Commentaires - BMW : la fin du diesel à quatre turbos

Ils ont du mal à chasser plusieurs lièvres à la fois , comme beaucoup de généralistes qui passent aux VE .

Un moteur au fuel en moins ....le résultat inéluctable de l'équation

Eh l'intelo, tu te demandes pas la raison ? Ben c'est facile, à la base ces constructeurs n'avaient pas prévu de changer de mode de propulsion mais sans compter sur l'UE qui arriva avec ses gros sabots pour imposer le développement de la pauvre batterie, crois le bien, sans ça jamais les constructeurs ne seraient passés à la vulgaire batterie, mais toi et tes potes verts vous l'ouvrez trop, dommage le VE c'est combien déjà, 2% ? ah la la qui va payer les pots casser ? On sait très bien que ça ne va pas marcher, ils ont tout essayé pour nous forcer aha, mais le VE est le produit le moins abouti sur le marché actuellement, c'est pathétique.

Tiens pas plus tard qu'hier une connaissance me disait qu'il a revendu son VE après 6 mois, me disant que c'est pathétique la contrainte que ça entraine, et que le véhicule thermique est tellement mieux en tout points

Mais continuez les 4/5 illuminés qui croient dur comme fer à votre bouse à lithium

Eh l'intelo, tu te demandes pas la raison ? Ben c'est facile, à la base ces constructeurs n'avaient pas prévu de changer de mode de propulsion mais sans compter sur l'UE qui arriva avec ses gros sabots pour imposer le développement de la pauvre batterie, crois le bien, sans ça jamais les constructeurs ne seraient passés à la vulgaire batterie, mais toi et tes potes verts vous l'ouvrez trop, dommage le VE c'est combien déjà, 2% ? ah la la qui va payer les pots casser ? On sait très bien que ça ne va pas marcher, ils ont tout essayé pour nous forcer aha, mais le VE est le produit le moins abouti sur le marché actuellement, c'est pathétique.

Tiens pas plus tard qu'hier une connaissance me disait qu'il a revendu son VE après 6 mois, me disant que c'est pathétique la contrainte que ça entraine, et que le véhicule thermique est tellement mieux en tout points

Mais continuez les 4/5 illuminés qui croient dur comme fer à votre bouse à lithium

J'imagine même pas la fiabilité du bousin et le coût des réparations qd tout ca tombera en panne

Voiture de Roumain, au sens premier du terme !

J'imagine même pas la fiabilité du bousin et le coût des réparations qd tout ca tombera en panne

tu peux développer ?

Eh l'intelo, tu te demandes pas la raison ? Ben c'est facile, à la base ces constructeurs n'avaient pas prévu de changer de mode de propulsion mais sans compter sur l'UE qui arriva avec ses gros sabots pour imposer le développement de la pauvre batterie, crois le bien, sans ça jamais les constructeurs ne seraient passés à la vulgaire batterie, mais toi et tes potes verts vous l'ouvrez trop, dommage le VE c'est combien déjà, 2% ? ah la la qui va payer les pots casser ? On sait très bien que ça ne va pas marcher, ils ont tout essayé pour nous forcer aha, mais le VE est le produit le moins abouti sur le marché actuellement, c'est pathétique.

Tiens pas plus tard qu'hier une connaissance me disait qu'il a revendu son VE après 6 mois, me disant que c'est pathétique la contrainte que ça entraine, et que le véhicule thermique est tellement mieux en tout points

Mais continuez les 4/5 illuminés qui croient dur comme fer à votre bouse à lithium

Les querelles de clochers, avec des cloches qui font pas mal de bruit.

Le bruit, il faut dire que c'est un critère essentiel chez les cloches à pétrole, quand on trouve musical un V truc pas bridé par un turbo etc.

Ça prête à rigoler de voir ces arguties d'ado post pubères, à force...

En attendant, oui la bouse à lithium, même modèle que le pétrole dans les pays où c'est extrait, etc.

Mais il ne faudrait pas oublier que la bouse à pétrole grille les 3/4 de ce qui rentre dans son réservoir en chaleur, en pure perte.

