Commentaires - En direct du salon de Bruxelles 2023 - Abarth 500e : elle entre dans une nouvelle ère

Bien qu'électromobiliste convaincu, entre ce truc et une Abarth thermique, aucune hésitation, c'est la thermique que je prends.

Les chiffres ne font pas rêver

Encore moins le prix

Plus de 300 commentaires pour le dernier article Caradisiac sur cette voiture. Pour moi de l’arnaque concernant prix et performances

C'est clair qu'en Europe tout le monde en pot de yaourt incapable de voyager plus loin que la bordure du canton ça fait rêver.

ben dépêche-toi, car dans peu de temps, il n'y aura plus le choix.

(..)

De plus, il n’est pas exclu que des versions plus puissantes soient au programme.

(..)

faudrait surtout qu'il y ait de sversions avec plus... d'autonomie.

Purée, les prix, l'autonomie ...ça en devient ridicule et si ça se trouve ça va se vendre quand même.

https://www.youtube.com/watch?v=QUhAwqvHZnk

Mais tout le monde joue.

"Le « son légendaire » préservé"

Non.

40K pour 200km au mieux et 45 à 60 minutes de recharge... C'est beau le greenwashing...

"la facture est plus effrontée avec 43 000 € minimum"

Effrontée, ce n'est pas le terme que j'aurais choisi...

Pour les prestations proposées et surtout à ce prix totalement déconnecté de la réalité, cette Abarth e500 est inférieure à tous les niveaux aux dernières Abarth thermiques.

En attendant une offre plus "raisonnable" avec une fiche technique plus alléchantes, les gens intéressés par Abarth vont devoir se tourner du côté des occasions bien moins chères avec ce son si spécifique et puis, pas bridé à 155 km/h...

L'autonomie est ridicule (400km me paraissant être le minimum pour une petite voiture de ce prix.), mais si ça peut intéresser Mynameisfedo...

Tu es fou, tu vas t'attirer tous les pros Dyson qui vont payer le double en janvier mais ils aiment

Von Der layen se frotte les mains....

Tu m'étonnes, John !

S'ils avaient sorti une Abarth de 430 ch à 15 500 € on aurait pu discuter, mais là... les chiffres ne sont pas dans le bon ordre !

En même temps c'est du Stellantis, il ne faut s'attendre qu'à de l'esbroufe vulgaire et des prix à hurler de rire. Cette Abarth rencontrera le même succès que l'inoubliable 508 PSE.

Oui, comme une 508 PSE certainement...

Qui a vu un jour une 508 PSE?

Après le problème, c'est que si (et ce sera très probablement le cas) la 508 PSE n'est pas renouvelée lors du restylage de la 508, il n'y aura plus rien de "sportif" de série (oui, je mets des guillemets, c'est plus une GT qu'autre chose) même s'il reste la 9X8 au demeurant.

Ce qui faisait cette spécificité de Peugeot, ces voitures amusantes et joueuses auront disparus.

Peugeot sera comme Citroën, l'ombre d'elle-même. Des voitures sans saveur, aseptisés.

J'en ai vu trois, en concession, sur autoroute (elle bombardait) et dans la rue.

Ah, le rêve Américain !! Mais sur nos routes de montagnes, la Fait 500 a un plus beau palmarès que ce gros vau de Ford Mustang.

Ne dis pas ça, ETO va t'expliquer que c'est génial !

Il paraît que c'est ça l'avenir, stellantis a massacré toutes ses marques mêmes les plus prestigieuses , bientôt une maserati 1,2L 3cylindres ?

Et l'électrique va massacré toute la planète, n'en déplaise au pro VE, regardez ce que dit l'agence internationale de l'énergie, regardez le massacre pour construire un VE (batterie) les ouvriers creusent les montagnes et les réduisent à néant pour en extraire les minerais, un massacre des montagnes entières ont complètement disparu, pour 160kg de roche, 160gramme de minerai extrait, vous pouvez être fier de vos VE........!

