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PSA augmente la production de sa 2008 et embauche une centaine d'intérimaires à MulhouseCommercialisée depuis un peu plus d'un mois, la Peugeot 2008 réalise un bon démarrage commercial. Suite à ces bons résultats, le groupe PSA a décidé d'augmenter le nombre de productions journalières de la 2008. A partir du 15 septembre, à l'usine de Mulhouse où la voiture est assemblée, la production va passer de 315 à 460 véhicules par jour.

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Par Anonyme

200 000 par an ? Cela me semble énorme pour un tel véhicule. La 208 jke veux bien mais le 2008 ...

Par Anonyme

Elle cartonne déjà. Il faut attendre au moins octobre-décembre si on la commande aujourd'hui.

Bravo Peugeot, et merci d'aider l'industrie française, à l'inverse des collabos de Renault.

Par Anonyme

Mais qu'ils sont cons ces syndicats.

D'une il y a des embauches grâce à la demande de 2008. Et vu que la durée de vie (surtout son succès) est court on se demande l'intérêt d'enbaucher des CDI

De deux ils communiquent ouvertement sur les méventes d'autres véhicules donc rapportent une image négative! C'est clair que c'est beaucoup plus vendeur!!

C'est bizarre mais j'ai l'impression qu'on entend pas souvent les Allemands (simple exemple) dire: "Argh mes voitures se vendent pas bien!!"

Le syndicaliste FO est vraiement un abruti fini de scier la branche sur laquelle il est assis...mais il peut se le permettre vu qu'il sera le dernier à partir grâce à sons statut de... syndicaliste

Par §eri103wU

En réponse à Anonyme

200 000 par an ? Cela me semble énorme pour un tel véhicule. La 208 jke veux bien mais le 2008 ...

à 460 véhicules par jour l faudrait bosser 434.7 jours par an pour arriver à 200 000 ... ce calcul prend sûrement en compte les futures 2008 produites à l'export.

Par

le 2008 est un super SUV et mérite largement de s'imposer ! il faudrait cependant que Peugeot embauche de vrais mécanos dans les garages car ce n'est malheureusement pas encore ca ...

Par

"Un enthousiasme qui n'est pas partagé par les délégués du personnel. "

D'emblée, en lisant les premières lignes, je m'attendais à ça... quand sont-ils content de toute manière?

Par §eri103wU

En réponse à lolman

"Un enthousiasme qui n'est pas partagé par les délégués du personnel. "

D'emblée, en lisant les premières lignes, je m'attendais à ça... quand sont-ils content de toute manière?

Ils sont contents quand ils ont réussi à couler une boite, en plaçant leurs pions en politique, car eux passent toujours entre les gouttes en laissant les autres sur le carreau.

Par Anonyme

non car actuellement Mulhouse ne produit la 2008 que sur une tournee de 8 heures

Par

En réponse à §eri103wU

à 460 véhicules par jour l faudrait bosser 434.7 jours par an pour arriver à 200 000 ... ce calcul prend sûrement en compte les futures 2008 produites à l'export.

"En effet, en contrepartie, la production des deux Citroën va passer de 700 à 540 véhicules par jour"

Par §eri103wU

En réponse à 777555

"En effet, en contrepartie, la production des deux Citroën va passer de 700 à 540 véhicules par jour"

Quel est le rapport ? Les ventes de C4 baissent, celles de 2008 décollent, on transfère quelques personnes de la ligne de prod des C4/DS4 sur celle des 2008, et en plus on prend 100 intérimaires, c'est une bonne nouvelle pour le site de Mulhouse. Pour le passage de 315 à 460 véhicules/jour on parle bien de 2008.

Par

Donc le bilan de la production c'est:

+ 145 modèles 2008 par jour

- 160 modèles C4/DS4 par jour

soit -15 véhicules par jour.

La production baisse, malgré ça l'usine embauche 100 intérimaires et les syndicats râlent quand même.

J'ai bien compris ?

Par Anonyme

Yeah Peugeot :bien:

Par

En réponse à §eri103wU

Quel est le rapport ? Les ventes de C4 baissent, celles de 2008 décollent, on transfère quelques personnes de la ligne de prod des C4/DS4 sur celle des 2008, et en plus on prend 100 intérimaires, c'est une bonne nouvelle pour le site de Mulhouse. Pour le passage de 315 à 460 véhicules/jour on parle bien de 2008.

Il est tout à fait normal que les ventes de la 2008 décollent pour la simple et unique raison que c'est une nouveauté.

Espérons tout simplement que la 2008 maintiendrait cet élan de succès jusqu'à sa mi-carrière et/ou jusqu'à sa fin de carrière.