Plus con que ça, on trouve sans doute, l'époque est talentueuse à fabriquer des débilités, mais ça devient difficile tout de même quand le "bouilleur" électrique en perd à peine 5%, 95% de l'énergie qu'on lui refile part en motricité, en plus de participer à remplir le réservoir à la descente et au moindre freinage.

La crise Covid est passée par là !

Chaque constructeur se recentre sur l'utile ; Le superflu, on jette

La question qui suit : Bon, ça se vendait vraiment beaucoup cette mécanique !

On peut peut être continuer d'en produire pour un autre usage : Bateau... hydroglisseur ! :bounce:

D'une en hiver la chaleur n'est pas émise en "pure perte".

De deux les hybrides qui tournent au pétrole récupèrent tout aussi bien l'énergie au freinage que les électriques, mais sans les problématiques des énormes batteries.

Enfin opposer aux thermiques les électriques sans évoquer la production d'électricité, au charbon pour plus d'un tiers dans le monde, c'est juste lol...

D'une en hiver la chaleur n'est pas émise en "pure perte".

De deux les hybrides qui tournent au pétrole récupèrent tout aussi bien l'énergie au freinage que les électriques, mais sans les problématiques des énormes batteries.

Enfin opposer aux thermiques les électriques sans évoquer la production d'électricité, au charbon pour plus d'un tiers dans le monde, c'est juste lol...

D'une en hiver la chaleur n'est pas émise en "pure perte".

De deux les hybrides qui tournent au pétrole récupèrent tout aussi bien l'énergie au freinage que les électriques, mais sans les problématiques des énormes batteries.

Enfin opposer aux thermiques les électriques sans évoquer la production d'électricité, au charbon pour plus d'un tiers dans le monde, c'est juste lol...

Les querelles de clochers, avec des cloches qui font pas mal de bruit.

Le bruit, il faut dire que c'est un critère essentiel chez les cloches à pétrole, quand on trouve musical un V truc pas bridé par un turbo etc.

Ça prête à rigoler de voir ces arguties d'ado post pubères, à force...

En attendant, oui la bouse à lithium, même modèle que le pétrole dans les pays où c'est extrait, etc.

Mais il ne faudrait pas oublier que la bouse à pétrole grille les 3/4 de ce qui rentre dans son réservoir en chaleur, en pure perte.

Plus con que ça, on trouve sans doute, l'époque est talentueuse à fabriquer des débilités, mais ça devient difficile tout de même quand le "bouilleur" électrique en perd à peine 5%, 95% de l'énergie qu'on lui refile part en motricité, en plus de participer à remplir le réservoir à la descente et au moindre freinage.

Les querelles de clochers, avec des cloches qui font pas mal de bruit.

Le bruit, il faut dire que c'est un critère essentiel chez les cloches à pétrole, quand on trouve musical un V truc pas bridé par un turbo etc.

Ça prête à rigoler de voir ces arguties d'ado post pubères, à force...

En attendant, oui la bouse à lithium, même modèle que le pétrole dans les pays où c'est extrait, etc.

Mais il ne faudrait pas oublier que la bouse à pétrole grille les 3/4 de ce qui rentre dans son réservoir en chaleur, en pure perte.

Plus con que ça, on trouve sans doute, l'époque est talentueuse à fabriquer des débilités, mais ça devient difficile tout de même quand le "bouilleur" électrique en perd à peine 5%, 95% de l'énergie qu'on lui refile part en motricité, en plus de participer à remplir le réservoir à la descente et au moindre freinage.

Eh l'intelo, tu te demandes pas la raison ? Ben c'est facile, à la base ces constructeurs n'avaient pas prévu de changer de mode de propulsion mais sans compter sur l'UE qui arriva avec ses gros sabots pour imposer le développement de la pauvre batterie, crois le bien, sans ça jamais les constructeurs ne seraient passés à la vulgaire batterie, mais toi et tes potes verts vous l'ouvrez trop, dommage le VE c'est combien déjà, 2% ? ah la la qui va payer les pots casser ? On sait très bien que ça ne va pas marcher, ils ont tout essayé pour nous forcer aha, mais le VE est le produit le moins abouti sur le marché actuellement, c'est pathétique.

