Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

Commentaires - Volkswagen Golf 8 vs BMW Série 1 :  bousculer l'ordre établi - Salon de l'Auto Caradisiac 2020

Alexandre Bataille

Volkswagen Golf 8 vs BMW Série 1 :  bousculer l'ordre établi - Salon de l'Auto Caradisiac 2020

Déposer un commentaire

Par

Quand je vois les prix de vente, après avoir lorgné sur la Corolla, je me demande quels éléments objectifs peuvent faire accepter de dépenser ce qui est demandé là. Que BMW s'abaisse a aller concurrencer la Golf n'est que marginal dans ce cadre là.

Après, pour impressionner dans les rues du village, ça vaut peut être les euros en plus.

Par

Sinon ils ont le même fournisseur de tablettes ?

Par

Purée l'intérieur de la Golf :peur: et tu as des personnes qui te disent que c'est premium :biggrin: :fresh:

Par

38k€ pour une Golf TDI de 150cv ... comment faire gonfler les prix de vente pour pousser les consommateurs vers des LDD.

Faut arrêter le délire.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

audi c'est nul et skoda aussi achetez chez ds automobiles une ds3 crossbacj c'est beaucoup plus beau et aussi moins cher :bien:

Par

40k la voiture du peuple... plus c'est gros plus ça passe.

Par

Je choisis...

La mazda 3 :biggrin:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Purée l'intérieur de la Golf :peur: et tu as des personnes qui te disent que c'est premium :biggrin: :fresh:

   

Encore une fois on reste dans le domaine de la cuisine avec la tagliatelle de plastique sert de compteur et de tablette :ange::ange::ange:

Mais franchement je la trouverais pas mal si elle avait pas cet avant.. parce que l'arrière j'aime bien elle a du caractère.. mais l'avant c'est une au(ris)toire :fresh:

Par

J'espère sincèrement que lors du restylage vw corrigera cet avant, et le plastique de l'affichage.. parce que malgré que ce soit la même plateforme, je trouve que pour le reste cette golf est plutôt réussie..

Du coup elle rend la seat et skoda plus intéressante.. :blague:

Par

A ce tarif on a une cupra leon :)

Par

D'extérieur, elles sont vraiment raté l'une comme l'autre.

Et l’intérieur est austère au possible...

Franchement ce segment fait de moins en moins rêver, alors quand on y ajoute le prix...

Par

Une Golf très conformiste sera la préférée de ses fidèles et vieillissants acheteurs, quant à la BMW, les plus jeunes sensibles à une conduite plus dynamique et à l’image lorgneront forcément vers elle.

Reste effectivement que 40K€ pour une compacte qui ne fera pas rêver, ça fait cher...

Par

"La Golf se détache grâce à sa consommation mixte homologuée (cycle WLTP) plus basse de 3,9 l/100 km contre 5 l/100 km pour la Série 1"

J'ai rien contre le fait que Cara fasse des comparaison de prospectus/fiche technique inutile, mais si au moins les chiffres correspondait à la fiche technique, ce aurait plus de sens. Je vois 4.2l pour la Série 1, les 5l c'est en Urbain. La Golf garde l'avantage mais c'est déjà plus cohérent.

Par

il ne faut pas s'étonner que les voitures coutent si cher quand on rend indispensable des gadgets à 1500e comme l'instrumentation numérique ! Je ne vois pas ce que ça apporte de révolutionnaire par rapport à de bons vieux compteurs analogiques, qui eux au moins ne tomberont jamais en panne.

Par

C'est un peu bidon niveau objectivité votre test la .... :lol:

D'un coté on a une Golf suréquipée pour atteindre le prix d'une serie 1 , de l'autre une serie 1 sous équipée pour atteindre le prix d'une Golf y'a juste a regarder une photo des deux habitacles pour voir que ca boxe pas du tout dans la meme catégorie et que le standing est tout autre ....

Mettez lui une bonne note a la Golf , avec une BMW série 1 vendue en traction , sous le blason BMW et non pas Volkswagen , elle va en avoir besoin ! :cubitus:

Par

La Golf va être un désastre de fiabilité...

A éviter sauf à aimer son garagiste !

Par

En réponse à nicotdi

A ce tarif on a une cupra leon :)

   

Je suis d'accord avec toi :bien:

Par

En réponse à Pagani-Zonda

C'est un peu bidon niveau objectivité votre test la .... :lol:

D'un coté on a une Golf suréquipée pour atteindre le prix d'une serie 1 , de l'autre une serie 1 sous équipée pour atteindre le prix d'une Golf y'a juste a regarder une photo des deux habitacles pour voir que ca boxe pas du tout dans la meme catégorie et que le standing est tout autre ....

Mettez lui une bonne note a la Golf , avec une BMW série 1 vendue en traction , sous le blason BMW et non pas Volkswagen , elle va en avoir besoin ! :cubitus:

   

+1 :bien: :bien:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Je suis d'accord avec toi :bien:

   

je suis aussi d'accord je préfère acheter une cupra leon que ces 2 là au même prix

et puis l'intérieur golf 8 mon dieu quelle horreur !

Par

En réponse à Entouteobjectivité

La Golf va être un désastre de fiabilité...

A éviter sauf à aimer son garagiste !

   

La golf se vend la 308 3 sera encore derriere

Par

Entre un gros groin et un museau mou ...je ne sais lequel ne pas choisir ! :voyons:

Par contre surprise à l'intérieur : les deux planches de bord se ressemblent étrangement, en particulier au niveau de l'intégration de l'écran rapporté ! Je n'avais pas fait le rapprochement avant, mais sur ces photos c'est flagrant.

Au final ces autos continueront à se vendre très bien car elles rassurent une partie des acheteurs et répondent aux besoins de beaucoup d'entre eux. Mais ce n'est pas leur design qui déclenchera un coup de coeur.

Par

Avec une vitesse en moins la Golf a de meilleurs chiffres...

Par

En réponse à dj4ng0

il ne faut pas s'étonner que les voitures coutent si cher quand on rend indispensable des gadgets à 1500e comme l'instrumentation numérique ! Je ne vois pas ce que ça apporte de révolutionnaire par rapport à de bons vieux compteurs analogiques, qui eux au moins ne tomberont jamais en panne.

   

la digitalisation (= gadgetisation) des autos fait plaisir aux journalistes auto incompetents, qui parlent rarement mecanique (car ils n'ont que tres peu de reelles connaissances) mais plutot "taille de l'ecran" " choix des couleurs d'eclairage" ... Et en plus ca permet de faire monter toujours plus le prix des autos. On voit d'ailleurs chez les constructeurs auto, la course a celui qui a la plus grosse ...tablette, sous les encouragements des baltringues journalistes auto qui fantasment toujours sur la taille des tablettes, surement pour compenser la taille de leur ...

Par

En réponse à dj4ng0

il ne faut pas s'étonner que les voitures coutent si cher quand on rend indispensable des gadgets à 1500e comme l'instrumentation numérique ! Je ne vois pas ce que ça apporte de révolutionnaire par rapport à de bons vieux compteurs analogiques, qui eux au moins ne tomberont jamais en panne.

   

Je pense que désormais, tout est fait pour qu'aucune automobile ne dépasse les 12 à 15 ans de durée de vie.

Une fois l'instrumentation numérique et l'écran central en rade, le prix de la réparation sera supérieur à la valeur résiduelle de la voiture. Direction la prime à la casse, pour un leasing en concession. C'est ça le nouveau modèle que tous les constructeurs comptent imposer, ils ne veulent plus des modèles facilement réparables qui duraient 20 ans ou plus quand ils étaient bichonnés.

Sinon, il y a ceux qui donnant le choix : Chez Mercedes, on trouve encore toutes les pièces, EN NEUF, d'une W124, mais à des tarifs nettement dissuasifs. Bien pour le collectionneur fortuné avec sa E500, moins bien pour le mec qui a acheté sa E200 une bouché de pain...

Par

En réponse à Pagani-Zonda

C'est un peu bidon niveau objectivité votre test la .... :lol:

D'un coté on a une Golf suréquipée pour atteindre le prix d'une serie 1 , de l'autre une serie 1 sous équipée pour atteindre le prix d'une Golf y'a juste a regarder une photo des deux habitacles pour voir que ca boxe pas du tout dans la meme catégorie et que le standing est tout autre ....

Mettez lui une bonne note a la Golf , avec une BMW série 1 vendue en traction , sous le blason BMW et non pas Volkswagen , elle va en avoir besoin ! :cubitus:

   

Tien!!! L'hôpital qui se fout de la charité !!!! Tu oses parler d'objectivité toi !!!???? C'est à mourir de rire...

Par

Je n'aime pas la face avance de cette Golf 8 (je préférais la 7 sur ce point), mais quand je vois la Série 1 à côté, je relativise :bah::roll:

Par

En réponse à -Nicolas-

Je pense que désormais, tout est fait pour qu'aucune automobile ne dépasse les 12 à 15 ans de durée de vie.

Une fois l'instrumentation numérique et l'écran central en rade, le prix de la réparation sera supérieur à la valeur résiduelle de la voiture. Direction la prime à la casse, pour un leasing en concession. C'est ça le nouveau modèle que tous les constructeurs comptent imposer, ils ne veulent plus des modèles facilement réparables qui duraient 20 ans ou plus quand ils étaient bichonnés.

Sinon, il y a ceux qui donnant le choix : Chez Mercedes, on trouve encore toutes les pièces, EN NEUF, d'une W124, mais à des tarifs nettement dissuasifs. Bien pour le collectionneur fortuné avec sa E500, moins bien pour le mec qui a acheté sa E200 une bouché de pain...

   

Yep, en effet, tout est fait pour t'inciter à te débarrasser de ta chignole même si elle est réparable. Cela m'est arrivé il y a peu, deux concessions m'ont gentiment invité à me débarrasser de ma voiture pour deux francs six sous sous prétexte que la réparation dépassait la valeur du véhicule. Je l'ai amenée chez une connaissance, qui est mécanicien indépendant. Bilan : 12 euros de pièces, facture totale de 150 euros.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Nadir tu te rappelle du truc du curé ?

