Commentaires - Audi va s'attaquer à la Tesla Model S

A9 avec un e-ROT dans l'E-Tron il faut le préciser

Sa sent mauvais on peut le dire pour la Model S mais Elon va sortir le Musk

De toutes façons entre Porsche, Audi, surement BM et Merco, Tesla va très vite se faire rattraper, d'autant que la marque n'a pas du tout les reins aussi solide, ni autant d’expérience dans le domaine auto, et puis après tout la première voiture dessinée par Porsche était une électrique 4Rm !

Système par induction? A poser chez soit? Les pllaques a induction étant les équipements produisants le plus d'ondes électromagnétique autorisé, j'imagine même pas ce que ça va être pour ce dispositif.

La Recharge par induction implique des pertes et une puissance limitée. C'est encore et encore de la com mais rien de concret et puis le réseau de recharge rapide WW en europe c'est zéro, Bref Tesla à un train d'avance.

La marque Audi à un historique derrière elle , contrairement à Tesla , ça fait toute la différence .

500 km d'autonomie, comme toujours je demande à voir! c'est comme les conso réelles des thermiques: toujours minorées!: et puis peut petre aussi a rajouter 500-600 kg de batteries!

çà sent mauvais pour Tesla tout çà, pas foutu de gagner un rond en étant en situationde monopôle sur son créneau je le rappelle, alors çà ne va pas s'arranger dans un secteur qui va devenir concurrentiel!

Pour agrémenter vos discutions voilà un article

de "Markus Lienkamp" "Technische Universität München":

"STATUS ELECTROMOBILITY 2016 OR HOW TESLA WILL NOT WIN"

lien ==> https://www.researchgate.net/publication/305680006

remarque

"Markus Lienkamp" travaille sur des projets universitaires autour de la voiture électrique, il n'est pas totalement impartial car bien sûr certains projets sont financés partiellement par les constructeurs allemands !!!

Il doit avoir 2 wagons maxi , le train d'avance de Tesla....

D'autant plus que les investisseurs risquent de plus trop suivre le constructeur Californien , avec l'arrivée des rouleaux compresseurs allemands qui ont en plus le mérite de développer l'électrique au travers de leurs engagements en endurance hybride.

Bref ptetre qu'on la verra jamais cette Tesla model3

je suis sur et certain que les ingénieurs allemand ont de quoi détroner tesla , en offrant une voiture au même tarif mais fiable et sécurisante . en fait ils sortent le véhicules qu'ils veulent , demain tu leur commande un ovni ils sont ok pour le construire , je ne dit pas sa en rigolant d'eux bien au contraire , les meilleurs ingénieurs sont soit allemand , russe , ou japonais , et cela ne changera jamais .( les ricain achètent les ingénieurs qu'ils veulent donc l'histoire est tendue )

mais audi va sortir une audi a5 full électrique full option fiable au prix d'une tesla ce n'est qu'une question de temps , eux quand ils sortent une voiture elle est déjà au point !

Lorsque l'on voit les déperditions et le peu d'efficience d'une recharge par induction je ne vois pas trop comment ils comptent s'y prendre...

", les meilleurs ingénieurs sont soit allemand , russe , ou japonais , et cela ne changera jamais"

Ha ouais quand même ! Fallait oser !

T'aurais pas oublié les ingés français dans le lot et très probablement d'autres nationalités.

Il est basé sur quoi ton classement ?

Les marques premium ont commencé par "sourire de coin" en regardant Tesla.... Mais en voyant que leurs produits plaient à un large public (Model S, X et réservations du Model 3), tout d'un coup elles (ces mêmes marques premium qui descendaient en flèche les VE) décident d'investir à coup de Millards dans ces mêmes véhicules 100% électrique, étrange.... qui pour le moment ne sont d'ailleurs que... des effets d'annonces.

Et bien moi, je dis merci Mr Musk, votre marque à le mérite de secouer le cocotier des gros pachydermes de l'automobile !

Concernant les fameuses "pertes sur chaque véhicule vendu", je tiens à rappeler que Tesla est un bébé de l'automobile et à donc tout à créer : Usines d'assemblage / Gigafactory / Tesla Store / réseau de Superchargeur, etc... Donc ce que certains ignares appels des pertes, d'autres personnes un peu plus éclairées appels cela des investissements !

