Commentaires - BMW : la nouvelle Série 1 vue sans camouflage

elle a de la gueule .. dommage pour les L6 mais c'est l'époque qui veut ça

Enfin une série 1 digne de ce nom

Il faut avoir beaucoup d'imagination, ou abuser de substances illicites pour retrouver le double haricot de la face avant.

Attendons de la voir en totalité dans un environnement normal pour ce faire une idée plus précise

À ouai "digne de se nom"? Quel était le problème avec les anciennes générations, faut m'expliquer.

Outre les feux arrières, l'ouïe qui prend place de chaque côté du pare choc avant fait penser également aux RS de audi.

À voir en vrai, mais les chiffres connus de l'espace à bord (+3 cm au genoux) et surtout du coffre (+20 litres) ne semblent pas expliquer un raccourcissement important du capot (les 20 l du coffre doivent venir de la transmission)

Horrible ça ressemble à un monospace les anciennes sont plus classieux ! !!

comme d'hab tout le monde fait le même design au même moment, voir la découpe des prise d'air latérales du parechoc avant avec celle de l'Audi TT dans l'essai sur la page d'accueil Cara, même la couleur est la même!

La plaque dimmatriculation au niveau du coffre c'est moche ça ressemble à une X1 et puis traction next ! ! Vive la série 2!!!!

A quand une néo-rétro inspirée de la e21 ou e30 chez BMW ?

Ça aurait vraiment de la gueule !

C'était sur la E87

Jolie. J'emets juste des réserves sur la taille de la calandre.

Je note les feux arrière d'inspiration Lexus.

...et une grille de calandre de Karoq!

...et des feux arrière de Q3 (1)!

A l'arrière tu changes le logo BM et tu mets un lion et voilà. Une 308 vendue la peau duc.

N'importe quoi.....

Ouais bon, une voiture ne se réduit pas juste à sa carrosserie hein! Surtout quand il s'agit d'une française et d'une allemande.... c'est du troll gratos ça...

Tais toi le troll, ne compare pas cette tueuse avec une roturière.

Bien sûr il ne s'agit que d'une photo, mais cela parait bien massif et d'une hauteur inhabituelle pour une série 1.

On notera le nouveau design du kit carrosserie M, ainsi que les vraies sorties d'échappements.

Peut-être bien la plus belle génération à ce jour, rien de révolutionnaire mais un bel équilibre et des lignes très dynamiques

Une future daube qui va entrer en concurrence avec les Classe a et A3 je pige pas que BM sacrifie sa personnalité sur l'hotel de la rentabilité et le pire ce que dit pas l'article c'est uqe la marque ne proposera plus de boite meca, l'horreur absolu

Aucune finesse dans la ligne.

Les haricots sont devenus un groin, ça veut se la jouer "agressif" mais sans avoir d'arêtes franches donc coup, ça donne un résultat boursouflé ... le kit normal / non "M" devrait atténuer un peu le carnage.

Il aura fallu que cette série passe en traction pour avoir un design réussi sans devoir attendre le restylage.

A voir dans une version moins sportive ce que ça donnera, mais elle pourrait rencontrer le succès. J'espère que malgré le passage à la traction, la conduite sera quand même plus typer dynamique que l'A3 et la Classe A

Le design est tellement "accentué" qu'à 1km sans mes lunettes, je reconnais une BMW. La calandre, toujours plus grosse, etc. Ces haricots (fins et délicats dans les années '30) feront bientôt 1 mètre² chacun !

Cette voiture était intéressante parce qu'elle était la seule propulsion. En traction, elle se banalise. Sa ligne - avec un capot interminable pour accueillir le 6 en ligne, autre spécificité sensationnelle - était sympa (une disproportion qui lui donnait son caractère). Dommage.

Photos volées ou teasing organisé par BMW ?

C'est plutôt joli :)

Au moins ils évité les écueils de la première version de la génération actuelle avec des yeux globuleux immondes à l'avant et un arrière de polo.

"elle pourrait rencontrer le succès".... je vous invite à regarder les chiffres de vente de la série 1 depuis son intronisation en 2004, c'est déjà un succès mondial.

Chacun ses goûts, mais perso, j'ai un peu de mal avec les gros naseaux.

Par contre, traction, aïe !!!

Chassis d'active tourer/mini :-/

Abandonner la propulsion et le 6 en ligne quel dommage mais ça ne sera un problème que pour 10% des acheteurs.

Donc c'est officiel les doubles haricots laissent place aux doubles potirons...

Sauf qu'une traction n'est pas une BMW digne de ce nom...

Oh m****e !!!! Même la série 1va avoir droit à cette calandre immonde ??? Ils sont sérieux chez BM ???

Aïe j'ai peur pour là série 1!

La faire rentrer dans le moule des berlines "standard" n'est selon moi pas du tout une bonne idée!!

Par pitié BMW ne la faites pas ressembler à toutes les autres berlines coupés du marché (Classe A, A3, Golf, 308, Megane & Co...)

Belle ligne et voiture de qualité serieuse

BM de plus en plus dégueu ! Arrière de Taudi, avant de KIA...pitoyable

+1

Une BMW se distingue par 2 choses :

- Un look atypique et un 6 cylindres (hors version M).

On perd les 2 intérêts de BMW.

C'est bien plus élégant la plaque sur le coffre. En bas, ça fait dents qui pendent.

tout à fait, traction avant et sans 6 Cyl, depuis le temps que les fans attendaient ça......

Il y a un mec chez les collaborateurs BMW, qui mérite de se faire virer.

Les naseaux sont un peu trop gros.

Hideux, comme toutes les nouvelles BMW...

En effet, voitures de puissance équivalentes, la BM n'a aucune chance sur routes sinueuses.

Vous saurez qu il y a quelques années un sondage avait été réalisé auprès des propriétaires de serie 1, et 80 % pensaient rouler dans une traction. Sa prouve bien que la plupart des possesseurs de "premium" achètent sa juste pour le logo et non pour le plaisir.

https://www.caradisiac.com/commentaires/80-des-proprietaires-de-BMW-Serie-1-pensent-rouler-dans-une-traction-39958.htm

la serie 1,la voiture la plus laide de chez BMW et je dirais même de son segment.

celle ci me parait enfin plus désirable malgré son gros nez.

Moi je valide le design !

Je dirais même plus. Les haricots fins des années 80 on laissés la place au groin de cochon. Le père de famille étant le gros X7.

Ça ne prouve pas vraiment : ils peuvent repartir avec pour le plaisir procuré par la propulsion sans savoir que s'en est techniquement une. En tout cas, ça prouve que bmw a raison de limiter ses coûts avec cette solution puisque si ça reste correct à conduire la plupart des clients n'auront pas de raison d'aller voir ailleurs. Pour les autres (comme moi qui préfère vraiment la propulsion) il y a le reste de la gamme (mais c'est plus cher )