Mis à part ça pas besoin de l'insulter, mais effectivement il y a un manque terrible d'objectivité comme de nombreuses personnes sur ce site :bah:

Par

En réponse à v_tootsie

Yep, en effet, tout est fait pour t'inciter à te débarrasser de ta chignole même si elle est réparable. Cela m'est arrivé il y a peu, deux concessions m'ont gentiment invité à me débarrasser de ma voiture pour deux francs six sous sous prétexte que la réparation dépassait la valeur du véhicule. Je l'ai amenée chez une connaissance, qui est mécanicien indépendant. Bilan : 12 euros de pièces, facture totale de 150 euros.

   

C'est souvent ça, et de plus en plus souvent, les garagistes ne veulent pas s'emmerder à changer une durit ou un petit composant qui vaut quelques Euros, comme c'était le cas il y a maintenant pas mal d'années.

Combien de véhicules sont partis à la casse, alors qu'un bon mécano l'aurait remis en route avec quelques pièce et un peu d'huile de coude ?

Par

En réponse à Mustang04

Je n'aime pas la face avance de cette Golf 8 (je préférais la 7 sur ce point), mais quand je vois la Série 1 à côté, je relativise :bah::roll:

   

Golf 8 : il faut aimer les cockers ou les limandes

Série 1 : il faut apprécier les groins

Moi : j'attendrai la 308 3 ! :bien:

Par

En réponse à GY201

Quand je vois les prix de vente, après avoir lorgné sur la Corolla, je me demande quels éléments objectifs peuvent faire accepter de dépenser ce qui est demandé là. Que BMW s'abaisse a aller concurrencer la Golf n'est que marginal dans ce cadre là.

Après, pour impressionner dans les rues du village, ça vaut peut être les euros en plus.

   

Corolla 2l: 313l de volume coffre = pas plus que la moyenne des actuelles citadines...

Exit Corolla 2l pour ceux qui ont besoin d'un minimum de volume de chargement!

Par

En réponse à Philippe2446

Corolla 2l: 313l de volume coffre = pas plus que la moyenne des actuelles citadines...

Exit Corolla 2l pour ceux qui ont besoin d'un minimum de volume de chargement!

   

Et les break, c'est pour amuser les enfants?

Par

Ce genre de comparatif me fait bien rire. Faudrait comparer ce qui est comparable, il aurait fallu choisir la finition M-Sport et pas comparer le prix

Par

Match intéressant généraliste contre marque premium, à mon sens pour le même prix autant acheter la Bm qui à une meilleur image et on en verra moins que des Golf dans la rue ...

VW ça commence à faire des ronds la :eek:

Par

La BMW est plus jolie en réalité que sur les photos, personnellement vu le tarif très proche je la choisirais pour le confort, pour la boite un convertisseur c'est quand même plus doux et le deux litres BMW qui prend des tours dans un équilibre parfait, aucune hésitation avec la Golf encore une fois le tarif est très élevé , par contre avec la classe A très réussie esthétiquement pour une compacte, j'avoue que je réfléchirais à deux fois.

Par

Plus de 38K€ pour une compact diesel 150ch, mais qu'est-ce qui s'est passé ?! Les gens ont-ils donc trop d'argent à dépenser ?

Par

J' espère que la finition intérieur n'aura pas les mêmes plastiques que les modèles DACIA ,comme la plupart des modèles wolswagen, du confort et surtout de la FIABILITÉ SVP!!!!!!!

Par

La BMW n'est pas aussi dégueulasse en vrai qu'en photo (enfin ça reste repoussant). Pour en avoir conduit une sur une petite semaine, c'est... une traction. A des années lumières du ressenti des dernières générations. Même une petite 114i sous motorisée était marrante à pousser avec son châssis génial. Là on a une bonne limace qui se vautre sur l'avant dans les courbes rapides. C'est pas mal... pour une traction. Évidemment, les nouvelles technologies embarquées ne servent à rien. L'espace intérieur gagné via le passage en traction n'apporte pas grand chose de plus que la précédente génération.

Bref, un nouvel échec BMW... Triste de voir des choix techniques évidents et supérieurs délaissés au profit de l'augmentation des marges.

Par

En réponse à Tomasson

Tien!!! L'hôpital qui se fout de la charité !!!! Tu oses parler d'objectivité toi !!!???? C'est à mourir de rire...

   

" PTDR T KI "

Par

En effet, je ne vois pas comment on peut acheter une golf motorisée comme tel à ce prix. Mon prix psychologique pour une compacte généraliste diesel avec un moulin correct, ça ne doit pas dépasser 30 k€ neuf. Et c'est déjà une grosse somme à mon sens.

Par

En réponse à KM69

Match intéressant généraliste contre marque premium, à mon sens pour le même prix autant acheter la Bm qui à une meilleur image et on en verra moins que des Golf dans la rue ...

VW ça commence à faire des ronds la :eek:

   

De plus que comme ca a déja était dit , a ce prix la , c'est clairement une incitation au leasing , vu les consomations actuelles chez BMW , c'est clairement pas vers un moulin de 150 cv que j'irais me tourner la ou il faudra attendre au moins 2 ans de plus pour voir apparaitre une GTI ou R pour une Golf capable de tenir la distance ! :cubitus:

Par

En réponse à COMAH

je suis aussi d'accord je préfère acheter une cupra leon que ces 2 là au même prix

et puis l'intérieur golf 8 mon dieu quelle horreur !

   

T'es au courant que la Leon a le même intérieur et quelques détails près ?

Par

Et la clim auto bi zone en option sur la série 1 à quasi 40000€..... si c'est pas du foutage de gueule total ! La politique d'options ancestrale des allemandes est vraiment à vomir !!!

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Golf 8 : il faut aimer les cockers ou les limandes

Série 1 : il faut apprécier les groins

Moi : j'attendrai la 308 3 ! :bien:

   

Ou pas petit commercial

Par

En réponse à GY201

Et les break, c'est pour amuser les enfants?

   

Non mais pour celui qui veut un minimum d'espace et d'habitabilité sans avoir un véhicule de 4.60m, il ira voir ailleurs car des compactes proposant un bon compromis entre cela, il n'en manque pas.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Golf 8 : il faut aimer les cockers ou les limandes

Série 1 : il faut apprécier les groins

Moi : j'attendrai la 308 3 ! :bien:

   

attendre, c'est tout ce que font les fan boys psa :biggrin:

Par

En réponse à KM69

Match intéressant généraliste contre marque premium, à mon sens pour le même prix autant acheter la Bm qui à une meilleur image et on en verra moins que des Golf dans la rue ...

VW ça commence à faire des ronds la :eek:

   

Exact. Avec une plateforme commune aux a3, Léon,et sûrement la Skoda Octavia, pour se distinguer faudra repasser.

Même par rapport aux motorisations.

Et la VW golf 8 TDi es-tu fait 8.8s au 0 à 100.

La BMW 118d bva8 fait 8.4s.

Du coup la VW est très chère. Rien de nouveau sous le soleil, elle est plus pratique, plus polyvalente mais niveau reconnaissance sociale c est un brin au dessous.

Par

En réponse à nicotdi

A ce tarif on a une cupra leon :)

   

C est pas cher ...

:biggrin:

Par

En réponse à Antoie vive Ds Automobiles

audi c'est nul et skoda aussi achetez chez ds automobiles une ds3 crossbacj c'est beaucoup plus beau et aussi moins cher :bien:

   

Moins cher, pas sûr

Plus beau ... les goûts et les couleurs !! C'est très subjectif

Par

En réponse à hbt

En effet, je ne vois pas comment on peut acheter une golf motorisée comme tel à ce prix. Mon prix psychologique pour une compacte généraliste diesel avec un moulin correct, ça ne doit pas dépasser 30 k€ neuf. Et c'est déjà une grosse somme à mon sens.

   

Et j'ajouterais qu'il n'y a pas si longtemps (moins de 10 ans), à 20/23k€, on avait une compacte généraliste neuve bien équipée. Les prix ont explosés...

Par

En réponse à dahudesmonts

la digitalisation (= gadgetisation) des autos fait plaisir aux journalistes auto incompetents, qui parlent rarement mecanique (car ils n'ont que tres peu de reelles connaissances) mais plutot "taille de l'ecran" " choix des couleurs d'eclairage" ... Et en plus ca permet de faire monter toujours plus le prix des autos. On voit d'ailleurs chez les constructeurs auto, la course a celui qui a la plus grosse ...tablette, sous les encouragements des baltringues journalistes auto qui fantasment toujours sur la taille des tablettes, surement pour compenser la taille de leur ...

   

Mdr ce n'est pas faut... et quid de l'ergonomie et de la praticité avec toutes ces commandes numériques?

Il y a un journaliste essayeur que j'aime bien c'est Savageese sur youtube, en anglais certes.

Concernant ses remarques sur le design et confort je ne suis pas toujours d'accord (mais les goûts et les couleurs sont sujet à chaque individu). Cependant, il met les voitures sur un pont et parle d’architecture, conception du châssis trains roulant etc car il s'y connais et comme tu le dis une voiture ne s’arrête pas uniquement à sa tablette tactile...

Par

En réponse à Enzodesign

Nadir tu te rappelle du truc du curé ?

Mis à part ça pas besoin de l'insulter, mais effectivement il y a un manque terrible d'objectivité comme de nombreuses personnes sur ce site :bah:

   

J'ai pas compris son commentaire a été supprimé

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

DÉDÉ slt :coucou: tu nous a manqué :smile:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Slt vielle branche purée ça fait plaisir de te revoir

Par

Mouais, l'une comme l'autre sont de bonnes voitures, mais c'est franchement banal tout ça.

Je ne vois pas l'intérêt d'aller coller 40k€ là-dedans: les autres généralistes (cette Série 1 est à comparer aux généralistes, vu qu'elle a perdu ses spécificités techniques différentiantes) font aussi bien pour largement moins cher.

Quitte à avoir du banal, autant faire quelques économies.

Les deux intérieurs sont en plus bien laids (pas vu celui de la Golf en vrai ceci étant... mais c'est le cas pour la BM).

