Commentaires - Pour BMW, les stations de recharge électriques ne sont pas importantes

Ben normal quand on a une BMW on a une maison et une belle car sinon on aurait fait passer des priorités avant d'autres :jap

heu on me dit a l'oreillette que on verrait des BMW en bas des HLM et des Duster devant les pavillons

je précise de suite que la clientèle visée par BMW est celle qui possède des maisons BEPOS donc on va rouler gratis ou presque tout en étant en BMW, Mercedes aussi devrait s'y mettre il va y avoir un gros paquet de ventes de ML Blanches électriques

dans le genre commentaire inutile..

Disent ils après s'être fait prendre la main dans le sac à espionner les bornes de recharge autolib.

Pseudo vanne ridicule

oui, enfin, bm est l'un des rares à proposer en option un prolongateur thermique d'autonomie.

donc, ils ont bien raison d'expliquer qu'il n'y a pas besoin de bornes de recharge.

d'autant qu'ils savent que ceux qui ne prennent pas l'option sont forcément ceux qui n'ont qu'un usage urbain et limité de leur voiture. alors que ceux qui prennent l'option n'ont justement pas envie de s'arrêter pour recharger la batterie.

en revanche, il serait bien que bm augmente significativement le réservoir de carburant pour le prolongateur, car s'il faut refaire le plein pour les 150km, ce n'est pas non plus génial.

mais c'est toutefois mieux que d'attendre à chaque fois 30 minutes après 100 bornes pour une recharge partielle.

Tout le monde adore BMW riche,pauvre,racaille,smicard bref avoir une hélice sur le capot même 20 ans apres est une preuve de bon goût

"Tout le monde adore BMW riche,pauvre,racaille,smicard bref avoir une hélice sur le capot même 20 ans apres est une preuve de bon gout"

Preuve pou les parvenus surtout.Mieux vaut avoir une voiture modeste neuve , qu'une épave BM de 20 ans (10 ans est aussi vrai).

Suis plutôt d'accord...avec une électrique tu vas ou tu peux aller en fonction de l'autonomie... Genre le mec va faire un Dunkerque la Ciotat en rechargeant 8 fois ????

Non et non, une voiture électrique pour l'instant se recharge a la maison, pas besoin de bornes spécialement, ni de cable pour se brancher chez ses potes (ce sont des luxes qui peuvent être utile certes)... mais le lieu de recharge c'est maison , ou parking de copro...

Non, celui qui se croit parvenu roule en audi traction.

Le puriste roule en BMW récente.

Moi je suis un pauvre qui sort de temps en temps une vieille M qui a 17 ans !

1095 km..... bonne chance pour ne recharger que 8 fois, en empruntant l'autoroute et en tombant sur les bouchons de la région parisienne.

Tu as idée de l'autonomie d'une ZoZo en roulant comme on se doit de rouler sur autoroute, c'est à dire à 130 km/h ?

Une expérience du toujours amusant Nussbaumer avec sa Leaf ( que l'on peut recharger un peu partout )

http://www.automobile-propre.com/2011/10/14/voiture-electrique-autonomie-autoroute/

Notre gars, pas trop hardi ni fou, s'est contenté de rouler à 90 km/h, et il ne faisait pas froid.

On voit que ses parents ont aussi pensé à doter leur logis alsacien d'une prise extérieure. Que ne ferait on pas quand on a un fils pionnier dans la famille.

Je trouve que le discours tient parfaitement la route pour un VE sans prolongateur thermique.

D'abord il est évident que l'endroit le plus à même de charger la VE, c'est chez soi actuellement - SI on a un garage/box privé. Et les possesseurs de BMW, marque de luxe, l'ont très majoritairement. BMW parle pour les acheteurs de BMW...

Mais il y a autre chose, plus psychologique. Tant que tout le territoire (banlieue/département/région/pays/europe...) ne sera pas couvert de bornes atteignables avec ce que l'on pourrait définir comme la "réserve" électrique (20% max de l'autonomie je dirai), tout trajet en VE au-delà de l'autonomie de départ s'accompagnera de la hantise de la "panne séche".

