Commentaires - BMW Alpina devient officiellement la nouvelle marque de luxe du groupe, aux côtés de Rolls-Royce

Quelques informations supplémentaires pour les intéressés !

Avant de créer la marque Alpina en 1965, le fondateur d’Alpina Burkard Bovensiepen a commencé en 1962 comme préparateur pour rendre des BMW de série plus performantes, avec des premières pièces de réglage du carburateur (double-carburateur Weber). Les travaux effectués étaient si bien réalisés que le constructeur BMW a officiellement approuvé la qualité de ces produits et a accordé une garantie d'usine complète pour les véhicules équipés du système dès 1964.

Entre 1968 et 1977, Alpina a remporté de nombreux succès dans le sport automobile. En 1970, les véhicules de l'équipe ont remporté le championnat européen de voitures de tourisme et la prestigieuse course de 24 heures à Spa. Parmi les pilotes qui ont collaboré avec Alpina figuraient des champions tels que Niki Lauda, Jacky Ickx et Hans Stuck. Cependant, en 1988, la société a décidé de se retirer de la course pour se concentrer sur la production de modèles routiers raffinés.

La première voiture Alpina complètement modifiée fut la B6 2.8 puis la B7 Turbo en 1978 qui était avec ses 300 ch. la berline la plus puissante et la plus rapide de l’époque. Plus tard en 1989 le modèle B10 BiTurbo a été présenté, modèle qui a également reçu le titre de berline la plus rapide du monde. Il s’en est suivi la D10 BiTurbo qui fut la berline diesel la plus puissante du monde.

Aussi Alpina a lancé dans les années 1990, Alpina les systèmes Shift-Tronic et Switch-Tronic, qui ont permis à ses conducteurs de changer de vitesse manuellement sans embrayage – une nouveauté à l'époque.

Les modèles Alpina ont tous leurs propres numéros de VIN puisque la marque est considérée comme un constructeur indépendant.

je me rappelle une époque bénie, j'étais (très!) jeune, j'avais une Golf 1 GTI et un de mes amis avait une 323i Alpina, mon Dieu, quel moteur !!! La sonorité fabuleuse du 6 cylindres .... par contre, je l'ai également conduite sous la flotte, et là, c'était assez rock'n'roll sans aucun garde-fou électronique, juste le pont autobloquant, mais quel pied !!!

On peut comprendre c'est dans l'air du temps, Alpina transcendait des BMW déjà très efficientes pour les rendre diaboliques, maintenant il va davantage incarner le luxe au superlatif, à ce niveau de prix le client reste le roi.

Excellente nouvelle….. !

J’ai toujours préféré l’Alpina à la M3.

Elle figurera probablement sur ma short list vers 2028, sur base de la future 3 Neue Klasse ……

Si le modèle de votre ami était une vrai Alpina, alors il s’agit d’une B3 2.7 l. La base était la BMW E30 325i avec le moteur M20. Elle avait un six cylindres en ligne de 2693 cm³ de cylindrée et une puissance de 204 ch.

Pardon, autant pour moi, il a existé une Alpina 323i sur base de la BMW E21.

Mon ancien dentiste , aujourd'hui retraité, excellent pilote amateur sur Talbot Samba R , a eu une B7 TURBO en 1985 ou 86 . Elle poussait , mais curieusement , pas de frein moteur . Avec lui , elle n'a pas chômé .

Une petite Alpina B3 Touring, le top pour un daily.

Mais le prix est trop élevé et malus maximum alors que la 340 et sa micro hybridation limite un peu la casse.

Quelques modèles à vendre chez amplitude à Blois mais ça ne bouge pas beaucoup.

Quand j’étais gamin mon père faisait préparer ses BMW chez le concurrent Hartge.

Hartge augmentait la cylindrée en ajoutant une plaque au niveau des culasses pour augmenter la course et ainsi la cylindrée.

Les M535 e28 passait de 218 à 250 cv .

Plus tard il a préparé des 540 dont la cylindrée passait de 4.4 à 4,7 et sortaient 350 cv sur le V8.

Ces autos étaient fabuleuses à l’époque où les M5 n’existaient pas encore, avec une sonorité incroyable.

Je me souviens encore de leurs ateliers cliniques où tu laissais ton auto et la récupérais le lendemain avec prépa moteur, pont court, suspensions, échappement et jantes Hartge.

Entre temps ils nous avaient prêtés une série 3 h35 et nous disaient d’ aller rouler à 250 sur l’autobahn.

Les deux fragins de Herbert Hartge avaient ouvert à quelques kilomètres les ateliers Carlsson qui préparaient les

Mercedes.

Des vrais passionnés.

Voilà quelqu'un de confiant en l'avenir... Bravo mon Philou!