Bref, de bonnes voitures. Comme d'autres. Mais en plus cher ^^

Par

Pas trop besoin de lire le test jusqu'au bout je crois.

Entre une Golf devenue malpratique avec son intérieur tout digital et ô combien sinistre, une béhème traction ressemblant de plus en plus à une série 2, mon cœur ne balance pas le moins du monde et c'est élimination directe du duo.

Peu habitables, coffre très moyen, tarif élevé avec des tas d'options.

Décidément, sur le segment, une Mazda 3, pas plus pratique au demeurant me semble beaucoup plus sympathique.

Ou bien entendu la nouvelle Octavia, non encore essayée, qui devrait mettre tout le monde d'accord en terme d'espace et de tarif cohérent.

Maintenant qu'elle est choucarde... faudra vraiment être très motivé par le blason pour retenir la Golf.

Par

M'enfin ce sont des bagnoles calibrées pour la LOA/LDD. Probablement pas un hasard ces tarifs absolument injustifiables...

Par

En réponse à ff317

Exact. Avec une plateforme commune aux a3, Léon,et sûrement la Skoda Octavia, pour se distinguer faudra repasser.

Même par rapport aux motorisations.

Et la VW golf 8 TDi es-tu fait 8.8s au 0 à 100.

La BMW 118d bva8 fait 8.4s.

Du coup la VW est très chère. Rien de nouveau sous le soleil, elle est plus pratique, plus polyvalente mais niveau reconnaissance sociale c est un brin au dessous.

   

Cela a encore du sens aujourd'hui la reconnaissance sociale qui plus est avec l'automobile ? Si je souhaite cerner quelqu'un je lui demande ce qu'il a lu cette année mais pas dans quoi il roule.

Par

En réponse à MM27

Et j'ajouterais qu'il n'y a pas si longtemps (moins de 10 ans), à 20/23k€, on avait une compacte généraliste neuve bien équipée. Les prix ont explosés...

   

Oui je suis d'accord. L'inflation et l'arrivée de nouvelles options ne justifient pas ce bond.

Je pense qu'ils font passer également la pilule de la transition écologique et les taxes de l'UE à 95€ par gramme de CO2 pour tout véhicule vendu ayant une moyenne de rejets C02 au dessus de 95 grammes par kilomètre.

Pour la golf, cela serait sans impact dans cette configuration mais pour la série 1, BMW devrait payer, si on s'en réfère aux données de la fiche technique, 1330€ à l'Europe pour ce véhicule dans cette config.

Mais je ne serai pas leur client à ce prix.

Et puis plus ça va, plus je me dis que l'on baigne beaucoup trop dans le confort et que pour un mini-avantage lié à un gadget supplémentaire, on va le payer au prix fort et qu'in fine, je pense que le jeu n'en vaut pas la chandelle.

Autant garder son argent pour autre chose même :roll: .

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Golf 8 : il faut aimer les cockers ou les limandes

Série 1 : il faut apprécier les groins

Moi : j'attendrai la 308 3 ! :bien:

   

La 308 3 ? La grosse 208 quoi , avec toujours les mêmes moteurs de merde , probablement la disparition de la version gti ( plus de gti chez psa ) bref , à choisir on achète une leon que ce soit la version de seat ou celle de cupra :)

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Golf 8 : il faut aimer les cockers ou les limandes

Série 1 : il faut apprécier les groins

Moi : j'attendrai la 308 3 ! :bien:

   

:fresh::fresh::fresh::fresh::fresh::fresh:

Et la 308 : faut aimer les dents de morses ( je suis fan perso :lover: )

Mazda 3 : il faut être un connaisseur pour l'acheter :bien:

Par

En réponse à nicotdi

La 308 3 ? La grosse 208 quoi , avec toujours les mêmes moteurs de merde , probablement la disparition de la version gti ( plus de gti chez psa ) bref , à choisir on achète une leon que ce soit la version de seat ou celle de cupra :)

   

Oui.. à part en hdi.. mais en 2020 un diesel.. et puis la seat sera jamais aussi attirante qu'une 308, mais aura de meilleurs blocs moteurs en essence :bien:

Histoire de goûts..

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Moi aussi on a signalé mon commentaire ou je dis que je suis content de te revoir.. pourquoi :confused:

Par

quelle arnaque cette golf, 7000 plus chere qu une megane, en entree de gamme, parce qu il y a une tablette de merde, et quelques aides à la conduite pour les teubés

Par

En réponse à ff317

Exact. Avec une plateforme commune aux a3, Léon,et sûrement la Skoda Octavia, pour se distinguer faudra repasser.

Même par rapport aux motorisations.

Et la VW golf 8 TDi es-tu fait 8.8s au 0 à 100.

La BMW 118d bva8 fait 8.4s.

Du coup la VW est très chère. Rien de nouveau sous le soleil, elle est plus pratique, plus polyvalente mais niveau reconnaissance sociale c est un brin au dessous.

   

C'est clair:jap:, avec la meme plateforme on va dire que l'A3 doit viser premium, l'Octavia pour son coté habitabilité/praticité et la Leon je l’achète pour le style et son prix:oui:

Mais bon comme tu le dit si bien, mon cœur balance pour BMW :miam:

Par

En réponse à JF2

Cela a encore du sens aujourd'hui la reconnaissance sociale qui plus est avec l'automobile ? Si je souhaite cerner quelqu'un je lui demande ce qu'il a lu cette année mais pas dans quoi il roule.

   

Bien sûr.

Mais selon si la personne te réponds Valbuena, t.rinner, Harry Potter ou Houellebecq et Steinbeck, tu auras aussi un jugement biaisé. Il y a beaucoup de marketing dans la littérature aussi.

Moi je connais un couple qui ne lit pas ou alors très peu mais qui fait venir une femme de ménage chez eux. À cause des horaires de travail et du petit.

Ceci dit j aime bien la lecture. Mais chez moi ça ne se passe pas comme ça, il faut dire la vérité. Hélas. Il ne faut pas non faire l autruche comme tout ces"rats de bibliothèque".

Par

M Bataille, la chaîne de distribution est une quasi garantie contre la rupture brutale, en revanche elle peut s'user et s'allonger et nécessiter un changement aussi rapide que celui d'une courroie mais plus coûteux.

D'autant que la réputation de BMW pour la fiabilité des chaînes de distribution reste à bâtir.

La seule chose de vraiment fiable sur la BM sera sa boite AISIN.

Quant à la Golf s'il faut changer en même temps les embrayages de la DSG et la courroie de distribution, on comprend que les Toyota Corolla et Honda civic soient les 2 compactes les plus vendues au monde malgré leur design .

Par

En réponse à Enzodesign

Je choisis...

La mazda 3 :biggrin:

   

Ou la Giulia...

Ok, rien à voir, mais pas plus cher que la Gloff...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

En allant un peu sur les configurateurs Audi et BMW, alors oui j'ai constaté que la A3 était systématiquement plus chère...

Par

En réponse à goldskin

Une Golf très conformiste sera la préférée de ses fidèles et vieillissants acheteurs, quant à la BMW, les plus jeunes sensibles à une conduite plus dynamique et à l’image lorgneront forcément vers elle.

Reste effectivement que 40K€ pour une compacte qui ne fera pas rêver, ça fait cher...

   

En effet comme dit ailleurs, BM est champion dans les locations avec option d'achat qui ont 2 avantages de taille :

1- un loyer au prix d'une Dacia (c'est dire)

2- fidéliser les pigeons.

Et un inconvénient de taille :

- il faut faire TRÈS TRÈS peu de km sinon c'est la douche froide.

Bref, roulez différent, roulez ALFA.

Par

En réponse à disvar81

M Bataille, la chaîne de distribution est une quasi garantie contre la rupture brutale, en revanche elle peut s'user et s'allonger et nécessiter un changement aussi rapide que celui d'une courroie mais plus coûteux.

D'autant que la réputation de BMW pour la fiabilité des chaînes de distribution reste à bâtir.

La seule chose de vraiment fiable sur la BM sera sa boite AISIN.

Quant à la Golf s'il faut changer en même temps les embrayages de la DSG et la courroie de distribution, on comprend que les Toyota Corolla et Honda civic soient les 2 compactes les plus vendues au monde malgré leur design .

   

Je suis navré pour vous mais moi je préfère largement le design de la Honda et de la Toyota que celui de cette nouvelle Golf même un lave-vaisselle est plus inspiré que cette Golf et je ne parlerai pas de son intérieur (surtout en noir)

Par

En réponse à Mustang04

Je n'aime pas la face avance de cette Golf 8 (je préférais la 7 sur ce point), mais quand je vois la Série 1 à côté, je relativise :bah::roll:

   

:bien::bien:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Golf 8 : il faut aimer les cockers ou les limandes

Série 1 : il faut apprécier les groins

Moi : j'attendrai la 308 3 ! :bien:

   

Pour avoir déjà vu plusieurs Série 1 sur la route, sa face avant est une vraie réussite, elle met un coup de vieux à bon nombre de ses concurrentes. En ce qui concerne la Golf, j'ai du mal avec son porte-à-faux avant un peu trop long selon moi, sinon j'aime bien les risques stylistiques qu'ils ont pris au niveaux des phares et de ces longues bandes de leds.

Par

En réponse à Enzodesign

:fresh::fresh::fresh::fresh::fresh::fresh:

Et la 308 : faut aimer les dents de morses ( je suis fan perso :lover: )

Mazda 3 : il faut être un connaisseur pour l'acheter :bien:

   

Ou ne pas avoir d'enfant pour la Mazda 3.

Par

En réponse à Antoie vive Ds Automobiles

audi c'est nul et skoda aussi achetez chez ds automobiles une ds3 crossbacj c'est beaucoup plus beau et aussi moins cher :bien:

   

Je crois que j'ai jamais autant rigolé en lisant un commentaire :lol::lol::lol:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Je suis navré pour vous mais moi je préfère largement le design de la Honda et de la Toyota que celui de cette nouvelle Golf même un lave-vaisselle est plus inspiré que cette Golf et je ne parlerai pas de son intérieur (surtout en noir)

   

La Toyota Corolla qui ressemble à une Auris de première génération.