Par

En réponse à vert-de-gris

Donc le bilan de la production c'est:

+ 145 modèles 2008 par jour

- 160 modèles C4/DS4 par jour

soit -15 véhicules par jour.

La production baisse, malgré ça l'usine embauche 100 intérimaires et les syndicats râlent quand même.

J'ai bien compris ?

C'est ce que j'ai compris également mais Eric Jeune ne semble pas être convaincu.

Par

En réponse à §eri103wU

à 460 véhicules par jour l faudrait bosser 434.7 jours par an pour arriver à 200 000 ... ce calcul prend sûrement en compte les futures 2008 produites à l'export.

tu as oublié qu'une equipe dure 8 heures et qu'il y en a trois par jour...

Par §eri103wU

En réponse à dadou78

tu as oublié qu'une equipe dure 8 heures et qu'il y en a trois par jour...

On parle de 460 véhicules par jour dans l'article, pas 460 par équipe.

Par

" 200 000 Peugeot 2008 par an dont la moitié fabriquées à Mulhouse, unique lieu de production pour l'Europe et l'Afrique."

Et l'autre moitié, ils seront produits où pour être vendus où déjà ?

Par §eri103wU

En réponse à roc et gravillon

" 200 000 Peugeot 2008 par an dont la moitié fabriquées à Mulhouse, unique lieu de production pour l'Europe et l'Afrique."

Et l'autre moitié, ils seront produits où pour être vendus où déjà ?

Amlat pour l'amlat, et chine pour l'asie.

Par Anonyme

Brésil=amerique du sud

Chine=Chine

Par

En réponse à roc et gravillon

" 200 000 Peugeot 2008 par an dont la moitié fabriquées à Mulhouse, unique lieu de production pour l'Europe et l'Afrique."

Et l'autre moitié, ils seront produits où pour être vendus où déjà ?

Je suppose qu'on parle ici de l'Afrique du nord (le Maghreb) parce que le marché de l'Afrique noire est monopolisé non pas par des Cross-over mais par de vrais 4x4. Un autre monde donc !

Par Anonyme

En même temps normal, ce type de véhicule à le vend en poupe. Parfait pour monter sur les trotoirs.

La prochaine tendance se sera les coupé 4 portes 4x4, comme le x6...

Et après se sera des coupés 3 portes 4x4. Bref, aujourd'hui tu mets des pares boues, tu augmente la garde au sol, tu diminue la taille, notamment en baissant le toi et en diminuant la surface vitré, et tu fais un carton.

Les allemands étaient en avance avec leurs tank. A quand le retour des chenilles?

Par

Pendant ce temps-là en Chine, les Japonais font du forcing pour les 4 premiers mois 2013 avec + 87% pour le Nissan Sylphy (numéro 8 des ventes) et + 19% pour le cross-over Honda CRV (numéro 16 des ventes et second cross-over le plus vendu en Chine derrière le Tiguan).

L'outsider reste bien sur la Hyundai Elantra Yuedong. Non commercialisée en Chine en 2012, elle fait donc ses premiers pas en 2013 et se catapulte à la 13ème places en même pas deux ou trois mois par je ne sais quel miracle.

Les leaders restent tout de même le VW Lavida avec +99% (numéro 1), le Ford Focus avec +114% (numéro 2) et le VW SAgitar avec +166% (numéro 5).

Par Anonyme

En réponse à §eri103wU

Quel est le rapport ? Les ventes de C4 baissent, celles de 2008 décollent, on transfère quelques personnes de la ligne de prod des C4/DS4 sur celle des 2008, et en plus on prend 100 intérimaires, c'est une bonne nouvelle pour le site de Mulhouse. Pour le passage de 315 à 460 véhicules/jour on parle bien de 2008.

Ahahaha les ventes de la 2008 décollent heureusement, elle vient juste de débuté sa commercialisation. A voir avec le temps, il est trop tôt pour voir le succès de ce modèle. Regardez les ventes de la 208 qui s’essoufflent déjà !

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tout d'abord ericjeune n'a dénigré aucun autre constructeur et salue juste le bon lancement de la 2008..

mais toi avec ton intellect de troll et une orthographe effrayante tu viens juste jouer les emmerdeurs.. histoire de te donner de la crédibilité? un sens à ta vie?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Oui le Captur démolira le 2008 comme la Clio 4 a démoli la 208. :dodo: Vous en avez jamais marre de polluer des articles avec des réflexions merdiques comme celle-là ?

Par

En réponse à §eri103wU

On parle de 460 véhicules par jour dans l'article, pas 460 par équipe.