Quand j'étais minot, mon boulanger possédait un Rafale Esprit Alpina... J'te raconte pas le tricylindre dans la descente... Wahou!

Maybach n’avait-elle pas vocation à concurrencer Rolls Royce ?

Donc si c’est à BMW Alpina d’aller concurrencer Mercedes-Maybach, quelle différenciation abec Rolls Royce ?

Mon frère voulais s'acheter une serie 3 Alpina, puis finalement s'est rabattu sur une 340 i "M Performance".

Les Alpina qu'il visait son resté 8 mois en annonce sans savoir si réellement vendues, signe que plus beaucoup de personnes ne connaissent les spécificités Alpina, donc attention à la revente.

Effectivement Alpina est peu connu dans l’hexagone. Alpina vend ses véhicules principalement en Europe, évidemment dans son marché d'origine en Allemagne, en Grande-Bretagne, en Suisse, mais aussi aux États-Unis, au Japon et au Moyen-Orient. On parle d’un marché de niche pour connaisseurs, avec 1.500 - 1.600 véhicules neufs par an.

Pour ses 70 piges et la planquer dans son garage, bon plan !

( l'option logo 118 d sera peut-être proposée, pour tromper famille et connaissances).

Il faut toujours avoir des projets (rêves)….

Une B3 GT a plus de couple qu’une M3 CS…..

Pour ceux que cela intéresse, il y a un essai sur YouTube (Le Vendeur Automobile)

Dommage que Alpina ne reste pas indépendant !!! C'est un motoriste extraordinaire la E30 phase2 B6 3.5 est juste folle !!!! Malheureusement avec la mondialisation et les normes les petits constructeurs ont peu d'avenir beaucoup de petites moyennes entreprises pourront plus survivre

La revente est compliquée car les concessionnaires BMW jusqu’à présent ne distribuaient pas tous les Alpina…

Avec le rachat officiel par BMW, cela devrait s’améliorer.

C'est pas que le couple !! Alpina fait des GT pas des sportives comme la division//M Une voiture trop coupleuse sur circuit en perte d'adhérence sera pas efficace. Vous connaissez rien !!!

Et pourtant Alpina a réalisé des modèles basés sur les M3. Par exemple la B6 3.5 S ou la B3 3.3.

Une Alpina ne sera jamais aussi efficace qu'une M4 . Alpina cherche surtout un confort et un agrément de conduite très dynamique.

Sur 440i, 435i

Les amortisseurs sont plus souple sur une Alpina que sur une M4

Enfin si c'est pour vendre des Alpina à piles, quel intérêt ? Alpina est un préparateur, et qui dit préparateur dit moteur, pas piles.

La I4 M50 M60 par exemple est déjà "parfaite", pas besoin d'une jackysation par Alpina.

La seule époque où Alpina pouvait mettre des moteurs plus puissants que les modèles d'origine Bmw c'était avant les années 90 il y a eu gentleman agrément Alpina n'avait plus le droit de faire des moteurs plus puissants sur les bmw de séries.

https://youtu.be/2Dxm0J8n60A?si=azAsOyRJFxttqB_D

Ils ont juste droit des faires des moteurs plus coupleuse !!

Sur base de la E30 pour la B6 3.5 S et sur la E36 pour la B8 4.6 avec un V8 (issu de la E34 540i) et la E46 pour la B3 3.3. He sais cela devient compliqué à suivre

La philosophie Alpina est différente des produits M

Plus bourgeois et confortable ; moins tape à l’œil (keke)…

Alpina avec l'électrique n'a plus d'intérêt !! Vu que c'est un motoriste de premier plan. On sera dans le marketing avec des beaux sièges en cuir, du bois précieux et de l'aluminium ! Bref plus rien d'extra.

Mais vous ne devez pas aimer Alpina, Franck….

C’est votre droit le plus strict.

Comme c’est mon droit de préférer Alpina….

Il en faut pour tous les goûts.

Les E30 Alpina c'est l'époque où Alpina avait le chant libre c'était des avions sur route à cette époque elle était plus sportive que les M

J'adore Alpina !! Mais la philosophie depuis 25 ans n'est plus la même, qu'en 1990

ALPINA B6 alpina e30 b6 3.5 s #60/62 – bare shell restored occasion - Le Parking https://share.google/p0cZGAfNakfaXFY6b

Parfaite la i4M60 ? 442 kW -601 ch et V Max bridée à 225 km/h . 2 jours après l’avoir commandée , j’ai commandé à la place une M340DXDRIVE , 340 ch mais bridée à 250 .

Ainsi , aucune crainte lors des recharges rapides qui fatiguent les batteries . Hélas , malus CO2 + masse de 7 475 € . Et en 2026 ce sera environ 13 500 € pour cette voiture diesel .

PS : La facture pour cette Diesel est supérieure à celle de l’Électrique .