A bon entendeur

Tesla n'engendre pas de bénéfice car ils réinvestissent tout dans leur réseau de supercharger et autres. Elon n'est pas stupide, il savait très bien que pour qu'une électrique se vendable, un réseau de borne de recharge important était nécessaire, et que s'il fallait attendre sur les états pour développer ce réseau, jamais rien ne bougerait. Son réseau est là, pas encore suffisant mais déjà bien là.

Les autres constructeurs peuvent bien lancer leur voiture électrique, mais le réseau de borne de recharge reste le gros soucis. Tesla y a remédié à sa manière, les autres n'ont rien.

L'avantage des autres constructeurs par contre, c'est d'avoir un paquet d'usine qui peuvent suivre la demande, le gros point faible de Tesla. Il est certainement plus facile de développer un réseau de borne de recharge que de construire des usines. Sur ce point, les autres constructeurs peuvent donc très rapidement rattraper Tesla, sans oublier qu'ils s'allieront certainement pour avoir un réseau global et ouvert à tout le monde.

Tesla finira certainement par louer l'utilisation de son réseau de supercharger, les voitures Tesla, ce sera probablement du passé dans 10ans.

"Et bien moi, je dis merci Mr Musk, votre marque à le mérite de secouer le cocotier des gros pachydermes de l'automobile !"

A secouer le cocotiers ya un truc qui lui tomber sur le museau qui va lui faire bien mal.

Quand à ses "investissements" pas sûr qu'il ait le temps d'en profiter un jour.

Au pire il lui restera Space X....

c'est bien qu'elles soient autonome car quand une voiture est chargée, elle laisse la place à la suivante et sa se garer.

La vraie question c'est : Volswagen serait-il assez idiot pour développer 2 berlines électriques identiques (Porsche mission E et A9) ?

Parce que si c'est pour copier Tesla, rien de méchant en R&D ! par contre, le faire 2 fois...

N'importe quoi, les ingénieurs Français sont parmi les meilleurs au monde et très demandés à l'étranger, notamment aux US...

Quand à Tesla ils ne sont pas prêt de disparaitre car Tesla ce n'est pas que des voitures mais une intégration verticale du solaire à la batterie de stockage, et avec l’infrastructure de recharge et la gigafactory peu de chance que les constructeurs Allemands et leurs panzers bouffent pétrole veuillent se mettre à faire pareil dans l’immédiat, sauf pour le marché Chinois (Mercedes), dans l’électrique ils y vont a reculons contrains et forcés, ça ne se fera pas aussi rapidement que certains le pensent, mais ils y arriveront c certains, les Allemands sont d'excellent techniciens.

Renault Tesla et les Chinois ont presque 8/10 ans d'avance voir plus pour Renault PSA GM et sa EV1 qui sort sa Bolt, quand il faudra dégainer fort pour cause de concurence ne t’inquiète pas que des solutions ont déjà été validées et expérimentées depuis longtemps, alors que les autres devront partir de presque zéro.

Quand on voit comment Audi galère depuis 5 ans avec sa R8 electrique ça en dit long sur les difficultés de mettre au point le logiciel de gestion cœur de fonctionnement d'un VE, et cœur de métier de Tesla... , c facile de faire un VE mais c moins facile d'avoir un système de gestion performant, c là qu'a innové Tesla pour ceux qui disent qu'ils n'ont rien inventé. Ce n'est pas pour rien que Toyota et Mercedes avaient investi dans Tesla, pour faire de l'espionnage industriel légale.

État de fait qui ne fait absolument pas peur à Elon Musk, plus il y aura de VE plus il gagnera son pari... lui il pense à l’intégration et aux services qui vont avec, dsl pour ceux qui n'ont pas encore compris mais les investisseurs eux l'ont compris, c un gigantesque nouveau marché qui se profile et les 1er arrivés seront les 1er servis.

Tu peux me dire ce qui pourrait bien arrêter l'augmentation de l'autonomie des VE techniquement? absolument rien, ni l'autonomie ni la vitesse de recharge ne sont des freins... les solutions existent déjà, recharge 10X plus rapide et diminution de la taille des batteries ou augmentation de la densité énergétique sont déjà actés pour les batteries, par exemple les métal air, donc explique moi??? tu crois vraiment qu'on ne sera pas capable de faire mieux que les batteries actuelles qui sont déjà obsolètes???

Toute l'industrie ne fonctionne pas que sur le modèle automobile qui ne fait des efforts que quand ils sont obligés, sinon on aurait encore des Amiga comme ordinateur, des téléphones portables de 10kg, ou des écrans à tube cathodique en N&B. Le fait que l'industrie informatique passe à l'automobile n'est pas anodin, en plus ils ont plein de fric à investir... ça va grandement accélérer les choses, parce que un VE c avant tout de la programmation, comme la robotique...