Même si VW ne fait pas preuve d'audace stylistique, il faut tout de même saluer l'effort qu'ils font en ce moment car des véhicules au look de frigo américain, on en trouve aussi, surtout quand ils ont pas la beauté qui va avec comme le Honda CR-V.

Par

En réponse à Xelon

En effet comme dit ailleurs, BM est champion dans les locations avec option d'achat qui ont 2 avantages de taille :

1- un loyer au prix d'une Dacia (c'est dire)

2- fidéliser les pigeons.

Et un inconvénient de taille :

- il faut faire TRÈS TRÈS peu de km sinon c'est la douche froide.

Bref, roulez différent, roulez ALFA.

   

Pourquoi toujours associer les clients BMW au pigeon alors que d'autres n'arrive même pas à vendre le quart de ce que vend BMW.

Alfa Romeo est un constructeur où tout est a revoir, la gestion managérial et marketing.

Par

En réponse à Sevent

La Toyota Corolla qui ressemble à une Auris de première génération.

Même si VW ne fait pas preuve d'audace stylistique, il faut tout de même saluer l'effort qu'ils font en ce moment car des véhicules au look de frigo américain, on en trouve aussi, surtout quand ils ont pas la beauté qui va avec comme le Honda CR-V.

   

Sur l'aspect extérieur, il ne faut pas s’arrêter au dégoût des couleurs. Arriver a la fin de l'histoire avec BMW au prix de VW et moins cher que Audi, il y a comme un symbole.

Pour moi, c'est aucune des deux mais quand même.

Par

En réponse à Sevent

Ou ne pas avoir d'enfant pour la Mazda 3.

   

...alors ajoutons également un couple avec du bon sens...

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Golf 8 : il faut aimer les cockers ou les limandes

Série 1 : il faut apprécier les groins

Moi : j'attendrai la 308 3 ! :bien:

   

Mais personne n'en veut de tes Peugeot pourraves...ici on parle de voitures, pas de daubes sur roues peu fiables, pas qualitatives et aux finitions aléatoires...je crois qu'il y a un bidochon qui rentre dans ta concession...dépêche toi avant qu'il ne revienne à la raison et décide de se tourner vers un véhicule d'adultes

Par

En réponse à Sevent

La Toyota Corolla qui ressemble à une Auris de première génération.

Même si VW ne fait pas preuve d'audace stylistique, il faut tout de même saluer l'effort qu'ils font en ce moment car des véhicules au look de frigo américain, on en trouve aussi, surtout quand ils ont pas la beauté qui va avec comme le Honda CR-V.

   

"Même si VW ne fait pas preuve d'audace stylistique, il faut tout de même saluer l'effort qu'ils font en ce moment " oui effectivement ils font des efforts mais moi personnellement j'ai du mal avec leur nouveau design le seul véhicule de la marque que j'arrive à apprécier est l'Arteon

Pour Honda je fesais allusion à la Civic (surtout dans sa version coupé) et concernant le CRV je partage le même avis que toi :smile:

Et pour la Corolla quand on se souvient du design de la dernière Auris je me dis que Toyota ont fais un bon en avant

Par

Mais sans deconner qui est assez dingue pour s'acheter de tels engin à de tels prix ?

Par

La Honda Civic coupé n'existe plus... en Europe du moins...

Par

En réponse à pigeonvag

quelle arnaque cette golf, 7000 plus chere qu une megane, en entree de gamme, parce qu il y a une tablette de merde, et quelques aides à la conduite pour les teubés

   

et la mégane est tellement plus sexy, ces deux là sont hideuses,la golf est molle, la bm grossière

Par

En réponse à caaamaraaade

et la mégane est tellement plus sexy, ces deux là sont hideuses,la golf est molle, la bm grossière

   

La mégane, elle porte bien son nom: duchesse de Sussex.

Par

En réponse à Sevent

La Toyota Corolla qui ressemble à une Auris de première génération.

Même si VW ne fait pas preuve d'audace stylistique, il faut tout de même saluer l'effort qu'ils font en ce moment car des véhicules au look de frigo américain, on en trouve aussi, surtout quand ils ont pas la beauté qui va avec comme le Honda CR-V.

   

Pas fan de l'Auris ... surtout première génération, mais séduit par la nouvelle Corolla que je trouve moderne et esthétique ... ce dernier point n'étant à mon sens pas une constante chez Toyota.

Très sérieusement, j'ai du mal à voir quelle ressemblance tu trouves entre la première Auris et la nouvelle Corolla si ce n'est le fait qu'elles existent en 5 portes ! :voyons:

Par

En réponse à roc et gravillon

La Honda Civic coupé n'existe plus... en Europe du moins...

   

Dommage, disponibe sur le continent américain c'est la plus séduisante des Civic !

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Je suis navré pour vous mais moi je préfère largement le design de la Honda et de la Toyota que celui de cette nouvelle Golf même un lave-vaisselle est plus inspiré que cette Golf et je ne parlerai pas de son intérieur (surtout en noir)

   

Si le design ne vous rebute pas alors optez pour une Civic 1.5 turbo de 182 CV , beaucoup moins chère (malus compris) que la panzer division. Agrément de conduite, châssis et fiabilité très supérieurs et en plus des chevaux Honda Vtec turbo . Si la concession n'est pas éloignée n'hésitez pas! Et en plus de la place pour les jambes à l'arrière.

Par

En réponse à SubaLev

Mais personne n'en veut de tes Peugeot pourraves...ici on parle de voitures, pas de daubes sur roues peu fiables, pas qualitatives et aux finitions aléatoires...je crois qu'il y a un bidochon qui rentre dans ta concession...dépêche toi avant qu'il ne revienne à la raison et décide de se tourner vers un véhicule d'adultes

   

Le genre de commentaire bien pourri qui ne sert à rien ... sauf peut être à énerver ceux qui ne sont pas d'accords avec tes préjugés enfantins ? :ptèdr:

Par

En réponse à GY201

Quand je vois les prix de vente, après avoir lorgné sur la Corolla, je me demande quels éléments objectifs peuvent faire accepter de dépenser ce qui est demandé là. Que BMW s'abaisse a aller concurrencer la Golf n'est que marginal dans ce cadre là.

Après, pour impressionner dans les rues du village, ça vaut peut être les euros en plus.

   

La vmax de 180km/h ?

Ou bien l habitabilité arrière ?

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Je suis navré pour vous mais moi je préfère largement le design de la Honda et de la Toyota que celui de cette nouvelle Golf même un lave-vaisselle est plus inspiré que cette Golf et je ne parlerai pas de son intérieur (surtout en noir)

   

Le design, ce n'était pas vraiment le sens de son post.

Par

En réponse à Pagani-Zonda

" PTDR T KI "

   

Ton pire cauchemar !!! Un pro de l'auromobile depuis 1977....

Par

2 merveilleuses bouses hors de prix, testées en version poêle à mazout de surcroît...:violon:

Par

En réponse à GY201

Sur l'aspect extérieur, il ne faut pas s’arrêter au dégoût des couleurs. Arriver a la fin de l'histoire avec BMW au prix de VW et moins cher que Audi, il y a comme un symbole.

Pour moi, c'est aucune des deux mais quand même.

   

Je dis pareil aucune des deux mais la Série 1 me fait penser à un X1 mélanger à la Série 2 Active Tourer, c'est dommage que BMW est réussi à tomber si bas.

Pour la Golf, en dépit d'offrir un espace de chargement suffisant et de changer de nom de finition à chaque fois, la Seat Leon sera un meilleur choix, car un design encore un peu plus dynamique avec des lignes suffisante pour lui donner du style mais assez pour ne pas en faire trop non plus.

Les motorisation son sensiblement les mêmes en plus.

Par

En réponse à roc et gravillon

Pas trop besoin de lire le test jusqu'au bout je crois.

Entre une Golf devenue malpratique avec son intérieur tout digital et ô combien sinistre, une béhème traction ressemblant de plus en plus à une série 2, mon cœur ne balance pas le moins du monde et c'est élimination directe du duo.

Peu habitables, coffre très moyen, tarif élevé avec des tas d'options.

Décidément, sur le segment, une Mazda 3, pas plus pratique au demeurant me semble beaucoup plus sympathique.

Ou bien entendu la nouvelle Octavia, non encore essayée, qui devrait mettre tout le monde d'accord en terme d'espace et de tarif cohérent.

Maintenant qu'elle est choucarde... faudra vraiment être très motivé par le blason pour retenir la Golf.

   

Commentaire plein de bon sens !

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Je suis navré pour vous mais moi je préfère largement le design de la Honda et de la Toyota que celui de cette nouvelle Golf même un lave-vaisselle est plus inspiré que cette Golf et je ne parlerai pas de son intérieur (surtout en noir)

   

100% d'accord !

Par

En réponse à Nadir94 Q5

"Même si VW ne fait pas preuve d'audace stylistique, il faut tout de même saluer l'effort qu'ils font en ce moment " oui effectivement ils font des efforts mais moi personnellement j'ai du mal avec leur nouveau design le seul véhicule de la marque que j'arrive à apprécier est l'Arteon

Pour Honda je fesais allusion à la Civic (surtout dans sa version coupé) et concernant le CRV je partage le même avis que toi :smile:

Et pour la Corolla quand on se souvient du design de la dernière Auris je me dis que Toyota ont fais un bon en avant

   

J'avoue la Auris, elle est pas mal, et le fait d'avoir une peinture bi ton fait en sorte que cela lui donne du style mais en ayant découvert le véhicule en photo lors de son lancement, j'ai vu directement la Auris de première génération et cela m'a paru flagrant.

Je savais déjà que tu allais penser à l'Arteon mais le Touareg aussi est pas mal pour ma part.

