moi de constater qu'on trouve chez BMW que du 3 au 4 pattes en traction et fausse transmission intégrale ? A quoi ça sert hormis pour le plastoc et la ribambelle d'options d'aller chez Béhème pour retrouver grosso merdo la même approche que les autres ?

Par

En réponse à §Ato860IS

Je n'aime pas le bloc avec les compteurs ni cette teinte. Le reste me laisse assez indifférent.

C'est vrai que chez BMW, on a décider de laisser tomber l'évolution du bloc compteur depuis un moment. C'est dommage car ça ringardise un peu le tableau de bord

Par

En réponse à §Ato860IS

Je n'aime pas le bloc avec les compteurs ni cette teinte. Le reste me laisse assez indifférent.

hé bien moi j'aime justement l'intérieur et la couleur, c'est avec le design que j'ai du mal.

comme quoi, les gouts les couleurs....

:bah:

Par

la couleur est rigolote, par contre l’écran multimedia, certe bien placé en hauteur, fait quand même cheap.

Par

qu'ils essayent donc ce véhicule avec le 3 cylindres diesel de 115cv , on va bien se marrer...mon dieu çà doit être veau sur route!

Par

Les lunettes sur le HUD je ne suis pas certain que cela soit une bonne idée

Par §Ren506FQ

Enfin un coffre digne de ce nom ! 500 L pour cette catégorie, c'est vraiment pas mal !

Par

Il faudrait que BMW reprenne l'idée de Peugeot c'est à dire de faire des compteurs placés haut et réduire encore la taille du volant cela résoudra tous les reproches faits sur le bloc compteur et le HUD que l'on peut voir plus haut

Par

En réponse à XYZABC

Dans la partie concernant les concurrents vous parlez de l'Audi Q3 équipée du moteur 2.0L TDI.

Audi et les autres marques du groupes VAG continuent à vendre des véhicules équipés de ce moteur (et autres TDI) alors que des rappels massifs sont prévus pour remise aux normes?

C'est une vraie question et pas du troll.

Les moteurs concernés pour l'instant n'équippent plus aucuns models neufs (seul les TDI 1.2, 1.6 et 2l TDI euro 5 sont concernés, les euro 6 pas)

Par

Le niveau Tiguan R-line est beaucoup plus réussi...

Par

Les prochaines générations risque d'avoir du changement niveau compteur , ils viennent de le faire avec la nouvelle série 7 ... Mais effectivement ne serait ce que foutre les compteurs avec l'affichage complètement invisible une fois moteur éteint comme la série 5 GT sur toute la gamme , c'est pas grand chose mais il serait temps qu'ils s'y mettent .. Apres pour ce qui est de l'éclairage orange c'est une identité historique chez BMW au même titre que les haricots de calandre certes c'est rébarbatif mais c'est aussi une sorte d'esprit de conservation :jap:

Par

En réponse à adbossx

Le niveau Tiguan R-line est beaucoup plus réussi...

Reussis ne fait pas tout , s'il est moins fiable et avec des moteurs équivalent à la fois moins fiables , consommant plus et polluants plus c'est pas forcement interessant :jap:

Par

En réponse à GrosMytho

qu'ils essayent donc ce véhicule avec le 3 cylindres diesel de 115cv , on va bien se marrer...mon dieu çà doit être veau sur route!

Détrompe toi ce trois cylindre n'a rien d'un veau , et a une jolie mélodie

Par

Elle l'est très belle , elle l'a fait vieillir la X3 d'un coup , le disign est plus sympa qu'un Tiguan quand même rien avoir pour moi , avec le pack M elle l'aurait encore plus de gueul

Par

Le sandero et le X1 sont les deux voiture qui on adopté le plus cette couleur marron métal

Par

En réponse à franck8316

Le sandero et le X1 sont les deux voiture qui on adopté le plus cette couleur marron métal

Le Duster et pas le Sandero

Par §___044NK

Une BMW traction à moteur transversal :ouin:

Par §___044NK

En réponse à franck8316

Détrompe toi ce trois cylindre n'a rien d'un veau , et a une jolie mélodie

Dire qu'un 3 cylindres diesel a une belle mélodie :fresh: j'aime beaucoup BMW mais faut pas déconner la :lol:

Par §___044NK

En réponse à franck8316

Détrompe toi ce trois cylindre n'a rien d'un veau , et a une jolie mélodie

Dire qu'un 3 cylindres diesel a une belle mélodie :fresh: j'aime beaucoup BMW mais faut pas déconner la :lol:

Par

C'est globalement la meilleure proposition de la catégorie. Plus spacieux, avec le meilleur intérieur et une dotation de série qui pour une fois n'est pas pingre. C'est bien. Il a une bien meilleure gueule que l'ancien en plus.

