Commentaires - Surprise : le futur roadster Mazda/Alfa sur le Nürburgring

Je dirais proto. Je pense que c'est le même proto que celui avec les "yeux globuleux" sauf qu'ici la pare choc à été rallonger pour ne pas avoir les feux qui ressorte comme précédemment.

Je me demande si la longueur est synonyme de place pour un moteur plus gros ou simplement la traduction d'un parechoc plus mou et plus imposant pour passer les normes de sécurité?

Pas de chance, elle arrivera en même temps, voir même après la prochaine Audi TT... Il y a de la fessé dans l'air !

Alfa aurait eu meilleur compte de s'allier avec son voisin du nord !

Elle ressemble plus à une japonaise qu'à une italienne.

Tu es devin pour prédire que le prochain roadster alfa/mazda va se prendre une 'fessée'? D'ailleurs tu entends quoi par fessée ?

Ah bon? Ca ne serait pas du au fait que cette future alfa prendra ces bases de la future MX-5?

@17h09 : L'une est une 4 place l'autre 2. L'une est une traction l'autre est une propulsion. L'une est accès confort quand l'autre est spartiate. audi TT de base 33000€. MX5 24000€. 9000€ de différence, on ne peut pas vraiment parler de concurrence là.

(..)@17h09 : L'une est une 4 place l'autre 2. L'une est une traction l'autre est une propulsion. L'une est accès confort quand l'autre est spartiate. audi TT de base 33000€. MX5 24000€. 9000€ de différence, on ne peut pas vraiment parler de concurrence là.(..)

+1! y en a ici qui comparent n'importe quoi.

sinon, côté motorisations énoncées, les 130 et 170cv semblent être de simples évolutions des 126 et 160 actuels. en espérant toutefois que les performances et consommations soient améliorées.

pour ce qui est du 1.4 120, ce serait donc un nouveau moteur? ou un moteur alpha?

enfin, j'espère que les prix resteront mesurés avec un ticket d'entrée n'excédant pas 25000€

la 1er alfa fiable...

sur une des photos d'autoblog il y avait une rx8 de chez mazda du coup tous les fans de moteur wankel ont le soldat au garde a vous et toute sorte de théorie fusent sur internet.

mazda serait en train de tester la prochaine génération de moteur wankel et la mx5 pourrait en être équipée en option

Par Anonyme le 23 Octobre 2013 à 17h16

Elle ressemble plus à une japonaise qu'à une italienne.

+1

j'aime vraiment le look de la MX5 et j’espérais qu'Alfa allait changer les choses

Par matrix71 le 23 Octobre 2013 à 18h32

la 1er alfa fiable...

MAZDA avec sa RX8 au moteur rotatif en papier mâché à la fiabilité plus qu'apocalyptique arrive pourtant à faire moins bien qu'Alfa à ce niveau, un comble pour un moteur Japonais.

effectivement ce moteur est une petite furie certes sans couple mais qui aurait dût prendre place dans une voiture de maxi 1000kg et pas dans un coupé 4 places de 1300kg vendu au premier père de famille venu, là était la grosse erreur de MAZDA.

c'est pour ces raisons que préfère largement une S2000 plus performante et bien plus fiable qu'une RX8

quel gachi de laisser de la confiture comme cela à alfa ...

juste comme ça la s2000 est pas non plus un modèle de fiabilité hein en utilisation circuit j'en ai vu plus d'une jouer au mange soupape sans compter que sa consommation d'huile est identique a celle de la rx8.

la moteur de la rx8 est fiable (j'ai l'impression que tu ne connais pas la définition de ce mot va chercher dans le dictionnaire et reviens quand tu auras compris ce que ça implique)

définition wikipedia

Un système est fiable lorsque la probabilité de remplir sa mission sur une durée donnée correspond à celle spécifiée dans le cahier des charges.

conclusion, la rx8 est fiable a partir du moment ou tu ne la met pas entre les mains d'une tanche...

Surtout qu'on s'amuse beaucoup plus dans une MX-5 que dans une TT.

