Commentaires - Contrairement à ce qu’affirmait Elon Musk, les voitures autonomes de Tesla ont plus d’accidents que les humains et c’est inquiétant

finalement on lit tout et son contraire un peu partout et pas qu'ici donc.

Fut un moment, l'un des avantages de la voiture connectée était la fluidité du trafic et la sécurité.

Maintenant que certains constructeurs s'y sont mis, on va finir par admettre que tout n'est pas parfait en matière de sécurité et admettre enfin qu'il faut une débauche de technologie, ressources, énergie pour gagner quoi en fin de compte.

C'est le même système que les dalles au tableau de bord, de plus en plus grandes, intuitives etc pour après se rendre compte que c'est un moyen de distraction et que certaines commandes physiques sont bien plus pratiques à l'usage que des menus intuitifs...

" un choc avec un bus alors que le véhicule Tesla à conduite autonome était arrêté "

.

Ils arrivent à avoir des accidents même à l'arrêt ?

C'est du même niveau que Peugeot qui arrive à faire caler des moteurs électriques !

Normal , Musk en dehors d'être plus ou moins visionnaire est avant tout un menteur, comme son copain Trump , qui lui , est loin d'être un visionnaire par contre.

et les voitures autonomes ( TAXIS ) de San Francisco ?

ce ne sont pas des Tesla et je crois que c'est tres sécure ( pas zero accident non plus )

"un choc avec un bus alors que le véhicule Tesla à conduite autonome était arrêté, un choc avec un camion à moins de 10 km/h et deux collisions avec des objets lors de marches arrière"

Typiquement des incidents qui ne seraient même pas comptabilisés (on a rarement un dégât à moins de 10 km/h).... En attendant miracle, aucun blessé ni fatalité.

Quand on aura des chiffres un peu plus précis, une fois le service déployé hors de phase de test, on en reparle.

tesla doit déclarer jusqu'a la moindre eraflure de carrosserie, contrairement aux assurés normaux qui ne declarent pas ce genre d'incidents a leur assurance

faut dire que c'est programmé par des ingenieurs peu doués en conduite, pour ceux qui ont le pemris.

si vous n'etes jamais monté en voiture avec un pur chercheur, fuyez...

rien ne vaut la conduite humaine, plus de 50 000 accidents corporels par an en france, et 3000 morts.

Musk a certainement transmis son syndrome d'Asperger à ses robotaxis

Je ne peux pas croire que Musk ait menti. Ou alors, c'était à l'insu de son plein gré.

Tesla teste en live ce que tous les autres constructeurs font en underground. Préparez-vous à un choc, la direction by wire va débarquer chez tout le monde d‘ici 3-4 ans.

"Elon Musk, lui, promettait" ... quelle surprise.

Encore plus avec sa tentative de technos low cost sur base de caméras quand les autres te collent des Lidar partout et sont sur le terrain depuis bien plus longtemps.

Sans oublier la configuration des villes américaines ... majoritairement des quadrillages.

Gastor... Gastor, gastor...

Un choc à 10km/h dans une poussette ça fait zéro dégât aussi ?

Toujours a défendre l'impossible.

Tu es indécrottable.

Rome ne s'est pas faite en un jour.

C'est pas encore au point c'est clair.

Vivement qu'ils transforment cette cybercab en model 2.

Incident similaire (zone scolaire ) avec un véhicule Waymo beaucoup plus fiable que ....Tesla et plus fiable...qu'un humain, renseignez vous c'est le minimum.