Et puis concernant le CRV, je le trouve pas moche mais pas agréable à regarder non plus mais il a quand même une qualité, il est mastoc comme les SUV américains auquel il se destine bien évidemment et j'aime beaucoup les 4x4 américain qui inspire un peu le charisme qu'à ce CRV justement.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

"Même si VW ne fait pas preuve d'audace stylistique, il faut tout de même saluer l'effort qu'ils font en ce moment " oui effectivement ils font des efforts mais moi personnellement j'ai du mal avec leur nouveau design le seul véhicule de la marque que j'arrive à apprécier est l'Arteon

Pour Honda je fesais allusion à la Civic (surtout dans sa version coupé) et concernant le CRV je partage le même avis que toi :smile:

Et pour la Corolla quand on se souvient du design de la dernière Auris je me dis que Toyota ont fais un bon en avant

   

J'avoue la Auris, elle est pas mal, et le fait d'avoir une peinture bi ton fait en sorte que cela lui donne du style mais en ayant découvert le véhicule en photo lors de son lancement, j'ai vu directement la Auris de première génération et cela m'a paru flagrant.

Je savais déjà que tu allais penser à l'Arteon mais le Touareg aussi est pas mal pour ma part.

Et puis concernant le CRV, je le trouve pas moche mais pas agréable à regarder non plus mais il a quand même une qualité, il est mastoc comme les SUV américains auquel il se destine bien évidemment et j'aime beaucoup les 4x4 américain qui inspire un peu le charisme qu'à ce CRV justement.

Par

En réponse à smartboy

Pas fan de l'Auris ... surtout première génération, mais séduit par la nouvelle Corolla que je trouve moderne et esthétique ... ce dernier point n'étant à mon sens pas une constante chez Toyota.

Très sérieusement, j'ai du mal à voir quelle ressemblance tu trouves entre la première Auris et la nouvelle Corolla si ce n'est le fait qu'elles existent en 5 portes ! :voyons:

   

https://s.drom.ru/1/reviews/photos/toyota/auris/big_14812_6.jpeg

Auris de première génération

https://picolio.auto123.com/auto123-media/articles/2018/3/64501/2019_Toyota_Corolla_Hatchback_38_8152d450-f881-41b8-b922-0f94bad9ba2a-prvfr.jpg

Corolla de génération actuelle

Je suppose que c'est moi seulement qui voit cela mais c'est sur le profil que je vois cette petite ressemblance comme je te l'ai mise en descriptif au dessus.

Tu le verras pas sans doute mais moi c'est cette impression.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

"Même si VW ne fait pas preuve d'audace stylistique, il faut tout de même saluer l'effort qu'ils font en ce moment " oui effectivement ils font des efforts mais moi personnellement j'ai du mal avec leur nouveau design le seul véhicule de la marque que j'arrive à apprécier est l'Arteon

Pour Honda je fesais allusion à la Civic (surtout dans sa version coupé) et concernant le CRV je partage le même avis que toi :smile:

Et pour la Corolla quand on se souvient du design de la dernière Auris je me dis que Toyota ont fais un bon en avant

   

La Honda Civic dans sa version tricorps, elle est vraiment très belle, c'est dommage que Honda n'est pas songer à l'emporter en Europe.

Par

En réponse à Volvo power

2 merveilleuses bouses hors de prix, testées en version poêle à mazout de surcroît...:violon:

   

Le problème avec toi c'est que tu te permets à longueur de journée de critiquer ceux qui font des choix différents du tien.

Par

En réponse à Aznog

38k€ pour une Golf TDI de 150cv ... comment faire gonfler les prix de vente pour pousser les consommateurs vers des LDD.

Faut arrêter le délire.

   

Peut être. Mais il s'agit de diesel de 150ch avec bva.

Il y a des versions sous les 30k mais ce sont des essences.

D ailleurs je rappelle aux illuminés de ce site que la Mazda 3 culmine à 116ch en diesel.

Par

En réponse à pigeonvag

quelle arnaque cette golf, 7000 plus chere qu une megane, en entree de gamme, parce qu il y a une tablette de merde, et quelques aides à la conduite pour les teubés

   

Et oui.

Elle a cependant un avantage de 2k euros à équipements équivalent sur la 118d. Elle est donc moins chère.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

L'Europe est déjà une source de preuve pour toi.

Par

En réponse à roc et gravillon

La Honda Civic coupé n'existe plus... en Europe du moins...

   

Oui et c'est bien dommage

Par

En réponse à disvar81

Si le design ne vous rebute pas alors optez pour une Civic 1.5 turbo de 182 CV , beaucoup moins chère (malus compris) que la panzer division. Agrément de conduite, châssis et fiabilité très supérieurs et en plus des chevaux Honda Vtec turbo . Si la concession n'est pas éloignée n'hésitez pas! Et en plus de la place pour les jambes à l'arrière.

   

Bien au contraire le design de la Civic me plaît beaucoup et je ne doute pas de ses qualités

Par

En réponse à ff317

Le design, ce n'était pas vraiment le sens de son post.

   

"on comprend que les Toyota Corolla et Honda civic soient les 2 compactes les plus vendues au monde malgré leur design" :smile:

Par

En réponse à Sevent

J'avoue la Auris, elle est pas mal, et le fait d'avoir une peinture bi ton fait en sorte que cela lui donne du style mais en ayant découvert le véhicule en photo lors de son lancement, j'ai vu directement la Auris de première génération et cela m'a paru flagrant.

Je savais déjà que tu allais penser à l'Arteon mais le Touareg aussi est pas mal pour ma part.

Et puis concernant le CRV, je le trouve pas moche mais pas agréable à regarder non plus mais il a quand même une qualité, il est mastoc comme les SUV américains auquel il se destine bien évidemment et j'aime beaucoup les 4x4 américain qui inspire un peu le charisme qu'à ce CRV justement.

   

Effectivement j'avais oublié de mentionner le Touareg :smile:

Par

En réponse à Sevent

La Honda Civic dans sa version tricorps, elle est vraiment très belle, c'est dommage que Honda n'est pas songer à l'emporter en Europe.

   

Justement la Civic me plaît dans sa version tricorps (berline) et coupé mais par contre dans sa version hatchback elle ne m'attire pas beaucoup

Par

En réponse à SubaLev

Mais personne n'en veut de tes Peugeot pourraves...ici on parle de voitures, pas de daubes sur roues peu fiables, pas qualitatives et aux finitions aléatoires...je crois qu'il y a un bidochon qui rentre dans ta concession...dépêche toi avant qu'il ne revienne à la raison et décide de se tourner vers un véhicule d'adultes

   

C'est vrai qu'il faut savoir causer de voiture et ne pas être un bidochon quand on met un 19 a une carriole a marmaille nommé Seat Alhambra:lol:

Pense à changer de disque de temps à autre le desco....

Par

En réponse à Nadir94 Q5

"on comprend que les Toyota Corolla et Honda civic soient les 2 compactes les plus vendues au monde malgré leur design" :smile:

   

Oui. Il mettait en avant la fiabilité.

Je crois que c'est clair.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Justement la Civic me plaît dans sa version tricorps (berline) et coupé mais par contre dans sa version hatchback elle ne m'attire pas beaucoup

   

Moi j'aime bien l'arrière dans sa version hatchback c'est bien mieux que la vision double des précédentes génération.

Par

Les deux ont la même durée de garantie, mais ça donne 3,5 étoiles dans le test pour VW et 2 pour BMW... Quelqu'un a-t-il une explication ?

Par

En réponse à Sevent

Le problème avec toi c'est que tu te permets à longueur de journée de critiquer ceux qui font des choix différents du tien.

   

Ah ? Première nouvelle...

Et il me semble que je peux donner mon avis, c'est le principe du forum, non ?

Par

En réponse à Sevent

Moi j'aime bien l'arrière dans sa version hatchback c'est bien mieux que la vision double des précédentes génération.

   

Et pourtant, c'était drôlement bien cette lunette arrière... Ça permettait de voir derrière toi les obstacles assez bas par exemple...

Par

En réponse à Sevent

Le problème avec toi c'est que tu te permets à longueur de journée de critiquer ceux qui font des choix différents du tien.

   

Et petite précision : chacun choisit ce qu'il veut, je ne critique pas ce fait. Je critique ce genre de caisse, chère, mal équipée sauf à rajouter 10k euros d'options, à la fiabilité douteuse, laide à mes yeux, et qui n'amène rien à l'automobile. :bah:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Justement la Civic me plaît dans sa version tricorps (berline) et coupé mais par contre dans sa version hatchback elle ne m'attire pas beaucoup

   

La Civic 3 volumes était importée chez nous... elle l'est toujours peut être, mais vu ses ventes ridiculement faibles, ils l'ont peut être supprimée.

Fabriquée en Turquie en plus... elle en devient classe comme une Rîno.

Par

En réponse à PhilippeSouchon

Les deux ont la même durée de garantie, mais ça donne 3,5 étoiles dans le test pour VW et 2 pour BMW... Quelqu'un a-t-il une explication ?

   

Ah... les célèbres étoiles Cara...

Idem pour celles du bonus/malus: aucune n'est malusée, mais la cotation est différente.

Au passage, pour les pleureuses d'un autre sujet... ben ouaih les gars, on peut encore trouver des tires avec zéro malus et un niveau de perf' mini très suffisants pour vous mouvoir sans honte.

Philippe Souchon : ils attribuent les étoiles aux fléchettes le soir autour d'une bonne mousse.

En période de confinement, c'est le gamin qui doit s'y coller.

Par

J'ai jeté à nouveau un regard sur la planche de bord de la Golf et le coffre.

Sur les clichés, on croit voir une auto vandalisée, après qu'un importun se soit introduit dedans et aie piqué tout ce dont il avait besoin pour le revendre sur le net.

Roue de secours comprise.

Par

En réponse à roc et gravillon

Ah... les célèbres étoiles Cara...

Idem pour celles du bonus/malus: aucune n'est malusée, mais la cotation est différente.

Au passage, pour les pleureuses d'un autre sujet... ben ouaih les gars, on peut encore trouver des tires avec zéro malus et un niveau de perf' mini très suffisants pour vous mouvoir sans honte.

Philippe Souchon : ils attribuent les étoiles aux fléchettes le soir autour d'une bonne mousse.

En période de confinement, c'est le gamin qui doit s'y coller.

   

Ils font en sorte de faire gagner tel ou tel modèle en fonction de leur préférence comme d'habitude

Par

En réponse à roc et gravillon

La Civic 3 volumes était importée chez nous... elle l'est toujours peut être, mais vu ses ventes ridiculement faibles, ils l'ont peut être supprimée.

