Commentaires - Volvo: un futur 3 cylindres qui va faire du bruit!

Les normes anti pollution vont tuer l'automobile ...

Les normes anti pollution vont tuer l'automobile ...

Parti comme c'est, bientôt des gromono dans les autos?

150ch sous le capot de la futur concurrente de l'A1, oui. Mais sous le capot d'une V40 c'est déjà trop peu, alors les S/V/XC60,... pffffff.

Faudra pousser dans les dépassements????

Tuer l'automobile, c'est se priver de toutes les taxes qu'elle rapporte : TVA, taxes sur les carburants, péages autoroutiers, etc...

Réduire la consommation de carburant, ça permet de faire accepter une augmentation constante et ininterrompue de son coût.

Il ne faudrait quand même pas tuer la poule aux oeufs d'or...

ou plutôt la faire survivre!

BMW? Je dirai plutot Ford, car ce sont eux qui ont commencé à utiliser ces 3 cylindres.

Les normes anti pollution vont sauver tes enfants.

Pourvu que ce 3 pattes ait un bruit plus sympa que le Suzuki.

J'aurais tendance à dire : "tout sauf un quatre pattes" râpeux.

RIP les 5 et 6Il... (j'ai les deux à la maison).

Nope, ce sont les Japonais. (Suzuki, Toyota, Daihatsu...)

Si toutes les voitures font faire le bruit d'une citroen C1 ou d'une voiture sans permis ,ça va etre beau !

Volvo est repartit du bon pied et revient tres fort. Merci aux chinois d'avoir cru en Volvo et surtout de donner les moyens à la marque suédoise de faire un come-back réussi

Beaucoup de 3 cyl. ont un beau bruit. Comme le Yamaha.

Les cycles sont plus favorables qu'un 4 cylindres.

Néanmoins, il faut un peu le travailler... sinon, oui, ça ressemble au Toyota.

Tu trouves ?

J'ai plutôt l'impression que l'image de Volvo s'est considérablement dégradée depuis son rachat.

C'est encore plus flagrant si on la compare à l'image préservée et valorisée de Jaguar et Land Rover.

Belle voiture, j'espere la trouver sur les routes içi a Lisbonne.

Trois cylindres, c'est adapté a l'imperatif de consommer moins.

Pas évident pour les constructeurs et consommateurs de s'adapter aux exigences europeénnes de carburants trés chéres plus toutes les taxes, parkings payantes.

Je croix que Volvo n'a presque pas besoin de trois cylindres, car qui achéte Volvos peux payer le carburant. Le probléme sont surtout les normes europeénnes que limitent les emissions poluantes.

Belle voiture que j'espere voir dans les routes.

Bin vaut mieux tuer l'auto que l'humanité, mais ça va il y a encore du plaisir quand on voit la profusion de protos, de projets; c'est positif.

3 cylindre 1500 ca fait une cylindrée unitaire costaude je trouve.

De meme 100ch/l pour un moteur turbo futuriste ca n'est pas tres impressionnant.

Sinon il parait que la 3 cylindre Toy des Aygo fait un bruit moche ?

Ca change, il y a quelques temps tout le monde trouvait qu'il avait un bruit de quasi 911... meme si bien trop présent.

Un trois cylindre sur une moto OK ... Mais sur une voiture ? C'est la nouvelle trouv

C'est ua contraire tres logique dans une optique de reduction de la conso avec des perfs proches.

Plus on augmente le nombre de cylindres, plus le moteur à de frottements et à besoin d'huile avec un gros circuit d'eau en prime.

Le soucis c'est que les bicylindres ou pire les monos vibre trop la plupart du temps pour des mécaniques automobiles de cylindrés moyennes/hautes.

Alors du coup le trois cylindre semble un compromis raisonnable.

"Les normes anti pollution vont tuer l'automobile ... "

Je pense au contraire qu'elles sont le principal vecteur de progrès dans l’automobile aujourd'hui.

Oui mais tu les auras surendettés avec tes idées de bobo

tant mieux !!!

Tu n'est jamais monté dans une C1 essence, le bruit est très sympa voir sport, c'est d'ailleurs étonnant pour une si petite voiture. J'avais été très étonné la première fois, bon c'est pas un 8 cylindres non plus... J'entends déjà les trolls.