"Dans les détails, et après analyse, le véhicule roulait à quelque 27 km/h, sous la limite de 40 km/h en zone scolaire. Le logiciel de conduite autonome du véhicule a détecté l'enfant dès qu'il a commencé à apparaître derrière le SUV, a freiné fort, et réduit sa vitesse à moins de 10 km/h avant le contact. L'enfant s'est relevé tout de suite et a marché jusqu'au trottoir. Blessures mineures. Waymo a appelé les secours et signalé l'incident à la NHTSA, l'agence fédérale américaine chargée de la sécurité routière, dans la foulée. Selon l'entreprise, un conducteur humain attentif aurait probablement percuté l'enfant à quelque 22 km/h, soit plus du double. C'est d'ailleurs un scénario classique d'accident piéton : un enfant qui surgit de derrière un véhicule garé, c'est quasiment impossible à anticiper complètement, humain ou pas. "

De plus , si , un conducteur humain avait occasionné le même accident, non seulement il n'y aurait pas eu d'appel aux services de secours, mais cerise sur le gâteau, pour certains...délit de fuite ....mdr .

Et oui , comme toujours c'est toujours pour critiquer Tesla et musk, quand c'est pas Stellantis

Et encore c'est aux USA, avec des routes XXL, 4 feux à chaque carrefour, tout est bien quadrillé.

Vous imaginez sur nos routes de campagne avec les vélos, les tracteurs, pas de ligne blanche, les bas-cotés défoncés...

On voit déjà ce que donne les alertes «maintient dans la voie» actuelles avec les voitures récentes, sans compter la multitude de cas où plus rien ne serait possible, ceux où il faut rouler dans l'herbe en font parti.

Les limites des automates sont bien connues.

Oui ou alors, le conducteur humain aurait su qu'à cet endroit il y a une sortie d'école aurait vu que c'était l'heure de la rentrée ou de la sortie, aurait vu des enfants sur le trottoir et aurait roulé à 10 km/h ou aurait klaxonné

Ou alors il aurait roulé plus vite (à 40 km/h) et aurait donné un coup de volant et aurait évité l'enfant

Donc dur à dire..

Peu importe, ce n'est pas la question.

Simplement un incident à moins de 10 km/h n'est jamais comptabilisé quand c'est un humain alors que ici oui.

La mauvaise foi serait de prétendre le contraire (pour quelques-uns c'est un véritable sport).

la batterie de donut lab est bien réelle...le PMU Cara est définitivement enterré.

bye bye Trumpito et la chine...

vive le VE made in Europe!

la conduite autonome Tesla n'est pas conçue à partir des règles de conduite du code de la route mais par l'apprentissage d'une IA à partir des enregistrements des trajets effectués par les propriétaires de véhicules Tesla. Ça justifie aussi certains comportements du FSD lors des essais réalisés en Europe ces dernières semaines : respect parfois limité des priorités, croisement ne respectant pas le code de la route, oubli du clignotant lors d'écarts sur la route ...

Rien de super grave, mais des risques accrus d'accrochages et d'accidents de carrosserie.

Je continuerai de ne pas y croire, ainsi je ne risque pas d'être déçu.

Tu n’es qu’un troll sans aucune crédibilité.

« L’Europe pensait avoir trouvé son champion de la batterie solide avec Donut Lab, mais le retour à la réalité est violent. Incohérences physiques, absence de preuves, calculs impossibles : voici pourquoi le château de cartes est peut-être en train de s’effondrer. »

Qui peut croire la Verge et le Donut, sérieusement ? Il faut avoir un trou au cerveau, comme dans le Donut.

Mais c'est complètement faux ce que vous dites.

10 km/h,c'est la vitesse d'un coureur. Prenez-vous un coureur à 10 km/h, pour voir. Maintenant, prenez un véhicule de près de 2 tonnes, à la même vitesse.

Vous sous-estimez gravement ce que veut dire 10 km/h pour un objet de cette taille. Il y a des dégâts, et dans un certain nombre de cas, ça se compte en centaines voire milliers d'euros.

...lors de mon stage de récupération de points, les instructeurs expliquaient aux stagiaires que la conduite autonome allait permettre d'éviter le facteur humain et donc de s'approcher du zéro mort sur les routes...nous en sommes bien loin, d'ailleurs si dans l'aéronautique il y a toujours des pilotes dans l'avion c'est qu'on n'a rien trouvé de mieux que le cerveau humain pour parer l'imprévu.

