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Les tarifs de la Renault Twingo connus... pour le Royaume-UniLes tarifs de la nouvelle génération de la Renault Twingo sont très attendus. Non encore connus pour le marché français, ils viennent d’êtres communiqués pour le Royaume-Uni.

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Par Anonyme

11K la copie de Fiat 500, pauvres anglais...

Par Anonyme

j'en donne 10 euros ça vaut pas plus

Par Anonyme

Un peu cher en apparence, PSA est bien placé, mais tout dépend de l'équipement final, et puis cette voiture doit être très agréable à conduire, et le plaisir a un prix.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

11K la copie de Fiat 500, pauvres anglais...

blaireau, ça n'a strictement rien à voir avec la 500 puisque c'est une propulsion.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

blaireau, ça n'a strictement rien à voir avec la 500 puisque c'est une propulsion.

Blaireau il s'agit du style.

Par Anonyme

Je résume : les prix anglais n'ont rien à voir avec les prix français. Merci beaucoup pour cet article très utile !

Par Anonyme

Elle n'a pas l'aura glamour de la 500, elle ne risque pas de prendre sa clientèle (jeunes femmes classes et autres fashion victims). La Twingo a toujours été la caisse du jeune et du célibataire. Pâle copie d'un best seller mondial pour pas se fatiguer à devoir pondre un nouveau design séducteur pour sa Twingo, voila tout. Et dire que c'est la descendante de la R5, c'est juste pour se couvrir. La preuve, il n'y a que les feux arrières qui font R5.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Blaireau il s'agit du style.

Bah autant je trouve la 500 hideuse, autant j'aime bien la Twingo3 donc non c'est pas des copies.

Sinon elle a l'air bien plus chère que les PSA, comme la clio4 vs 208 ou Captur vs 2008 tout en ayant une moins bonne finition et un moins bon chassis.

Enfin 90% des gens s'en foutent des voitures, ils ont acheté une clio ou une golf il y a 20 ans qu'ils ont trouvé bien et depuis ils n'achetent plus que ça, c'est comme ça que le gros des ventes se fait, fidelité.

Par Anonyme

la descendante de la R5 c'est la clio 14h27. elle reprend juste le style vue arrière de la R5 turbo (elle gonflée et feux).

Par Anonyme

"Pâle copie d'un best seller mondial pour pas se fatiguer à devoir pondre un nouveau design séducteur pour sa Twingo, voila tout"

T'est serieux là ?

La ou Renault sort un nouveau design en faisant quelques clins d'oeil à la R5 (feux av, feux ar, ailes ar façon turbo 2), Fiat s'est contenté de repomper le design de la 500 originale, modernisé.

J'aime bien aussi le revival (mustang, camaro, beetle...) mais ceux qui se sont pas fatigués sur le design c'est Fiat, certainement pas Renault

Par Anonyme

Par en RENAULT, reviens en vélo... pour ce prix la j'ai des bmw 530d ou des a6 3L TDI ou mercedes classe c sur le bon coin...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Par en RENAULT, reviens en vélo... pour ce prix la j'ai des bmw 530d ou des a6 3L TDI ou mercedes classe c sur le bon coin...

BMW, tout droit dans le fossé,

Renault tous les jours un bruit nouveau,

Ford, y'a que le moteur qui déconne,

Avec castrol on s'envole, avec motul on s'enc***

On peut aller loin comme ça, ça veut rien dire.

Après si tu prefere un vieux tas de ferraille allemand kilométré, ruineux en entretien, consommation, assurance pour le même prix tu fait comme tu veut mais certains les preferent neuves.

Par Anonyme

Avec Twigo t'as pas de pot :biggrin:

Par Anonyme

Et ça ne renvoie pas l'image du peigne-cul qui veut rouler en classe c sans avoir les moyens d'en acheter une recente.

Sinon si tu veut te la jouer ultimate peigne-cul y'a aussi des Rolls pour le même prix sur LBC.

Bonne route jacky :coucou:

Par Anonyme

14h45

oui ta poubelle allemande rincée de 10 ans avec 350000 kms qui te coutera une fortune en entretien :miam:

perso j'ai une megane de 5 ans et 145000 kms et aucuns soucis :bien:

quand cette Twingo sortira dans toute l'Europe , fiat fera glouglou :bah:

Par

"Bah autant je trouve la 500 hideuse, autant j'aime bien la Twingo3 donc non c'est pas des copies." idem pour moi. Enfin l'extérieur ^^

Par Anonyme

"Avec Twigo t'as pas de pot :biggrin:"

Si, celui du yaourt.