Pour avoir travaillé chez PSA , Mulhouse sait faire tranquillement 1 200 vehicules / jour sur trois équipes. Une équipe de 8 heures pour faire 450 véhicules est un rythme "normal"..

Par

En réponse à Anonyme

200 000 par an ? Cela me semble énorme pour un tel véhicule. La 208 jke veux bien mais le 2008 ...

200 000 c'est ce qui est prévu à terme dans le monde.

Donc production France, Chine et Amlat.

Peut être un jour la Russie.

Ce n'est pas que la production France, Peugeot à annoncer le 2008 comme étant son premier véhicule mondial.

Par Anonyme

C'est un communiqué de presse destiné à faire oublier les mauvaises nouvelles mais cela ne change pas la réalité.

La 208 à fait pareil, une équipe en plus parce que c'est une nouveauté et 06 mois après....retour à la production initiale, puis encore 06 mois après on tombe à des niveaux encore plus bas...mais sans tambour ni trompette.

Par

Avec ses formes nipponnes faut avoir mauvais gout pour acheter un truc comme ça ! Et encore je parle que de l'extérieur...sans compter la finition.

Par

Une PSA avec une finition meilleure que vw c'est pas demain la veille :ptdr:

Par Anonyme

En réponse à Dasoto

Une PSA avec une finition meilleure que vw c'est pas demain la veille :ptdr:

C'est déjà fait depuis longtemps, il suffit d'ouvrir les yeux et de regarder un peu plus loin que l'épaisseur du plastique moussé de la planche de bord

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

" 200 000 Peugeot 2008 par an dont la moitié fabriquées à Mulhouse, unique lieu de production pour l'Europe et l'Afrique."

Et l'autre moitié, ils seront produits où pour être vendus où déjà ?

Je propose une souscription pour offrir une carte du monde à rots et postillons. Un cerveau, c'est pas la peine, il ne sait même pas ce que c'est.

Par §kev187kb

Put*** ils sont jamais content ces syndicats...

Par

En réponse à Dasoto

Une PSA avec une finition meilleure que vw c'est pas demain la veille :ptdr:

Donc tu n'as pas été la voir en concession.

Par Anonyme

ça plaira à la famille perrichon barjot catho à tête de fion et mentalité rigide, en mazout bien sûr.....ça a le goût du mauvais quatrequatre des aventuriers des centres commerciaux sans evidemment le proposer.....la nouvelle génération de carioles insipides à la française

Par §Dro367KL

En réponse à 777555

Il est tout à fait normal que les ventes de la 2008 décollent pour la simple et unique raison que c'est une nouveauté.

Espérons tout simplement que la 2008 maintiendrait cet élan de succès jusqu'à sa mi-carrière et/ou jusqu'à sa fin de carrière.

"Il est tout à fait normal que les ventes de la 2008 décollent pour la simple et unique raison que c'est une nouveauté."

Tu n'es pas le dernier à essayer de casser les bonnes nouvelles concernant PSA. Cela dit, tu es plus intelligent dans les échanges que les caricatures arpentant le blog.

Alors je me permets juste une remarque: Peugeot a tablé sur un volume pour le lancement.

D'après toi, ce calcul ne prendrait pas en compte l'effet "nouveauté"?

D'après toi, ce calcul ne prendrait pas en compte l'approvisionnement en véhicules d'essais dans le réseau?

La réalité est que tout ceci est évidemment pris en compte et que la rentabilité du Projet est assurée avec les volumes prévus, particulièrement au lancement puisqu'aucun rabais n'est concédé.

Et si PSA a sous-estimé ce chiffre, c'est que le véhicule rencontre un meilleur succès que prévu, pas qu'il s'agit du lancement.

Et ça, c'est une super nouvelle pour PSA et même plus si ça ne se fait au détriment d'autres véhicules du groupe mais de la conquête de nouveaux clients (pas d'informations sur le sujet pour le moment, mais les journalistes pourraient instruire le sujet, non?).

Par

En réponse à §Dro367KL

"Il est tout à fait normal que les ventes de la 2008 décollent pour la simple et unique raison que c'est une nouveauté."

Tu n'es pas le dernier à essayer de casser les bonnes nouvelles concernant PSA. Cela dit, tu es plus intelligent dans les échanges que les caricatures arpentant le blog.

Alors je me permets juste une remarque: Peugeot a tablé sur un volume pour le lancement.

D'après toi, ce calcul ne prendrait pas en compte l'effet "nouveauté"?

D'après toi, ce calcul ne prendrait pas en compte l'approvisionnement en véhicules d'essais dans le réseau?

La réalité est que tout ceci est évidemment pris en compte et que la rentabilité du Projet est assurée avec les volumes prévus, particulièrement au lancement puisqu'aucun rabais n'est concédé.