Quelle tristesse. La seule sportive avec un moteur à la sonorité comme avant sacrifié sur l'autel de l'electrique.Messieur les technocrates ecolo vous pouvez être content du massacre de toutes ces bombinettes qui faisaient la joie de tous les vrais passionnés et qui pourtant n'étaient pas des dangers publics sur la route mais qui prenaient plaisir à les conduire et à en discuter entre copains le soir au coin du feu. Surtout lorsqu'on sait ce que rejette en co2 les jets privés et tout le reste. Tout ces suv tous plus gros les uns que les autres. Et qu'il n'y a plus aucune petites sportives sur le marché du neuf. J'espère qu'en 2026 le thermique pourra survivre et qu'il y ait un boycott total sur les deplacoirs électriques car l'électrique est complètement utopique et relève du délire des technocrates ecolo.

D'accord avec vous

Une personne qui a connue l'ancienne version thermique ne peut pas aller vers ce modèle. C'est pas possible. Après peut être que les nouveaux conducteurs branchés watt vont acheter ce truc. Mais franchement vu le tarif, ça calme.

Quand au son "préservé". Mon 5008 fait un bruit de sportive dans les HP en mode sport. C'est pas pour ça que ça en devient une Megane RS.

"Messieur les technocrates ecolo". Y a eux et les écolos radicaux en règle générale. C'est dans le même panier tout ça.

Va parler passion avec des gens comme ça...

Moi autant l'une comme l'autre ça me dirait bien. En fait je ne crois qu'on peut comparer les deux voitures mais simplement le plaisir de conduire. L'une ou l'autre, ça doit être un plaisir à manier. Une sur de belles lignes droites et l'autre dans les routes de montagnes.

Nonnnnnnnn. Je te parle de l'Abarth thermique!

Moi une fois, il y a bientôt un an.

Aucune crédibilité quand on s'exprime avec de telles oeillères.

Mais tu vas sûrement nous expliquer à quel point la fracturation hydraulique ou le torchage sont des merveilles écologiques.

J'ai la ref frérot !

En même temps, ça corresponds aussi à Akram...

J'irais même plus loin : la jeune position de conduite est aberrante.

Ah moi c'est le grand avec le prof Raoul ma principale ref. Même si Akram est sympathique.

C'est vrai qu'il a l'air sympathique et très souriant aussi.

Tu l'as déjà essayé ?!?

Attention quand même de juger sur de simples chiffres. La puissance d'une électrique ne se distille pas comme une thermique (moins de pertes et bcp plus de couple). Certes, c'est surement de la merde, comme tu dis. Mais le thermique aussi. Mais elle n'a pas le même goût !!

Tu est crédible de quoi toi l'artiste, tu fais quoi de bien toi, Ahhh......évidemment tu est en VE toi notre sauveur

Pour le coup, ils ont même réussi à avoir moins de couple sur ce modèle électrique que sur un 1,4l ....

(cf l'article : "Et ce n’est pas son couple de 235 Nm (contre 250) qui va compenser")

Quand on aime on ne compte pas

Stellantis va investir dans l'avion électrique.Je me demande s'il n'y a pas l'influence d'Elkann,qui comme son pépé, voulait se débarrasser de la construction auto.

Un prix de dingue, un son fabriqué, un poids de pachyderme , 0 à 100 en 7 secondes bof, entre 250et 300km d'autonomie , un vrai gadget de chez Stellantis ROAR !!!!

Merci pour les références

Ben si, il y a des limites quand même. J'ai beau aimer les voitures italiennes, cette Abarth 500e est une vraie régression par rapport à la version thermique. Elle n'a aucun intérêt.

Sauf que votre Mustang sert à rien qu'à faire des Burns en ligne droite...

Ou tout simplement augmenter ses profits. Je pense plutôt qu'Elkann joue les financiers tout en laissant les ex-PSA gérer Stellantis, comme ça à lui le pognon et à Tavares le boulot.

On notera que cette alliance se fera avec l'américain Archer, ce qui n'apportera rien à l'Europe.

Puisque le constructeur ne précise pas son poids, ce serait peut-être le moment de prévoir de quoi la peser quand vous en aurez-une à essayer non ?

Juste une fois dans l'histoire Cara...