:ml:

Par Anonyme

Voiture pour m'as-tu vu frimeurs un peu comme la Clio4 et le Captur. Tous les trois fabriqués on ne sait où sauf chez nous. Je préfère PSA qui est beaucoup plus élégant. :bah:

Par Anonyme

Le débat sur "la classe" en direct du bar PMU en connection WIFI gratos...

Le roi de la classe c'est Abitbol, et il roule en Camaro.

Mais laisse tomber, on peut pas discuter avec toi, t'as toujours raison

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"Avec Twigo t'as pas de pot :biggrin:"

Si, celui du yaourt.

:ml:

:bien::biggrin::bien:

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

Demande à tes parents une nouvelle éducation pour Noël.

Par §Mac323ab

Moi pour 1000€ j'ai 3 chameaux avec 400000 au compteur ...

Et sa poutre tous sur le km dans le désert ...

:ml::peur:

Par §Mac323ab

TOCARD....."........."....:ptdr:

Par Anonyme

Ca paraît un peu cher quand même ... 15k€ c'est pas le prix d'une clio IV GT EDC 120 ? (si c'est plus que çà de toute façon ce serait du vol :kaola: )

Sinon je suis curieux de voir ce que donnera la version RS.

Par contre les fanboyz Renault qui disaient que BMW c'est d'la merde car propulsion, et qui comme par magie disent aujourd'hui que la propulsion c'est l'avenir juste parce que le logo a changé sur la calandre, vous êtes assez ridicules :bah:

Pendant ce temps BM va de l'avant, passe en traction et abandonne Renault à son triste avenir (devenir devrais-je dire).

Bon maintenant dans des sportives de 300+ cv je veux bien croire que la propulsion aidera à faire tourner l'auto... Dans une auto de 70cv atmo je reste sceptique du bien fondé en 2014 :hum:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Ca paraît un peu cher quand même ... 15k€ c'est pas le prix d'une clio IV GT EDC 120 ? (si c'est plus que çà de toute façon ce serait du vol :kaola: )

Sinon je suis curieux de voir ce que donnera la version RS.

Par contre les fanboyz Renault qui disaient que BMW c'est d'la merde car propulsion, et qui comme par magie disent aujourd'hui que la propulsion c'est l'avenir juste parce que le logo a changé sur la calandre, vous êtes assez ridicules :bah:

Pendant ce temps BM va de l'avant, passe en traction et abandonne Renault à son triste avenir (devenir devrais-je dire).

Bon maintenant dans des sportives de 300+ cv je veux bien croire que la propulsion aidera à faire tourner l'auto... Dans une auto de 70cv atmo je reste sceptique du bien fondé en 2014 :hum:

Je ne crois pas que ce soit des "fanboy" de Renault qui aient critiqué la propulsion mais plutôt des speudo pilotes sur consoles qui se la jouent "moi je sais"...

Au delà de ça, il est évident que la traction tient mieux la route et que c'est A CAUSE de la tenue merdique des propulsion que toutes les aides à la conduite ont été mis au point.

Bien souvent les tractions s'en passeraient volontiers.

Mais pour ce qui est de cette Twingo c'est effectivement une propulsion de....80cv!!!

C'est pas avec ça que ça partira en sucette....

Par

Même si le tarif français n'est pas connu, il est possible d'aller sur le configurateur 3D de renault.de en allemand. Le réseau Français tente toujours de refourguer les dernières twingo 2

Par Anonyme

On est quand même très loin des 8000€ des premières Tiwngo :(

C'était une voiture très populaire, ça devient une voiture très chere

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

On est quand même très loin des 8000€ des premières Tiwngo :(

C'était une voiture très populaire, ça devient une voiture très chere

En premier lieu les premières Twingo c'était en Francs.

Elles avaient un moteur antédiluvien qui consommait 8l/100.

L'équipement de base était......ridicule.

C'était il y a 20 ans.

Depuis la Twingo propose des moteurs bien plus modernes et surtout les normes anti-pollution ont fait grimper la note.

L'équipement et surtout les aides inutile à la conduite mais tellement utile au marketing sont passées par là.

Et comparer deux prix avec XX années d'écart sans tenir compte de l'inflation (50% environs) n'est pas très judicieux ( et les taux de TVA aussi...)

Là ou je dirais qu'on se fait bien enfler par contre c'est que pour le coût de production de la chose elle est en effet plutôt chère.

Mais cela c'est une tendance généralisée.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

En premier lieu les premières Twingo c'était en Francs.

Elles avaient un moteur antédiluvien qui consommait 8l/100.

L'équipement de base était......ridicule.

C'était il y a 20 ans.