Fabriquée en Turquie en plus... elle en devient classe comme une Rîno.

   

Lol

Exact .Elles étaient fabriquées là où c'est pas cher. Et uniquement les 3 volumes. C est comme ça le marché européen. Les 5 portes sont fabriquées en GB pour l UE et les EU. Mais en effet Honda laisse tomber l Europe et va aussi fermer cette usine en GB et se consacrer à l'Amérique du Nord, la Chine et l Asie.(le marché européen représente 3% de leurs 5.3 millions de ventes annuelles soit 160k véhicules)

La fabrication de la civic prochaine génération va être rapatriée au Japon et/ou en Amérique du Nord dans de nouvelles usines (Eu, Canada ou Mexique).

L Europe,c est la chasse gardée à Renault, PSA et VW.

Par

En réponse à gryfin

Ils font en sorte de faire gagner tel ou tel modèle en fonction de leur préférence comme d'habitude

   

C clair.

Beaucoup de fautes de frappe également.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Roh putain ^^

J’espère que tu as moins de 8 ans Fredo ^^

Par

En réponse à king crimson

Roh putain ^^

J’espère que tu as moins de 8 ans Fredo ^^

   

Un gosse qui causerait ainsi mériterait une bonne taloche non ?

Par

Ah ça me fait bien rire, c'est autrement plus cher qu'une giulia et q'une 508! Bravo les promiums!

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Bien au contraire le design de la Civic me plaît beaucoup et je ne doute pas de ses qualités

   

Super machine qui a ses débuts fut considérée comme "petite citadine bourgeoise" , je sais pas ou ca s'est perdu dans le temps vu que la Civic a toujours était une voiture formidable , mais c'est une voiture qui dans le coeur des gens n'aurait jamais du quitter son leadership et faire toujours parti des meilleurs de sa catégorie au monde

Par

En réponse à ff317

Lol

Exact .Elles étaient fabriquées là où c'est pas cher. Et uniquement les 3 volumes. C est comme ça le marché européen. Les 5 portes sont fabriquées en GB pour l UE et les EU. Mais en effet Honda laisse tomber l Europe et va aussi fermer cette usine en GB et se consacrer à l'Amérique du Nord, la Chine et l Asie.(le marché européen représente 3% de leurs 5.3 millions de ventes annuelles soit 160k véhicules)

La fabrication de la civic prochaine génération va être rapatriée au Japon et/ou en Amérique du Nord dans de nouvelles usines (Eu, Canada ou Mexique).

L Europe,c est la chasse gardée à Renault, PSA et VW.

   

Ce que tu dis là est exact. Merci d'avoir été chercher ce chiffre de 3% des ventes en Europe.

Si il est exact, on se demande juste pourquoi ils ne ferment pas simplement boutique sur le vieux continent.

Ça leur coûte probablement plus cher de s'accrocher que d'y rester.

Et honnêtement, quel espoir pour eux à échéance 5 ans pour rebondir ?

Le plan produit est maigre... tout le monde propose des SUV, leur électrique bien trop chère est au mini de l'autonomie, la Civic a perdu nombre des ses clients qui appréciaient les astuces pratiques des précédents modèles. Et bientôt fini le diesel alors qu'il y a encore de la demande dans de nombreux pays.

Bref... la boite marche fort bien sans nous... pourquoi s'accrocher ?

Par

Elles se feront sans conteste enrhumer par la future Peugeot 308 III

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Je me dis souvent la même chose... puis je regarde les chiffres de vente :eek:

Par

En réponse à roc et gravillon

Ce que tu dis là est exact. Merci d'avoir été chercher ce chiffre de 3% des ventes en Europe.

Si il est exact, on se demande juste pourquoi ils ne ferment pas simplement boutique sur le vieux continent.

Ça leur coûte probablement plus cher de s'accrocher que d'y rester.

Et honnêtement, quel espoir pour eux à échéance 5 ans pour rebondir ?

Le plan produit est maigre... tout le monde propose des SUV, leur électrique bien trop chère est au mini de l'autonomie, la Civic a perdu nombre des ses clients qui appréciaient les astuces pratiques des précédents modèles. Et bientôt fini le diesel alors qu'il y a encore de la demande dans de nombreux pays.

Bref... la boite marche fort bien sans nous... pourquoi s'accrocher ?

   

C est bien ce que je dis.

Ils vont délaisser l Europe.

https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/automobile-leurope-nest-plus-une-priorite-pour-honda-992479

Par

En réponse à Tristan_Bx

Je me dis souvent la même chose... puis je regarde les chiffres de vente :eek:

   

Il faut regarder les chiffres de vente aux particuliers à mon sens.

Je ne suis pas sûr que la photo soit la même.

Les entreprises commandent beaucoup de véhicules de standing allemand.

Par

En réponse à Sevent

Ou ne pas avoir d'enfant pour la Mazda 3.

   

J'arrive a mettre 5 adultes dans ma mazda 2 je pense que des enfants peuvent tres bien prendre place dans la mazda 3 qui certe n'a pas un bon compromis encombrement et taille interieur. mais par rapport a une golf elle n'est pas moins spacieuse a l'interieur mais c'est sur qu'elle fait 18cm de plus.le prix d'un design different et jolie par rapport a cette golf typee boite a chaussure niveau look apres chacun ses gouts.

Par

En réponse à ff317

Oui. Il mettait en avant la fiabilité.

Je crois que c'est clair.

   

Effectivement tu as raison mais Vers la fin de son commentaire il a mentionné que la Corolla et la Civic se vendaient mieux que la Golf et ce malgré leur design et moi je lui ai fait comprendre que j'aimais plus le design de ces dernières (Corolla et Civic)

Par

En réponse à roc et gravillon

La Civic 3 volumes était importée chez nous... elle l'est toujours peut être, mais vu ses ventes ridiculement faibles, ils l'ont peut être supprimée.

Fabriquée en Turquie en plus... elle en devient classe comme une Rîno.

   

Apparemment Honda vont arrêter de fabriquer en Turquie à partir de 2021

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Super machine qui a ses débuts fut considérée comme "petite citadine bourgeoise" , je sais pas ou ca s'est perdu dans le temps vu que la Civic a toujours était une voiture formidable , mais c'est une voiture qui dans le coeur des gens n'aurait jamais du quitter son leadership et faire toujours parti des meilleurs de sa catégorie au monde

   

C'est toujours le cas sur le marché US elle est considérée comme l'une des meilleures (pour ne pas dire la meilleure) et niveau ventes elle est juste derrière la Corolla

Par

Je ne comprend pas pourquoi un constructeur comme BMW renonce à la propulsion? Avec toute la technologie actuelle, on peut facilement contrôler et compenser tous les éventuels écarts d'une propulsion.

Est-ce que ça cache une mutualisation de plate-forme avec d'autres véhicules??

Par

En réponse à ff317

C est bien ce que je dis.

Ils vont délaisser l Europe.

https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/automobile-leurope-nest-plus-une-priorite-pour-honda-992479

   

Faut juste avoir le courage de prendre cette décision et de l'annoncer.

Et ce ne sont pas les suppressions des droits de douane Japon/Europe qui changeront grand chose à l'affaire: Mazda et les autres jap's qui importaient déjà de nombreux modèles de ce pays y gagneront le même sursaut de compétitivité, pour partie cependant plombés par les coûts logistiques.

Par

En réponse à ape-happy

Je ne comprend pas pourquoi un constructeur comme BMW renonce à la propulsion? Avec toute la technologie actuelle, on peut facilement contrôler et compenser tous les éventuels écarts d'une propulsion.

Est-ce que ça cache une mutualisation de plate-forme avec d'autres véhicules??

   

C'est pas caché, c'est tout mini.

Par

En réponse à hbt

Il faut regarder les chiffres de vente aux particuliers à mon sens.

Je ne suis pas sûr que la photo soit la même.

Les entreprises commandent beaucoup de véhicules de standing allemand.

   

Parler de standing allemand en parlant de Golf et série 1...:beuh:

Par

En réponse à ape-happy

Je ne comprend pas pourquoi un constructeur comme BMW renonce à la propulsion? Avec toute la technologie actuelle, on peut facilement contrôler et compenser tous les éventuels écarts d'une propulsion.

Est-ce que ça cache une mutualisation de plate-forme avec d'autres véhicules??

   

Pour le moment c'est limité aux entrée de gamme ( c'est ce qu'ils disent et c'est ce qu'ils disaient pour le L6 et quand on voit la M5 qui a la possibilité du full prop ou du 4RM via un simple bouton , on espere que c'est pas un moyen de doucement faire passer la pillule avant un abandon deffinitif ... )

Par

En réponse à Volvo power

Ah ? Première nouvelle...

Et il me semble que je peux donner mon avis, c'est le principe du forum, non ?

   

Oui mais ton sens critique biaisé tout le reste car tu fais penser à quelqu'un de tout le temps grincheux.

Je veux bien croire que VW ou les allemandes en générale ne te correspond pas mais d'autres sont contents de la fiabilité et achète rarement ce véhicule au prix affiché car les LOA et LLD proposent des loyers assez bas.

Par

En réponse à tiptopjeep

J'arrive a mettre 5 adultes dans ma mazda 2 je pense que des enfants peuvent tres bien prendre place dans la mazda 3 qui certe n'a pas un bon compromis encombrement et taille interieur. mais par rapport a une golf elle n'est pas moins spacieuse a l'interieur mais c'est sur qu'elle fait 18cm de plus.le prix d'un design different et jolie par rapport a cette golf typee boite a chaussure niveau look apres chacun ses gouts.

   

Si 5 adultes rentrent dans une Mazda 2 alors que la plupart des journalistes et quelques clients l'ayant possédés trouvaient l'espace arrière juste c'est que soit vous êtes petit, soit ils ont les jambes dans le fauteuil directement.

La Mazda 3 a son style pour elle mais que ça et le moteur car l'habitabilité est une catastrophe pour une compacte de 4.47m en proposant le volume de coffre que même une Ibiza fait mieux.