Tiens pas plus tard qu'hier une connaissance me disait qu'il a revendu son VE après 6 mois, me disant que c'est pathétique la contrainte que ça entraine, et que le véhicule thermique est tellement mieux en tout points

Mais continuez les 4/5 illuminés qui croient dur comme fer à votre bouse à lithium

T'es un vrai frustré toi

Ah ben c'est sur que récupérer 95% des 60% pas perdus en chaleur des centrales thermiques c'est un peu mieux que les 25% du moteur thermique, je le concède. Mais en revanche, le remplissage d'un réservoir de carburant donne un rendement proche de 100% (à l'énergie de la pompe à essence près), alors qu'on omet souvent qu'un supercharger à >80% de capacité ça chauffe, beaucoup même.

Et merci de ne pas rétorquer avec un soi disant mix énergétique renouvelable. On sait très bien qu'un pannal solaire pollue plus à la fabrication que ce qu'il ne produit dans sa courte vie, et ce ne sont pas les quelques rares éoliennes en France qui vont compenser les centrales à charbon de nos voisins germaniques (eh oui, c'est un enjeu qui dépasse nos frontières).

1 - vas-y je t'écoute.

Perte = ce qui rentre dans le réservoir qui ne part pas en énergie motrice, et qui accessoirement participe à l'entropie soit une énergie qui ne sera jamais récupérée pour un travail, utile.

Broutille, encore faudrait-il être un peu au parfum de ce qu'est l'entropie et que l'énergie d'un système de tombe pas du ciel, d'un claquement de doigts.

2 - je ne dis pas le contraire. Je dis que lorsqu'on s'excite comme un puceau, il faudrait faire un peu le tour de la question avant d'éjaculer.

En attendant, le moteur thermique est une merde d'un point de vue rendement, pas l'électrique, et si la production électrique pas la panacée, ce qui n'empêche pas que de sortir du jus de dino pour tourner en rond dans sa caisse, c'est con.

Et que peut-être la solution serait l'hybridation et/ou flexfuel pour avoir un compromis et l'adaptation au moins pire en fonction de l'utilisation du mode de transport et motricité.

Mais vois tu, intelligence, compromis, c'est un peu trop demander par ici trop souvent .

Eh l'intelo, tu te demandes pas la raison ? Ben c'est facile, à la base ces constructeurs n'avaient pas prévu de changer de mode de propulsion mais sans compter sur l'UE qui arriva avec ses gros sabots pour imposer le développement de la pauvre batterie, crois le bien, sans ça jamais les constructeurs ne seraient passés à la vulgaire batterie, mais toi et tes potes verts vous l'ouvrez trop, dommage le VE c'est combien déjà, 2% ? ah la la qui va payer les pots casser ? On sait très bien que ça ne va pas marcher, ils ont tout essayé pour nous forcer aha, mais le VE est le produit le moins abouti sur le marché actuellement, c'est pathétique.

Tiens pas plus tard qu'hier une connaissance me disait qu'il a revendu son VE après 6 mois, me disant que c'est pathétique la contrainte que ça entraine, et que le véhicule thermique est tellement mieux en tout points

Mais continuez les 4/5 illuminés qui croient dur comme fer à votre bouse à lithium

Presque aussi cher que le remplacement de ta demie-tonne de batteries qui finira inéluctablement à l'état de brique...

C'est pas un moteur pour faire de masses mais plutôt démontrer le savoir faire BMW qui d'ailleurs n'a rien à prouver,contrairement à d'autres,les allemands sont loin devant en termes de motorisations (V6,L6,Boxer,W8,W12,V8,V12,VR5,VR6 et du simple turbo au Quadra turbo),comme d'habitude ça râle sans vraiment connaitre ou sans jamais avoir essayé.

C'est à se demander par fois s'il y'a encore parmi vous des passionnés et amateurs de belles mécaniques.

Con promis , chose due

Colo c'est bien voisin de procto ?

Il n'y a pas mieux pour authentifier un auteur de commentaire de merde...