C'est vrai que les chercheurs qui ont envoyé apollo sur la lune avaient tous fait un petit séjour là haut avant !!!!

Misère mais qu'est ce qu'il ne faut pas lire comme connerie ici !!!!

Ah bon ?? La nasa lui a demandé un lanceur qui revient à bon port une fois le lancement terminé : il a dit ok n va le faire ....et ils l'ont fait ... comme quoi ....:-)

"C'est d'ailleurs un scénario classique d'accident piéton : un enfant qui surgit de derrière un véhicule garé, c'est quasiment impossible à anticiper complètement, humain ou pas."

Il serait bien que ce soit officiellement martelé, plutôt qu'avoir des pubs débiles comme celle de Peugeot, qui vante son freinage d'urgence auto comme un truc infaillible, avec une nana qui trouve très rigolo que sa voiture se soit arrêtée toute seule, de façon infaillible, évidemment, alors qu'elle regardait tout sauf la route (bonjour le cliché, au passage...).

Je ne comprends même pas que cette pub aie passé le CSA, lui qui par ailleurs est très prompt au sujet d'interdire de vanter la vitesse des voiture, vu comme une déresponsabilisation.

Un humain n'a que deux yeux, certes, mais une machine peut avoir autant de caméra que nécessaire, et on a une ou plusieurs évidemment à l'arrière.

J'aimerais donc une explication sur l'asymétrie entre une marche avant/marche arrière d'une machine.

J'ai vécu des personnes embauchées sans permis de conduire, pour s'occuper d'aide à la conduite.

C'est un bon moment de rogolade...Ces gens sont totalement inconscient de tout un tas de problèmes, ils ont une logique d'automaticien mais sans avoir e mimimum de vécu qui leur permet d'appréhender des problèmes simples et évident pour toute personne dotée de bon sens avec le permis. Donc RIEN ne m'étonne.

Va acheter chez tes copains communistes chinois

Musk j adore

Cette façon de parle de "la machine" comme un dieu vous faire oublier une règle physique de base : une voiture a une distance d'arrêt incompressible, quelque soit le temps de réaction de l'humain, ou de l'automate.

C'est pour ça, entre autre, que les cette aide (le freinage d'urgence automatique) ne peut-être que complémentaire à une conduite anticipative et attentive (comme le décrit ape.happy). Il n'y a que comme ça qu'elle peut-être réellement efficace, et couvrant les 15% de cas réellement imprévisibles.

Par ailleurs, il ne faut pas oublier que si ces systèmes réagissent bien plus vite qu'un humain dans la grande majorité des cas, il y en une petite proportion pour lesquels il auront un faux positif (freinages fantômes), et une déjà bien plus grande ou ils ne feront tout simplement rien du tout.

Bref. On est looooiiin du remplacement de l'attention vanté par les pubs, et sur ce coup là, le CSA fait clairement deux poids deux mesures par rapport à d'autres sujets.

on parle de manœuvre à 10 km/h là....

Le véhicule autonome, ça s' appelle le train .

Pas de soucis, à vrai dire ça fait un moment entre mon pc , ma tv , mon smartphone et j'en oublie, et vous faites comment ?

Vous frottez les silex pour allumer le feu ? quelle blague !

le labo VTT vient de prouver qu'une recharge de 0 a 90% se fait en 5min (11C) sur la batterie donut lab, voilà tu peux mettre ta tête dans un trou...

Musk ....., ne pense qu'à une chose depuis la création de Tesla , le robotaxi , il a survendu cette technologie qu'il ne maîtrise manifestement pas , d'autant plus que , maintenant concurrencé par beaucoup (sur le VE ) et surtout la Chine il est à fond pour la voiture autonome et donc couper l'herbe sous le pied des autres constructeurs.

