Commentaires - Chute des ventes et milliers de licenciements : pourquoi la tempête continue de s’acharner sur Porsche

Il est vrai que dans mon Nord-Sarthe, on ne crois pas tous les jours une 911 ou une Panaméra. De temps en temps, un antique Cayenne de 4 ou cinquième main conduit par Kévin.

des 911 moins chères, ça se vendrait mieux

Et oui il n 'y a pas que les "normes punitives européennes " , D Trump "le patron " a décidé que ces voitures trop concurrentielles devaient être entravées.

Et la Chine a aujourd'hui ses premiums et le savoir faire plus besoin des allemands.

Trop gourmands, bien fait !

Je ne les vois pas remonter la pente si la Chine n'achète plus.

Exact. Un Belge, même rentier macroniste, ne peut pas absorber la production à lui seul.

C'était pas eux il y a peu qui donnaient des primes mirobolantes suite aux bon chiffres ?

Le même problème encore et encore.

Après avoir bien essoré le client avec des prix délirants et une bardée d'options toutes pkus onéreuses les unes que les autres, Porsche se croyait intouchable...

L'as, ils n'ont pas senti le vent Chinois leur souffler dans la nuque un petit air de fin de récréation.

Ils sont où les zexperts qui refusaient de croire que la Chine allait siffler la fin de la récrée ?

C'est pourtant pas faute d'avoir prévenu.

Et Tonton Donald le grand pourfendeur du Freetaxe qui leur plante un autre clou dans le cercueil...

Et pendant.t ce temps là nos zexperts coincés dans leur certitudes qui accusait le Tayc1n de tous les maux.

Ben en fait non...

beaucoup (trop) de versions d'un même modèle, une fiabilité en fait assez discutable depuis la version 996 et l'introduction du refroidissement liquide (notamment les cylindres rayés) et des prix très inamicaux (un cadre supérieur n'a pas accès à l'entrée de gamme) sont peut-être un début d'explication que le nom légendaire n'arrive plus à compenser.

ils ne font même plus de compétition, juste voir comment ils ont été absents des dernières 24H du Mans.

Faut peut-être changer de logiciel, et revenir comme au temps des 924 et 944, en s'appuyant sur le VAG, pourquoi pas en proposant un petit coupé et une petite berline électrique pour jeunes bobos, du moment que ça permette des investissements dans des produits à forte image, les 2 se rendant mutuellement service.

Mais rien qu'à voir le prix des BAM, eux aussi complètement hors sol (ceci dit, tous les constructeurs le sont devenus), on peut toujours rêver !

Je ne vois pas comment ils pourront s'en sortir, à moins que les synergies avec Audi, ça serait d'utiliser leur usine sur le continent nord-américain.

Pour la Chine, je pense que c'est foutu, les chinois achètent chinois de plus en plus.

Depuis 1997, Porsche verse chaque année un bonus généreux à ses employés, qui peut atteindre près de 10 000 €. L'an dernier, les résultats ont été si mauvais que le constructeur a confirmé qu'il ne verserait rien à ses 27 000 salariés des sites allemands et fournisseurs. (cf.L'AM)

Le marché chinois a fait la puissance des marques allemandes mais ce temps semble définitivement révolu.

Il y aura toujours un marché pour ce type d'automobiles, mais il va falloir durablement songer à réduire la voilure car il n'y a pas de plan B pour compenser

C'est quand même dingue de passer d'un extrême à l'autre la gestion financière est chaotique

Le boss a pourtant un physique très en phase avec les produits qu'il vend.

Ce n'est pas avec une marge nette de 1,4% (et le sevice comptabilité analytique a dû être sacrément secoué pour arriver à pondre un chiffre positif) que tu peux verser grand chose à tes employés et actionnaires....

Son "pote" qui gère ses affaires sur ce chapitre va peut être augmenter ses tarifs pour récompenser sa prestation.

Ce qui devient rare est plus cher...

Porsche doit faire des tanks, comme en 1940 . La marque a déjà une sacrée expérience en la matière avec le modèle Cayenne

Ça fait depuis au moins 10 ans que ces chers ouvriers de chez Porsche recevaient 8000-10000 euros par an en participation... Ceci en vendant chèrement leurs voitures aux Chinois et Américains principalement. On ne va pas les plaindre aujourd'hui si le marché se retourne. L'avenir est très sombre pour Porsche. Si en plus, ils proposent les mêmes moteurs électriques qu'Audi,ils ne vont plus vendre grand chose

Qui va être gêné si Porsche est à la peine? Les clients ne sont que des gens «un peu riche», les vrais fortunés ne sont pas assez nombreux pour les volumes de production.

