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Commentaires - Dossier nouveautés : les futures Dacia

Paul Pellerin

Dossier nouveautés : les futures Dacia

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Par

Simple et fiable: est-ce la fin?

Si Dacia se normalise avec des éléments de dernière génération, ils risquent de rejoindre Renault avec fiabilisation des modèles la dernière année de commercialisation.

Par

Quelle erreur pour le lodgy. Si les gens l'achète, c'est pour l'espace (7places) et le coût d'achat et l'entretien peu coûteuse. Car là, partir vers du SUV, c'est des coûts d'entretien plus élevés (pneu, freins....) et peut-être une consommation plus élevée.

Ca prend exactement le même chemin que l'espace et le scenic.

Par

Ce logo ressemble à rien

Par

(..)

Enfin, il est fort possible que pour des raisons d’émissions de CO2 limitées dans nos contrées, la transmission 4x4 des futurs Dacia Duster et Bigster ne soit pas disponible chez nous.

(..)

Ce qui serait... ballot. Le gros intérêt du Duster étant justement la transmission intégrale pour pas cher face à la concurrence.

Sinon, le Duster 2 roues motrices s'il n'est pas très cher a tendance à consommer un peu et le confort n'est pas au niveau de la concurrence, notamment du Captur du même Groupe.

Ceci dit, grâce à des tarifs toujours intéressants, et dans une Europe où le pouvoir d'achat s'est écrasé dans certains pays (France, Espagne, italie, Portugal...), le constructeur devrait clairement gagner un peu plus de parts de marché. Et je suis curieux de savoir ce que va donner le Dacia spring électrique en terme de ventes. Mais ça dépendra également de son tarif, qu'on attend encore de connaître, bonus déduit ou pas.

Par

En réponse à binot44

Quelle erreur pour le lodgy. Si les gens l'achète, c'est pour l'espace (7places) et le coût d'achat et l'entretien peu coûteuse. Car là, partir vers du SUV, c'est des coûts d'entretien plus élevés (pneu, freins....) et peut-être une consommation plus élevée.

Ca prend exactement le même chemin que l'espace et le scenic.

   

Un Lodgy qui, visiblement, a aujourd'hui beaucoup de mal à se vendre... ceci expliquant cela.

C'est peut-être un véhicule très pratique et pas couteux, mais les gens veulent aujourd'hui majoritairement du SUV. C'est peut-être regrettable, mais c'est comme ça. Et comme Dacia se fait peu de marges, le constructeur doit absolument s'adapter à ce que veut la masse, et non une minorité. :bah:

Par

Quand je pense que l'on achète en France des voitures de Roumanie ? Déjà la puma de Ford. Tu m'étonne que les constructeurs delocalisent facilement. Je vais aussi accepter. Ensuite les gens osent voter des extrémistes. Aucun sens.

Par

En réponse à frank656

Ce logo ressemble à rien

   

Je dirais plutôt qu'il y a un air de déjà vu...

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/DeLorean_Motor_Company#/media/Fichier%3ADeLorean_Motor_Company_logo.svg

:jap:

Par

En réponse à Zelos

Quand je pense que l'on achète en France des voitures de Roumanie ? Déjà la puma de Ford. Tu m'étonne que les constructeurs delocalisent facilement. Je vais aussi accepter. Ensuite les gens osent voter des extrémistes. Aucun sens.

   

Où est le blème ? On achète bien des smartphones et ordinateurs de Chine. Au moins la Roumanie est européenne.

Par

En réponse à binot44

Quelle erreur pour le lodgy. Si les gens l'achète, c'est pour l'espace (7places) et le coût d'achat et l'entretien peu coûteuse. Car là, partir vers du SUV, c'est des coûts d'entretien plus élevés (pneu, freins....) et peut-être une consommation plus élevée.

Ca prend exactement le même chemin que l'espace et le scenic.

   

C'est loin d'être une erreur, les monospaces ne se vendent plus. La décision qu'il devienne un SUV s'adapte au marché et est parfaitement logique.

Le Lodgy ne s'est d'ailleurs jamais bien vendu. Le rouleau compresseur SUV était déjà là.

Par

En réponse à binot44

Quelle erreur pour le lodgy. Si les gens l'achète, c'est pour l'espace (7places) et le coût d'achat et l'entretien peu coûteuse. Car là, partir vers du SUV, c'est des coûts d'entretien plus élevés (pneu, freins....) et peut-être une consommation plus élevée.

Ca prend exactement le même chemin que l'espace et le scenic.

   

tu conduis actuellement un Lodgy ?

Par

Il manque quand même une version thermique de la Spring...

Un petit modèle à 8000€ avec une conso de 4 litres / 100 avec un 1 litre atmo 65 ch et micro-hybridation... de quoi répondre à pas mal de besoin sans claquer le prix d'une électrique, et sans le problème de recharge et d'autonomie !

Visiblement : "Pas assez cher, mon fils..."

Par

En réponse à Zelos

Quand je pense que l'on achète en France des voitures de Roumanie ? Déjà la puma de Ford. Tu m'étonne que les constructeurs delocalisent facilement. Je vais aussi accepter. Ensuite les gens osent voter des extrémistes. Aucun sens.

   

Le français de manière générale achète ce qu'il y a de moins cher tout en demandant aux autres d'acheter du made in France...

Ceci explique cela...