Et si PSA a sous-estimé ce chiffre, c'est que le véhicule rencontre un meilleur succès que prévu, pas qu'il s'agit du lancement.

Et ça, c'est une super nouvelle pour PSA et même plus si ça ne se fait au détriment d'autres véhicules du groupe mais de la conquête de nouveaux clients (pas d'informations sur le sujet pour le moment, mais les journalistes pourraient instruire le sujet, non?).

PSA avait lancé au Brésil le cross over Citroën C3 Aircross en 2010 à base de Citroën C3 Picasso. Au début les ventes étaient bons. Mais après deux années de commercialisation, les ventes baissent dangereusement sur un marché en forte croissance et sur un marché de prédilection des cross-over.

En 2012 le C3 Aircross affiche une progression de -29% par rapport à 2011 avec une part de marché de 0,3% contre une progression de ... +399% pour le Renault Duster avec une part de marché de 1,3%.

On a le même topo pour la 2008 et le Captur. Ce sont des nouveautés donc ça devrait cartonner.

Mais comme d'habitude RDV l'année prochaine pour se faire une conclusion.

Par Anonyme

En réponse à Dasoto

Avec ses formes nipponnes faut avoir mauvais gout pour acheter un truc comme ça ! Et encore je parle que de l'extérieur...sans compter la finition.

parce que toi tu as du gout pour avoir une poubelle comme ta polo en avatar ?

surtout qu'elle tombera en ruine au bout de 4 ans "comme mon ancienne et pas regrettée golf 4 tdi"

ps : n'appui pas trop fort sur le tableau de bort MOUSSAY , tu risque passer ton doigt a travers

Par §Dro367KL

En réponse à 777555

PSA avait lancé au Brésil le cross over Citroën C3 Aircross en 2010 à base de Citroën C3 Picasso. Au début les ventes étaient bons. Mais après deux années de commercialisation, les ventes baissent dangereusement sur un marché en forte croissance et sur un marché de prédilection des cross-over.

En 2012 le C3 Aircross affiche une progression de -29% par rapport à 2011 avec une part de marché de 0,3% contre une progression de ... +399% pour le Renault Duster avec une part de marché de 1,3%.

On a le même topo pour la 2008 et le Captur. Ce sont des nouveautés donc ça devrait cartonner.

Mais comme d'habitude RDV l'année prochaine pour se faire une conclusion.

Je crois que tu mélanges.

L'évolution des ventes dans le temps est une chose, et ce que tu dis est valable pour n'importe quelle auto.

Le fait de devoir augmenter la production à un instant pour répondre à la demande en est une autre, et cela signifie simplement que le véhicule, à cet isntant, rencontre plus de succès que prévu.

Et ça reste une excellente nouvelle pour PSA. C'est tout!

Par

En réponse à §Dro367KL

Je crois que tu mélanges.

L'évolution des ventes dans le temps est une chose, et ce que tu dis est valable pour n'importe quelle auto.

Le fait de devoir augmenter la production à un instant pour répondre à la demande en est une autre, et cela signifie simplement que le véhicule, à cet isntant, rencontre plus de succès que prévu.

Et ça reste une excellente nouvelle pour PSA. C'est tout!

"pour tenter de mieux faire passer la baisse de production des C4 et DS4 (...)En effet, en contrepartie, la production des deux Citroën va passer de 700 à 540 véhicules" Par Aurélien Garciau

"Donc le bilan de la production c'est:

+ 145 modèles 2008 par jour

- 160 modèles C4/DS4 par jour

soit -15 véhicules par jour." Par vert-de-gris le 27 Mai 2013 à 15h24

Le succès de la 2008 est donc sujet à débat.

Par Anonyme

En attendant les Golf IV Golf III voir Même Golf II, elles roulent toujours elle. Les 306 309 sont toutes a la casse.

Par §eri103wU

En réponse à Anonyme

En attendant les Golf IV Golf III voir Même Golf II, elles roulent toujours elle. Les 306 309 sont toutes a la casse.

Des Golf II et III on n'en voit plus, et des 306 et même 309 contrairement à ce que tu dis on en voit encore ... En plus ça n'a rien à voir, et ça ne veut pas dire grand chose. Je vois pas trop le lien avec la 2008 ?

Par

Ben mince, je rentre comment ce soir si ma 306 est à la casse?

Ben non, en fait, je suis pas un troll pro-VW de 14 ans. Ma 306 (essence) a passé sans soucis ses 200 000km et ne montre aucun signe de fatigue!