On a la 500e à la maison et du couple y en a. Ça ne m'était pas arrivé depuis longtemps de faire patiner les pneus en roulant (non pas à l'arrêt) simplement en accélérant un peu fort. Là avec la pluie je suis obligé d'y aller piano avec car ça part au quart de tour pour un rien. Le pied lourd faut oublier en ce moment. Par contre niveau ressenti de conduite, bah ça n'a rien à voir avec une thermique. On sent rien. Et j'ai l'impression qu'il est bien là le souci des élec en ce moment (en dehors de tout le reste qu'on connait déjà), c'est ce manque de ressenti avec la voiture. Tout ce qu'on peut ressentir à travers le volant ou le châssis d'une thermique et bien on l'a pas dans une élec. En dehors des pneus qui patinent, bah c'est quand même aseptisé. Et c'est pas un bruit qui passe par le système audio qui va titiller le bas ventre d'un puriste du thermique.

C'est vraiment deux mondes l'élec et le thermique. Un plaisir différent.

Trop chère, j'espère une chose, que cette e-500 soit un échec commercial.

Normale le patinage c'est une traction, avec le couple élevé des VE les tractions on tendance à patiner.

Mon épouse à une zoé et rencontre le même souci, sur le niro VE de première génération Kia a baissé le couple.

Du coup en VE je préfère une propulsion, sur l'EV6 à l'accélération ça part sans patinage ni perte d'adhérence sous la pluie.

"un générateur de son doit reproduire le « rugissement » Abarth. "

No Comment!

Manque plus que les leds qui clignotent sur le bas de caisse....Pour 43 000 euros...(minimum).

L'avion électrique ?

Quelle bonne idée... t'en penses quoi GY201 ?

Trop compliqué.

Comme mesurer les dimensions intérieures réelles (espace aux jambes, aux coudes, coffre).

Trop de boulot.

Ben tu nous diras ce que tu en penses quand tu en auras acheté une...

Ah c'est ça ?

https://www.20minutes.fr/economie/auto/4017419-20230105-las-vegas-taxis-volants-electriques-archer-vont-etre-produits-serie-stellantis

Des taxis volants pour hyper-riches ? Difficile d'appeler ça un avion vu la gueule de l'engin et ses 30 minutes de vol. Enfin, pour aller de la place Vendôme à Roissy en évitant de se mêler aux gueux, ça doit suffire.

"On a la 500e à la maison et du couple y en a. Ça ne m'était pas arrivé depuis longtemps de faire patiner les pneus en roulant (non pas à l'arrêt) simplement en accélérant un peu fort. Là avec la pluie je suis obligé d'y aller piano avec car ça part au quart de tour pour un rien. Le pied lourd faut oublier en ce moment."

Voilà le GROS problème des VE traction : l'abondance de couple crée du patinage. C'est pour ça que tous les constructeurs un peu sérieux sont passés à la propulsion et/ou aux 4RM sur leurs plateformes électriques.

Alors imaginer un VE "sportif" en traction, c'est juste stupide. Bravo Stellantis pour votre amateurisme !

une citadine à 43000€, c'est sûr c'est clairement le tiers monde qui est visé. :ptèdr:

Faudrait vraiment que tu sortes un peu de ton pavillon de banlieue pour aller voir le monde, tu sens vraiment le renfermé.

Espace aux jambes ? Environs 26 centimètre quand je suis content.

Sinon 5...

Non, Maserati n'a pas été sacrifié.

Mais vu les prix de vente, peu importe...

Tu veux parler de cette version Abarth, je suppose. Car la e500 Fiat est présentement une véritable réussite commerciale.

Joli

Commentaire enfantin.Je roule depuis plus de 20 ans en Mustang en daily.Je dépasse rarement 3500 tr/ min.Avec le couple elle est parfaite pour les routes de montagne,car je ne fais pas de rallyes.

y'a que moi qui trouve que 155ch c'est tres peu ? alors qu'il n'y a aucun malus et que le calcul du CV est truqué pour les electriques ?

Peut etre qu'en Italie les calculs sont différents

ça va donner une voiture ultra chere, peu d'autonomie, raide comme un bon de bois, sans doute un peu fun mais moins que l'ancienne pour 10000€ plus cher (avec bonus etc)

A la fois je suis content que ça exsite les VE fun, mais à ce prix ...

