Commentaires - Dans le groupe Volkswagen, les grands gagnants ne sont plus les belles marques d’antan

Le prix... juste le prix ...

Suis passé d'un eniak à un q6 clairement ça vaut pas le coût. ( la seule supériorité de l'audi c'est le confort, la puissance de charge : même la puissance pas besoin.

Ma prochaine location pro sera Skoda mais plus en propulsion par contre ...

Le soucis est sur les 2 gros marché hors d'europe ...

On va rappeler qu'en 2025 les livraisons ont diminué de 8,4 % en Chine et de 8.2% aux USA, les 2 marchés phares à l'export ...

Aux US, VW est pénalisée par le contexte tarifaire et la fin de certaines aides à l’électrique, et en Chine VW est confrontée à une concurrence locale toujours plus intense :

En 2025, Volkswagen, avec ses deux coentreprises (FAW et SAIC), a vu sa part du gâteau fondre pour atterrir à 10,9 %, contre 12,2 % en 2024 en Chine ... Ce qui fait mal, ce n'est pas tant que BYD soit devant, mais c'est de voir Geely passer devant

Je suis passé d'une tesla model 3 à un Elroq : elle fait largement le taf pour bien moins cher (je parle LLd pas à l'achat sec)

Côté confort on est un cran au dessus.

Côté autonomie on perd un peu.

Côté électronique embarquée rien ne battra tesla.

Je suis passé de BMW à tesla et maintenant Skoda et je ne regrette rien. Comme quoi

Skoda , en LLD société, ils sont intouchable en ce moment.

Le bon prix, ça fait vendre.

Cupra, je ne comprend vraiment pas cette marque, comme DS.

Le budget des acheteurs est sous pression…..

Il est normal que ce soient les marques les moins chères qui se portent le mieux….

Dacia est le plus bel exemple….

"Cupra, contrairement à Audi s’est aperçu qu’il y avait de la place, sur un marché premium, pour des autos m’as-tu vu et non pas tristes comme la pluie"

Nouveau vocabulaire qui stigmatise les anciens en pleine tronche.

Il leur reste à se réinventer après avoir désenchanté leur public..

"Porsche a fini l’année en PLS, en affichant une baisse de ses ventes de 10 points." et en caractères gras s'il vous plait!

Pour le Cayenne, ce sont finalement 80 886 unités qui ont été remises à leurs propriétaires en 2025, soit une baisse de 21 %. Notez que les prochaines livraisons du Cayenne Electric débuteront au printemps aux côtés de ces versions thermiques et hybrides.

"Oui mais "La 911 a enregistré quant à elle 51 583 livraisons en fin d’année (+1 %), établissant un nouveau record du nombre de vente pour ce modèle." A retenir.

"Porsche en PLS"? C'est un peu exagéré.

Porsche avait compté sur le développement de l'électrique mais "c'est pas ça" visiblement, après un bon début ça devient compliqué surtout en Chine et aux USA.

Plusieurs modèles ou variantes vont être lancés, si les thermiques restent bien au catalogue je pense que Porsche peut améliorer ses résultats pour 2026.

VW, Audi ont tjrs été très chers, trop? Puis écorné par le dieselgate et un rhinoceros sans cornes est exposé et ne vient pas très vieux.

Le verdict est rendu..

"les grands gagnants ne sont plus les belles marques d’antan" Skoda a été créée bien avant Volkswagen 1895 contre 1937 ....

Il fut un temps il y avait un clown qui visitait ce site, surnommé le Grande Buffone.

Il parlait sans arrêt de l'ID Gate, de l'échec de Cupra.

Ses prédictions étaient au final à peu près aussi bonnes que celles de l'aviné du 31.

tu ne comprends pas Cupra? ben essaye une id3 et une born, le jour et la nuit...

Skoda a beaucoup progressé. Les prix sont corrects et il y a de la qualité.

Skoda est supérieur à Renault tant au niveau mécanique que fiabilité.

Skoda progressera encore au détriment de Peugeot et Citroën.

Tous les mécontent sont en direction du groupe VW. Ça serait bien si une usine Stellantis se faisait reprendre pour produire des Skoda.

Vraiment surpris par Cupra alors que je ne voyait pas d'interet et d'avenir a cette marque.

Le jour et la nuit ? A par la calandre, quelle différence ?

HAAAAAAAAAAA ....la chine et les USA : 2 marchés que renault a été bien en peine de conquérir , jusqu'à la reddition , et c'est pas faute d'avoir essayé.

C'est tout le contraire, les moteurs Renault sont bien plus fiables et agréables, les TSI c'est une catastrophe : surconsommation d'huile, les claquements de la chaîne de distribution, turbo et boîte DSG en rade sont légions. Il y a aussi souvent des fuites de liquide de refroidissement et le système de désactivation des cylindres qui génère des vibrations.

Rarement un moteur aura été plus éloigné de sa réputation.