Alpine célèbre les 30 ans de son modèle emblématique : l'Alpina B10 Biturbo E34 - https://share.google/ZGwGcT51804GjztcP

En 1990 elle a fait le buzz , elle détruisait tout ce qui roule

Je me souviens il y à 20 ans d'un membre forum-auto qui avait créé l'exaspération des membres en ayant revendu sa b6s 3.5 e30 à un étranger plutôt qu'un français. Il s'était justifié en ajoutant que les français n'auraient jamais voulus s'aligner sur la valeur de son véhicule, vendu de mémoire 80'000€. C'est vrai qu'à l'époque depenser pour une e30 déjà 6000€ semblait une bien grosse somme pour les membres du forum.

C'était en fait un membre de 6enligne puisque j'ai fait quelques recherches à l'instant.

Le vendeur a apparemment eu des regrets puisqu'on peut retrouver en 2016 un poste dans lequel il en cherche une à nouveau.

Pour le plaisir des yeux, voilà son ancienne b6s quand elle était reproposée à la vente (vendue chez un collectionneur allemand depuis):

http://www.mintclassics.de/2016/10/18/alpina-b6-3-5s/

Hartge c'était des kits et franchement c'était ce que je préférais.

Vendue initialement au Garage du Bac, pas loin de chez Bébé-Axel.

Il serait souhaitable d'apprendre des meilleurs pour rentrer dans ce secteur du luxe, pour se faire ils devraient se tourner vers DS Automobiles, Tavares, Imparato voire embauché Ploué

Il sera intéressant de voir comment BMW va gérer ce rapprochement….

Faire mieux que Stellantis ne sera pas compliqué….

A Bruxelles, la visite du garage de Drogenbos vaut la peine …. On passe de Peugeot à Citroën puis à DS, dans le même bâtiment, avec une salle d’exposition compartimentée avec des cloisons amovibles.

Je m’y suis un jour risqué…. Expérience inoubliable où le prospect que j’aurais pu être est resté un quart d’heure dans la zone DS sans être abordé par le moindre vendeur.

Il n’est des lors pas étonnant que DS vende si peu de voitures….

Pas besoin de vendeur chez DS, les gens s'arrachent leurs voitures

J’ai voulu acheter une moto BMW, dans la concession hyper chic de ma ville. Au bout de 20 min, pas de vendeur, je suis reparti furieux acheter une Yamaha, avec un service client beaucoup plus sympa. De même, il y a longtemps j’ai voulu acheter une BMW série 1. Le concessionnaire m’a tellement léché les bottes, et répondait faux à mes questions sur les options et voitures que je suis parti m’acheter une Clio RS.

La concession Porsche, c’est autre chose, l’impression presque d’obtenir un rendez-vous avec un médecin qui va soigner ma voiture. C’est aussi presque un musée avec des voitures très rares en vente.

Le service en concession Porsche est top…..

Configurer une Porsche, c’est souvent plus d’une demi-heure, surtout pour des prospects qui ne connaissent Z bien le produit.

Pour les autres, c’est le début du rêve….

Et c’est dans tous les cas dur rendez-vous !!

Erratum

Pas bien le produit….

Sur rendez-vous…

ok pour la partie plus luxueuse, mais les décos latérales, ne passent quand même pas inaperçue

J’imagine que l’on peut la banaliser…..

oui, je pense que c'était plutôt ça!

en tout cas le 6 cylindres BMW de base de la 323i était déjà un moteur absolument fantastique !!!

nostalgie, quand tu nous tiens ...

"il faudra qu’ils se trouvent une place entre les BMW et les Rollls-Royce" il suffit pourtant de regarder les tarifs respectifs pour constater le trou béant entre ces deux là.

Le nivellement par le bas imposé par l'électrification tuera la réminiscence de cette marque que tout le monde avait oublié, et qui n'aura rien de plus à offrir qu'une Denza ou une Xiaomi, moitié moins chère.

L'enthousiasme des idiots qui n'ont RIEN compris à le disparition programmée de l'industrie automobile Européenne est touchant.

Toujours ce défaitisme permanent….

Il restera toujours des marques / voitures plaisir ….

Et tant qu’il sera possible d’en acheter, des gens comme moi en achèteront…

Ma BM, ma BM, elle était belle, elle était bleue;

Ma BM, ma BM, elle était vieille, elle fumée bleue...

Clin d’œil à mon copains d'enfance Jean claude !

Ah ! Alpina ce n'est pas Alpine de Rino .....

En effet, Alpina était d’abord l’entreprise familiale de machines à coudre. Burkard Bovensiepen, le fondateur d’ALPINA, reprend dans les années 1960, car le nom était déposé.

Pour Alpine, Jean Redelé à choisi le nom Alpine en référence à sa victoire au prestigieux rallye des Alpes, sur une 4Cv modifiée.