155 cv, ça reste pas mal, quand on sait que le couple important d'une électrique apporte un gros complément de souplesse, particulièrement appréciable.

le problème est surtout lié au poids des batteries, sur une petite caisse qu'on aimerait plutôt voir avec un poids d'une tonne plutôt qu'avec 300 kg de plus.

et puis, la vitesse limitée à 155 km/h, pour une caisse comme ça, c'est psychologiquement difficile à faire passer.

Ben non, beaucoup de commentaires soulignent ce fait.

Mais à ce prix-là, elle pourra rester longtemps chez M Abarth ?

Au final, est ce qu'une MG4 propulsion de 204 ch n'en donnera pas plus pour moins cher ?

sur petites routes sinueuses, plus c'est petit, mieux ça passe, plus c'est jouissif.

et c'est l'intérêt d'une 500 Abarth.

si c'est simplement pour accélérer le plus vite possible en sortie de péage, oui, tu peux faire ça avec une MG4.

mais pour ma part, il ne me viendrait pas l'idée d'hésiter entre cette Abarth et une MG4.

L'article parle de la version Abarth ou de le e500 ?

Je te cite: "Trop chère, j'espère une chose, que cette e-500 soit un échec commercial."

Tu parles de la version Abarth ou de la e-500 ?

Je commente un article qui parle de la e-500 abarth quoi d'autre.

ben préciser "e-500 Abarth" permettait justement de ne pas confondre e-500 classique avec e-500 Abarth.

en plus, il y a tellement d'articles où l'on parle d'autre choses que ce qui fait l'objet de l'article...

in fine, les ventes de la e-500 se portent très bien, et on verra ce qu'il en est de cette version Abarth. maintenant, vu le prix d'une e-500 Prima, il reste possible que cette version Abarth trouve malgré tout des clients.

La photo, la puissance, le prix, c'est bon j'ai pas lu plus loin que l'introduction.

Pensée pour Carlo Abarth qui doit faire des saltos dans sa tombe...

Pour la moitié du prix on a une up gti ou une swift sport....

Pour la Up! GTi, c'est fini.

Le modèle n'est plus disponible à la commande depuis le 5 janvier.

Pour moins cher on a aussi une Tesla Model 3 ou même une Model Y...ok c'est moins facile à garer, pour le reste...

Ne prend pas les propositions médiocres de Stellantis pour une généralité...

"le moteur développe une puissance assez timide de 155 ch"

"cette pétillante citadine abat le 0 à 100 km/h en 7 secondes "

Le tout pour : "la facture est plus effrontée avec 43 000 € minimum"

"Afin de combler l’absence d’explosion sous le capot, un générateur de son doit reproduire le « rugissement » Abarth."

"De plus, un son de guitare sort des haut-parleurs lorsque le conducteur met l’auto en route"

Ridicule

Bordel mais qui est assez bête pour acheter ça ?

"cette pétillante citadine abat le 0 à 100 km/h en 7 secondes "

Ah oui, et précisons quand même le clou du spectacle :

"7,0 sec (avec batterie >90%)" => https://www.abarth.fr/nouvelle-abarth-500-scorpionissima

Mmmhhh, bruit de guitare ou démarrage ou bruit de prout à la demande. Difficile de trancher

au démarrage*

Je préfère encore un bruit de prout aux bruits de merde des 3 cylindres actuels, au moins ça laisse pas de trace

Le côté positif de cette e500 Abarth, c'est qu'elle est franchement jolie à regarder, et même s'il faut dépenser jusqu'à 3 fois plus qu'une Spring, on se dit qu'on a au moins un truc positif et donc satisfaisant.

Malheureusement, 43 - 5 = 38 k€, ça reste horriblement cher. Et faut voir le prix des éventuelles options.

La puissance n'est pas non plus extraordinaire, mais reste suffisante pour du hors circuit en France. Reste que la vitesse max limitée à 155 km/h est trop basse, étant donné le but de cette voiture, et il y a un risque de grosse consommation électrique à cette vitesse.

Bon, sinon, j'aime beaucoup ces 2 couleurs: on est loin des couleurs de merde généralement constatées sur les routes.

Au final, je pense qu'on en verra malgré tout sur les routes, car dans le domaine de la petite voiture électrique, la concurrence ne fait pas spécialement mieux, et que, tout comme la e500 Fiat, elle n'en conserve pas moins un charme fou, ce qui reste un critère particulièrement décisif pour nombre de clients.