Dans 10 ans alors pas dans 2 ans comme la garantie Bm

Eh l'intelo, tu te demandes pas la raison ? Ben c'est facile, à la base ces constructeurs n'avaient pas prévu de changer de mode de propulsion mais sans compter sur l'UE qui arriva avec ses gros sabots pour imposer le développement de la pauvre batterie, crois le bien, sans ça jamais les constructeurs ne seraient passés à la vulgaire batterie, mais toi et tes potes verts vous l'ouvrez trop, dommage le VE c'est combien déjà, 2% ? ah la la qui va payer les pots casser ? On sait très bien que ça ne va pas marcher, ils ont tout essayé pour nous forcer aha, mais le VE est le produit le moins abouti sur le marché actuellement, c'est pathétique.

Tiens pas plus tard qu'hier une connaissance me disait qu'il a revendu son VE après 6 mois, me disant que c'est pathétique la contrainte que ça entraine, et que le véhicule thermique est tellement mieux en tout points

Mais continuez les 4/5 illuminés qui croient dur comme fer à votre bouse à lithium

Yes it's my job

D'une en hiver la chaleur n'est pas émise en "pure perte".

De deux les hybrides qui tournent au pétrole récupèrent tout aussi bien l'énergie au freinage que les électriques, mais sans les problématiques des énormes batteries.

Enfin opposer aux thermiques les électriques sans évoquer la production d'électricité, au charbon pour plus d'un tiers dans le monde, c'est juste lol...

ah ouais 10 la garantie de ces tesla immondes? Et sur les écrans? : https://www.20min.ch/fr/story/tesla-une-panne-recurrente-qui-coute-une-blinde-668432240351

La fin d'une abomination mazouteuse, technologique certes, mais une abomination quand même.

Et dire que ses gros Penzer de plus de 2 tonnes prétende a la vignette Crit'air 1

Tu freines sur 100m et ça t'aide à avancer sur 10m. Vive la récupération d'énergie. Quand tu appuies sur la pédale et que ça recharge ta batterie pour que sur 30km tu te sante écoresponsable. Bof bof les 300kg de trop a traîner. La c'est du pétrole que tu brules directement en trop pour traîner du poid et recharger la batterie. Pas du charbon loin de toi.

Imagine recharger la batterie de ton vélo avec une dynamo pour rouler 1km avec le sourir.

Qu'un moteur électrique viennent palier au défaut du thermique avec ses turbo ok. Mais parler d'écologie sur une hybride...

La fin d'une grosse daube que personne n'a jamais acheté.

Alors Plexus, bookmark cette conversation car on va te l'expliquer ENCORE une DERNIERE fois pour qu'après tu arrêtes de nous sortir des conneries :

- Allemagne: avec production charbonnée = 380g CO²/kWh produit (https://www.electricitymap.org/zone/DE?solar=false&remote=true&wind=false) et un VE consommant 0,170kWh/km / 85% (perte de charge) / 0,97% (transport électricité) = 0,206 kWh/km, nous avons donc un rejet de 380*0,206 = 78g CO²/km soit 3,2l/100 de diesel.

- France: avec 56g --> 0,5l/100 de diesel.

Et pas de rejet de particules, ni de NOx, ni de CO.

Voilà Plexus, sauve cette réponse pour que cela soit bien la dernière fois que tu sortes ce genre d'âneries.

Si c'est pour démontrer un savoir faire alors qu'ils n'ont rien à prouver, il est à se demander pourquoi ils le font...

Je m'en tape de l'Allemagne, de la France ou du Congo : la production mondiale d'électricité sera encore basée pour plusieurs décennies sur le charbon, le nucléaire étant en perte de vitesse et les ENR étant inéluctablement plafonnées en termes de % dans le mix de production.

Je te rappelle aussi que le CO2 est une pollution globale, non localisée, donc le lieu de production importe peu.

Dernier point, le pays qui fait la promotion des électriques à grande échelle, la Chine, est aussi celui dont la production d'électricité est une des plus carbonées...

Donc au lieu de donner des leçons, balaie devant la porte de ton ignorance sur un sujet qui semble te dépasser, et cesse de nous chauffer les ouïes avec tes gazogènes "électriques" au charbon qui n'apporte strictement rien en matière d'écologie.