Après, l'UE et la mondialisation sans taxes aux frontières du pays, c'est comme ouvrir la boite de Pandore = combien sont ceux dans les faits à préférer payer plus cher du made in France s'ils ont aussi bien venu de l'extérieur pour moins cher?:bah::cyp:

Par

En réponse à -Nicolas-

Il manque quand même une version thermique de la Spring...

Un petit modèle à 8000€ avec une conso de 4 litres / 100 avec un 1 litre atmo 65 ch et micro-hybridation... de quoi répondre à pas mal de besoin sans claquer le prix d'une électrique, et sans le problème de recharge et d'autonomie !

Visiblement : "Pas assez cher, mon fils..."

   

une version e85 dans ce cas pour aller jusqu'au bout de la logique.

après, on attendra néanmoins de connaître le prix du Dacia spring en mode électrique, bonus déduit.

si c'est moins de 12 k€, pour les trajets du quotidien et pour peu de pouvoir recharger chez soi, on rentre vite dans ses frais, grâce il est vrai au bonus en France.

reste ceux qui ne peuvent recharger chez soi et qui ont malgré tout besoin de leur voiture tous les jours. mais pour eux, il existe toujours la Sandero essence, non? :bah:

Par

"Novembre 2021

Dacia Lodgy 2

Fini la carrosserie monospace pour le Dacia Lodgy, place à une carrosserie de SUV. Le Lodgy 2 (qui pourrait changer d’appellation) sera toujours aussi familial et pourra transporter sept personnes, mais son allure de SUV devrait lui permettre d’afficher plus de sex-appeal."

Passons sur cette manie de la presse de parler de "sex-appeal" pour une caisse métallique, par contre cette tendance à considérer qu'un SUV est forcément plus attractif que les autres carosseries est vraiment préoccupante, que ce soit en terme de sécurité (plus dangereux pour les piétons), d'écologie (consomme plus) et de goût (subjectif certes, mais à la fin y aura plus que ça, en neuf comme en occasion).

"... et une finition Stepway devrait être au programme pour renforcer l’aspect baroudeur de ce véhicule."

Ouf, Dacia a bien pensé à SUViser ce SUV.

Pour rappel, tous les essais de la nouvelle Sandero sont unanimes : la version Stepway dégrade le confort, la tenue de route et la consommation (en plus d'être plus chère) par rapport à la version normale. Accessoirement, ça rapproche dangereusement le prix du véhicule concerné des voitures "généralistes" comparables.

Bref : c'est complètement débile.

En fait sur cette caisse, soit la presse se plante ce sera juste une Sandero break (remplaçant directe de la Logan MCV en fait) ou un monospace mieux dessiné que le Lodgy, soit ce sera bien un SUV et dans ce cas je pige pas bien l'intérêt d'avoir le Duster + ce truc à 7 places en version un peu baroudeuse ET en version totalement baroudeuse + le Bigster en 7 places (tout ça sur la même base technique).

Par

Déjà avant de sortir de nouveaux modèles qu il reconnaisse les erreurs des anciens modèles qui bouffent de l huile, style le 1.2 tce installé dans des lodgy, duster... Pour les vendre ils sont fort par contre reconnaître que le moteur est défectueux ça c est plus dur. C'est une honte de le vendre sachant qu'il était au courant des sa sortie. Après ne contacter pas le sav ils sont au niveau des WC. je déconseille d acheter cette marque....

Par

En réponse à fedoismyname

(..)

Enfin, il est fort possible que pour des raisons d’émissions de CO2 limitées dans nos contrées, la transmission 4x4 des futurs Dacia Duster et Bigster ne soit pas disponible chez nous.

(..)

Ce qui serait... ballot. Le gros intérêt du Duster étant justement la transmission intégrale pour pas cher face à la concurrence.

Sinon, le Duster 2 roues motrices s'il n'est pas très cher a tendance à consommer un peu et le confort n'est pas au niveau de la concurrence, notamment du Captur du même Groupe.

Ceci dit, grâce à des tarifs toujours intéressants, et dans une Europe où le pouvoir d'achat s'est écrasé dans certains pays (France, Espagne, italie, Portugal...), le constructeur devrait clairement gagner un peu plus de parts de marché. Et je suis curieux de savoir ce que va donner le Dacia spring électrique en terme de ventes. Mais ça dépendra également de son tarif, qu'on attend encore de connaître, bonus déduit ou pas.

   

Heureusement que le Duster n'est pas aussi confortable qu'un Duster. C'est quand même pas le même niveau de qualité qui est attendu et donc de prix. Si il n'y a pas une justification technique réelle pour différencier les autos Dacia des Renault, à quoi ça servirait d'avoir les 2 marques. L'une cannibalisant l'autre. Ils faut les différencier.

Par

En réponse à binot44

Quelle erreur pour le lodgy. Si les gens l'achète, c'est pour l'espace (7places) et le coût d'achat et l'entretien peu coûteuse. Car là, partir vers du SUV, c'est des coûts d'entretien plus élevés (pneu, freins....) et peut-être une consommation plus élevée.

Ca prend exactement le même chemin que l'espace et le scenic.

   

Tout à fait, on passerait du plus rationnel des véhicules familiaux à un gros Duster. Il y avait peut-être trop peu de clients pour le Lodgy, mais là on arrête en même temps les Logan, Logan MCV et Lodgy (sans parler des monospaces Renault) et on ne propose que du "baroudeur". Il est quand même possible de faire un véhicule familial bien dessiné, qui mise sur la praticité et le fait savoir (une bonne pub façon "les voitures à vivre" mettant en avant un habitacle bien foutu ferait forcément son effet) qui ne soit pas nécessairement surélevé et posé sur des roues inutilement grosses.