Depuis la Twingo propose des moteurs bien plus modernes et surtout les normes anti-pollution ont fait grimper la note.

L'équipement et surtout les aides inutile à la conduite mais tellement utile au marketing sont passées par là.

Et comparer deux prix avec XX années d'écart sans tenir compte de l'inflation (50% environs) n'est pas très judicieux ( et les taux de TVA aussi...)

Là ou je dirais qu'on se fait bien enfler par contre c'est que pour le coût de production de la chose elle est en effet plutôt chère.

Mais cela c'est une tendance généralisée.

Ce n'est pas parce que c'est la tendance généralisée dans tous les groupes automobiles que çà n'en reste pas moins critiquable.

La montée des prix de l'automobile de manière générale est totalement farfelue, les journalistes devraient soulever ce point.

la focus 2 rs s'affichait à un peu plus de 30k€ neuve, la future focus rs ford va tenter de nous la fourguer à 40k€. Et comme tous les constructeurs s'entendent sur les prix, les golf R, focus 3 rs, honda ctr, megane RS sont toutes à 40k€ ... Le truc totalement absurde quoi ...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Je ne crois pas que ce soit des "fanboy" de Renault qui aient critiqué la propulsion mais plutôt des speudo pilotes sur consoles qui se la jouent "moi je sais"...

Au delà de ça, il est évident que la traction tient mieux la route et que c'est A CAUSE de la tenue merdique des propulsion que toutes les aides à la conduite ont été mis au point.

Bien souvent les tractions s'en passeraient volontiers.

Mais pour ce qui est de cette Twingo c'est effectivement une propulsion de....80cv!!!

C'est pas avec ça que ça partira en sucette....

La traction ne tient pas spécialement mieux la route que la propulsion: les 2 se valent.

Mais s'il est vrai que ce n'est pas avec 80cv aux roues arrières qu'on risque de se vautrer, il est aussi vraique ce n'est pas avec ses 80cv aux roues arrières qu'on aura un plus grand plaisir de conduite qu'en traction 80cv :bah:

Par

En réponse à Anonyme

Ce n'est pas parce que c'est la tendance généralisée dans tous les groupes automobiles que çà n'en reste pas moins critiquable.

La montée des prix de l'automobile de manière générale est totalement farfelue, les journalistes devraient soulever ce point.

la focus 2 rs s'affichait à un peu plus de 30k€ neuve, la future focus rs ford va tenter de nous la fourguer à 40k€. Et comme tous les constructeurs s'entendent sur les prix, les golf R, focus 3 rs, honda ctr, megane RS sont toutes à 40k€ ... Le truc totalement absurde quoi ...

La tendance n'est pas à l'augmentation débridée, c'est juste faux. Si on compare en euros constants, on a toujours plus de technologie pour le même prix, en tout cas chez les généralistes.

Dans le premium, c'est loin d'être aussi vrai.

Concernant les prix des sportives, il est également faux de dire que la Mégane RS est à 40k€. Une RS 265, c'est 32050 € au configurateur à l'instant.

A 38000 tu as une 275 Trophy, et à 45000 une Trophy-R dépouillée en édition limitée.

En plus, à part justement celles en édition limitée, on ne les paye jamais au prix catalogue, il faut prendre cela en compte aussi. Il est plus facile aujourd'hui d'avoir 25% sur une voiture neuve sans rien demander que de gratter 10% après négo il y a 20 ans...

Par §ant411wG

Ca parait normal qu'elle n'est plus affichée à 8000€ car pour info l'inflation est passée par la! C'est sur qu'il y a 30 ans t'achetait ta voiture 10000 Francs...Perso moi je la trouve sympa pour une citadine! Nettement plus élaborée que la c1 avec ses optiques torturés.

Par Anonyme

En réponse à Foerdom

La tendance n'est pas à l'augmentation débridée, c'est juste faux. Si on compare en euros constants, on a toujours plus de technologie pour le même prix, en tout cas chez les généralistes.

Dans le premium, c'est loin d'être aussi vrai.

Concernant les prix des sportives, il est également faux de dire que la Mégane RS est à 40k€. Une RS 265, c'est 32050 € au configurateur à l'instant.

A 38000 tu as une 275 Trophy, et à 45000 une Trophy-R dépouillée en édition limitée.

En plus, à part justement celles en édition limitée, on ne les paye jamais au prix catalogue, il faut prendre cela en compte aussi. Il est plus facile aujourd'hui d'avoir 25% sur une voiture neuve sans rien demander que de gratter 10% après négo il y a 20 ans...

oui mais si on peut tirer 20% juste en ouvrant la porte de la concession c'est probablement aussi car le vrai prix de départ devrait bien être le prix affiché moins 20% à mon sens...