Pour ma part, et c'est personnel, je préfère le côté plus imposant de la ligne du Q3 ou de l'Évoque. Un beau succès est à attendre pour ce X1 néanmoins.

Par

En réponse à §___044NK

Dire qu'un 3 cylindres diesel a une belle mélodie :fresh: j'aime beaucoup BMW mais faut pas déconner la :lol:

cette motorisation est sur la serie 1 est franchement au nivaux sonorisation du moteur ça donne pas mal mieux que sur un quatre cylindre qui n'a rien d'original ,

Par

En réponse à supercar18

C'est globalement la meilleure proposition de la catégorie. Plus spacieux, avec le meilleur intérieur et une dotation de série qui pour une fois n'est pas pingre. C'est bien. Il a une bien meilleure gueule que l'ancien en plus.

Pour ma part, et c'est personnel, je préfère le côté plus imposant de la ligne du Q3 ou de l'Évoque. Un beau succès est à attendre pour ce X1 néanmoins.

le X1 n'a pas vraiment de concurrent , c'est plus un baroudeur qu'un vrai Suv , un Q3 est plus haut comme pour l'évoque ,

Par

Nouveau modèle.... J'y crois pas trop la même couleur, à peu près la même carrosserie et le moteur n'a même pas changer. Moi je dit un restylage.

Par

En réponse à xavier78000

Nouveau modèle.... J'y crois pas trop la même couleur, à peu près la même carrosserie et le moteur n'a même pas changer. Moi je dit un restylage.

ça se voit quelle la rien avoir avec l'ancienne, faudrait mettre des lunettes

Par

Je suis pas fan incroyable du X1 mais je trouve cette mise à jour plutôt réussi dans l'ensemble. Quoique, l'optique arrière est bof bof.

Mais ces clairs que ces adversaires sont clairement à sa portée, c'est l'une des référence, sans aucun doute.

Par

Sinon faut arrêter de dire que le 3 cylindres à une belle mélodie :ptdr: :lol:

Par

En réponse à §___044NK

Dire qu'un 3 cylindres diesel a une belle mélodie :fresh: j'aime beaucoup BMW mais faut pas déconner la :lol:

On ira pas jusqu'à parler de "belle" mélodie, mais ce moteur sonne effectivement mieux et se montre beaucoup plus discret que les habituels 4 cylindres diesel plutôt bruyants de la marque. La sonorité est d'avantage proche des 6 cylindres (diesel évidemment), ce qui sur une motorisation d'entrée de gamme est plutôt une bonne surprise.

En revanche ce moteur est bon sur une Mini, correct sur une Série 1, mais sera probablement bien à la peine pour traîner les 1550 kg d'un X1...

Par

Il semblerait donc que ce X1 se positionne avantageusement dans la catégorie des patapoufs bourgeois.

Esthétiquement, c'est bien plus harmonieux que l'ancienne mouture qui avait un (ou plusieurs) je ne sais quoi de foiré dans ses proportions. Après, c'est pas folichon non plus, loin de là : une constante chez les 3 premiums allemands où tous les modèles se ressemblent :dodo:

L'intérieur souffle le chaud et le froid : la planche de bord est moins balourde, et l'écran est positionné à bonne hauteur et, somme toute, assez bien intégré (on est loin, très loin de la cata que constitue le GLA sur ce point). En revanche, poser mon regard dessus plus de 5 secondes me donne envie d'écouter du Johnny Cash, le volant est mollasse au possible, et les compteurs font purement et simplement pitié.

Pas la peine de s'attarder sur l'aspect conduite : comme d'hab' chez béhème, c'est excellent.

Comme pour la Série 2 Active Tourer (ce nom... :violon:), le choix de la traction semble raisonnable et pertinent. Cela sera sans doute beaucoup plus dommageable sur une Série 1.