De toute façon si tout le monde se met à faire les mêmes SUV, le gâteau n'étant clairement pas amené à grossir, y aura de miracle pour personne et le seul moyen de faire un bon coup sera de se démarquer.

Par

En réponse à -Nicolas-

Il manque quand même une version thermique de la Spring...

Un petit modèle à 8000€ avec une conso de 4 litres / 100 avec un 1 litre atmo 65 ch et micro-hybridation... de quoi répondre à pas mal de besoin sans claquer le prix d'une électrique, et sans le problème de recharge et d'autonomie !

Visiblement : "Pas assez cher, mon fils..."

   

Oui. Même moins que 8000€. Et ça permettrait de nettoyer un peu notre marché de ces vieilles guimbarbes. :bien:

Par

Oh oui la spring, elle va cartonner! :love:

Je trouve qu'elle a une bonne bouille, pas mal pour remplacer genre une Fiat Panda :bien:

Par

En réponse à fedoismyname

Le français de manière générale achète ce qu'il y a de moins cher tout en demandant aux autres d'acheter du made in France...

Ceci explique cela...

Après, l'UE et la mondialisation sans taxes aux frontières du pays, c'est comme ouvrir la boite de Pandore = combien sont ceux dans les faits à préférer payer plus cher du made in France s'ils ont aussi bien venu de l'extérieur pour moins cher?:bah::cyp:

   

arretz avec tous ces délires..... ça fait des annees et des annees que tout le monde cherche à acheter le moins cher....... Et en France, comme dans tous les pays européens nou entourant...... le nerf de la guerre, c'est le pognon, qu'on le veuille ou non..... et les années passent tellement vite... un e vie c'est vite passé... si t'as pas été malin ou attentif dans tes dépenses, tu te retrouves avec queu dalle pour tes vieux jours...... z'ont qu'à augmenter les salaires de manière significative, si ils veulent qu'on arrete d'acheter au moins cher.

Par

En réponse à Shyrcann

Déjà avant de sortir de nouveaux modèles qu il reconnaisse les erreurs des anciens modèles qui bouffent de l huile, style le 1.2 tce installé dans des lodgy, duster... Pour les vendre ils sont fort par contre reconnaître que le moteur est défectueux ça c est plus dur. C'est une honte de le vendre sachant qu'il était au courant des sa sortie. Après ne contacter pas le sav ils sont au niveau des WC. je déconseille d acheter cette marque....

   

Pour info c'est environ 3% des 1.2 tce concernés par cette sur consommation d'huile, les 0.9 tce étant très solides.

La fiabilité Dacia et le SAV sont loués par les Français...et mieux notés que les autres marques tricolores.

C'est une légende urbaine de decrier Renault et Dacia mais à chaque fois qu'une étude paraît en France ou en Allemagne, ils sont tjrs devant PSA

Par

En réponse à -Nicolas-

Il manque quand même une version thermique de la Spring...

Un petit modèle à 8000€ avec une conso de 4 litres / 100 avec un 1 litre atmo 65 ch et micro-hybridation... de quoi répondre à pas mal de besoin sans claquer le prix d'une électrique, et sans le problème de recharge et d'autonomie !

Visiblement : "Pas assez cher, mon fils..."

   

Je soupçonne que l'actuel patron n'a pas bien compris le concept de base de Dacia

(moderne , pratique mais le moins cher possible àl'achat comme à l'usage)

.

Je le soupçonne de vouloir faire de Dacia l’équivalent de Seat pour VW...

.

Ca peut marcher, mais il passera alors à cotés d'une chance historique,

faire la plus grande avancée en terme de démocratisation des l'automobile depuis la Citroen 2cv, voir la Ford T.

Par

En réponse à Esteban13

Oui. Même moins que 8000€. Et ça permettrait de nettoyer un peu notre marché de ces vieilles guimbarbes. :bien:

   

Dacia aurait le moyen de produire de vrais petits quadricycles lourd électrique

pour 5/6000 €.

De parfait véhicule de ville et de campagne capable de rouler à 90 km/h avec 150/200 km d'autonomie reel

Par

En réponse à nous75again

Je soupçonne que l'actuel patron n'a pas bien compris le concept de base de Dacia

(moderne , pratique mais le moins cher possible àl'achat comme à l'usage)

.

Je le soupçonne de vouloir faire de Dacia l’équivalent de Seat pour VW...

.

Ca peut marcher, mais il passera alors à cotés d'une chance historique,

faire la plus grande avancée en terme de démocratisation des l'automobile depuis la Citroen 2cv, voir la Ford T.

   

La démocratisation de l'automobile est derrière nous. Pour ce qui est des pays qui accèdent a l'automobile, Suzuki et Tata fond bien leur travail, sans compter les voitures bon marchés chinoises qui envahissent l'Asie, la Russie, l'Amérique du sud, …

Par

En réponse à nous75again

Je soupçonne que l'actuel patron n'a pas bien compris le concept de base de Dacia

(moderne , pratique mais le moins cher possible àl'achat comme à l'usage)

.

Je le soupçonne de vouloir faire de Dacia l’équivalent de Seat pour VW...