Et je ne sais quoi penser des gens qui viennent sur cette news juste pour critiquer PSA. L'article annonce des ventes supérieures aux prévisions et les mecs arrivent quand même à parler d'échec. Ca me sidère!

Par §Dro367KL

En réponse à 777555

"pour tenter de mieux faire passer la baisse de production des C4 et DS4 (...)En effet, en contrepartie, la production des deux Citroën va passer de 700 à 540 véhicules" Par Aurélien Garciau

"Donc le bilan de la production c'est:

+ 145 modèles 2008 par jour

- 160 modèles C4/DS4 par jour

soit -15 véhicules par jour." Par vert-de-gris le 27 Mai 2013 à 15h24

Le succès de la 2008 est donc sujet à débat.

"Le succès de la 2008 est donc sujet à débat."

Absolument pas!

Il n'est pas en concurrence avec les C4 et DS4!

S'il doit cannibaliser des véhicules en interne PSA, ça serait côté 208 qu'il faut regarder, pas C4 et DS4 qui sont dans le segment supérieur.

Faut arrêter de tout mélanger uniquement dans le but de casser PSA. ça s'appelle de la mauvaise foi.

Le 2008 est plus demandé que prévu, la 208 ne voit pas ses ventes faiblir, au contraire à ma connaissance, le succès du 2008 à ce jour est irréfutable.

Et pourvu que ça dure.

Par Anonyme

En réponse à 777555

"pour tenter de mieux faire passer la baisse de production des C4 et DS4 (...)En effet, en contrepartie, la production des deux Citroën va passer de 700 à 540 véhicules" Par Aurélien Garciau

"Donc le bilan de la production c'est:

+ 145 modèles 2008 par jour

- 160 modèles C4/DS4 par jour

soit -15 véhicules par jour." Par vert-de-gris le 27 Mai 2013 à 15h24

Le succès de la 2008 est donc sujet à débat.

dans le temps on verra mais à l'instant c'est le cas.. dixit les chiffres de l'article

Par Anonyme

je voulais dire: à l'instant T

Par Anonyme

En réponse à §Dro367KL

"Le succès de la 2008 est donc sujet à débat."

Absolument pas!

Il n'est pas en concurrence avec les C4 et DS4!

S'il doit cannibaliser des véhicules en interne PSA, ça serait côté 208 qu'il faut regarder, pas C4 et DS4 qui sont dans le segment supérieur.

Faut arrêter de tout mélanger uniquement dans le but de casser PSA. ça s'appelle de la mauvaise foi.

Le 2008 est plus demandé que prévu, la 208 ne voit pas ses ventes faiblir, au contraire à ma connaissance, le succès du 2008 à ce jour est irréfutable.

Et pourvu que ça dure.

je te rejoins d'autant plus que les C4 et DS4 sont en mi-vie: transition habituelle où les clients se lassent et les constructeurs sortent leur restyling

Le chiffres de C4 et DS4 ne sont donc pas forcément liés au succès de la 2008

Par

En réponse à §Dro367KL

"Le succès de la 2008 est donc sujet à débat."

Absolument pas!

Il n'est pas en concurrence avec les C4 et DS4!

S'il doit cannibaliser des véhicules en interne PSA, ça serait côté 208 qu'il faut regarder, pas C4 et DS4 qui sont dans le segment supérieur.

Faut arrêter de tout mélanger uniquement dans le but de casser PSA. ça s'appelle de la mauvaise foi.

Le 2008 est plus demandé que prévu, la 208 ne voit pas ses ventes faiblir, au contraire à ma connaissance, le succès du 2008 à ce jour est irréfutable.

Et pourvu que ça dure.

Force est de constater que c'est le négatif pour Peugeot en avril 2013 sur le marché Français :

3008 à -21% par rapport à avril 2012, 308 à -43%, 207 à -54%, 508 à -24%, 5008 à -28%, 107 à -17%, Partner à -24%, 206 à -82%, RCZ à -31%, Expert à -45%, 4008 à -50%, 807 à -56%, Bipper à -65%, Boxer à -70%, 4007 à - 89%, Ion à -83%.

Tous ces véhicules ont eu du succès fou lors de leurs années de lancement mais au fil des années, après deux ou trois ans de commercialisation c'est la chute. C'est ce que j'essaie de vous expliquer.

Par Anonyme

En réponse à 777555

Force est de constater que c'est le négatif pour Peugeot en avril 2013 sur le marché Français :

3008 à -21% par rapport à avril 2012, 308 à -43%, 207 à -54%, 508 à -24%, 5008 à -28%, 107 à -17%, Partner à -24%, 206 à -82%, RCZ à -31%, Expert à -45%, 4008 à -50%, 807 à -56%, Bipper à -65%, Boxer à -70%, 4007 à - 89%, Ion à -83%.