Un bon point pour la réduction des dimensions. Il faudrait accessoirement que les constructeurs cessent avec cette lubie d'augmenter sans cesse la taille de leurs autos d'une génération à l'autre. On en arrive aujourd'hui à un point où une simple berline familiale approche doucement le demi-décamètre et un break "compact" peut dépasser allègrement les 4,60 mètres. On nage en plein délire...mais apparemment la populace semble s'en accommoder : des garages extensibles sans doute...

Pour ce qui est des prix, le combo de la catégories des hippopos sur échasses et de l'appellation "premium" clairement usurpée à ce niveau de gamme ne peut amener qu'à un seul résultat : beaucoup trop pour ce que c'est.

Malgré tout, il apparaît que ce X1 est très nettement la meilleure proposition du segment. Mais en même temps, il y a quoi en face ? Un Q3 vieillot à la planche de bord même pas digne d'une compacte généraliste d'il y a 5 ans ? Un GLA malpratique au possible et avec l'implantation d'écran multimédia la plus risible de toute la production automobile ? Un Evoque à peu près aussi pataud qu'il est cher ? Un NX disposant de l'une des pires boites du marché ? Bref, ils doivent bien se gausser du côté de Munich.

Par

En réponse à jaweshfcgb

Il semblerait donc que ce X1 se positionne avantageusement dans la catégorie des patapoufs bourgeois.

Esthétiquement, c'est bien plus harmonieux que l'ancienne mouture qui avait un (ou plusieurs) je ne sais quoi de foiré dans ses proportions. Après, c'est pas folichon non plus, loin de là : une constante chez les 3 premiums allemands où tous les modèles se ressemblent :dodo:

L'intérieur souffle le chaud et le froid : la planche de bord est moins balourde, et l'écran est positionné à bonne hauteur et, somme toute, assez bien intégré (on est loin, très loin de la cata que constitue le GLA sur ce point). En revanche, poser mon regard dessus plus de 5 secondes me donne envie d'écouter du Johnny Cash, le volant est mollasse au possible, et les compteurs font purement et simplement pitié.

Pas la peine de s'attarder sur l'aspect conduite : comme d'hab' chez béhème, c'est excellent.

Comme pour la Série 2 Active Tourer (ce nom... :violon:), le choix de la traction semble raisonnable et pertinent. Cela sera sans doute beaucoup plus dommageable sur une Série 1.

Un bon point pour la réduction des dimensions. Il faudrait accessoirement que les constructeurs cessent avec cette lubie d'augmenter sans cesse la taille de leurs autos d'une génération à l'autre. On en arrive aujourd'hui à un point où une simple berline familiale approche doucement le demi-décamètre et un break "compact" peut dépasser allègrement les 4,60 mètres. On nage en plein délire...mais apparemment la populace semble s'en accommoder : des garages extensibles sans doute...

Pour ce qui est des prix, le combo de la catégories des hippopos sur échasses et de l'appellation "premium" clairement usurpée à ce niveau de gamme ne peut amener qu'à un seul résultat : beaucoup trop pour ce que c'est.

Malgré tout, il apparaît que ce X1 est très nettement la meilleure proposition du segment. Mais en même temps, il y a quoi en face ? Un Q3 vieillot à la planche de bord même pas digne d'une compacte généraliste d'il y a 5 ans ? Un GLA malpratique au possible et avec l'implantation d'écran multimédia la plus risible de toute la production automobile ? Un Evoque à peu près aussi pataud qu'il est cher ? Un NX disposant de l'une des pires boites du marché ? Bref, ils doivent bien se gausser du côté de Munich.

"beaucoup trop pour ce que c'est"

Mais beaucoup trop quoi ? Croustillant ? Sulfureux ? Légumineux ? Irascible ? Quel suspense, je ne tiens plus !

Beaucoup trop CHER bien évidemment.

Par

Niveau de bruit moteur / roulement.

c'est comment?

Pas un mot la dessus ! :/

Par

J'aime beaucoup. De loin plus beau que l'ancien.

Je pense bien sur qu'il y aura des critiques sur le fait qe ça soit une traction et qu'ils passent sur du 4 et 3 cylindres ! Quand c'est français une armée de simplets gueulent...

J'aime bien l'argument de commercial : c'est plus cher mais mieux équipé. Et si on en veut PAS ! si on veut un véhicule simple et fiable ?