.

Ca peut marcher, mais il passera alors à cotés d'une chance historique,

faire la plus grande avancée en terme de démocratisation des l'automobile depuis la Citroen 2cv, voir la Ford T.

   

Oh si je pense qu'il l'a comprit. Car il est possible qu'il redonne une place sur nos marchés à Lada, en version très bas de gamme.

D'ailleurs, selon l'argus, il est acté que lada fera son retour officiel sur nos marchés avec le nouveau niva d'ici 3-4ans...

Par

En réponse à -Nicolas-

Il manque quand même une version thermique de la Spring...

Un petit modèle à 8000€ avec une conso de 4 litres / 100 avec un 1 litre atmo 65 ch et micro-hybridation... de quoi répondre à pas mal de besoin sans claquer le prix d'une électrique, et sans le problème de recharge et d'autonomie !

Visiblement : "Pas assez cher, mon fils..."

   

Pas de sens économique, la marge sur un modèle dépend du prix de vente, du volume de ventes et du coût de fabrication.

Plus le modèle est petit moins cela est viable, il faut toujours un moteur, 4 roues et un volant et on cherche un prix plus bas alors que les contraintes de sécurité vont dans l'autre sens.

Seul le modèle électrique permet de s'y retrouver, on change de perspective, la batterie qui est l'élément le plus cher dépend de la taille de la voiture pour faire simple et donc Dacia peut espérer marger sur ce véhicule qui va en premier équiper des flottes.

Donc la spring sera un tout électrique avant que les autres y passe aussi.

Par

En réponse à -Nicolas-

Il manque quand même une version thermique de la Spring...

Un petit modèle à 8000€ avec une conso de 4 litres / 100 avec un 1 litre atmo 65 ch et micro-hybridation... de quoi répondre à pas mal de besoin sans claquer le prix d'une électrique, et sans le problème de recharge et d'autonomie !

Visiblement : "Pas assez cher, mon fils..."

   

Oui, d'ailleurs une voiture volante avec un coffre d'un mètre cube, 3000ch pour un prix de 300 balles, j'aimerais pas mal...

Sérieux tu sais quel est le prix liste de base pour une micro hybride en France ? Quadi le double... et non, elle n'arrivent absolument pas à descendre à 4l/100, même selon le cycle nedc. :bah:

Quand à ceux qui suggèrent l'E85, je rappelle que le marché est mondialisé, et qu'en dehors de la France et du Brésil, personne au monde ne mise un kopeck sur cet agrocarburant. :oops:

Par

En réponse à BigL

Tout à fait, on passerait du plus rationnel des véhicules familiaux à un gros Duster. Il y avait peut-être trop peu de clients pour le Lodgy, mais là on arrête en même temps les Logan, Logan MCV et Lodgy (sans parler des monospaces Renault) et on ne propose que du "baroudeur". Il est quand même possible de faire un véhicule familial bien dessiné, qui mise sur la praticité et le fait savoir (une bonne pub façon "les voitures à vivre" mettant en avant un habitacle bien foutu ferait forcément son effet) qui ne soit pas nécessairement surélevé et posé sur des roues inutilement grosses.

De toute façon si tout le monde se met à faire les mêmes SUV, le gâteau n'étant clairement pas amené à grossir, y aura de miracle pour personne et le seul moyen de faire un bon coup sera de se démarquer.

   

Sauf qu'il n'y a pratiquement plus de client pour ce genre de véhicule, la majorité doivent être vendue comme taxi au maroc !

Le problème c'est au delà de ça que le lodgy ne peut continuer à vivre sa vie à cause des objectifs de CO². Il faut donc utiliser une nouvelle plateforme et chercher un max de volume de vente pour rentabiliser l'investissement. Dacia ne veut pas vendre quelques véhicules utiles, ils veulent vendre le plus de véhicules possibles avec la plus grosse marge possible.

Et donc, vos profils d'acheteur de berline maline ou de monospace logeable ne sont plus intéressant pour Dacia et je dirais même plus c'est moins vous le problème que les roumains qui n'achètent plus de logan mais des Duster.

Par

En réponse à nous75again

Je soupçonne que l'actuel patron n'a pas bien compris le concept de base de Dacia

(moderne , pratique mais le moins cher possible àl'achat comme à l'usage)

.

Je le soupçonne de vouloir faire de Dacia l’équivalent de Seat pour VW...

.

Ca peut marcher, mais il passera alors à cotés d'une chance historique,

faire la plus grande avancée en terme de démocratisation des l'automobile depuis la Citroen 2cv, voir la Ford T.

   

Détrompe toi, Luca a bien compris le modèle de Dacia qui n'a jamais été de faire le moins cher possible mais de faire le juste prix d'une voiture essentielle.

Et il a bien compris que les aspirations des consommateurs changent aussi. Aujourd'hui c'est bien la sandero et le duster qui font tourner Dacia et pas la logan et le lodgy.

Que veut luca di meo, juste agrandir le marché de Dacia en allant vers un véhicule familial pour 7 personnes.

Par

En réponse à jeanpepierre

arretz avec tous ces délires..... ça fait des annees et des annees que tout le monde cherche à acheter le moins cher....... Et en France, comme dans tous les pays européens nou entourant...... le nerf de la guerre, c'est le pognon, qu'on le veuille ou non..... et les années passent tellement vite... un e vie c'est vite passé... si t'as pas été malin ou attentif dans tes dépenses, tu te retrouves avec queu dalle pour tes vieux jours...... z'ont qu'à augmenter les salaires de manière significative, si ils veulent qu'on arrete d'acheter au moins cher.

