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Salon de Francfort 2019

AI:Trail Quattro Concept : lunaire - En direct du salon de Francfort 2019Voici le quatrième concept d'une série de véhicules du futur pensés par Audi. A Franfort la marque a levé cette fois le voile sur L'Ai:Trail Quattro, un concept de buggy d'exploration des grands espaces, proche d'un Rover lunaire.

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J'aime bien, vivement la série.

Parfait pour Paris, indéniablement.:oui:

Par

Serait-ce le premier véhicule d'Audi pour lequel le système de transmission Quattro aura réellement une utilité en dehors d'augmenter la masse du véhicule ?

#GbesoinDuQuattroSurMon1.9TDI

Par

En réponse à Axel015

Serait-ce le premier véhicule d'Audi pour lequel le système de transmission Quattro aura réellement une utilité en dehors d'augmenter la masse du véhicule ?

#GbesoinDuQuattroSurMon1.9TDI

Oui, mais Quattro n'en faut ! :biggrin:

Par

Pour une fois que le terme "baroudeuse" aurait pu être employé avec cohérence... paf !

Ils oublient de l'utiliser....:bah:

Par

l’Audi la plus intéressante et jolie depuis la Munga

Par

En réponse à Axel015

Serait-ce le premier véhicule d'Audi pour lequel le système de transmission Quattro aura réellement une utilité en dehors d'augmenter la masse du véhicule ?

#GbesoinDuQuattroSurMon1.9TDI

Viens chez moi a l hiver avec ta propulsion et j irais chercher la pisten bully pour te sortir du fosse.

Par

En réponse à Taro.H

Viens chez moi a l hiver avec ta propulsion et j irais chercher la pisten bully pour te sortir du fosse.

Laisse tomber, ce donneur de leçons préfère une 4RD qui "aurait" bien plus révolutionné la sécurité et l'efficacité routières que le système Quattro.

Mais quand on a pas ce qu'il faut en magasin de sa marque chérie, la facilité c'est de critiquer l'exclusivité des autres.

Par

En réponse à Axel015

Serait-ce le premier véhicule d'Audi pour lequel le système de transmission Quattro aura réellement une utilité en dehors d'augmenter la masse du véhicule ?

#GbesoinDuQuattroSurMon1.9TDI

#j'aibesoinduquattropourmonteraValThorensmemeavec20cmdepoudreusesurlaroute:bah:

Par

En réponse à VAG n1 mondial

Laisse tomber, ce donneur de leçons préfère une 4RD qui "aurait" bien plus révolutionné la sécurité et l'efficacité routières que le système Quattro.

Mais quand on a pas ce qu'il faut en magasin de sa marque chérie, la facilité c'est de critiquer l'exclusivité des autres.

T'as bien raison. :bien: Le pire c'est que le Cric a des transmissions intégrale dans son catalogue mais pour en proposer sur une bête Megane ou Talisman ..... :violon:

Par

En réponse à halffinger

T'as bien raison. :bien: Le pire c'est que le Cric a des transmissions intégrale dans son catalogue mais pour en proposer sur une bête Megane ou Talisman ..... :violon:

Bah deja ils essaient de faire une boite de vitesse automatique qui ne cale pas.... pour un equivalent quattro on attendra 2030 ou jamais

Par

Je dit rarement ça mais : Chapeau Audi !

Cette époque ou les constructeurs présentaient des concepts complètement farfelues , futuristes et en totale opposition avec leur époque m'a manqué ! :jap:

Par

En réponse à Taro.H

Viens chez moi a l hiver avec ta propulsion et j irais chercher la pisten bully pour te sortir du fosse.

Tu as l'ADSL du haut de ta montagne ?

Des que l'on parle de 4 roues motrices, tu as toujours une minorité de montagnard qui se la ramène. :biggrin:

Moi j'ai besoin d'un buggy par chez moi, y'a du sable :)

Sinon tu connais les pneus hiver ? Une traction pneus hiver est tout aussi "safe" sur la neige.

Mais tu dois être un montagnard qui prend des cotes à 25% sur des sentiers de franchissement comme tous les proprio de QUATTRO ;)

Par

Une bonne daubasse comme sait en faire Audi ! :bien:

Par

En réponse à Axel015

Tu as l'ADSL du haut de ta montagne ?