Par

En réponse à DiapaZon_8Z

En matière de style, il n'y a pas photo : X1 > Q3 > GLA

il est bien proportionné, il a un petit look de baroudeur, et fait oublier l'ancienne génération qui n'était pas typé SUV.

C'est sur que la gla c'est la voiture mercedes la plus moche jamais crée.

Par

Putin la gla est si moche autant prendre une classe a c'est plus jolie. La gla est surelevé de 3cm..

Par

C'est bien vu et correspond à ce que la clientèle des SUV recherche , valorisation, sécurité, capacité.

Même si on s'éloigne des standards habituels BMW 6 cylindres et propulsion cela reste une proposition incontournable du segment. Les tarifs sont en rapport avec les exigences que l'on est en droit d'attendre de cette marque. Et même le trois cylindres si l'on ne demande pas à la voiture ce pourquoi elle n'a pas été conçue, promet des longs parcours sans fatigue.

Par

Encore heureux en enlevant un cylindre qu'il soit abordable niveau tarif.

Par §De 471tj

En réponse à §___044NK

Dire qu'un 3 cylindres diesel a une belle mélodie :fresh: j'aime beaucoup BMW mais faut pas déconner la :lol:

La I8 a 3 cylindres et coûte plus de 100000 €....

Par §De 471tj

Une copie de Tucston..

:cubitus::cubitus::cubitus::cubitus::confused::cubitus::cubitus::cubitus:

Non, c'est pour rire, c'est les coréens qui copient abusivement BMW...

Par

Tout fout le camp chez BM...

Les 6 en lignes, la propulsion, les empattements longs avec absence de porte à faux,... Tout sauf leur tableau de bord démodé!

Mais bon, comme la majorité des acheteurs vont gober que la traction c'est mieux (dans la neige, ok), qu'un 4cylindres est plus mélodieux qu'un 6, qu'au moins ils vont savoir où chercher les boutons,... Et bien on va voir cette daube haute sur patte à tous les coins de rue...

Et comme BM a fait une étude en interne qui a conclu que la majorité des acheteurs ne connaissent pas la différence entre propulsion et traction...

Par

Maintenant que la BMW s'abonne à la traction et sans doute à son corollaire, le moteur transversal, peut être cette marque sera t'elle en mesure de proposer dans ce cas une habitabilité digne du segment?

Parce qu'aujourd'hui les X1 et X3 dans lesquels on a moins d'espace que dans une Jazz, c'est une très chère réalité.

Par

Pas d'espace dans un X3?

->on a la un conducteur de minibus !

Par

Puisqu'il est écrit que les camionnettes semblent être le nouvel Eldorado rêvé de nos concitoyens ( et c'est un peu pareil en Europe ), puisqu'on continue à ne pas ( ou très peu ) maluser ce genre d'engin, malgré une consommation réelle très éloignée des déclaratifs ( forcément, le cycle d'homologation ne comprenant qu'une pointe négligeable à 110 km/h ) , eh bien, on peut prédire à ce X1 un avenir des plus radieux....

Par

En réponse à jaweshfcgb

Il semblerait donc que ce X1 se positionne avantageusement dans la catégorie des patapoufs bourgeois.

Esthétiquement, c'est bien plus harmonieux que l'ancienne mouture qui avait un (ou plusieurs) je ne sais quoi de foiré dans ses proportions. Après, c'est pas folichon non plus, loin de là : une constante chez les 3 premiums allemands où tous les modèles se ressemblent :dodo:

L'intérieur souffle le chaud et le froid : la planche de bord est moins balourde, et l'écran est positionné à bonne hauteur et, somme toute, assez bien intégré (on est loin, très loin de la cata que constitue le GLA sur ce point). En revanche, poser mon regard dessus plus de 5 secondes me donne envie d'écouter du Johnny Cash, le volant est mollasse au possible, et les compteurs font purement et simplement pitié.

Pas la peine de s'attarder sur l'aspect conduite : comme d'hab' chez béhème, c'est excellent.

Comme pour la Série 2 Active Tourer (ce nom... :violon:), le choix de la traction semble raisonnable et pertinent. Cela sera sans doute beaucoup plus dommageable sur une Série 1.

Un bon point pour la réduction des dimensions. Il faudrait accessoirement que les constructeurs cessent avec cette lubie d'augmenter sans cesse la taille de leurs autos d'une génération à l'autre. On en arrive aujourd'hui à un point où une simple berline familiale approche doucement le demi-décamètre et un break "compact" peut dépasser allègrement les 4,60 mètres. On nage en plein délire...mais apparemment la populace semble s'en accommoder : des garages extensibles sans doute...