   

augmentation des salaires = augmentation du prix des produits = encore moins de chance de les vendre face aux produits étrangers. :cyp:

ou bien faut rétablir des taxes à l'import aux frontières de la France, ce qui sous-entend sortir de l'UE. :bah:

mais non, vouloir le beurre ET l'argent du beurre, ça, c'est le meilleur moyen de ne rien avoir.:cyp:

Par

2025 le Bigster !!?, .. D'ici là les SUV seront passé de mode ..:smile:

Par

Dacia va remplacer Citroën......qui est voué à disparaître

Par

En réponse à Mourakami

Sauf qu'il n'y a pratiquement plus de client pour ce genre de véhicule, la majorité doivent être vendue comme taxi au maroc !

Le problème c'est au delà de ça que le lodgy ne peut continuer à vivre sa vie à cause des objectifs de CO². Il faut donc utiliser une nouvelle plateforme et chercher un max de volume de vente pour rentabiliser l'investissement. Dacia ne veut pas vendre quelques véhicules utiles, ils veulent vendre le plus de véhicules possibles avec la plus grosse marge possible.

Et donc, vos profils d'acheteur de berline maline ou de monospace logeable ne sont plus intéressant pour Dacia et je dirais même plus c'est moins vous le problème que les roumains qui n'achètent plus de logan mais des Duster.

   

Ca c'est le raisonnement global en effet. Mais là on nous annonce 3 SUV de segment C, sur la même plateforme dont 2 en 7 places et 1 en 2 versions (Stepway et normale). Ca fait beaucoup, non ?

Sachant 1) qu'il n'y aura pas d'autre véhicule familial dans la gamme, 2) que les SUV, malgré leur succès, tout le monde n'en veut pas et 3) que leur essort commence à alerter au niveau politique (voir le malus au poids qui les vise explicitement).

Dacia met tous ses oeufs dans le panier SUV sans chercher ce que sera la suite ni imaginer autre chose. Pas très créatif sachant qu'on parle quand même de caisses dont les cycles doivent emmener jusque 2030-2033.

Il est aussi facile de dire que plus personne ne veut de monospaces, quand plus aucun modèle ne sort sur le marché. Malgré ça, il s'est encore vendu 200 000 monospaces compacts en Europe en 2020, avec uniquement des modèles agés de plus de 4 ans. Le Scenic 4 a aussi montré qu'on pouvait dessiner de très jolis monospaces, tandis que l'Opel Crossland X a montré qu'un SUV pouvait être bien plus laid que le monospace qu'il remplace (Meriva 2).

Bref, monospace ou SUV ou break, j'espère surtout que ce nouveau Lodgy saura rester pratique, super logeable et pas inutilement surélevé. Si on additionne les acheteurs de Logan, Logan MCV, Dokker et Lodgy, ça fait quand même un peu de clients à garder.

Par

Les premiums ont encore de beaux jours devant eux ou quand Dacia se roule dans la crotte !!

Par

si Dacia cesse les modèles 4x4 mais que vont acquérir les pompiers, ou les agriculteurs ?

sans parler de certains chasseurs ou même des véto dont certains cabinets à la campagne sont équipés de 2 ou 3 Duster utilitaires pour leurs interventions dans les fermes.

Le géomètre qui est venu réaliser un bornage : un duster 4x4 utilitaire, la boite de travaux agricoles venue nettoyer les fossés ; un duster 4x4 ...

Je sais bien que ça ne doit pas représenter beaucoup de véhicules au niveau national, mais ces dernières années ont disparu les Def utilitaires, les Merco G utilitaires, les Jimny, les Panda 4x4 ne semblent plus livrables,

il y a bien encore le Vitara qui permet de sortir du macadam dans de pas trop mauvaises conditions, mais il ne fait vraiment pas utilitaire, et le budget commence à grimper.

Sinon c'est le pickup de plus de 5 m avec une benne ouverte ne communicant pas avec la cabine :(

Par

En réponse à manu.lille

si Dacia cesse les modèles 4x4 mais que vont acquérir les pompiers, ou les agriculteurs ?

sans parler de certains chasseurs ou même des véto dont certains cabinets à la campagne sont équipés de 2 ou 3 Duster utilitaires pour leurs interventions dans les fermes.

Le géomètre qui est venu réaliser un bornage : un duster 4x4 utilitaire, la boite de travaux agricoles venue nettoyer les fossés ; un duster 4x4 ...

Je sais bien que ça ne doit pas représenter beaucoup de véhicules au niveau national, mais ces dernières années ont disparu les Def utilitaires, les Merco G utilitaires, les Jimny, les Panda 4x4 ne semblent plus livrables,

il y a bien encore le Vitara qui permet de sortir du macadam dans de pas trop mauvaises conditions, mais il ne fait vraiment pas utilitaire, et le budget commence à grimper.

Sinon c'est le pickup de plus de 5 m avec une benne ouverte ne communicant pas avec la cabine :(

   

Lada Niva, peut être.

Par

Le pickup Toyota en version de base est encore abordable aussi.

Par

En réponse à GY201

Le pickup Toyota en version de base est encore abordable aussi.

   

Mais c'est un pickup ...

et c'est plus de 5 m.