Des que l'on parle de 4 roues motrices, tu as toujours une minorité de montagnard qui se la ramène. :biggrin:

Moi j'ai besoin d'un buggy par chez moi, y'a du sable :)

Sinon tu connais les pneus hiver ? Une traction pneus hiver est tout aussi "safe" sur la neige.

Mais tu dois être un montagnard qui prend des cotes à 25% sur des sentiers de franchissement comme tous les proprio de QUATTRO ;)

Outre parfois les pentes à 25%, il y a encore des coins pas déneigés ou à peine quand tu vas au ou rentre du boulot, surtout quand ça tombe dru...

Certes minorité etc.

Seulement, à force de faire pour le français moyen, on n'a guère que de la médiocrité sur le marché, au nom du marché et de la moyenne.

Par

Je coche

Airbag passager déconectable = 300 euros

Peinture métal = 1100 euros

Prise USB = 350 euros

GPS = 2950 euros

BVA = 2000 euros

Vitesses au volant = 300 euros

Autoradio niveau 2 = 600 euros

Jantes = 980 euros

Vitres électriques = Option gratuite (!!!)

Merci Audi !

Par

enfin une audi avec autre chose que des meurtrières en guises se vitres.

Par

Tant qu'à faire,vaut mieux çà.

https://www.asafrance.fr/item/forces-speciales-un-vehicule-tout-terrain-ultra-rapide-made-in-france-pour-les-forces-speciales-francaises.html

Par

On peut critiquer le Quattro de chez audi mais en attendant il y a énormément de vidéo qui montre l efficacité du système, avec de bon pneu bien sur.

Par

En réponse à Axel015

Tu as l'ADSL du haut de ta montagne ?

Des que l'on parle de 4 roues motrices, tu as toujours une minorité de montagnard qui se la ramène. :biggrin:

Moi j'ai besoin d'un buggy par chez moi, y'a du sable :)

Sinon tu connais les pneus hiver ? Une traction pneus hiver est tout aussi "safe" sur la neige.

Mais tu dois être un montagnard qui prend des cotes à 25% sur des sentiers de franchissement comme tous les proprio de QUATTRO ;)

Même avec 4 pneus hiver de qualité, ça peut être limite limite niveau motricité sur neige, pour 'une traction, des que ça grimpe. :bah: pas besoin de montagnes pour que ca grimpe. Une bête rampe d' immeuble et c'est mort. Ou un pont. Ça monte toujours un peu les ponts. Et puis âpres, ça redescend :biggrin:

J'habite en ville (Lyon) et autour de chez moi, il y a plusieurs collines qui peuvent êtres des pièges 1 ou 2 fois par ans. Même avec des pneus hiver :bah:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Une bonne daubasse comme sait en faire Audi ! :bien:

Pour une fois qu'une Audi ressemble pas à un congélateur kubik sur roues.... :bah: au moins, on a un vrai 4x4 coupé. :bien:

Par

En réponse à halffinger

Même avec 4 pneus hiver de qualité, ça peut être limite limite niveau motricité sur neige, pour 'une traction, des que ça grimpe. :bah: pas besoin de montagnes pour que ca grimpe. Une bête rampe d' immeuble et c'est mort. Ou un pont. Ça monte toujours un peu les ponts. Et puis âpres, ça redescend :biggrin:

J'habite en ville (Lyon) et autour de chez moi, il y a plusieurs collines qui peuvent êtres des pièges 1 ou 2 fois par ans. Même avec des pneus hiver :bah:

Pneus clous, hyper efficace à la monté et sur le verglas. Plus efficace à la descente sur route enneigée qu’un 4x4 non déclenché.

Lors de forte montées enneigée, boîte automatique dangereuse si tu es bloqué par d’autres voitures devant toi. Les roues continuent de tourner quand tu es immobilisé, ton véhicule bouge et tu peux partir dans le ravin sur routes étroites. Le frein électrique déconseillé. Lorsque tu glisses sur la neige tu peux rattraper ton véhicule avec le frein à main.