Et justement pour les sportives c'est encore plus flagrant:

en 2000/2004 on payait la sportive la plus haut de gamme du segment des citadines entre 14k€ et 17k€. C'était les 206 s16 / rc , les clio 2 rs 180, les punto hgt 130, les suzuki swift sport, les fiesta st 150, corsa GSI 16v

Elles étaient les plus puissantes dans leurs catégories dans leurs marques respectives.

Aujourd'hui leur équivalence de l'époque demandent 22k€ à 27k€, ce sont les opel corsa opc, 208 gti, clio IV RS, punto abarth, fiesta ST.

Donc 10 ans plus tard, juste de 8 à 10k€ de plus pour la même gamme de produit, et désolé de dire que "l'équipement" (si tant soit peu qu'il ait un intérêt quelconque dans une sportive) n'a pas grandement augmenté.

On a au moins en commun sur ces générations: ABS, ESP, clim auto, rétros dégivrants éléctriques, antibrouillards avant, freins à disques avant + arrière, pour certaines les xénons, pour certaines le gps ...

En nouveauté on aurait: aide au démarrage en côte, start/stop, feu et essuis glace auto démocratisés (même si certaines l'avaient sur les générations précédentes), aide au freinage d'urgence, gps devenus tactiles et ergonomiques, lèves vitres impulsionnels

Après le reste c'est du standard et indispensable à la conduite d'une bagnole quoi: 1 volant, 4 roues, des freins, des sièges, 1 moteur ===> si il y a de la R&D là dessus à payer elle existait aussi obligatoirement sur les générations précédentes :bah:

Donc à mon sens je ne vois qui justifie cette folie de l'escalade des prix, les nouveautés ne sont clairement pas transcendantes :hum:

Par

Sur les moteurs, on a en général ajouté au moins un turbo, petite pièce qui coûte assez cher, et pas mal de matos permettant de passer les crashs sans trop de soucis.

Mais en fait, une Clio 2 RS 172 à sa sortie en 2000 ne coûtait pas 14 à 17k€.

Le prix catalogue était de 135000 FF, soit d'après l'Insee l'équivalent de 25600 € actuels.

Si on remonte, une Clio Williams était affichée à 130000 FF en 1993, soit 27100 € de 2013. Une 16S était à 115000 FF, c'est-à-dire presque 24000 €.

Non, il faut arrêter avec le mythe de l'augmentation des prix automobiles... En tout cas, au pire, ils suivent l'inflation.

Pour les calculs d'équivalences FF/€, j'ai pris cette page du site de l'Insee : http://www.insee.fr/fr/themes/calcul-pouvoir-achat.asp

Par Anonyme

En réponse à Foerdom

Sur les moteurs, on a en général ajouté au moins un turbo, petite pièce qui coûte assez cher, et pas mal de matos permettant de passer les crashs sans trop de soucis.

Mais en fait, une Clio 2 RS 172 à sa sortie en 2000 ne coûtait pas 14 à 17k€.

Le prix catalogue était de 135000 FF, soit d'après l'Insee l'équivalent de 25600 € actuels.

Si on remonte, une Clio Williams était affichée à 130000 FF en 1993, soit 27100 € de 2013. Une 16S était à 115000 FF, c'est-à-dire presque 24000 €.

Non, il faut arrêter avec le mythe de l'augmentation des prix automobiles... En tout cas, au pire, ils suivent l'inflation.

Pour les calculs d'équivalences FF/€, j'ai pris cette page du site de l'Insee : http://www.insee.fr/fr/themes/calcul-pouvoir-achat.asp

je ne me fies pas à ces sites de calcul d'équivalence F/€ à travers les âges dsl... et j'insiste sur le fait que pour 17k€ on avait bien une clio RS sans souci.

Par Anonyme

ils ont changer le systeme d'ouverture du capot ou c'etait toujours la meme merde??

Par

En réponse à Anonyme

je ne me fies pas à ces sites de calcul d'équivalence F/€ à travers les âges dsl... et j'insiste sur le fait que pour 17k€ on avait bien une clio RS sans souci.

Tu ne t'y fies pas... Ok, que faire contre ça ?

Je te repasse le SMIC à 1049 € (sa valeur en 2000, sans conversion), ou je te le laisse à 1393 € comme aujourd'hui ?

Et si tu compares des prix catalogue en 2014, fais le aussi pour 2000. La Clio 2 RS était bien affichée à 130000 FF, soit en conversion directe (1 € = 6,55957 FF), 19818 €.

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