Mon voisin agriculteur a remplacé un Def 90 TD par un pickup Fiat parce que le Jimny avait un an d'attente.Il a revendu le Fiat au bout de 6 mois pour le remplacer par un Kangoo + un quad 2 places ... le Fiat était trop gros, trop grand, avec un grand rayon de braquage, pas d'accès à l'arrière, un seuil de chargement élevé ...

ça ne correspondait pas à son besoin de véhicule.

en fin d'année dernière il a récupéré un Def 90 remis en état ; chassis galvanisé , moteur 300 TDi reconstruit, ponts renforcés ... : je crois me souvenir qu'il m'avait parlé de 15 000€

:voyons:

véhicule, officiellement, d'avant 2000 !

Mais il n'y a rien sur le marché qui corresponde à ce type de besoin.

Par

Alors non ! Les Sandero Stepway ne sont pas munies de protections plastiques en bas de caisse, mais de simples autocollants. C'est comme si un fantassin allait au combat avec un autocollant marqué "Gillet pare-balles" sur le torse !

Par

En réponse à BigL

Ca c'est le raisonnement global en effet. Mais là on nous annonce 3 SUV de segment C, sur la même plateforme dont 2 en 7 places et 1 en 2 versions (Stepway et normale). Ca fait beaucoup, non ?

Sachant 1) qu'il n'y aura pas d'autre véhicule familial dans la gamme, 2) que les SUV, malgré leur succès, tout le monde n'en veut pas et 3) que leur essort commence à alerter au niveau politique (voir le malus au poids qui les vise explicitement).

Dacia met tous ses oeufs dans le panier SUV sans chercher ce que sera la suite ni imaginer autre chose. Pas très créatif sachant qu'on parle quand même de caisses dont les cycles doivent emmener jusque 2030-2033.

Il est aussi facile de dire que plus personne ne veut de monospaces, quand plus aucun modèle ne sort sur le marché. Malgré ça, il s'est encore vendu 200 000 monospaces compacts en Europe en 2020, avec uniquement des modèles agés de plus de 4 ans. Le Scenic 4 a aussi montré qu'on pouvait dessiner de très jolis monospaces, tandis que l'Opel Crossland X a montré qu'un SUV pouvait être bien plus laid que le monospace qu'il remplace (Meriva 2).

Bref, monospace ou SUV ou break, j'espère surtout que ce nouveau Lodgy saura rester pratique, super logeable et pas inutilement surélevé. Si on additionne les acheteurs de Logan, Logan MCV, Dokker et Lodgy, ça fait quand même un peu de clients à garder.

   

Ouvre l'Atlas à la page France, tu connais déjà je pense, mais ouvre ensuitee à Europe, puis à Russie , Asie, Afrique, Amérique du sud.

Regarde les images, tout n'est pas qu'en belles routes à 4 voies goudronnées, documente le climat, renseigne toi sur la mousson, tu va être surpris, beaucoup de contrées ne ressemblent pas au 16 ème arrondissement de Paris.

Par

En réponse à manu.lille

Mais c'est un pickup ...

et c'est plus de 5 m.

Mon voisin agriculteur a remplacé un Def 90 TD par un pickup Fiat parce que le Jimny avait un an d'attente.Il a revendu le Fiat au bout de 6 mois pour le remplacer par un Kangoo + un quad 2 places ... le Fiat était trop gros, trop grand, avec un grand rayon de braquage, pas d'accès à l'arrière, un seuil de chargement élevé ...

ça ne correspondait pas à son besoin de véhicule.

en fin d'année dernière il a récupéré un Def 90 remis en état ; chassis galvanisé , moteur 300 TDi reconstruit, ponts renforcés ... : je crois me souvenir qu'il m'avait parlé de 15 000€

:voyons:

véhicule, officiellement, d'avant 2000 !

Mais il n'y a rien sur le marché qui corresponde à ce type de besoin.

   

ah l'histoire à 2 balles lol lol

il avait pas réfléchi avant d'acheter sa nouvelle voiture ????!!!!!

Par

En réponse à will2bdx

tu conduis actuellement un Lodgy ?

   

Je roule en xsara Picasso. J'ateind les 300 000 km et je vais commencer à cherché une voiture 7 places. Donc j'attendais à avoir un vrai lodgy 2 mais pas un SUV. Il devient difficile d'avoir un 7 places en monospace, je veux dire un vrai 7 places. Il rest juste des ludospace mais les prix ont explosé. Je suis contre les SUV car je cherche plus de l'utilité avec des frais d'entretien limité.

Par

En réponse à largos92

ah l'histoire à 2 balles lol lol

il avait pas réfléchi avant d'acheter sa nouvelle voiture ????!!!!!

   

Parfois tu achètes ce qu'est dispo au moment ou ton véhicule te lâches, ou quand le mécano te dis : pour le prochain CT il faut changer le châssis, qu'en plus il y a du jeu dans les demi arbres, que la boite de transfert n'est plus en super état et que ton véhicule a 450 000 km et plus de 30 ans, et t que tu as été invité à la présentation du nouveau Jimny (je le sais il m'y a emmené), tu dis au mécano, OK, c'est bon, combien tu le reprends, tu lui emprunte un kangoo et tu vas voir le Jimny et tu te prépares à signer un bon de commande, et tu apprends qu'il y a 11 mois d'attente :oups:

Résultat tu écoutes un agriculteur de ta cuma et tu achètes un pickup Fiat pas cher ... qui ne correspond pas à ta manière de fonctionner ... résultat tu le revends sans trop y laisser de plumes, et tu achètes un kangoo vendu par le mécano, pour aller à la coop chercher des trucs et un quad pour aller dans les champs. Parce qu'entre temps la Jimny n'est plus distribuée en France. et quand tu apprends qu'un mécano anglais retape de vieux Def, et tu en commande un, comme celui que tu avais et qui correspondais exactement à ta manière de travailler : un châssis court en version fourgon tôlé, le covid est passé par là, donc réception en novembre 2020 et pas à Pâques.