La gamme 2026 est ratée de A à Z, je ne sais même pas s'il y a un modèle à sauver. Les rares bonnes Porsche, comme la GT3, sont désormais trop haut situées dans la gamme et inaccessibles pour le Porschiste moyen. La communication de la marque devient de plus en plus centrée sur le contenu Instagram que sur la compétition automobile. Les intérieurs des modèles les plus récents 992.2, Cayenne Electrique, Taycan v2, copient les voitures chinoises bas de gamme. Ils sont toujours dans le même modèle de ventes d'options à prix délirants, souvent pour des technologies complètement datées par rapport à la concurrence et usuellement présentes de base dans des modèles 4 ou 5 fois moins chers qu'une Porsche. Faire payer le régulateur adaptatif ou les phares automatiques en 2026 : on en est encore là à Zuffhausen.

Le marché US d'occasion de Porsche est en train d'exploser en termes de prix (notamment les 997, 991, 981 et 718, même les 996...), pendant que les concessions sont complètement vides, un bon signe que ce qui a fait leur succès dans le passé s'est totalement perdu aujourd'hui. Comme beaucoup de constructeurs automobiles, le pic de Porsche a été vers 2015 et depuis le COVID-19, c'est juste la franche dégringolade.

j avais dit que les constructeurs misant sur le marché Chinois se prendraient une grosse claque, bah voilà, et il y a bmw aussi qui vont moins bien

Voitures de plus en plus grosses et perdant tout caractère. De la performance oui, mais lisse et sans panache.

Et des tarifs qui montent en flèche et désespèrent même les dentistes les plus archétypaux.

Rien à sauver.

Ca sent aussi la fin du pricing power sans limite. On dirait que les pigeons habituels de la marque se sont fait trop déplumer.

C'est etonnant le revirement de certains qui il y a encore 1 an ou 2 ne juraient que par les bolides teutons. Une majorite denigrait allegrement les modeles chinois. Aujourd'hui beaucoup considere qu'ils sont en passe de devenir les kings. C'est decidement bien mal barre pour notre industrie qui s'ennorgueillait des v6, 8 et 12.

Porsche doit se réinventer et surtout retrouver une forme d'excellence perdue depuis près de 15 ans.

Laisser le Macan, les plastiques mièvres et les copier coller de VW à Audi, Porsche aurait dû être un chantre du full hybride hypra performant et ne pas tomber dans le SUV volté de suiveur.

La recette française : plus d'argent dans les caisses : on augmente les taxes ! Trop de taxes : on en crée de nouvelles mais on les appel CEE!

Sûrement à cause de la mode des voitures électriques !

ah non j'ai lu l'article et rien à voir avec les VE.

Dommage j'adore cracher sur les voitures électriques.

Raymond 67 ans fan de SUV diesel

On se demande bien pourquoi

Fallait il tout simplement investir et donner de l'importance à l'Europe et non perdre son temps en Chine.

Il n'y pas si longtemps je lançais que Porsche se faisait ringardiser par les Chinois ce qui n'avait pas plus à notre Belge ... on attend ici toujours sa réaction pour voler au secours de l'ex poule aux œufs d'or de VW Group ....

https://www.caradisiac.com/porsche-veut-gagner-de-l-argent-avec-des-voitures-de-sport-plus-cheres-et-ca-se-comprend-220950.htm#reagir

Plus généralement, il faut replacer la situation de Porsche au sein de tous le premium allemand, on rappellera cet article avec le lourd avertissement de BMW sur une chute de sa rentabilité ....

https://www.caradisiac.com/porsche-veut-gagner-de-l-argent-avec-des-voitures-de-sport-plus-cheres-et-ca-se-comprend-220950.htm#reagir

Et on notera toujours ces fanboys dans le déni de voir que leur marques favorites s'enfoncent dans une crise qui n'a rien d'un épisode ponctuelle mais un phénomène bien plus lourd : Porches, BM, Merco ... tu peux faire de supers voitures, en VE notamment, tu n'as plus en VE le "soft power" que tu avais en thermique et qui te permettait de vendre bien plus chers que les autres ...

Le monde a changé, et sur le VE, comme on l'a vu avec Ferrari également, tu perds cette image qui faisait de toi un constructeur "à part" en VT ... en VE, pour le marché "premium", notamment au Moyen Orient ou en Asie, rouler Chinois est désormais autant valorisant que Allemand ... il reste donc pour nos premium Allemands les US ... sauf que là, c'est Trump qui passe à la caisse ...

un choix d'électrification qui a montré ses limites tout en coûtant un bras, une jambe et les deux reins...

-Taycan échec. les ventes de Taycan ont chuté depuis sa sortie, les ventes de panaméra ont augmentés. l'effet waow découverte est passé.