L'application robotique par excellence , celle qui promet le plus de profits en remplaçant le conducteur humain , que ce soit un chauffeur de taxi dans un premier temps, puis un chauffeur PL , un UBER , un chauffeur livreur, un constructeur automobile (puisqu'un robotaxi remplace plusieurs voitures) , une concession auto , un garage, un centre automobile style Norauto ou Feu Vert ( les robotaxis auront une maintenance sur une plateforme ou HUB en anglais) , la perspective de profits est énorme et E Musk (entre autres) l'a bien comprit .

Le crépuscule du véhicule particulier est là , il a toujours dit qu'à l'avenir il sera incongru de conduire une voiture comme par le passé on a pu être dans une carriole avec des chevaux .

Voilà pour le portrait de votre ..."sauveur" adoubé (paradoxalement, comme quoi vous n'êtes pas seul) par oncle Donald.

Bien d'accord avec vous , dans le même style , la Californie vient de faire plier E Musk et Tesla , ils ont obligé le retrait du comment déjà ?

Le truc "Autopilot" tromperie sur la marchandise , laissons les professionnels travailler , comme Waymo ou certains Chinois (Pony AI , Baidu etc ) , laissons aux américains leurs savoirs faire en termes de marketing et de spectacles ça ne durera qu'un temps.

Bah bizarre je suis conducteur de train et ça n'a rien d'autonome. C'est tellement autonome que c'est moi qui fait tout.

Les sceptiques ricanent, les analystes de "l'ancien monde" parlent de délire... et pourtant, ils s'apprêtent à subir la même leçon qu'en 2012 avec la Model S.

Pourquoi le Cybercab est le coup de maître final :

Le coût au kilomètre imbattable : On ne parle pas d'une voiture, mais d'un service. À moins de 20 centimes du kilomètre, posséder une voiture thermique (ou même une électrique classique) deviendra une erreur financière.

La fin de la propriété inutile : Votre voiture dort 95 % du temps. Le Cybercab, lui, travaille. Musk ne vend pas un gadget, il rend la liberté de mouvement accessible aux plus pauvres.

L'avance technologique monumentale : Pendant que les constructeurs européens se battent avec des mises à jour logicielles de 2015, Tesla déploie une flotte autonome native.

Le message est clair : Soit vous comprenez que l'automobile est devenue une industrie logicielle, soit vous finissez comme les fabricants de calèches. Le Cybercab n'est pas "un pari", c'est l'évolution logique d'une entreprise qui a toujours eu 10 ans d'avance sur tout le monde.

L'avance technique monumentale ?

Des dizaines de milliers de bagnoles autonomes roulent (tant bien que mal) déja travers le monde... possiblement pas dans les Côtes d'Armor il est vrai...

Et ce n'est pas l'idée saugrenue d'avoir proposé une stricte 2 places qui ira relancer la natalité en occident.

Etonnant pour un cinoque qui a je crois 12 gosses...

C'est une possibilité : dans un avenir plus ou moins lointain la "voiture" cesse d'etre un éventuel objet de propriete pour ne plus être qu'un service. Cela implique l'autonomie totale pour venir aux devants du client. Necessité aussi sans doute une évolution des infrastructures.Mais ce serait meilleur d'un point de vue consommation de ressources. Et si cela doit arriver je crois que cela n'empechera pas ceux qui le veulent de conserver une "ancienne".

Tout est relatif . Pour le passager c' est autonome .

Il n'y a aucune relativité, vous confondez l'objet et le service.

Que veux tu, le bon sens n'est pas à la portée de tout le monde.

Si tu n'as pas difrférent que par le passé, tu n'es pas moderne.

Retire une dent aux fourchettes chez toi, tu trouvera des gens qui trouveront cela plus pratique.

Et comment appelle-t-on les malheureux victimes de TOC ?

Moi j adore musk

Bah non : 27km/h à l'origine, et vitesse résiduelle de 10 km/h à l'impact après freinage, dans le cas, donc, d'un enfant qui débarque de derrière un véhicule stationné.

C'est un truc potentiellement très mal géré par les humains, certes, mais pas à 100% par les machines non plus, donc