Mais son Def est très propre, papiers en règles, combien de km le moteur ? on ne sais pas, mais comme il est d'origine militaire peut être pas trop. En tout cas entièrement démonté et révisé avant installation, demis arbres neufs, boites révisées, châssis galva neuf, sièges neufs (il y a beaucoup de pièces NOS issues de l'Armée Anglaise)

Je lui ai demandé pourquoi il n'avait pas acheté un Duster 4x4, il m'a dit que son ancien Def avait tenu plus de 20 ans, alors le nouveau devait faire la même chose, ce que serait sans doute incapable de réaliser un Duster. et qui à mettre 15 000€ dans un véhicule il préférait les mettre dans un vrai utilitaire.

Mais je suis surpris que Dacia supprime la distribution des versions 4x4 de ses véhicules. ça fait quand même partie de son image !

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En réponse à binot44

Je roule en xsara Picasso. J'ateind les 300 000 km et je vais commencer à cherché une voiture 7 places. Donc j'attendais à avoir un vrai lodgy 2 mais pas un SUV. Il devient difficile d'avoir un 7 places en monospace, je veux dire un vrai 7 places. Il rest juste des ludospace mais les prix ont explosé. Je suis contre les SUV car je cherche plus de l'utilité avec des frais d'entretien limité.

   

Pour avoir essayé le Lodgy d'un membre de ma famille cet été, c'est plus proche du 5+2 que d'un vrai 7 places comme pouvait l'être un C8.

Le Lodgy a été acheté pour remplacer un C8 volé et retrouvé incendié :(

Ou comment avoir un véhicule neuf au tarif d'une occasion kilométrée.

Mais franchement, je n'ai pas été ébahi par le véhicule. A la limite je préfère la logan break que ce couple possède en second véhicule.

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En réponse à gordini12

Ouvre l'Atlas à la page France, tu connais déjà je pense, mais ouvre ensuitee à Europe, puis à Russie , Asie, Afrique, Amérique du sud.

Regarde les images, tout n'est pas qu'en belles routes à 4 voies goudronnées, documente le climat, renseigne toi sur la mousson, tu va être surpris, beaucoup de contrées ne ressemblent pas au 16 ème arrondissement de Paris.

   

Et c'est pour ça qu'il faut plus faire que des SUV ? Je dis pas qu'il doit pas y en avoir, juste qu'il faut arrêter de dépouiller les gammes pour permettre aux, si je te crois, très très rares usagers de routes carrossables de rouler à hauteur normale. Soyons sérieux quel pourcentage de ces gros patapoufs croise plus que quelques nids de poule dans sa vie en Europe ?

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En réponse à binot44

Je roule en xsara Picasso. J'ateind les 300 000 km et je vais commencer à cherché une voiture 7 places. Donc j'attendais à avoir un vrai lodgy 2 mais pas un SUV. Il devient difficile d'avoir un 7 places en monospace, je veux dire un vrai 7 places. Il rest juste des ludospace mais les prix ont explosé. Je suis contre les SUV car je cherche plus de l'utilité avec des frais d'entretien limité.

   

J'ai un Berlingo essence à la maison, prix catalogue en 2008 : 18 500€

a peu près le même équipement en 2020 : 27 700€

en 2008 j'avais payé 13 000€

en 2020, j'ai obtenu -15% soit 23 545€ + 450€ de frais "de mise en route"

soit 24000 boules pour un Berlingo essence neuf !!!

je comprends pourquoi autour de moi plus personne n'achète de véhicule "français" neuf.

soit c'est de l'occase, soit c'est étranger

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En réponse à BigL

Et c'est pour ça qu'il faut plus faire que des SUV ? Je dis pas qu'il doit pas y en avoir, juste qu'il faut arrêter de dépouiller les gammes pour permettre aux, si je te crois, très très rares usagers de routes carrossables de rouler à hauteur normale. Soyons sérieux quel pourcentage de ces gros patapoufs croise plus que quelques nids de poule dans sa vie en Europe ?

   

Les SUV sont nés dans ces pays, à cause des trous, de besoin de garde au sol, etc...sans avoir le besoin d'un Land cruiser et surtout son prix.

Dans tous ces pays cela remplace une berline pas adaptée au roulage local. Les vieux chez nous ont découvert un véhicule statutaire, (on domine les autres), les vieux ne se baissent pas pour monter, les femmes ont un sentiment de sécurité en voyant les stops des véhicules précédents, etc..Pour les constructeurs c'est une bonne aubaine d'avoir le même véhicule qui plait dans tous les pays. je précise que je n'ai pas de SUV et que je ne les aime pas.