-Macan Electrique un bel échec. en 2025 9 mois de ventes de macan électrique 3 mois deventes de macan thermique... 65% des ventes 2025 de macan étaient des thermiques.

-Porsche Cayman électrique... impossible d'en faire une Porsche, y'a pas la place, y'a trop de poids, y'a pas l'autonomie.... du coups plus de 5 ans de développement qui vont finir a la poubelle par l'annulation du projet.

Un avant gout de comment va finir alpine... Tu retire l'âme d'un véhicule, d'une marque pour y mettre des piles tu casses tout l'intérêt de ce véhicule... Et cà c'est pas moi qui le dit c'est notre voisin proprio d'un cayenne turbo E hybrid.

C'est bien les VE qui ont causés la perte de Porsche ... déjà pour la Chine, marché très électrique, ils se sont fait rattraper par les productions chinoises high tech ... Asie ou Moyen Orient, sur du PHEV ou du VE ... Porsche n'est plus incontournable face aux chinois quand il s'agit de premium ...

Et en Europe, les normes anti VT poussent Porsche à faire de l'hybride et surtout du PHEV qui rendent leurs thermiques toujours plus lourdes et au final sans saveur ou exclusivité ... et on voit bien la solution ... standardiser au max avec Audi, on est loin d'une marque au-dessus de la mêlée comme cela a pu être ...

"Un avant gout de comment va finir alpine..."

Totalement faux ...

La problématique n'est pas la même, à la base Alpine c'est 5/6000 ventes par an et Porsche 300 mille ... le défi industrielle n'est pas le même ... l'une cherche à se développer dans le VE (ou rester un petit artisan), l'autre à sauver ce qu'elle peut de sa gigantesque production

Ensuite Alpine a pour l'instant geler ses projets de SUV et se concentre sur des petites sportives électriques 800V, A110/A310 et cabrio soit toujours des marchés de niche. Et si l'Alpine A110E roule camouflé désormais et va sortir en fin d'année ... pour Porsche, on est dans le flou total pour des Cayman ou 911 électrique ... rien à l'horizon.

Donc vraiment rien avoir

la gourmandise des actionnaires les met en danger , comme stellantis avec Tavares !surtout que le monde a changé et les priorités aussi !!

Effarant cet aveuglement et entêtement de la parts des dirigeants de Porsche ces dernières années !

Enlever des produits thermiques phares du portfolio avant même de pouvoir commercialiser ses remplaçants électriques. Mettre tous les efforts dans le véhicule électrique, alors que la date butoir en Europe est fixée à l’an 2035. Ne pas vouloir comprendre que la clientèle dans de nombreux pays, notamment les deux plus importants du constructeur (USA et Chine), se contrecarre de vouloir conduire une Porsche électrique plutôt insipide en émotions.

C’est tout le management à la tête du constructeur qui est à renvoyer !

Les actionnaires concernant Porsche ont bons dos !

La structure de propriété de Porsche se divise en deux sociétés : la société cotée en bourse Porsche AG (constructeur de voitures de sport) et Porsche Automobil Holding SE (société mère). Les principaux propriétaires:

1. Porsche Automobile Holding SE, les familles Porsche et Piëch détiennent indirectement 100 % des actions ordinaires. Ils contrôlent ainsi la stratégie de l'entreprise.

2. Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG (constructeur de voitures de sport). Volkswagen AG qui détient indirectement environ 75,4 % du capital social et du contrôle opérationnel., puis Porsche Automobil Holding SE qui détient directement environ 12,5 % du capital, et les actionnaires restant avec 12,1 % de parts.

Oui en effet, d'un côté un constructeur international à l'aura mondiale, de l'autre une PME du coin juste adulée par une poignée de fanboys français.

Pourtant la PME ne cesse de vouloir être comparée et d'occuper le marché de la société internationale...

Et effectivement, quand on est déjà très bas, il est impossible de tomber de haut.

Et bien justement, quand tu vois que Porsche reste dans le flou total sur de futurs 911/Cayman électriques, ça laisse une opportunité à Alpine qui va sortir ses petits bolides 800V dans les mois qui viennent tout en ayant mis en sommeil de futurs SUV ...

Ce sera un marché de niche, mais au moins, ils n'auront pas de Porsche en face d'eux, là où le marché des bolides électriques SUV est saturé ...

Si Porsche ne sort ni Cayman ni 911 électrique, c'est qu'ils ont identifié qu'il n'y a pas de marché pour ces voitures, tout simplement.