Le long capot c'est beau mais ça sert pas spécialement à grand chose si c'est pour sacrifier les qualités d'une compacte, BMW l'a compris et au risque de décevoir les puristes, au moins ils auront de l'espace pour leur pote ou leur ado à l'arrière et dans le coffre.

Par

Ce que je retiens, c'est que ce sont deux voitures pas du tout désirables et médiocres au vu du prix demandé. Mieux vaut acheter du généraliste (Ford, PSA, Renault, Kia, Mazda, etc) dans cette catégorie, les "premium" n'ont vraiment plus rien pour se distinguer, à part la frime du blason... Et elles sont pour la plupart bien plus jolies !

Par

Cette légende premium est bonne pour les gogo prêt à claquer leur bon argent en pure perte. Pour avoir loué une 308 130 essence et puis son équivalent BMW, et encore une Classe À, aucune des 2 allemandes n'arrive à la cheville de la Peugeot en terme d'agilité et de tenue de route... Mieux finies ? Peu importe aucune des 2 ne distille le même agrément de conduite, voire le même plaisir sur des routes pas faciles, humide et virevoltantes. Premium ? Quand et où ? Le prix ? Ça c'est certain !

Par

C'est du diesel assassin et bientôt interdit !

On s'en fout, d'ailleurs j'ai pas dépassé le premier paragraphe.

Par

En réponse à Mercuryal

Cette légende premium est bonne pour les gogo prêt à claquer leur bon argent en pure perte. Pour avoir loué une 308 130 essence et puis son équivalent BMW, et encore une Classe À, aucune des 2 allemandes n'arrive à la cheville de la Peugeot en terme d'agilité et de tenue de route... Mieux finies ? Peu importe aucune des 2 ne distille le même agrément de conduite, voire le même plaisir sur des routes pas faciles, humide et virevoltantes. Premium ? Quand et où ? Le prix ? Ça c'est certain !

   

Lol. Agrément de conduite sur une Peugeot 308 ? Avec sa traverse arrière qui menace de se faire la malle dès qu'on pousse un peu ? J'ai eu une classe 2 en location il y a 6 mois, alors certes c'était une BMW en traction, mais purée, c'était une toute autre expérience que la 308 qui l'avait juste précédée en termes de tenue de route. Mercedes, par contre, je ne dis pas, j'ai aussi eu une classe C 2019, c'était catastrophique en virages, merveilleux en ligne droite.

Pour rappel, il n'y a qu'en France qu'on trouve que les Peugeot ont un bon châssis. Ailleurs dans le monde, les tests font ressortir Honda, Mazda, Ford, BMW, Jaguar voire Alfa Romeo, bien avant la marque française. C'est être inculte en matière automobile que de ne pas le savoir ou s'en rendre compte.

Par

En réponse à bdfan

Lol. Agrément de conduite sur une Peugeot 308 ? Avec sa traverse arrière qui menace de se faire la malle dès qu'on pousse un peu ? J'ai eu une classe 2 en location il y a 6 mois, alors certes c'était une BMW en traction, mais purée, c'était une toute autre expérience que la 308 qui l'avait juste précédée en termes de tenue de route. Mercedes, par contre, je ne dis pas, j'ai aussi eu une classe C 2019, c'était catastrophique en virages, merveilleux en ligne droite.

Pour rappel, il n'y a qu'en France qu'on trouve que les Peugeot ont un bon châssis. Ailleurs dans le monde, les tests font ressortir Honda, Mazda, Ford, BMW, Jaguar voire Alfa Romeo, bien avant la marque française. C'est être inculte en matière automobile que de ne pas le savoir ou s'en rendre compte.

   

"Pour rappel, il n'y a qu'en France qu'on trouve que les Peugeot ont un bon châssis. "

.

Trop de troll tue le troll...

Par

En réponse à ape-happy

Je ne comprend pas pourquoi un constructeur comme BMW renonce à la propulsion? Avec toute la technologie actuelle, on peut facilement contrôler et compenser tous les éventuels écarts d'une propulsion.

Est-ce que ça cache une mutualisation de plate-forme avec d'autres véhicules??

   

Oui partage de plate forme oblige, mini, serie 2 active tourer /gran Tourer et maintenant grand coupe:pfff:

Rassurez-vous cette plate forme aime la glisse, j'en peut plus :buzz: https://www.youtube.com/watch?v=BW4xJ6SMeH8

Par

En réponse à bdfan

Lol. Agrément de conduite sur une Peugeot 308 ? Avec sa traverse arrière qui menace de se faire la malle dès qu'on pousse un peu ? J'ai eu une classe 2 en location il y a 6 mois, alors certes c'était une BMW en traction, mais purée, c'était une toute autre expérience que la 308 qui l'avait juste précédée en termes de tenue de route. Mercedes, par contre, je ne dis pas, j'ai aussi eu une classe C 2019, c'était catastrophique en virages, merveilleux en ligne droite.

Pour rappel, il n'y a qu'en France qu'on trouve que les Peugeot ont un bon châssis. Ailleurs dans le monde, les tests font ressortir Honda, Mazda, Ford, BMW, Jaguar voire Alfa Romeo, bien avant la marque française. C'est être inculte en matière automobile que de ne pas le savoir ou s'en rendre compte.

   

C'est cela, en France seulement, et puis partout où des essayeurs auto font passer de vrais tests sous protocole, avec des instruments de mesure adaptés, type tests de l'élan, sonomètre / débitmètre pour l'insonorisation et la consommation.

Focus, 308, Civic...voilà les 3 meilleures compactes dynamiquement parlant, cela se retrouve aussi pour le freinage d'ailleurs.

Attendons de voir les résultats de la Golf dans ce domaine, mais les Golf ont toujours été correctes en terme de tenue de route, sans être exceptionnelles.

C'est sûr que les prix sont très (trop) élevés pour de simples compactes, mais les prestations sont bonnes (confort, performances / consommation etc.), on peut regretter effectivement certains gadgets imposés.

Pour les gens critiquant qui critiquent sans rien savoir, achetez donc la presse spécialisée de cette semaine, la dernière Golf y est passée au crible en TSI 130, comparée à la 308 dans l'AM, et aux Mégane/308/Focus dans AP, c'est éclairant surtout quand le vainqueur diffère !

Soit dit-en passant, cette presse a besoin d'être soutenue, donc achetée, si vous voulez lire autre chose que de simples prises en main avec des ressentis forcément subjectifs et des relevés de conso ODB qui ne valent pas grand chose.

De toutes façons avec des TSI aussi souples, performants et surtout sobres, les diesel n'ont de sens que bien au delà des 20.000 kilomètres annuels sur cette Golf. Les versions TSi 130 sont déjà bien plus abordables, et cette année bien peu de gens ou de sociétés, vont dépenser 40.000 euros dans une compacte :roi:

Par

En réponse à bdfan

Lol. Agrément de conduite sur une Peugeot 308 ? Avec sa traverse arrière qui menace de se faire la malle dès qu'on pousse un peu ? J'ai eu une classe 2 en location il y a 6 mois, alors certes c'était une BMW en traction, mais purée, c'était une toute autre expérience que la 308 qui l'avait juste précédée en termes de tenue de route. Mercedes, par contre, je ne dis pas, j'ai aussi eu une classe C 2019, c'était catastrophique en virages, merveilleux en ligne droite.

Pour rappel, il n'y a qu'en France qu'on trouve que les Peugeot ont un bon châssis. Ailleurs dans le monde, les tests font ressortir Honda, Mazda, Ford, BMW, Jaguar voire Alfa Romeo, bien avant la marque française. C'est être inculte en matière automobile que de ne pas le savoir ou s'en rendre compte.

   

Je pense que ça dépend des attentes de chacun, certains recherchent un châssis sur des rails, quand d'autres préfèrent un comportement moins stable et plus agile. Ça dépend aussi des routes que l'on emprunte, entre un billard sur autoroute et une départementale sinueuse et défoncée, il y a un monde. Heureusement, il y e'n a pour tous les goûts ! Perso, la voiture 308 m'a déçu aussi. Pas qu'elle soit mauvaise, loin de là, mais je m'attendais à quelque chose de vraiment incroyable suite aux commentaires des essayeurs, ce qui n'était pas le cas (après, c'était la version la plus bas de gamme qu'on puisse trouver).

Par

35000 e pour ça ? Minimum ! On voir que VW a besoin de se renflouer suite au Diesel Gate qu'il a lui-même provoqué. Il y a encore peu, ce genre de voiture tournait autour de 25000 maxi. Ce n'est pas en y mettant une tablette chinoise et quelques trucs électroniques que ça fait augmenter le prix de 50 %.

Par

En réponse à bdfan

Lol. Agrément de conduite sur une Peugeot 308 ? Avec sa traverse arrière qui menace de se faire la malle dès qu'on pousse un peu ? J'ai eu une classe 2 en location il y a 6 mois, alors certes c'était une BMW en traction, mais purée, c'était une toute autre expérience que la 308 qui l'avait juste précédée en termes de tenue de route. Mercedes, par contre, je ne dis pas, j'ai aussi eu une classe C 2019, c'était catastrophique en virages, merveilleux en ligne droite.

Pour rappel, il n'y a qu'en France qu'on trouve que les Peugeot ont un bon châssis. Ailleurs dans le monde, les tests font ressortir Honda, Mazda, Ford, BMW, Jaguar voire Alfa Romeo, bien avant la marque française. C'est être inculte en matière automobile que de ne pas le savoir ou s'en rendre compte.

   

On voit que tu ne lis pas le journaux allemands ou anglais. La 308 est plébiscitée partout pour son châssis au-dessus du lot. Sachez que même les allemands ont débauché des français pour amélioré leurs tacots. Mais rien n'y fait, les françaises restent toujours les meilleures. Les Allemands savent faire des diesel gate, les Français des voitures et des châssis de haute volée !

Par

En réponse à bdfan

Lol. Agrément de conduite sur une Peugeot 308 ? Avec sa traverse arrière qui menace de se faire la malle dès qu'on pousse un peu ? J'ai eu une classe 2 en location il y a 6 mois, alors certes c'était une BMW en traction, mais purée, c'était une toute autre expérience que la 308 qui l'avait juste précédée en termes de tenue de route. Mercedes, par contre, je ne dis pas, j'ai aussi eu une classe C 2019, c'était catastrophique en virages, merveilleux en ligne droite.