Pour ce qui est des prix, le combo de la catégories des hippopos sur échasses et de l'appellation "premium" clairement usurpée à ce niveau de gamme ne peut amener qu'à un seul résultat : beaucoup trop pour ce que c'est.

Malgré tout, il apparaît que ce X1 est très nettement la meilleure proposition du segment. Mais en même temps, il y a quoi en face ? Un Q3 vieillot à la planche de bord même pas digne d'une compacte généraliste d'il y a 5 ans ? Un GLA malpratique au possible et avec l'implantation d'écran multimédia la plus risible de toute la production automobile ? Un Evoque à peu près aussi pataud qu'il est cher ? Un NX disposant de l'une des pires boites du marché ? Bref, ils doivent bien se gausser du côté de Munich.

Le NX à une autre philosophie due à sa boite de vitesse CVT. C'est une hybride, faut pas taper dedans comme un idiot ça ne sert à rien, ça se conduit zen.

Par

En réponse à GeoffM

Le NX à une autre philosophie due à sa boite de vitesse CVT. C'est une hybride, faut pas taper dedans comme un idiot ça ne sert à rien, ça se conduit zen.

La transmission CVT n'étant pas une boîte de vitesse déjà, on aura fait un pas quand l'utilisateur comprendra qu'effectivement, c'est pas fait pour taper dedans.

Par contre quitte à ne plus avoir les particularités d'un béhème avec une traction et un 4 pattes du pauvre, autant se tourner vers un CX-5 avec une vraie transmission intégrale au prix d'une SDrive Lounge...

Par

En réponse à PlasticMoussey

La transmission CVT n'étant pas une boîte de vitesse déjà, on aura fait un pas quand l'utilisateur comprendra qu'effectivement, c'est pas fait pour taper dedans.

Par contre quitte à ne plus avoir les particularités d'un béhème avec une traction et un 4 pattes du pauvre, autant se tourner vers un CX-5 avec une vraie transmission intégrale au prix d'une SDrive Lounge...

...et un 3 pattes du pauvre !

Sur la fin de ton post, tu as bien raison, si le kif de certains ici est de se balader en permanence en rangers dans son quartier, pourquoi aller chercher ailleurs que cet excellent et vaste Mazda CX-5, qui dans sa version la plus chère 175 ch, 4 roues motrices et boite auto te reviendra à moins de 42 000 €, prix tarif sans remise, incluant les rares options possibles ( peinture métal et intérieur cuir blanc comme Sony Croquette ).

Ce serait d'ailleurs amusant que quelqu'un s'amuse à configurer ce béhème, dans une puissance comparable et 4 rm, proposant un niveau d'équipement similaire,juste pour apprécier la différence...

de quoi se payer une citadine en sus, ou un scooter très haut de gamme, tu peux en être certain.

Par §Min848jQ

Traction, 3 cylindres essence et 4 cylindres diesel, le rêve pour un "SUV" BMW...

Par

Une bonne voiture sans aucun doute mais BMW se repose beaucoup trop sur ses lauriers notamment concernant l'esthétique intérieur qui clone beaucoup trop le reste de la gamme on a vraiment l’impression que BMW est à court d'idées concernant le design. Sans demander de changer souvent, au bout d'autant d'années à présenter des planches de bords identiques sur la moitié de sa gamme, BMW semble à court d'idées.

Certes c'est toujours agréable à l’œil. Mais si on critique toujours AUDI pour son immobilisme extérieur, BMW pratique l'immobilisme intérieur.

Ce qui énerve aussi passablement, c'est que si on projette cette rationalisation des pièces entre les différents modèles, on obtient forcément d'importantes réduction de coût d'échelle et des économies importante de production... et pourtant les prix augmentent alors qu'il y a de moins en moins de pièces originales d'un véhicule à l'autre...

Par

à peine moins dynamique que son prédécesseur ? et bien ça doit être quelque chose ! j'avais essayé un 23d X-Drive BVA6 phase 1 et un 20d S-Drive BVM6 phase 2 et je dois avouer que c'est la BMW la moins amusante de toutes les BMW que j'ai pu essayer. je ne retrouvait pas le comportement routier made in BMW, avec un train avant feignant, une prise de roulis marquée et un moteur très bruillant.

si ils ont réussi à faire pire avec le Série 2 activ tourer surélevé typé baroudeur, chapeau !

