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BMW relance les modèles CSLLa dernière fois que l'on a vu les trois lettres "CSL" sur le fessier d'une BMW, c'était avec la M3 E46 Depuis, le patronyme a disparu, mais BMW va le faire revivre dans le futur, à la place des modèles actuel GTS.

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Oh je me souviens d'une magnifique 635Csl (E24) d'un voisin....... haa... les bm de cette époque :lover:

Par

# 635 Csi....#

La belle CSL c'était celle d'un garage.....

Par

sur une série 3 et + ça sera un non sens dorénavant ... limite la série 2 ... à voir

Par

elle aura toujours droit au compteur a 2 aiguilles orange ? :areuh::areuh:

Par

Pour commencer, pourquoi ces imbéciles de chez BMW avaient remplacé les CSL par GTS ?

Une erreur idiote, car sur ce genre de voiture, c'est l'image et la notoriété qui priment. Et les modèles CSL ont vraiment marqué tout une époque...

Comme si Porsche avait changé le nom de ces RS !

Par

sans rire la modèles e46 reste indémodable

toujours autant de charme :bien:

Par

En réponse à S65v12

sans rire la modèles e46 reste indémodable

toujours autant de charme :bien:

En m3 uniquement . En 320d c'est une une caisse de Jean Pierre (si je dis ''kader'' on me supprime le commentaire , à croire que c'est vulgaire ??).

Par

En réponse à lapoutre45

Pour commencer, pourquoi ces imbéciles de chez BMW avaient remplacé les CSL par GTS ?

Une erreur idiote, car sur ce genre de voiture, c'est l'image et la notoriété qui priment. Et les modèles CSL ont vraiment marqué tout une époque...

Comme si Porsche avait changé le nom de ces RS !

Totalement de ton avis :smile:

Par Profil supprimé

Vaut pas le coupé E36 de notre ami roc :oui:

Par

En réponse à S65v12

sans rire la modèles e46 reste indémodable

toujours autant de charme :bien:

Peut être même plus qu'une e92! Mais par contre, uniquement en version M

Par

Toujours mieux qu'une goulf tcr de kéké

Par

La voiture n1 des kéké beauf qui roulent à 5 cm de la voiture devant eux.

Par

Elles seront autonomes ?

Par

En réponse à Maître_Yoda

Elles seront autonomes ?

Ouais elles vont t'écrasées toutes seules :coolfuck:

Par

En réponse à inzeflesh

sur une série 3 et + ça sera un non sens dorénavant ... limite la série 2 ... à voir

Ça sera sur une série 4 évidement. Une M4 CSL :lover:

Par

En réponse à Wurchtsalat

En m3 uniquement . En 320d c'est une une caisse de Jean Pierre (si je dis ''kader'' on me supprime le commentaire , à croire que c'est vulgaire ??).

Une caisse de suédois ? Pour Frimer dans le centre ville de Stockholm. :biggrin:

Par

En réponse à lapoutre45

Pour commencer, pourquoi ces imbéciles de chez BMW avaient remplacé les CSL par GTS ?

Une erreur idiote, car sur ce genre de voiture, c'est l'image et la notoriété qui priment. Et les modèles CSL ont vraiment marqué tout une époque...

Comme si Porsche avait changé le nom de ces RS !

Oui surtout que GTS ça fait plus penser à Porsche et à... Nissan. Ahhh ! la skyline R32 GTS. :coolfuck:

Par

En réponse à 360Magnum

La voiture n1 des kéké beauf qui roulent à 5 cm de la voiture devant eux.

Bien mieux que ton 4x4 us avec logo de Johnny sur le capot.. .:ptdr:

Par

En réponse à Wurchtsalat

En m3 uniquement . En 320d c'est une une caisse de Jean Pierre (si je dis ''kader'' on me supprime le commentaire , à croire que c'est vulgaire ??).

Malheureusement, toutes les générations de BMW ont droit à la kadérisation.

La plus part des modèles sont massacrés, et non entretenus, puis finisent avec trois cartes grises de retard dans les bas fonds du bon coin.

Les rares survivantes voient leur cote monter quand l'heure de la collection arrive.

J'ai eu le phénomène pour mon ex 325i e30, achetée 200€ dans un état lamentable.

Retapée pendant presque 10 ans, le moteur à rendu l'ame, revendu 1200€.

Maintenant, les 325i e30 coutent une petite fortune.

Par

Lundi, j'emmène ma M3 E 36 3.2L au contrôle technique.

Sa cote commence à monter, monter.

Je l'ai payée 18 000 € en 2004. Je pourrai la revendre le même prix.

Bon, elle m'aura couté 14 000 € en assurance !

Par

En réponse à Profil supprimé

Vaut pas le coupé E36 de notre ami roc :oui:

...j'en ai eu 3 Myke.... et 3 motorisations différentes...

Tiens, au passage, j'ai noté l'autre jour que ton Concombre avait repris la même astuce du basculement du rétro extérieur vers le trottoir quand on enclenche la marche arrière pour pas beugner les roues ou écraser un chat endormi... une bonne astuce pratique.

