Commentaires - Tokyo Auto Salon 2013 : la Honda N-One Mugen Racing Concept

attention le déferlement de connerie va bientôt arrivé.

étonnant que les anti japonaise ne soit pas encore la !

Cool et vraiment dommage que Honda n'importe pas cette auto, elle ferait un carton avec son style neo retro et son moteur turbo. Vaudrait mieux ça que l'Insight.

Une copine à la TRS R1!

Combien de poney sous le capot pour quel poids svp?

Faut m'expliquer un jour !!! Vous trouvez la Civic 9G moche......mais ce vrai petit laideron tuné vous trouvez ça magnifique, faut l'importer, elle fera un carton ????

Putain au final on doit pas être loin de la vraie date de la fin du monde....

qui à dit ici que la civic 9 est moche?

j'ai beau lire et relire je vois pas.

gronholm65 que j'ai lu sur deux articles il y a quelques mois critiquant la nouvelle Civic. Alors qu'il bande sur cet horrible pot de yaourt massacré à la sauce Mugen.

Par gronholm65 le 11 Janvier 2013 à 19h50

Cool et vraiment dommage que Honda n'importe pas cette auto, elle ferait un carton avec son style neo retro et son moteur turbo. Vaudrait mieux ça que l'Insight.

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gronholm65 c'est quoi ton truc, nous contrarier?

tu trouve ça beau toi?

c'est juste un cube bodybuildé!

marrant à la limite, efficace peut être vu ses 500kg tout mouillés!

pour la nouvelle Civic, il n'est pas le seul à critiquer son esthétique.

moi c'est surtout sa "bande feu AR" et ses tours d’ailes pas peint couleur caisse qui me gênent le plus.

j'aimais pas trop l'ancienne Civic à sa sortie pour finalement la trouver belle par la suite mais uniquement en version typr R grâce à son aileron qui métamorphosait cette lunette arrière au dessin discutable

Ben c'est assez rigolo comme auto mais c'est tout. C'est un délire rien de plus on peux pas vraiment juger du fait si c'est moche ou pas ça sera quand même pas commercialisé donc franchement on s'en fou.

Les Kei Cars sont limités à 47kw, soit 64ch, pour une cylindrée max. de 660cc.

La plupart tournant autour de 700kg, avec parfois boite séquentielle et transmission intégrale(!), ça dépote raisonnablement... Mais ça doit être très amusant par grand vent latéral :-/

Dimensions max: 339cm de long, 147cm de large, pas plus! :-)

Dernière chose: au Japon, on ne peut en aquérir uniquement si on peut justifier une place de parking pour ledit véhicule - intéressant...

Vaudrait mieux ça que l'Insight.

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mais c'est pas du tout la même clientèle... quoique papy pourrait se défouler pour aller chercher son pain

un moteur de CBR 1000RR de 180cv dedans devrait faire l’affaire non?

merci pour les infos 21h23 et 21h25!

Cette petite auto me plaît, je l'achèterai bien pour mes déplacements urbains. Dommage qu'elle reste spécifiquement chaponaise.

De rien, RhinoPigeotCitron.

(21:23 & 21:25)

A part la Daihatsu Copen, pas de kei-car en Europe, sauf un chouilla en Grande-Bretagne, le volant étant du bon côté... D'ailleurs, j'y ai vu des Nissan Figaro & une S-Cargo (on est d'accord, qui n'entrent pas dans la catégorie Kei-Car), la perfide Albion recèle d'imports nippons inconnus chez nous, et pourtant originaux, attrayants, fiables, et enfin pertinents pour certaines niches de par chez nous.

On ne parle de puissance ici modifier mais juste un kit car et artifice.

Donc le moteur d'origine d'un keicars se passe de commentaire, heureusement qu'on n'en a pas chez nous.

A part se sentir coincé comme une boite de sardine pourtant je ne suis pas bien épais mais grand, je ne vois pas.

Au japon, c'est différent, ils ont fait ses voitures spécialement pour leurs villes remplies ou la place gagné est plus importante que le confort.

Il y a un ou deux véhicules qui ressemblaient a des keicars en france car très étroit et qui n'ont pas du tout marché pour les mêmes raisons et de design.

Nettement mieux qu'une Twingo Gordini!

A part la Daihatsu Copen, pas de kei-car en Europe, sauf un chouilla en Grande-Bretagne, le volant étant du bon côté... D'ailleurs, j'y ai vu des Nissan Figaro & une S-Cargo (on est d'accord, qui n'entrent pas dans la catégorie Kei-Car), la perfide Albion recèle d'imports nippons inconnus chez nous, et pourtant originaux, attrayants, fiables, et enfin pertinents pour certaines niches de par chez nous.

Comparativement à une Smart, la Honda N One est plus jolie, intérieurement plus spacieuse (coffre + 4 places), automatique, et le bruit du moteur reste sympathique. Bref, une AX un peu plus courte et un peu plus étroite mais plus haute, ou bien un genre de Fiat Cinquecento légèrement plus grosse, ou une ancienne Panda. Le créneau existe en Europe, dans les petites rues italiennes, ou les centre-villes anciens de France. Tout le monde ne mesure pas 180 cm, quoique...

Elle n'est pas tres belle mais bon, sa doit etre vraiment fun au volant!

Le freinage est un peu surdimensionner je trouve, sa fait un peu trop.

Aucune information concernant le moteur?

Il n'y a plus d'ax qui se vend en neuf depuis un long moment, la smart est plus large donc rien a voir donc non, on n'a pas de marché ici pour ce genre de véhicules et heureusement le tout carré, c'est passé de mode depuis un grand moment chez nous aussi, même chez les citadines.

Une voiture lui ressemblait beaucoup qui n'a pas du tout marché en france et qui a été arrêté, je n'arrive plus a m'en souvenir.

Pour le marché japonais spécial pour ses villes, pourquoi pas.

Ah c'est trop fort, j'adore sa bouille ! :)