Même en adoptant une mentalité de facteur qui fait sa tournée, en calculant borne après borne, reste encore le problème du chargement trop lent. Un Paris Marseille en électrique avec au minimum 6 chargements de 20 à 30 minutes...

Donc tant que l'autonomie et le temps de chargement des batteries n'égalent pas en service/confort un réservoir à essence, disons 10 à 30 ans, il est assez logique de penser que le VE pur et dur se limitera à une citadine faisant 100-150 bornes par jour max... Soit exactement ce qu'on sait faire actuellement.

A côté de cela, n'oublions pas que les bornes de chargement étant à la charge des collectivités locales (= les villes), et que ces dernières sont au moins en France déjà très endettées, cela ne va pas aider les bornes à voir vite le jour.

Ne parlons même pas des bornes hors agglomération... leur financement n'a même pas été évoqué. Qui va payer ? L'utilisateur, avec une surtaxe au courant qu'on lui vend ? Ca va douiller très très méchant, parce qu'une aire d'autoroute avec 100 à 1000 bornes, aie!

Pour tout cela, il est logique de penser que le VE va rester pour un bon moment un petit véhicule permettant de faire ~100 bornes par jour de chez soi à chez soi. Et c'est déjà énorme en termes de satisfaction de besoin!

Existe-il une étude comparant le coût de l'implantation des bornes au niveau d'un pays et le fait de prendre des hybrides à prolongateur d'autonomie à la place des VE ?

On ne doit pas avoir la même notion du public de cette marque et des ses "fans" (qui aiment les cagoules par ailleurs).

Autant Rolls Royce (du groupe BMW), là dessus, rien à dire, on sait a qui ils s'adressent... (T'en trouveras ni au pied des HLM, ni dans un champs squatté avec des caravanes), autant BMW ...

AMHA, la clientèle distingué va plutôt voir Jaguar.

Ca va en faire des rallonges électriques qui partent des fenêtres des HLM.....

Si vous voulez taper des bornes en VE laisser tomber BMW et son hideuse I3, et prenez une Tesla S avec super charger, ah vous n'avez pas les moyens? ben prenez une bouse diesel puante comme 70% des Français alors.

Depuis le temps qu'on vous dit que ces véhicules ne sont là que pour baisser la moyenne de co2 de la gamme face à la fiscalité xD

"Disent ils après s'être fait prendre la main dans le sac à espionner les bornes de recharge autolib." ==> belle !

je réagis à ta remarque sur les collectivités locales et leur endettement.

Ce qu'on voit actuellement ce sont surtout des centres commerciaux et hypermarchés qui commencent à s'en équiper.

Cette configuration qui ne coûte rien au contribuable permet du coup de reserrer les mailles du réseau.

C'est visible entre autres sur le site de la Leaf qui recense les stations de recharge.

En résumé, la principale avancée ne viendra pas de l'Etat mais de sociétés privées.

C'est sur que pour en immatriculer 9 pour le mois de janvier, ils ont pas besoin de bornes !

BMW est très contradictoire dans ses annonces. C à croire qu'ils ne veulent pas de l’électrique (préfère vendre du diesel?).

Ils font une électrique hors de prix, moche comme c pas permis avec une autonomie minable et un prolongateur au prix prohibitif que personne ne prendra, ensuite ils disent qu'ils vont attendre comment se comporte le marché en claironnant qu'ils ont déjà 11000 commandes,? pour finir que les recharges publics ne sont pas importantes, ? n'importe quoi. Est ce un moyen de retarder l’échéance face à Tesla et ses super charger surtout avec la Tesla E au prix de la I3 qui va faire un massacre dans le monde automobile? Je ne comprend pas bien leur stratégie. Un pas en avant un pas en arrière, pas très sérieux tout ça...