Et oui la puissance ne fait pas tout dans une auto

Le rotatif est fiable sous réserve de respecter un entretien scrupuleux et nettement moins permissif que ce que l'on peut voir sur d'autres blocs nettement moins poussés (le nourrir à la dexelia uniquement, respect des temps de chauffe et temps d'utilisation "suffisant" pour éviter de noyer le moteur). Les K20A et blocs de miata laissent plus de marge à l'erreur des utilisateurs mais le F20C de la S2000 quasiment aussi sensible que le wankel (on tire pas 120ch/l par hasard).

La réputation du rotatif est largement ternie par la décote très importante de la RX8 (grosse conso, entretien qui fait peur) et par l'import UK qui permettent au premier kéké venu de choper un aspirateur à gonzesses à pas cher, ne pas le respecter et essayer de s'en débarrasser dès que les compressions commencent à chuter. Le seul gros souci à déplorer en termes de fiabilité est l'allumage, que l'on peut aisément résoudre par un remplacement par des équipements MSD par exemple.

Pour ceux qui critiquent les qualités dynamiques de la RX8, si le moteur manque cruellement de couple et de puissance vu le châssis, la voiture est très équilibrée et a un centre de gravité bas. Donc elle se fait larguer dans les lignes droite mais se rattrape au premier virage...

Par contre un rotatif dans une miata j'y crois pas trop, ça n'a jamais été le crédo de Mazda qui a toujours bien séparé ses gammes de sportives et le rotatif ne cadre pas avec le cahier des charges de la miata (sportive pas chère à l'achat et à l'entretien)

tu as eu combien d'alfla pour affirmer ta vérité cliché?

Tu as eu combien d'alfas pour affirmer ta vérité cliché? Et quand bien même un cas ne représente pas la majorité...

La baisse du prix des RX8 est du au fait que justement, le moteur rotatif doit être scrupuleusement entretenu, sous peine de claquer le bloc des 50000km.

Du coup les potentiels acheteurs sont très frileux, car il n'y a aucun moyen de savoir si le conducteur précédent utilisé la bonne huile, respecté les temps de chauffe etc. De plus, sont moteur possédant peu de couple, certains préfèreron investir dans une clio RS un peu moins chère, pour des accélérations franche et un chassis tout aussi bon.

Mazda aurait du mettre au moins des béquilles électroniques bridant le moteur tant qu'il n'est pas chaud pour éviter la casse.

Personnellement, la RX8 est stylistiquement une vrai réussite. Son style malgré son age est toujours aussi accrocheur. De plus elle possède une habilité arrière rare pour ce type de véhicule.

Je suis sur que si mazda nous la sortait en europe avec un moteur essence standard (2.5l skyactiv 250ch par exemple... Oui je sais ce moteur n'existe pas pour l'instant), les ventes seraient tout autre!

pour les béquilles électroniques, c'est le cas avec la R3...et sa zone rouge variable limitant le régime moteur en fonction de la température de fonctionnement.

L'alfa et la mazda seront 2 autos stylistiquement complètement différentes.

Je n'imagine même pas qu'il y ait besoin d'attendre une news pour savoir ça oO

Vous avez déjà vu une alfa sortir et qui ressemble à une alfa précédente ? Bah non y en n'a pas parce qu'Alfa est LE SEUL GENERALITE a toujours créer une auto NOUVELLE.

Un nouveau modèle chez Alfa peut évoquer le passé à l'ide d'un patronyme ou d'une finition, mais lauto en elle même, son design est toujours complètement nouveau.

Ajoutons à celà que les autos japonaises sont comme les italiennes. elles o,t leurs codes stylistiques propres et facilement identifiables.

Donc soyez assurés que la version italienne et japonaise du point de vue du style n'auront rien à voir.

Par contre concernant la news motorisation Alfa, j'en conclus que FPT a abandonné ses recherches du multiair 2 et ne fera pas évoluer son 1.4l turbo multiair au delà des 200cv (chose que les fans du lingoto réclament depuis plus d' un an quand même)... Bref comme quoi le downsizing c'est cool pour le poids mais ça aura toujours ses limites en terme de perf' ...