Pour rappel, il n'y a qu'en France qu'on trouve que les Peugeot ont un bon châssis. Ailleurs dans le monde, les tests font ressortir Honda, Mazda, Ford, BMW, Jaguar voire Alfa Romeo, bien avant la marque française. C'est être inculte en matière automobile que de ne pas le savoir ou s'en rendre compte.

   

Les journalistes anglais qui ont beaucoup de petites routes tortueuses et qui ne sont pas vraiment pro-français, c'est le moins que l'on puisse dire, saluent également les chassis PSA.

Par

En réponse à Aurcads

C'est cela, en France seulement, et puis partout où des essayeurs auto font passer de vrais tests sous protocole, avec des instruments de mesure adaptés, type tests de l'élan, sonomètre / débitmètre pour l'insonorisation et la consommation.

Focus, 308, Civic...voilà les 3 meilleures compactes dynamiquement parlant, cela se retrouve aussi pour le freinage d'ailleurs.

Attendons de voir les résultats de la Golf dans ce domaine, mais les Golf ont toujours été correctes en terme de tenue de route, sans être exceptionnelles.

C'est sûr que les prix sont très (trop) élevés pour de simples compactes, mais les prestations sont bonnes (confort, performances / consommation etc.), on peut regretter effectivement certains gadgets imposés.

Pour les gens critiquant qui critiquent sans rien savoir, achetez donc la presse spécialisée de cette semaine, la dernière Golf y est passée au crible en TSI 130, comparée à la 308 dans l'AM, et aux Mégane/308/Focus dans AP, c'est éclairant surtout quand le vainqueur diffère !

Soit dit-en passant, cette presse a besoin d'être soutenue, donc achetée, si vous voulez lire autre chose que de simples prises en main avec des ressentis forcément subjectifs et des relevés de conso ODB qui ne valent pas grand chose.

De toutes façons avec des TSI aussi souples, performants et surtout sobres, les diesel n'ont de sens que bien au delà des 20.000 kilomètres annuels sur cette Golf. Les versions TSi 130 sont déjà bien plus abordables, et cette année bien peu de gens ou de sociétés, vont dépenser 40.000 euros dans une compacte :roi:

   

Pas de souci pour dire que la golf l'emporte sur la 308, l'une vient de commencer sa carrière quand l'autre est en bout de course...le vrai match c'est l'an prochain.

Par

En réponse à Tristan_Bx

Je me dis souvent la même chose... puis je regarde les chiffres de vente :eek:

   

Bah, moi je regarde les skoda et je comprends pourquoi il se vend plus d'Audi...vraiment sans inspiration le design skoda, pas très valorisant.

Par

En réponse à Mercuryal

Cette légende premium est bonne pour les gogo prêt à claquer leur bon argent en pure perte. Pour avoir loué une 308 130 essence et puis son équivalent BMW, et encore une Classe À, aucune des 2 allemandes n'arrive à la cheville de la Peugeot en terme d'agilité et de tenue de route... Mieux finies ? Peu importe aucune des 2 ne distille le même agrément de conduite, voire le même plaisir sur des routes pas faciles, humide et virevoltantes. Premium ? Quand et où ? Le prix ? Ça c'est certain !

   

J'ai une 308 ("haut de gamme" - thp 205), j'en suis trés content. Un truc qui me marque à chaque fois que je monte dans une golf ou une audi, les percussions au niveau des suspensions sont bien moins présentes que dans la 308...le prix à payer pour un meilleur toucher de route? En tout cas ça donne un côté plus cheap à la peugeot.

Par

La Golf 8 est tellement hideuse, ca m'a fait le meme choc que pour la Golf 5, qui s'est bien vendue pourtant. La BM est jolie mais à ce prix....et sans etre une 'vraie' BM et depuis mes deboires avec une 530d, moteur HS à 110000kms, plus jamais BMW.

Par

En réponse à SubaLev

Mais personne n'en veut de tes Peugeot pourraves...ici on parle de voitures, pas de daubes sur roues peu fiables, pas qualitatives et aux finitions aléatoires...je crois qu'il y a un bidochon qui rentre dans ta concession...dépêche toi avant qu'il ne revienne à la raison et décide de se tourner vers un véhicule d'adultes

   

Reprends un verre de vin blanc, ça ira mieux.

Par

Décidément, comme pour l 'iphone qui nous a imposé ce à quoi "le téléphone moderne" devait ressembler, toutes les marques finiront par adopter le même habitacle que tesla.

suis-je le seul à pointer du doigt la dangerosité du tout tactile quand on conduit ?

Par

En réponse à Guism

Bah, moi je regarde les skoda et je comprends pourquoi il se vend plus d'Audi...vraiment sans inspiration le design skoda, pas très valorisant.

   

On en recausera après l'essai de la nouvelle Octavia..

Par

Ni l'une ni l'autre , arrêtons de baver devant les produits allemands .On passe vraiment pour des cons . Vivement ma nouvelle 308.

Par

En réponse à roc et gravillon

On en recausera après l'essai de la nouvelle Octavia..

   

C'est vrai qu'ils ont l'air d'avoir fait des progrès sur celle là...à voir en vrai.

Par

En réponse à Guism

Pas de souci pour dire que la golf l'emporte sur la 308, l'une vient de commencer sa carrière quand l'autre est en bout de course...le vrai match c'est l'an prochain.

   

Même pas pour l'AM où la 308 reste devant d'un cheveu !

Les chiffres tombent pour cette Golf TSI 130, bien plus parlants que les ressentis propres à chaque essayeur :

61m pour freiner depuis 130 km/h

67 dB à 130 km/h

Consos en mixte mesurée à 0,9 et 1,1 L de moins que la 308 puretech 130

Très bonnes perfs à part peut-être les reprises sur les derniers rapports

Etc.

Donc on peut gloser sur la face avant, l'ergonomie, le prix évidemment, mais aussi retenir que les prestations sont là et bien là !

Rassurant avant les essais des dernières Octavia et Leon, Leon sensiblement moins chère, en espérant qu'elle conserve les qualités de la Golf notamment cette insonorisation de haute volée et qui fait la différence sur longs trajets.

J'ai vraiment rien du gars pro VW à la base mais factuellement et sans parti pris, les prestations sont plus que bonnes sur cette Golf :bien:

Par

hum une petite porsche d'occasion avec peu de km me suffira plus que ça plein d'électronique, sauf la partie sécurité, toujours bon à prendre.

Par

En réponse à Aurcads

Même pas pour l'AM où la 308 reste devant d'un cheveu !

Les chiffres tombent pour cette Golf TSI 130, bien plus parlants que les ressentis propres à chaque essayeur :

61m pour freiner depuis 130 km/h

67 dB à 130 km/h

Consos en mixte mesurée à 0,9 et 1,1 L de moins que la 308 puretech 130

Très bonnes perfs à part peut-être les reprises sur les derniers rapports

Etc.

Donc on peut gloser sur la face avant, l'ergonomie, le prix évidemment, mais aussi retenir que les prestations sont là et bien là !

Rassurant avant les essais des dernières Octavia et Leon, Leon sensiblement moins chère, en espérant qu'elle conserve les qualités de la Golf notamment cette insonorisation de haute volée et qui fait la différence sur longs trajets.

J'ai vraiment rien du gars pro VW à la base mais factuellement et sans parti pris, les prestations sont plus que bonnes sur cette Golf :bien:

   

Au moins quelqu un de neutre et objectif.

Pas comme certain kéké prêt à se branler devant une 308, copie fade de la Golf.

Par

En réponse à Aurcads

Même pas pour l'AM où la 308 reste devant d'un cheveu !

Les chiffres tombent pour cette Golf TSI 130, bien plus parlants que les ressentis propres à chaque essayeur :

61m pour freiner depuis 130 km/h

67 dB à 130 km/h

Consos en mixte mesurée à 0,9 et 1,1 L de moins que la 308 puretech 130

Très bonnes perfs à part peut-être les reprises sur les derniers rapports

Etc.

Donc on peut gloser sur la face avant, l'ergonomie, le prix évidemment, mais aussi retenir que les prestations sont là et bien là !

Rassurant avant les essais des dernières Octavia et Leon, Leon sensiblement moins chère, en espérant qu'elle conserve les qualités de la Golf notamment cette insonorisation de haute volée et qui fait la différence sur longs trajets.

J'ai vraiment rien du gars pro VW à la base mais factuellement et sans parti pris, les prestations sont plus que bonnes sur cette Golf :bien:

   

EXACT, elle est "bonne" à tout les niveaux. Homogène, pratique, technique, solide, très bien construite (faut pas s’arrêter à ce que l'on voit, voir les tests autoplus).

Excellente proposition qui se paie au prix fort. Peugeot tente de faire la même chose (niveau prix mais le reste suit pas), et il n'y a qu'en France qu'elle se vend bien donc à vous de tirer les "bonnes "conclusions.....

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Purée l'intérieur de la Golf :peur: et tu as des personnes qui te disent que c'est premium :biggrin: :fresh:

   

Juger de la qualité sur photo?...mouai...

D'abord on teste, on touche, on tapote dessus, après on peut donner un avis objectif.

mais là...

Par

En réponse à roc et gravillon

On en recausera après l'essai de la nouvelle Octavia..

   

le design, c'est une histoire de goût, ça ne se discute pas.

Allez donc démonter un panneau de porte Audi, VW, Seat et Skoda.

Du plus robuste au plus cheap....Chez Audi, tu démonte et tu remonte ton panneau 10x. Chez Skoda, la moitié des agrafes cassent au premier démontage.

Grave? non. Mais ça donne une idée globale de la qualité de TOUT ce qu'on NE VOIT PAS, sur une voiture.

On rediscutera ensuite de la gamme des prix....;)

 

Par

Deux laidrons... La série 1 était beaucoup plus jolie avant cette nouvelle génération, pour la molf.. Ben c'est une molf quoi.. Horrible.

 

SPONSORISE

Comparatifs Moyenne Berline

Toute l'actualité