Tous ces véhicules ont eu du succès fou lors de leurs années de lancement mais au fil des années, après deux ou trois ans de commercialisation c'est la chute. C'est ce que j'essaie de vous expliquer.

Non mais sinon ericjeune dit que tous va bien chez PSA.

La nouvelle 208 commence déjà a se vendre moins. Mais, il y a la 2008 maintenant et dans un an hop c'est la douche froide, encore.

Par

En réponse à Dasoto

Une PSA avec une finition meilleure que vw c'est pas demain la veille :ptdr:

Ah ah dasoto (sic..) avec un pseudo nul et un avatar de vache c'est sûr qu'en goût tu es bien placé, très drôle.

Par

C'est sur que "Passion of cars" et une voiture tuning des années 90 c'est de bon gout...

Par §eri103wU

En réponse à Dasoto

C'est sur que "Passion of cars" et une voiture tuning des années 90 c'est de bon gout...

La Countach une voiture tuning ???, de la part du mec qui a une polo rouge de 1995 en avater ?

Par

Hé les gars, y'a des polytechniciens qui viennent de découvrir un truc incroyable : les voitures se vendent mieux l'année du lancement et ensuite les ventes décroissent!

C'est fou, non?

Par §Dro367KL

En réponse à 777555

Force est de constater que c'est le négatif pour Peugeot en avril 2013 sur le marché Français :

3008 à -21% par rapport à avril 2012, 308 à -43%, 207 à -54%, 508 à -24%, 5008 à -28%, 107 à -17%, Partner à -24%, 206 à -82%, RCZ à -31%, Expert à -45%, 4008 à -50%, 807 à -56%, Bipper à -65%, Boxer à -70%, 4007 à - 89%, Ion à -83%.

Tous ces véhicules ont eu du succès fou lors de leurs années de lancement mais au fil des années, après deux ou trois ans de commercialisation c'est la chute. C'est ce que j'essaie de vous expliquer.

"Force est de constater que c'est le négatif pour Peugeot en avril 2013 sur le marché Français :"

Mais arrête 2 secondes de chercher des poux à PSA sur le sujet du 2008 SEUL, bord**!

Tous les véhicules ont plus de succès lors de leur lancement, c'est valable pour une Mini, un Juke, etc... Tu l'as dit toi-même, c'est l'effet "nouveauté".

Tu crois que PSA calcule la rentabilité sur la base d'un chiffre de vente constant d'une année à l'autre? ... BIEN SUR QUE NON! Il est décroissant puisque la concurrence se renouvell et que l'effet nouveauté s'estompe.

La SEULE chose que l'article fait remonter, c'est qu'à l'instant présent, le 2008 est au-dessus des objectifs à ce stade de sa commercialisation.

Et ça, c'est une excellente nouvelle pour PSA et nos emplois en France, je le ré-itère.

Par §Dro367KL

En réponse à Anonyme

Non mais sinon ericjeune dit que tous va bien chez PSA.

La nouvelle 208 commence déjà a se vendre moins. Mais, il y a la 2008 maintenant et dans un an hop c'est la douche froide, encore.

"La nouvelle 208 commence déjà a se vendre moins"

FAUX!

28100 208 vendues en Europe en Mars 2013 avec une gamme incomplète (GTi, XY pas au catalogue), soit 6.9% de PDM en progression

En face, sur le même mois:

La Polo perd 22.3.% avec 28810véh. vendus malgré le matraquage médiatique de la Polo WRC

La Corsa perd 13.9% avec 33571véh. vendus

La Fiesta perd 12.6% avec 41786véh. vendus malgré un restylage fin 2012

La Yaris perd 19.2% avec 18416véh. vendus alors qu'elle ne date que de Septembre 2011

Seule la Clio est aussi en progression sur le B1 en Europe.

Pourquoi vouloir systématiquement dénigrer le succès dès lors qu'il est associé aux français?

Par §Dro367KL

En réponse à PASSIONOFCARS

Ah ah dasoto (sic..) avec un pseudo nul et un avatar de vache c'est sûr qu'en goût tu es bien placé, très drôle.

"C'est sur que "Passion of cars" et une voiture tuning des années 90 c'est de bon gout..."

Tu repasseras: la Countach a été lancée au milieu des années 70...

Avant le bon goût, la justesse, stp.

Par

En réponse à §Dro367KL

"Force est de constater que c'est le négatif pour Peugeot en avril 2013 sur le marché Français :"

Mais arrête 2 secondes de chercher des poux à PSA sur le sujet du 2008 SEUL, bord**!