Par

En réponse à PlasticMoussey

La transmission CVT n'étant pas une boîte de vitesse déjà, on aura fait un pas quand l'utilisateur comprendra qu'effectivement, c'est pas fait pour taper dedans.

Par contre quitte à ne plus avoir les particularités d'un béhème avec une traction et un 4 pattes du pauvre, autant se tourner vers un CX-5 avec une vraie transmission intégrale au prix d'une SDrive Lounge...

J'ai une GS450h F-sport.. avec le V6, t’inquiètes pas, tu peux t'en donner à cœur joie CVT ou pas, de toute façon au bout d'une semaine t'y fait même plus gaffe et ça devient normal. Ca choc juste ceux qui découvrent et les "anti".

Avec ce genre de transmission, il faut prendre le temps d’apprivoiser la nouveauté et d'assimiler. En général, il faut une bonne semaine ou deux pour intégrer. Du coup, les essais en 3.50 minutes par des clampins ignares ne permettent pas de bien expliquer ou de comprendre. 4 murs suffisent pour enfermer un idiot dans son raisonnement. Avant les idiots avaient été élevés à la boite meca et crachaient sur l'automatique, maintenant que l'automatique se démocratise, elle devient incontournable sur les véhicules premium, après il y a le CVT qui est réservé à l'hybride Toy.. puis ça sera autre chose. Le souci c'est qu'on a souvent affaire à des guignols obtus qui ne connaissent rien à la technique et le pourquoi de certains choix et se contentent de savater ou de survoler les essais en 4 minutes. C'est sur Lexus que j'ai entendu le plus d'ineptie, et moi qui n'aime pas spécialement Audi, force est de constater que bien des bêtises sont aussi racontées et que les essaient et les fantasmes de chacun zappent, transforment et oublient des tonnes de choses.

Par

Pour autant, c'est pas parce que t'habitues à un truc médiocre que pour autant, il en devienne obligatoirement meilleurs.

Pas idée de ce que donne une CVT Lexus sur ton engin en particulier, mais pour celles que j'ai conduites, c'est vraiment pas ce qu'il existe de plus agréable, ni de plus silencieux...

A moins de :

- Conduire très peinard au régulateur sur une portion autoroutière parfaitement plane.

- Adopter un rythme de parfait molusque dès que ça grimpe à minima, histoire d'éviter toute rétrogradation, entraînant de facto froncement de sourcils de tes passager et remarques d'étonnement pour les moins policés.

- Autre solution : mettre le Mark Levinson à donf' : ça couvrira aisément les hurlements de cette boite auto qui n'en est pas vraiment une...

Par

Si c'était médiocre ça ne serait pas sur une gamme de véhicules premium.

Et on conduit l'auto tout à fait normalement. Beaucoup de gens qui ont des Lexus roulent assez cool, pas mou, mais cool afin de profiter de la conso' et de la souplesse. Mais tu peux très bien conduire tout à fait normalement.

Et il est certain que tes recommandations sur caradisiac concernant la conduite d'une Lexus que tu as pu essayer vaut toutes les études des ingénieurs Toyota qui fournissent des véhicules avec le CVT dans le monde entier et dont les clients font partis des plus satisfaits de la production auto.

Mais tu as en partie raison, niveau médiocrité je me suis habitués aux interventions minables sur caradisiac.

Je te rassure, le CVT n'a jamais rien de médiocre.

Bonne journée.

Par

" Si c'était médiocre ça ne serait pas sur une gamme de véhicules premium."

Oh ben ça c'est de l'argument.... un peu comme les GPS de la marque, sans doute un des pires que ce que j'ai pu expérimenter...

pose toi tout de mêm quelques questions le Carlin, il n'est sans doute pas un seul test où cette détestable boite CVT ne soit pointé comme un désagrément majeur des hybrides Toy ou de sa branche luxueuse.

Une fois encore, dingue comme le fait de pointer un bazar qui ne soit pas au niveau en terme d'agrément hérisse le poil de certains ici...de par le simple fait qu'ils en acheté un modèle en question ( possiblement d'occase ) et qu'à ce titre, il convienne de le parer de toutes les vertus...