Skoda vend à prix cassé en LLD aux entreprises, c'est la seule chose qui explique leurs bons chiffres.

C'est clair, l'intérieur de l'ID 3 est joyeux et moderne. Celui de la born est équivalent à un intérieur de voiture sans permis des années 70 (je suis monté dans une born et les plastiques durs et mal finis partout c'en est désolant )

Le sujet est ici VW, il est intéressant de comprendre les difficultés du constructeurs, faire dans le déni n'arrange rien, on voit où cela a mené Stellantis ...

Mais bon, les dirigeant de VW sont plus intelligent que les fanboy débiles comme toi ... la stratégie pour VW n'est plus de reconquérir la Chine, c'est perdu, mais de s'appuyer sur la Chine pour faire des VE en Europe, hélas au détriment de l'emploi en Allemagne .. voilà

Le géant des dettes? 200 milliards qd même, il va falloir se mettre au travail!..! Une idée?

J'aurai jamais misé un kopeck sur Cupra et pourtant ça fonctionne. L'article ne donne pas les détails pour Seat, est-ce que Cupra ne fait que la remplacer ou bien les deux marques ont trouvé leur public propre ?

pipeau....même les journalistes auto disent que l'intérieur est beaucoup mieux que l'id3

juste tout l'intérieur....

Je parle pas de la qualité du produit, c'est plus le placement.

Quel est le client recherché ? Les jeunes qui ont de l'argent ?

Les config en gris mat c'est pas pour les "plus anciens" je suppose ?

Ceux qui veulent une Audi mais qui ont pas le budget ?

Sachant que la politique du groupe a évolué, tout le monde monte d'un cran (et les prix aussi): AUDI vise le luxe, Volkswagen prend la place d'Audi pour le premium, Skoda prend la place de Volks. pour le bon rapport prest/prix, et pour Seat fini le cheap.

Il y a 20-25 ans l'AUDI était accessible, c'est fini depuis 10 ans. Maintenant ces Volsk qui devient inaccessible pour le français moyen. Acheter un T-Roc à 45 k€ ??? lol ! Qui achète au dessus de 40 k€ à part des professions libérales, des sociétés en LDD, et des retraités aisés ??

Mais bien sûr.

C'est pas parce que renault a connu des déboires pas possibles avec son TCE qu'il faut généraliser à Vplkswagen.

Le 3 cylindes VW TSI est le plus fiable des petits moteurs.

T'as raison , les pionniers c'est ton mentor lecric , Dacia spring 100% chinois , pose de sticker dacia comprise.

Tu sembles oublier yne chose : l'Allemagne a gard fes capaxité de production et ses sites de production ne fermeront pas comme ce fut le cas en France .

Combien de voitures "françaises" construites en France ? Combien de voitures françaises construites en Europe?

Typiquement le fanboy du cric hypocrite qui tel le coq chantera encore avec les pieds dans la mer..de .

Avant d'exiger des autres , faut exiger de soi, pauvre imbécile.

NORMAL à une "époque" ou la voiture plaisir est chassée, taxée, bannie, malusée, montrée du doigt,

Retour à la voiture déplaçoire utile bientôt vendue chez Darty, But, confo, Amazon etc etc etc...

Je pense que DS s'est trop rapidement vu comme une marque premium parce que la DS3 se vendait bien.

En revanche la Ds4 ressemblait trop à la Citroën C4. Les clients de DS n'avaient pas envie de payer plus cher pour une copie.

Pour la DS3, Il ne lui manquait qu'un moteur plus puissant. Cupra a eu plus de chance de pouvoir se servir dans le stock de VW où il y avait de bons moulins et surtout les Cupra ne ressemblent pas aux autres voitures du groupe VW.

Concernant Skoda, ils ont toujours fait de bonnes voitures même sous l'ère soviétique où elles étaient supérieures à tout ce qui se faisait dans le bloc de l'Est. Demandez aux allemands en 39 lorsqu'ils ont envahi la Tchécoslovaquie, étonnés pas l'excellente qualité des véhicules Skoda.

Je crois que c'est dans les gênes de Skoda.

On nous décrit l'ancienne stratégie, maintenant VW redevient plus qualitatif que Skoda.

Volkswagen a permis à Skoda de s'exprimer sous le giron VW.

Les Skoda sont sans fioriture et fiables.

Avant la reprise par VW ,les Skoda étaient rustiques , solides mais rustiques.

Sur ce site cocardier , il est beaucoup question de Dacia ; il faut savoir que Skoda vend (beaucoup) plus que Dacia.

Beaucoup mieux c’est vrai qu’en partant d’une id3 ça n’est pas très difficile

Vous n’êtes apparemment pas au courant des vagues de licenciement en cours et à venir...tout le monde serre ses fesses en Allemagne et les délocalisations d’usine de production ne sont plus un tabou pour survivre à l’image de BMW de nombreux sous traitants allemands réduisent la voilure avec des dizaines de milliers de suppressions de postes voilà la réalité allemande