Et pour les personnes qui ne veulent pas d'enfants? :)

"Les normes anti pollution vont sauver tes enfants."

Daihatsu a nourrie Toyota en moteur 3 cylindres puis Peugeot, Citroën, subaru pour s'est justy, C1 et 107.

sans compté les nombreux moteur Japonais dans les année 90 en 3 cylindre Turbo tres fiable qui monté facile a 130/150cv...Volvo a 20 ans de retard.

https://www.youtube.com/watch?v=kGMbvGJa8xE

https://www.youtube.com/watch?v=2FaB8Mtip0s

https://www.youtube.com/watch?v=rab7iKaveP0

Le 4 pattes de ma type R n'a rien de rapeux

Non, pas plus qu'un 4 cylindres 2l, un 6 cylindres 3l, un 8 cylindres 4l, un 10 cylindres 5l ou un 12 cylindres 6l.

Il y a beaucoup de moteurs qui dépassent les 500 cm3 de cylindrée unitaire.

Rappelez vous, il y a quelques années le nombre de voitures bicylindres qui circulaient sur les routes. Et j'en ai possédé une, toute ma jeunesse.

Oui mais c'était des voitures de 500 kg

Combien de cylindres comptent les moteurs de motocyclette ? Vous trouvez le bruit du motocyclette désagréable ?

les normes anti pollution vont sauver rien du tout, la majorité des émissions viennent de l'agriculture, de l'élevage, du transport maritime, et pour finir de la respiration...

le transport routier représente moins de 1% des émissions (l'automobile n'en étant qu'un composant mineur)

le peu de gain qu'a représenté la baisse des émissions auto a été directement contrebalancé par l'augmentation de la population mondiale et l'augmentation de la production de nourriture.

donc si les normes anti pollution étaient sensées sauver tes enfants, désolé de te dire que les émissions augmentent et continueront d'augmenter et qu'au final tes enfants mourront un jour.

mais je suppose que tu n'as jamais regarder les chiffres et que tu ne fait que répéter bêtement ce que te dit le journal de 20H de tf1.

Vivement la commercialisation du steak de synthèse et le séquençage du blé pour arriver à nourrir les 9 milliards d'individus d'ici 2050. Le monde de l'automobile devra faire de nombreuses concessions en évoluant, si on veut continuer à bouffer et respirer.

Le 90% des familiales françaises il n'atteignent pas 150cv...

Volvo propose déjà un 2.0 5 cylindres 136ch sur le XC60... Sans être un foudre de guerre, il permet néanmoins de se déplacer normalement...

Après la question est "l'XC60 mérite-t-il le futur moteur d'entrée de gamme?"...

Depuis très longtemps il y a des trois cylindres en essence...

Pourquoi pas 2 ou 1 cylindre aussi? ça s'appelle une mobylette dans ce dernier cas! voilà l'avenir de l'automobile! on est mal barré! je continue à rouler en V8 6.2L

Moi j'ai un bicylindre de 1200 cm3

Vu le nombre de motos qui roulent avec ce moteur. On va jamais trouver...

Plus je lis certains, plus je me dis que ces personnes ne sont clairement pas des passionnés automobile.

J'en entends plus d'un nous dire qu'ils vont regretter leurs 4 cylindres s'il devaient acheter un 3 cylindres.

Je suggérerais à toutes ces personnes de jeter un oeil à ce qu'est un équilibrage moteur, et de l'influence des calages de pistons.

Cela fait des décennies que nos constructeurs se sont enfermés dans les 4 cylindres!

C'est ANTI-MECANIQUE!

Un 3 cylindres est bien plus équilibré, et permet davantage de choses des points de vue efficience, performance et durée de vie.

quand ils auront compris que le downsizing ne sert a rien mis à part les chiffres sur le papier ... ca consomme autant et la mécanique est plus solicitée qu'autre chose ! le seul avantage, le poids ...

Volvo: un futur 3 cylindres qui va faire du bruit!

BOUM qu'en mon moteur fait BOUM................ dépanneuse SIMOUN

C'est tout à fait exact... enfin quelqu'un qui le dit.

d'ailleurs, j'ai eu plus de 2/Il3/Il5/Il6/V8/W12 que de quatre pattes si je compte bien.

Un V8 non plus n'est pas la panacée... mais le brop brop brop est jouissif.

Le quatre cylindre est râpeux... même travaillé par Honda. C'est dire.