Tous les véhicules ont plus de succès lors de leur lancement, c'est valable pour une Mini, un Juke, etc... Tu l'as dit toi-même, c'est l'effet "nouveauté".

Tu crois que PSA calcule la rentabilité sur la base d'un chiffre de vente constant d'une année à l'autre? ... BIEN SUR QUE NON! Il est décroissant puisque la concurrence se renouvell et que l'effet nouveauté s'estompe.

La SEULE chose que l'article fait remonter, c'est qu'à l'instant présent, le 2008 est au-dessus des objectifs à ce stade de sa commercialisation.

Et ça, c'est une excellente nouvelle pour PSA et nos emplois en France, je le ré-itère.

La vie d'un groupe automobile ne se résume pas à un seul modèle. Mais aussi la vie d'un groupe automobile ne se limite pas au court terme.

Par §Dro367KL

En réponse à 777555

La vie d'un groupe automobile ne se résume pas à un seul modèle. Mais aussi la vie d'un groupe automobile ne se limite pas au court terme.

Mais tu le fais exprès ou quoi?

Bien sûr que la vie d'un groupe ne résume pas qu'à un seul modèle.

On pourrait parler de la 301 qui marche mieux que prévu, pour laquelle tu faisais également preuve d'une mauvaise foi caractérisée en la comparant à tout et n'importe quoi pour justifier que les volumes sont faibles par rapport à des autos qui n'en sont pas concurrentes, alors que la seule information à retenir est qu'elle se vend mieux que prévu.

On pourrait aussi parler de la Chine où PSA progresse plus vite que la marché depuis le début de l'année.

Oui, il y a des autos dont les volumes baissent, normal. La concurrence sort de nouveaux modèles, l'effet nouveauté s'estompe (bis repetita...).

Arrête de te faire plus bête que tu n'es sur l'histoire du court terme.

La vie d'un groupe automobile se résume à la rentabilité des projets.

La rentabilité est estimée sur la base de volumes de ventes sur la durée de vie du modèle. Si celui-ci, au début, au milieu ou à la fin de sa vie, est au-dessus de ces chiffres, alors le groupe fait rentrer plus d'argent que prévu.

Et, je me répète, c'est péremptoirement une bonne nouvelle pour PSA et pour les emplois en France puisque le 2008 est assemblé à Mulhouse, avec des moteurs et BV fabriqués en France, etc...

Si on se penche un peu sur ton cas, on pourait dire que ta vie se résume à casser du PSA en étant d'une mauvaise foi évidente. Wohaooo... passionnant et surtout insultant pour les salairés de PSA...

Par

En réponse à §Dro367KL

Mais tu le fais exprès ou quoi?

Bien sûr que la vie d'un groupe ne résume pas qu'à un seul modèle.

On pourrait parler de la 301 qui marche mieux que prévu, pour laquelle tu faisais également preuve d'une mauvaise foi caractérisée en la comparant à tout et n'importe quoi pour justifier que les volumes sont faibles par rapport à des autos qui n'en sont pas concurrentes, alors que la seule information à retenir est qu'elle se vend mieux que prévu.

On pourrait aussi parler de la Chine où PSA progresse plus vite que la marché depuis le début de l'année.

Oui, il y a des autos dont les volumes baissent, normal. La concurrence sort de nouveaux modèles, l'effet nouveauté s'estompe (bis repetita...).

Arrête de te faire plus bête que tu n'es sur l'histoire du court terme.

La vie d'un groupe automobile se résume à la rentabilité des projets.

La rentabilité est estimée sur la base de volumes de ventes sur la durée de vie du modèle. Si celui-ci, au début, au milieu ou à la fin de sa vie, est au-dessus de ces chiffres, alors le groupe fait rentrer plus d'argent que prévu.

Et, je me répète, c'est péremptoirement une bonne nouvelle pour PSA et pour les emplois en France puisque le 2008 est assemblé à Mulhouse, avec des moteurs et BV fabriqués en France, etc...

Si on se penche un peu sur ton cas, on pourait dire que ta vie se résume à casser du PSA en étant d'une mauvaise foi évidente. Wohaooo... passionnant et surtout insultant pour les salairés de PSA...

Les notes de PSA démentent vos idées comme quoi la vie serait belle chez PSA. PSA cite même ce mois de mai pour se justifier : "dans le contexte économique difficile traversé par le groupe, la rationalisation du taux d'occupation des sites et l'adaptation de l'aménagement des implantations actuelles des postes de travail (...) s'imposent."

Les chamboulements à Mulhouse en sont des exemples concrets. Mais à vous croire on dirait que PSA nage dans le bonheur et qu'il n'y a rien à s’inquiéter.