Les progrès des moteurs thermiques des 20 dernières années ont permis d'obtenir surtout en diesel des gains de consommation, et un écart de 20 % ce qui est beaucoup entre une berline profilée et un SUV mais ne représente qu'un litre d'écart. Si demain le carburant passe à 5 euros le litre, le point de vue du consommateur changera.

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Dacia est la marque de voitures conçue pour les pays émergents mais qui a séduit la clientèle française qui a compris qu'il s'agit en fait de la vraie Renault

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En réponse à Zelos

Quand je pense que l'on achète en France des voitures de Roumanie ? Déjà la puma de Ford. Tu m'étonne que les constructeurs delocalisent facilement. Je vais aussi accepter. Ensuite les gens osent voter des extrémistes. Aucun sens.

   

Vous croyez que les acheteurs se posent la question, ils achètent avant tout un prix et c'est valable pour tout, d'où la désindustrialisation jusqu'à présent et les prochains grands enjeux pour ne pas devenir le nouveau tiers monde.

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De toute façon, si on veut du réellement pas cher, c'est chez Peugeot qu'il faut aller.

A partir de 2300 €, on peut avoir un scooter Tweet 125 neuf. Avec 11 ch et 95 km/h en pointe, ça couvre amplement les besoin d'un pays du tiers monde. Et comme nous y sommes bientôt...

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En réponse à manu.lille

J'ai un Berlingo essence à la maison, prix catalogue en 2008 : 18 500€

a peu près le même équipement en 2020 : 27 700€

en 2008 j'avais payé 13 000€

en 2020, j'ai obtenu -15% soit 23 545€ + 450€ de frais "de mise en route"

soit 24000 boules pour un Berlingo essence neuf !!!

je comprends pourquoi autour de moi plus personne n'achète de véhicule "français" neuf.

soit c'est de l'occase, soit c'est étranger

   

Oui, c'est ce que je disais, ça explosé et après ils vont dire pourquoi les gens n'achètent plus, on va le retirer du catalogue. Simplement on ne veut pas de votre I cockpit de vos écrans 10 pouces, de vos climatisation bi zone, de vos détecteur de ligne, de vos autopilot etc. Franchement je ne sais plus où trouver une voiture 7 places avec un budget restrain et s'en ce péter le dos car ma femme va l'utiliser car elle est assistante maternelle. On n'est peut être pas nombreux mais on ne veut pas de SUV. Le choix est casiment restreint voir inexistant pour de petit budget

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En réponse à manu.lille

si Dacia cesse les modèles 4x4 mais que vont acquérir les pompiers, ou les agriculteurs ?

sans parler de certains chasseurs ou même des véto dont certains cabinets à la campagne sont équipés de 2 ou 3 Duster utilitaires pour leurs interventions dans les fermes.

Le géomètre qui est venu réaliser un bornage : un duster 4x4 utilitaire, la boite de travaux agricoles venue nettoyer les fossés ; un duster 4x4 ...

Je sais bien que ça ne doit pas représenter beaucoup de véhicules au niveau national, mais ces dernières années ont disparu les Def utilitaires, les Merco G utilitaires, les Jimny, les Panda 4x4 ne semblent plus livrables,

il y a bien encore le Vitara qui permet de sortir du macadam dans de pas trop mauvaises conditions, mais il ne fait vraiment pas utilitaire, et le budget commence à grimper.

Sinon c'est le pickup de plus de 5 m avec une benne ouverte ne communicant pas avec la cabine :(

   

Oui, bien d'accord. Dans ma région Rhône-Alpes de moyenne montagne, on ne voit quasiment que ça, en 4x4. Avec quelques Suzuki Jimny (nouvelle gamme) et des pick-up (Ford, Toy ou Nissan).

Renault et Dacia se tirent un balle dans le pied, en arrêtant cette version. Surtout qu'à part ce véhicule, rien d'autre dans la gamme. Seul le Kadjar, et encore avec un seul moteur et pas de BVA. Quand sera t-il du nouveau Kadjar? rien de bon à espérer.

Je ne crois pas que ce Luca Di Méo soit bien le messie attendu à la tête de la groupe. Il faut bien qu'il annonce de gros bouleversements pour justifier sa réputation et son arrivée à la tête du groupe...

Faire monter les prix des véhicules sans contrepartie (?), virer le peu d'offres 4x4 et le diesel (toujours demandé et justifiable par une certaine clientèle), arrêter les monospaces (Scénic et Espace), que de décisions hâtives, et pas toujours bien vues à mon sens.

L'avenir dira si la clientèle suit. Mais tailler à la hâche dans la gamme, pour en réduire l'attrait me parait inopportun. Personnellement, après 30 ans de RENAULT, je ne suis pas certain du tout de renouveler encore mes achats auprès de ce groupe

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En réponse à Zelos

Quand je pense que l'on achète en France des voitures de Roumanie ? Déjà la puma de Ford. Tu m'étonne que les constructeurs delocalisent facilement. Je vais aussi accepter. Ensuite les gens osent voter des extrémistes. Aucun sens.

   

Et les Renault Megane, Clio et Scenic, elles sont faites en France ? Et bien non. Quant à la Roumanie - que je connais bien - allez y faire un tour. Le seul pays européen où l’on fait encore le baise main et dont la capitale était surnommée « le petit Paris » a beaucoup de choses à nous apprendre et de valeurs à nous rappeler.

 

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En réponse à frank656

Ce logo ressemble à rien

   

parce que tu n'y a rien compris.. réfléchis un peu plus

 

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