Mon fils 5 ans, a déjà sa voiture écolo qui est mue par des pédales avec une transmision par chaine... mais elle rejette encore du co2.... eh oui, quand on pedale, on respire et l'être humain rejette du co2.... alors, on fera quoi quand tout le monde sere retourné en l'an 1000 ? on aura encore une taxe sur l'air respiré vu que l'espace aérien est du domaine de l'Etat ?

oui, exact, j'ai une c1 (107/aygo) et son 3 cylindres est super

oui, la mienne date de 2004, et ce n'est pas une Corsa !

Yes!

Mais pour les 8 cylindres, il existe des parades pour arriver à un équilibrage correct, malgré un allumage tous les 90° d'angle.

- Architecture en V, mais nécessite des masselottes

- Ordre d'allumage des cylindres

- Agencement du villebrequin (plat, croix, etc.)

- temps d'ouverture et d'échappement

- angle d'ouverture

Bref, des p'tites tactiques du gendarme pour faire d'un 8 cylindres une machine formidable.

Pour un 4 cylindres, c'est mort, y'a rien à faire...

Ouaip,

il y en a même certains qui se permettent de produire un V6 tout à fait convaincant à partir d'un V8, sans la fonderie spécifique au V6 (Jaguar).

ils se contentent de retirer deux pistons et de mettre une masse d'équilibrage sur le vilebrequin...

Elle est pas belle la vie?

Et ce V6 à 90° tourne comme une horloge et fait un bruit fabuleux.

...

Je préfère mille fois avoir un trois cylindre qu'un 4Il (le V4, c'est autre chose... dommage qu'il ait disparu).

Le tout est de lui donner un peu de couple grâce à un Turbo ou un compresseur (même électrique).

Vif, voire rageur, bruit sympa si maîtrisé (ça n'est pas le cas chez Suzuki)... Bref, c'est sympa.

Le seul avantage du 4Il : il a un excellent rapport compacité/puissance.

Le reste...

Mon petit grain de sel !

Le plus gros avantage du 3 Cyl par rapport aux autres, c'est le gain en masse ... et pas la conso ...

Avec le WLTP, les 3 cyl vont souffrir !!!

C'est pour cela qu'il faut le retarder ... le WLTP ... car les généralistes pensent pouvoir combler la surconso sur le cycle par un gain en conso induit par le gain en masse ;)

Merci pour ces précisions.

C'est très intéressant.

Nota : il est nécessaire d'avoir un moteur "suffisamment" puissant afin de consommer moins.

Certains sont clairement sous-dimensionnés et n'existe que pour des raisons fiscales.

Il est tout à fait probable que ce WLTP (quel barbarisme!) mette en lumière ce fait.

Je ne suis pas tout à fait d'accord.

Un 3 cylindres, en plus d'être plus léger (et donc d'influer sur la conso), a une consommation réduite à iso-puissance par rapport à un 4 cylindres.

En effet, un cylindre de moins, cela fait beaucoup de frottements en moins.

Sachant que 50% de l'énergie d'un moteur thermique est dissipée par chaleur (incluant frottements), il est certain qu'un 3 cylindre propose une meilleure efficacité.

Attention, ne pas confondre efficacité et rendement!

A iso puissance, un 3 cyl consomme moins qu'un 4 cyl dans la mesure ou tu ne tire pas dessus.

Ce que permet le cycle MVEG actuel.

Avec le WLTP il va falloir rouler plus vite et avec des cycles plus durs.

La conso des petits moteurs sera plus élevée ... celle des gros moteurs, plus '' faible '' !!!

Non, je ne suis toujours pas d'accord.

Je suis justement dans le métier, et nous anticipons toutes les normes éventuelles.

Je travaille sur des motorisation essence/diesel, atmo/sural, du 2 cylindres jusqu'au V12.

Et nous avons même des travaux sur quelques nouvelles énergies (PAC, gaz, etc. etc.)

Le seul moment où un gros moteur consomme moins qu'un petit, qui plus est avec un cylindre de moins et une suralimentation, c'est à vitesse supérieure à 80km/h stabilisée.

Dans tous les autres cas, le 3 cylindres suralimenté sera plus efficace.

Ce sont des constats que je fais tous les jours dans mon métier.

Un débat à lancer en section idoine les gars! Non?

C'est passionnant en tout cas.