Par Anonyme

En réponse à 777555

Les notes de PSA démentent vos idées comme quoi la vie serait belle chez PSA. PSA cite même ce mois de mai pour se justifier : "dans le contexte économique difficile traversé par le groupe, la rationalisation du taux d'occupation des sites et l'adaptation de l'aménagement des implantations actuelles des postes de travail (...) s'imposent."

Les chamboulements à Mulhouse en sont des exemples concrets. Mais à vous croire on dirait que PSA nage dans le bonheur et qu'il n'y a rien à s’inquiéter.

Le bonheur est dans la nature.

L’enfer est chez PSA.

Par §Dro367KL

En réponse à 777555

Les notes de PSA démentent vos idées comme quoi la vie serait belle chez PSA. PSA cite même ce mois de mai pour se justifier : "dans le contexte économique difficile traversé par le groupe, la rationalisation du taux d'occupation des sites et l'adaptation de l'aménagement des implantations actuelles des postes de travail (...) s'imposent."

Les chamboulements à Mulhouse en sont des exemples concrets. Mais à vous croire on dirait que PSA nage dans le bonheur et qu'il n'y a rien à s’inquiéter.

Avant d'aller plus loin, cite-moi le passage où j'ai écrit que la "vie serait belle chez PSA" et après on pourra envisager de continuer à discuter.

à bon entendeur...

Par

En réponse à §Dro367KL

Mais tu le fais exprès ou quoi?

Bien sûr que la vie d'un groupe ne résume pas qu'à un seul modèle.

On pourrait parler de la 301 qui marche mieux que prévu, pour laquelle tu faisais également preuve d'une mauvaise foi caractérisée en la comparant à tout et n'importe quoi pour justifier que les volumes sont faibles par rapport à des autos qui n'en sont pas concurrentes, alors que la seule information à retenir est qu'elle se vend mieux que prévu.

On pourrait aussi parler de la Chine où PSA progresse plus vite que la marché depuis le début de l'année.

Oui, il y a des autos dont les volumes baissent, normal. La concurrence sort de nouveaux modèles, l'effet nouveauté s'estompe (bis repetita...).

Arrête de te faire plus bête que tu n'es sur l'histoire du court terme.

La vie d'un groupe automobile se résume à la rentabilité des projets.

La rentabilité est estimée sur la base de volumes de ventes sur la durée de vie du modèle. Si celui-ci, au début, au milieu ou à la fin de sa vie, est au-dessus de ces chiffres, alors le groupe fait rentrer plus d'argent que prévu.

Et, je me répète, c'est péremptoirement une bonne nouvelle pour PSA et pour les emplois en France puisque le 2008 est assemblé à Mulhouse, avec des moteurs et BV fabriqués en France, etc...

Si on se penche un peu sur ton cas, on pourait dire que ta vie se résume à casser du PSA en étant d'une mauvaise foi évidente. Wohaooo... passionnant et surtout insultant pour les salairés de PSA...

"La rentabilité est estimée sur la base de volumes de ventes sur la durée de vie du modèle. Si celui-ci, au début, au milieu ou à la fin de sa vie, est au-dessus de ces chiffres, alors le groupe fait rentrer plus d'argent que prévu."

La rentabilité est estimée à ce que dégage en marge une voiture pendant un exercice fiscal d'un an en moyenne et non pendant un pic de volume de ventes à un instant précis et de courte durée.

Exemple : Toyota et GM étaient en déficit avec pourtant plus de 7 ou 8 millions de véhicules vendus. Mais il existe des constructeurs qui ne vendent pas plus de 500 000 véhicules en une année mais qui se retrouvent bel et bien avec des résultats nets impressionnants.

Résumé : une voiture ne dégageant aucune marge même si elle fait de grands volumes de ventes ne rapporte rien à son constructeur.

Par

En réponse à §Dro367KL

Avant d'aller plus loin, cite-moi le passage où j'ai écrit que la "vie serait belle chez PSA" et après on pourra envisager de continuer à discuter.

à bon entendeur...

"La SEULE chose que l'article fait remonter, c'est qu'à l'instant présent, le 2008 est au-dessus des objectifs à ce stade de sa commercialisation.

Et ça, c'est une excellente nouvelle pour PSA"

Pour vous PSA se résume à la 2008 et rien d'autre. Pour vous lorsque la 2008 fait du succès c'est ainsi PSA qui nage dans le bonheur.

Par

En réponse à Dasoto

C'est sur que "Passion of cars" et une voiture tuning des années 90 c'est de bon gout...

Tu n'y connais rien tais toi tu es ridicule

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