Par

" Pour commencer, pourquoi ces imbéciles de chez BMW avaient remplacé les CSL par GTS ? "

Sans doute ceux qui ont décidé un jour de mettre au rencard l'appellation "TDS" des diesel 6 cylindres haut de gamme...:bah:

Par

En réponse à roc et gravillon

" Pour commencer, pourquoi ces imbéciles de chez BMW avaient remplacé les CSL par GTS ? "

Sans doute ceux qui ont décidé un jour de mettre au rencard l'appellation "TDS" des diesel 6 cylindres haut de gamme...:bah:

TDS...

cette appélation est restée mythique, ça marche encore trés bien, mais ça boit.:rs:

Par

En réponse à roc et gravillon

...j'en ai eu 3 Myke.... et 3 motorisations différentes...

Tiens, au passage, j'ai noté l'autre jour que ton Concombre avait repris la même astuce du basculement du rétro extérieur vers le trottoir quand on enclenche la marche arrière pour pas beugner les roues ou écraser un chat endormi... une bonne astuce pratique.

Ah ! Le rétro de droite qui bascule vers le sol quand on passe la marche arrière !

Grande nouveauté qui existe chez PSA au moins depuis... La Xantia au siècle dernier :ptdr:

Par

En réponse à Wurchtsalat

En m3 uniquement . En 320d c'est une une caisse de Jean Pierre (si je dis ''kader'' on me supprime le commentaire , à croire que c'est vulgaire ??).

Je suis entrain de retaper un coupé 323ci E46 de 1999 en parfait état mécanique, mais quelques dégâts de carrosserie, avec un kilométrage de 66500,qui était immobilisée depuis 2013.

Pour moi c'est la série trois, la plus aboutie coté design surtout avant le massacre de l'époque Chris Bangle.

Par

En réponse à Twingomatic

Ah ! Le rétro de droite qui bascule vers le sol quand on passe la marche arrière !

Grande nouveauté qui existe chez PSA au moins depuis... La Xantia au siècle dernier :ptdr:

Juste dommage d'avoir oublié que le coupé Béhème E36 est sorti en 92 et la Xantia en 93...

Mais bon, t'as pas tout faux : on cause bien du siècle dernier...

Par

En réponse à Tbi1750

Je suis entrain de retaper un coupé 323ci E46 de 1999 en parfait état mécanique, mais quelques dégâts de carrosserie, avec un kilométrage de 66500,qui était immobilisée depuis 2013.

Pour moi c'est la série trois, la plus aboutie coté design surtout avant le massacre de l'époque Chris Bangle.

Aleluia encore un Alfiste converti à une vraie marque de bagnole ! :roi:

Je suis pas trop de ton avis , c'est vrai que la suivante avec l'E90 est loin d’être un top modèle , mais ses version E92 et E93 sont vraiment splendide ! Bon on regrette clairement la disparition de la capote en toile et ( à mon sens ) BMW à fait une énorme connerie mais ça reste un détail :jap:

Par

En réponse à roc et gravillon

Juste dommage d'avoir oublié que le coupé Béhème E36 est sorti en 92 et la Xantia en 93...

Mais bon, t'as pas tout faux : on cause bien du siècle dernier...

On est d'accord.

C'était juste pour rappeler que ce n'était pas vraiment une nouveauté. Ça fait belle lurette que c'est au catalogue des équipementiers.

Pour revenir au sujet de l'article, il me semble que le "L" de "CSL" signifiait "leicht". Appliquer ce qualificatif à des voitures qui frôlent les 1.700Kg à vide, ça me semble un peu osé...

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Aleluia encore un Alfiste converti à une vraie marque de bagnole ! :roi:

Je suis pas trop de ton avis , c'est vrai que la suivante avec l'E90 est loin d’être un top modèle , mais ses version E92 et E93 sont vraiment splendide ! Bon on regrette clairement la disparition de la capote en toile et ( à mon sens ) BMW à fait une énorme connerie mais ça reste un détail :jap:

Gaffe à l'encrage du train arrière. J'en avais fait les frais sur le millésime de cette année.

A ne pas négliger pour garder cette belle encore longtemps. :smile:

Par

Oh non j'ai répondu au poste de Paganus Zonda alors que je répondais à Tbi 1750.

Me voilà parti pour 7 années de malheur...

Par

Petite précision sur ces modèles :

La première BMW produite avec le qualificatif Coupé Sport Leicht fut la BMW 3.0 CSi modèle E9.

A partir de 1971, les premiers coupés CSL 3.0 ont été produits en collaboration avec Alpina en tant que série d'homologation pour les courses de voitures de tourisme, dans lesquelles BMW a connu des premiers succès à l'époque avec la BMW 02.

Le nom CSL a été défini grâce à des mesures d'économie de poids (notamment vitre arrière en plexiglas, capot et portes en aluminium). 169 exemplaires ont été construits.

A partir d'août 1972, le véhicule a reçu une cylindrée légèrement supérieure à celle de la BMW 3.0 CSi (3003 au lieu de 2985 cm3), les véhicules avaient 200 ch.

939 exemplaires ont émergés de cette deuxième production jusqu'en août 1973.

La troisième et dernière production de la BMW 3.0 CSL (juillet 1973 à novembre 1975) a obtenu une nouvelle augmentation de cylindrées avec 3153 cm3. (206 ch.)

La BMW 3.0 CSL est considérée comme le premier produit de la BMW Motorsport GmbH et peut donc être décrite comme la toute première BMW "M".

En 2015 le constructeur bavarois a montré à Côme un modèle prototype 3.0 CSL Hommage.

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