Y a vraiment des cons qui pourraient hésiter entre cette Abarth et une Tesla ?

Tu nous rappelles les prestations et propositions tarifaires des concurrentes électriques de cette Abarth ?

T'as déjà plein de petits avions électriques sur le marché.

Et de ce que j'ai compris du projet Stellantis dans le domaine de l'avion électrique, c'est justement de travailler sur ces petits avions électriques, pour de courtes distances.

Le but n'est nullement de concurrencer Boeing et Airbus.

Exact, avec un échappement bien travaillé, sans artifice dans les HP, ça rend pas mal !

Ayant la version 4 cylindres en revanche, le bruit est pas "dingue", un bonne ligne (sans pour autant un truc qui gueule), et le problème est réglé.

Certes ont est loin d'un 6cyl ou un glouglou d'un V8, mais ça reste plus sympa qu'un prout dans les HP

Ben ceux qui habitent et/ou roulent dans des ZFE, je suppose ?

Par ailleurs, d'ici peu, en Europe, tu n'auras plus le choix. Donc faut se faire une raison.

Et cette Abarth électrique reste finalement correctement positionnée face aux eHonda et eMini entre autres, ses seules véritables concurrentes, aux rapports prestations/autonomie/tarif finalement très proches.

A voir si ça n'est pas en option.

Idem il me semble avec la yaris GR.

Enfin, l'important pour ce genre de caisse, ce sont surtout les performances.

Car j'en connais qui passent avec des voitures faisant un bruit infernal, mais qui n'avancent pas plus que ça pour autant. Un peu comme le petit con avec son deux roues qui fait chier tout le monde à 45 km/h - pardon... 47 km/h - après avoir enlevé le silencieux.

"une puissance assez timide de 155 ch, la facture est plus effrontée avec 43 000 € minimum"

Tout dans le plaisir de dépenser et pas grand chose dans le plaisir de conduire! Si ça plait,pourquoi ne pas en vendre?

Oui du caca brillant parmi du caca terne, c'est toujours ça

L'un n'empêche pas l'autre

Tu peux avoir une petite gti avec un petit bruit sympathique, pas envahissant et qui dérange pas les voisins.

Pourquoi toujours tombé dans le pire de cas rencontrés ?

Vu que tu as déjà dépenser plus de 10% d'autonomie dans le ZFE, sortie de la ville, au moment où tu peux envoyer un peu, bah tu as déjà plus des 150cv

Et tu l'achètes dans quelle concession, ta GTI ? et à quel prix ?

Après, tu peux en acheter une d'occasion, mais ça devient difficile d'en trouver une encore potable et en plus pas trop chère.

Tout ça en prévoyant un budget entretien et de ne pas trop rouler avec, car passé un certain âge, forcément, ça s'use.

Et puis, si t'as besoin d'une petite caisse polyvalente capable notamment de circuler en ville et dans les bouchons, une électrique reste préférable.

Après, tu peux avoir les 2, mais on rentre alors dans un autre contexte.

Perso, j'ai conservé ma saxo VTS pour me faire plaisir entre autres sur les petites routes et routes roulantes.

Mais dès que je fais de la ville ou que je dois me taper des bouchons, c'est franchement un calvaire. Le 30 à l'heure, ça peut encore aller, mais ça reste néanmoins chiant.

La question est de savoir ce que seront les alternatives dans les années à venir.

Au contraire, en ville et dans les bouchons, ça consomme trop fois rien, à l'inverse d'une thermique bien vitaminée.

En région parisienne, tu peux par exemple très bien faire 50 bornes pour aller au taf, dont 35 bornes de petites routes rapides et 15 bornes de routes bouchonnées limitées à 50-30 avec feux, stops, rond-points...

L'intérêt d'une petite électrique comme cette Abarth, c'est que tu consommes peu et que la voiture s'use peu dans les encombrements tout en maintenant un bon confort.

Pour avoir moi-même connu les galères de la circulation en ile de france, je peux te dire qu'il n'y a pas mieux pour flinguer une voiture thermique à la vitesse V.

Dans la catégorie, il reste la Mini Cooper S qui est une vraie sportive maniable, qui a du "look" comme une Abarth qui colle à la route et qui déménage méchamment