Commentaires - Contrairement à ce qu’affirmait Elon Musk, les voitures autonomes de Tesla ont plus d’accidents que les humains et c’est inquiétant

finalement on lit tout et son contraire un peu partout et pas qu'ici donc.

Fut un moment, l'un des avantages de la voiture connectée était la fluidité du trafic et la sécurité.

Maintenant que certains constructeurs s'y sont mis, on va finir par admettre que tout n'est pas parfait en matière de sécurité et admettre enfin qu'il faut une débauche de technologie, ressources, énergie pour gagner quoi en fin de compte.

C'est le même système que les dalles au tableau de bord, de plus en plus grandes, intuitives etc pour après se rendre compte que c'est un moyen de distraction et que certaines commandes physiques sont bien plus pratiques à l'usage que des menus intuitifs...

" un choc avec un bus alors que le véhicule Tesla à conduite autonome était arrêté "

.

Ils arrivent à avoir des accidents même à l'arrêt ?

C'est du même niveau que Peugeot qui arrive à faire caler des moteurs électriques !

Normal , Musk en dehors d'être plus ou moins visionnaire est avant tout un menteur, comme son copain Trump , qui lui , est loin d'être un visionnaire par contre.

et les voitures autonomes ( TAXIS ) de San Francisco ?

ce ne sont pas des Tesla et je crois que c'est tres sécure ( pas zero accident non plus )

"un choc avec un bus alors que le véhicule Tesla à conduite autonome était arrêté, un choc avec un camion à moins de 10 km/h et deux collisions avec des objets lors de marches arrière"

Typiquement des incidents qui ne seraient même pas comptabilisés (on a rarement un dégât à moins de 10 km/h).... En attendant miracle, aucun blessé ni fatalité.

Quand on aura des chiffres un peu plus précis, une fois le service déployé hors de phase de test, on en reparle.

tesla doit déclarer jusqu'a la moindre eraflure de carrosserie, contrairement aux assurés normaux qui ne declarent pas ce genre d'incidents a leur assurance

faut dire que c'est programmé par des ingenieurs peu doués en conduite, pour ceux qui ont le pemris.

si vous n'etes jamais monté en voiture avec un pur chercheur, fuyez...

rien ne vaut la conduite humaine, plus de 50 000 accidents corporels par an en france, et 3000 morts.

Musk a certainement transmis son syndrome d'Asperger à ses robotaxis

Je ne peux pas croire que Musk ait menti. Ou alors, c'était à l'insu de son plein gré.

Tesla teste en live ce que tous les autres constructeurs font en underground. Préparez-vous à un choc, la direction by wire va débarquer chez tout le monde d‘ici 3-4 ans.

"Elon Musk, lui, promettait" ... quelle surprise.

Encore plus avec sa tentative de technos low cost sur base de caméras quand les autres te collent des Lidar partout et sont sur le terrain depuis bien plus longtemps.

Sans oublier la configuration des villes américaines ... majoritairement des quadrillages.

Gastor... Gastor, gastor...

Un choc à 10km/h dans une poussette ça fait zéro dégât aussi ?

Toujours a défendre l'impossible.

Tu es indécrottable.

Rome ne s'est pas faite en un jour.

C'est pas encore au point c'est clair.

Vivement qu'ils transforment cette cybercab en model 2.

Incident similaire (zone scolaire ) avec un véhicule Waymo beaucoup plus fiable que ....Tesla et plus fiable...qu'un humain, renseignez vous c'est le minimum.

"Dans les détails, et après analyse, le véhicule roulait à quelque 27 km/h, sous la limite de 40 km/h en zone scolaire. Le logiciel de conduite autonome du véhicule a détecté l'enfant dès qu'il a commencé à apparaître derrière le SUV, a freiné fort, et réduit sa vitesse à moins de 10 km/h avant le contact. L'enfant s'est relevé tout de suite et a marché jusqu'au trottoir. Blessures mineures. Waymo a appelé les secours et signalé l'incident à la NHTSA, l'agence fédérale américaine chargée de la sécurité routière, dans la foulée. Selon l'entreprise, un conducteur humain attentif aurait probablement percuté l'enfant à quelque 22 km/h, soit plus du double. C'est d'ailleurs un scénario classique d'accident piéton : un enfant qui surgit de derrière un véhicule garé, c'est quasiment impossible à anticiper complètement, humain ou pas. "

De plus , si , un conducteur humain avait occasionné le même accident, non seulement il n'y aurait pas eu d'appel aux services de secours, mais cerise sur le gâteau, pour certains...délit de fuite ....mdr .

Et oui , comme toujours c'est toujours pour critiquer Tesla et musk, quand c'est pas Stellantis

Et encore c'est aux USA, avec des routes XXL, 4 feux à chaque carrefour, tout est bien quadrillé.

Vous imaginez sur nos routes de campagne avec les vélos, les tracteurs, pas de ligne blanche, les bas-cotés défoncés...

On voit déjà ce que donne les alertes «maintient dans la voie» actuelles avec les voitures récentes, sans compter la multitude de cas où plus rien ne serait possible, ceux où il faut rouler dans l'herbe en font parti.

Les limites des automates sont bien connues.

Ça n'arrive jamais sur son balcon niçois ce que tu décris.

Oui ou alors, le conducteur humain aurait su qu'à cet endroit il y a une sortie d'école aurait vu que c'était l'heure de la rentrée ou de la sortie, aurait vu des enfants sur le trottoir et aurait roulé à 10 km/h ou aurait klaxonné

Ou alors il aurait roulé plus vite (à 40 km/h) et aurait donné un coup de volant et aurait évité l'enfant

Donc dur à dire..

Peu importe, ce n'est pas la question.

Simplement un incident à moins de 10 km/h n'est jamais comptabilisé quand c'est un humain alors que ici oui.

La mauvaise foi serait de prétendre le contraire (pour quelques-uns c'est un véritable sport).