Je pense que Porsche s'est habitué à des ventes trop elevées, boosté par la Chine qui n'est plus un eldorado pour les européens

ça plus leur politique de prix assez délirante, notamment sur les options. Les clients, même riche ne sont plus prêts à se faire voler comme ça, la marché auto de luxe est très concurrentiel, et beaucoup de bonnes voiture se trouve mieux équipé pour 3 fois moins cher

les VE tres chers ne marchent pas, parce que la puissance ne coute pas cher, les sensations d'une TM3 perf ou d'une Alpine A390 ne sont pas si loin des Taycan, y'a pas un monde quoi, alors qu'en terme de prix il y en a un

Et dernier point, la cache a lait Cayenne ne marche plus comme avant, trop de concurrence, le diesel n'est plus vendable dans plein de pays, encore moins les V8 hors hybrides rechargeables qui ont peu d'intérêt par rapport à des produits moins chers

A mon avis Porsche va remonter mais il va falloir s'adapter

Logique

Tous ont cru que la Chine c'était le nouvel eldorado sauf que les chinois achètent chinois maintenant étant donné que leur voiture n'ont rien a envier aux nôtres

Ça peut être une piste !

Néanmoins ce n’est pas très futé de la Porsche d’avoir retirer en plus les Cayman/Boxter thermiques, qui faisaient pourtant rentrer de l’argent dans les caisses.

L'effondrement économique de cette Europe de losers et de cas sociaux ne facilite pas la tâche des constructeurs automobiles haut de gamme.

Intéressant de constater qu'il n'y a plus un Français ou un Allemand qui a les moyens de s'offrir une Porsche neuve.

Les deux pays fondateurs de cette Europe à la dérive, autrefois triomphants, en voie de tiers mondisation....

Si ça continue, ils vont finir sous le porche.

Mais pas avec leur 4 cylindres, pas du tout à la hauteur des flat-6 qui les ont précédés.

Les salaires ont stagné tandis que les tarifs des bagnoles se sont envolés. La conséquence est évidente.

il semble à priori loin, le temps où les salariés Porsche touchaient en participation de quoi s'acheter l'équivalent d'une Sandero.

c'est désormais la douche froide.

sans malus confiscatoire aussi !!!

il n'y a pas qu'aux US . Je viens d'acheter un 981 2.7 PDK de 2012 avec 70000km pour 44k€...

Certains vous diront que c'est une folie et ils auront raison mais c'est le prix du marché.

Prix de l'époque 48000 + 5000€ d'options environ soit 53000€ . Rien que le malus sur du neuf aujourd'hui c'est 80000. Nos gouvernants marchent sur la tête.

Quand on en est à payer une occasion de 14 ans quasiment au prix du neuf, on marche clairement sur la tête !

C'est pas vraiment ce que dit l'article. Il est question du marché chinois et des taxes et droits de douane de Trump. Et de l'absence d'usine en Amérique du Nord.

Et puis qu'est-ce que c'est l'archétype du dentiste ? Combien ça gagne un dentiste ?

Et un généraliste ? Combien ça touche ?

Et une infirmière ?

Oui bien sûr.

Ils auraient dû t'appeler pour savoir ces c... de chez Porsche.

Incroyable ces 4 ou 5 gros niais qui croient toujours tout savoir. Le nez sur caradisiac du matin au soir.

C'est beau l'idiot du village et ses conclusions...

Le soucis ne sont pas les ventes de Porsche électrique mais le niveau de ventes...tout court.

Les Chinois vont gentiment se passer des Porsche.

Trump a mis les prix délirant de Porsche à des sommets avec ses taxes.

Ce que ne veut pas comprendre un idéologue buté comme vous, qui ne voit le monde qu'à l'aune de ce qui l'arrange, c'est que les Porsches sont tout aussi dispo en Thermique et que c'est précisemment les ventes de ces Porsches qui ont chuté de 50% en Chine.

Mais bon, vous avez le droit de croire que ce sont vos petites marottes à 02 balles qui ont mis à mal ce constructeur...

En plus de la chute des ventes sur certains marchés , Porsche, produit depuis 1998 des véhicules de moins bonne qualité avec différents problèmes.( roulement, IMS , cylindres rayés , boîte PDK capricieuse , etc ...) de ce fait les passionnés de la Marque sont moins présents et ne sont plus disposés à payer à des prix exorbitants des véhicules de mauvaise qualité. De plus, Porsche n'a jamais fait d'action de rappel pour régler ces problèmes d'une façon globale . Les ventes diminuent aussi car il n'y a plus de confiance dans un produit qui était précédemment de très bonne qualité. On a beaucoup parlé de problème du pureTech. Malheureusement, ce n'est pas beaucoup mieux chez Porsche… il suffit de voir le nombre de sociétés qui sont spécialisées dans la rénovation de moteur Porsche.