Cela bouge question chargeurs rapides publics.

Il y a le projet européen fast-E qui attribue 50.000 € par bornes pour 307 bornes rapides en Allemagne, Belgique, République tchèque et Slovaquie. La Région flamande (Belgique) a lancé son action réseau de charge public constitué de 5.000 bornes électriques et de 20 stations de distribution d’hydrogène qui devrait être finalisé pour fin 2020.

Dans quatre ans, ce sera donc plus aisé et moins stressant de circuler en véhicule électrique.

Audi possède déjà depuis quatre ans un système de charge par induction de 11 kW.

Quant à l’électro-smog, c'est évident qu'il ne fait et fera qu'augmenter: http://audidriversclub.be/forums/index.php?/topic/3367-la-pollution-dans-nos-habitations-devrait-bientot-exploser/page__p__35916__hl__pollution__fromsearch__1#entry35916

Un historique de fumée et d'arnaques en tous genres, oui!

Je vais peut-être encore vous faire mal au cœur et briser vos rêves, mais prendre une berline haut de gamme et lui greffer des centaines de kilo de batteries loin d'être à la pointe technologique n'est pas très compliqué !

Si vous pensez que les Allemands (ou même Français, Italiens ou Japonais) sont incapable de le faire rapidement, détrompez-vous très vite !

La question de la recharge est en effet importante. mais compte tenu de la force de frappe des premiums Allemands, qui sont, à l'inverse de Tesla, alliés aux généralistes, on ne va pas attendre longtemps pour qu'ils fassent la même chose, voire trouvent quelque chose d'encore mieux !

Ce qu'a fait VW avec son logiciel truqué c'est clair que ça me donne plus envie de donner mon argent dans cette société. Moi qui était un fan des Audi, j'ai un Q5 je voulais passer au Q6 e-tron mais visiblement on est pas encore prêt de le voir. Bref j'attend ma Tesla X avec impatience ;)

Je ne dis pas qu'ils en sont incapables, comme je le disais les marques généralistes ne sont pas spécialisées en informatique contrairement aux équipes de Tesla (ou autre), le retard va être dur à rattrapé.

Faire une berline electrique n'est pas si simple qu'on le croit, mettre des batteries, un moteur electrique, etc... ok c simple... mais gérer l'ensemble c compliqué pour que ce soit efficace.

C là que Tesla fait toute la différence, dans le soft.

N'oublions pas ou se trouve Tesla, à Palo Alto California au centre de la Silicon Valley à qqs rues de la Stanford University... région qui concentre la plus forte communauté d'ingénieurs (les meilleurs de tous les pays) informatique/électronique/robotique etc... au monde et ultra active.

Je ne vois pas très bien comment Audi seul dans son coin ou une autre marque pourrait concurrencer ça? les Chinois ne sont pas à niveau dans le HDG mais de toute façon ils veulent faire du VE low cost pour envahir le marché, le même créneau que Renault...

Les Européens ont encore la tête dans le diesel (technologie vielle de + d'un siècle, on l'a fait évoluer mais rien de fondamentale) et prennent du retard... malheureusement. Il faudrait un fédéralisme Européen entre nos marques et une vraie volonté politique pour y arriver vraiment, par exemple R&D commun, développement de standards Européens, gigafactory et batteries Européennes, etc... là oui mais pour l'instant ça reste des protos isolés avec d’hypothétique sortie...

Mais quoi qu'il en soit je suis pour que les Européens s'y mettent le plus rapidement possible. Il s'agit d'un changement de paradigme majeur, d'une rupture technologique totale dont dépendront nos futurs emplois. La technologie n'est pas encore mure car jeune mais on voit déjà que ça bouge de partout et que ça s'améliore de façon exponentielle, manque plus que des batteries plus efficace, ce n'est qu'une question de temps maintenant...

Ce n'est pas ou plus du rêve, c déjà une réalité que les Européens commencent seulement à réaliser, la voiture à papa qui fume c terminé à court terme... rien ne pourra plus concurrencer le VE ou l'hybride série à l'avenir, c trop tard pour les majors qui ont tout fait pour bloquer le VE depuis des décennies, elles le savent très bien, leur cauchemar est entrain de se réaliser.

Si la fiabilité est la même que le reste des vw, va pas y en avoir beaucoup dans les rues.