Extrait de l'essai du modèle le plus vendu chez nous ( Cara) :

" Toute personne ayant eu une hybride Toyota/Lexus entre les mains se rappelle probablement douloureusement les envolées lyriques soudaines du moteur en phase d'accélération franche. Mais c'est un défaut que l'on retrouve beaucoup moins sur cette CT200h restylée. L'inertie de la boîte a en effet été augmentée pour obtenir une montée plus progressive dans les tours afin d'être en phase avec la vitesse du véhicule et l'isolation sonore aussi été retravaillée. Cela ne rend pas pour autant la cohabitation avec la CVT agréable une fois sorti de la ville, juste moins désagréable. "

Ah, tous des cons ces journaleux hein....

Par

Désolé mon chou, j'ai autre chose à faire que répondre à tes commentaires de minable provocateur. J'ai un véhicule que j’ai bien pris soin de choisir t'inquiètes pas pour moi gamin.

Par §Min848jQ

En réponse à lorenzozozo

Désolé mon chou, j'ai autre chose à faire que répondre à tes commentaires de minable provocateur. J'ai un véhicule que j’ai bien pris soin de choisir t'inquiètes pas pour moi gamin.

il n'est bon qu'à recopier des liens ou des extraits d'articles auxquels il ne comprend rien.

Par

PS: pour ton info, le titre de l'essai caradisiac de la GS450h.. c'est "Full réussite". Arrêtes de te ridiculiser en bavant à tout va sur les Lexus, tu roules en Renault espace de location et tu viens mythoner sur une voiture (La GS450h Fsport) que t'as jamais pu approcher même en rêve. Bref.

Par

En réponse à §Min848jQ

il n'est bon qu'à recopier des liens ou des extraits d'articles auxquels il ne comprend rien.

Il est tellement bête qu'il prend même pas le bon article. La mienne c'est la GS450h. Il cherche juste à provoquer, tu le connait mieux que moi.

Par

C'est à bibi qu'il cause le Carlin ?

Tellement aux anges dans sa berline style Louis XV.... tellement parfaite que s'il veut changer de crèmerie un jour, il sera sans doute très étonné de la valeur de reprise proposée.

Des lors, il restera forcément dans la marque où il est... tenter chez Infiniti peut être.

Par

Intérieur de papi mouzeau deutsch qalitat plastic moussey'

Par

En réponse à franck8316

ça se voit quelle la rien avoir avec l'ancienne, faudrait mettre des lunettes

+1 :bien: :bien:

Par

Ce nouveau X1 est tout à fait attrayant, et vaut mieux que cette présentation bâclée...

n'st pa

Par

le plus étonnant pour un habitué de la marque, c'est le positionnement du moteur (transversal) et décalé sur la droite pour laisser passer la boite !

Meme la batterie passe à l'avant (pour laisser libre le compartiment arrière ....en vu d'une version Hybride tres rapidement) ce qui fait perdre la répartition des masses idéales des BMW (on est là plutôt sur du 60/40).

Par §dan123Rh

Bon ok le x1 passe a la traction ( il ons faut sa pour vendre plus de x drive ) mais quand j'entand que la série 1 va passer a la traction c'est ce mettre. Une balle dans le pied .

Qui dit traction dit adieu au 6 cylindre en ligne ....

Donc on auras une 135i avec un 4 cylindre biturbo ou tri turbo. ?? Wtf noln je dit non

Railleur je dit non au x1 !!! J'ai une m3 e36 et une Bmw 120i . Breff tout sa pour dire que la Bmw se mette une balle dans le pied car il se vendez le x1 car cetais une. Série 3 Touring racourcie .

Mais faire une mini surélevé Et appeller sa Bmw sa risque mal de passer .

Par

En réponse à PlasticMoussey

Ca ne la fait qu'à moi de constater qu'on trouve chez BMW que du 3 au 4 pattes en traction et fausse transmission intégrale ? A quoi ça sert hormis pour le plastoc et la ribambelle d'options d'aller chez Béhème pour retrouver grosso merdo la même approche que les autres ?

Par exemple , si vous voulez une voiture en LOA, BMW est imbattable....EX: je roule pour le même prix en série 1 118d qu'en 208 avec l'option navigation et phares xénon en plus... CQFD. Question de choix....mais la 208 est très bien

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