Roulé avec véhicule sans ABS , beaucoup plus efficace sans sur route verglacée, freinage plus efficace

Par

En réponse à De Tavannes

Pneus clous, hyper efficace à la monté et sur le verglas. Plus efficace à la descente sur route enneigée qu’un 4x4 non déclenché.

Lors de forte montées enneigée, boîte automatique dangereuse si tu es bloqué par d’autres voitures devant toi. Les roues continuent de tourner quand tu es immobilisé, ton véhicule bouge et tu peux partir dans le ravin sur routes étroites. Le frein électrique déconseillé. Lorsque tu glisses sur la neige tu peux rattraper ton véhicule avec le frein à main.

Roulé avec véhicule sans ABS , beaucoup plus efficace sans sur route verglacée, freinage plus efficace

De toutes façons en off-road (je parle même pas de franchissement pur et dur), un véhicule basique mais conçu pour fera toujours bien mieux qu'une auto d'usage général...

Jeep Willys, UAZ69 ou type 82 Kübelwagen (pourtant 2RM...) passeront toujours mieux qu'une berline ou un SUV, fut-il quattro ou je ne sais quoi...

Par

En réponse à le tamanoir

De toutes façons en off-road (je parle même pas de franchissement pur et dur), un véhicule basique mais conçu pour fera toujours bien mieux qu'une auto d'usage général...

Jeep Willys, UAZ69 ou type 82 Kübelwagen (pourtant 2RM...) passeront toujours mieux qu'une berline ou un SUV, fut-il quattro ou je ne sais quoi...

Surtout la Willys, quand on parle de passer, sur le toit elle est top, si je puis dire * 2 :buzz:

Par

En réponse à De Tavannes

Pneus clous, hyper efficace à la monté et sur le verglas. Plus efficace à la descente sur route enneigée qu’un 4x4 non déclenché.

Lors de forte montées enneigée, boîte automatique dangereuse si tu es bloqué par d’autres voitures devant toi. Les roues continuent de tourner quand tu es immobilisé, ton véhicule bouge et tu peux partir dans le ravin sur routes étroites. Le frein électrique déconseillé. Lorsque tu glisses sur la neige tu peux rattraper ton véhicule avec le frein à main.

Roulé avec véhicule sans ABS , beaucoup plus efficace sans sur route verglacée, freinage plus efficace

Ouais, les pneus clous, à part pour le savoyard qui redescend jamais sous les 1000m d'altitude, c'est sûrement inutile.

4 pneus hiver de qualité suffisent largement pour la tenue de route sur la neige. Même en descente et sur le verglas. J'habite en Rhône-Alpes, les pneus hiver l'hiver, c'est la base ici. Je connais pas beaucoup de monde qui n'en mettent pas. Même en ville à Lyon ou j'habite. A part les poubelles à 300€ et les SUV traction coréen ou allemands en LOA. Par contre, autant ça peut sauver la vie et changer les chauses sur le plat, autant on peut avoir des difficultés à monter des cotes avec une voiture lourde. D'où la transmission intégrale pour sécuriser les chauses.

Par

En réponse à Ced b8

On peut critiquer le Quattro de chez audi mais en attendant il y a énormément de vidéo qui montre l efficacité du système, avec de bon pneu bien sur.

Le vrai Quattro et le meilleur système 4*4 avec celui des Subaru .

On est loin des plaisanteries de grip control .

Par

En réponse à jojozuf1

Le vrai Quattro et le meilleur système 4*4 avec celui des Subaru .

On est loin des plaisanteries de grip control .

Le grippe contrôle ? :fleur:

Par

En réponse à jojozuf1

Le vrai Quattro et le meilleur système 4*4 avec celui des Subaru .

On est loin des plaisanteries de grip control .

Ton systeme Subaru est un gouffre à essence ,et sur le sec en conduite soutenu c'est.vraiment moyen.

Par

En réponse à frank656

Ton systeme Subaru est un gouffre à essence ,et sur le sec en conduite soutenu c'est.vraiment moyen.

Quel système ? Y'en a 4 !

https://www.youtube.com/watch?v=WBQlK89PyxQ

Par

avec des pneus comme ça il est indéniablement fait pour la jungle .....urbaine

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