Commentaires - Electra promet une recharge ultra rapide moins chère qu’à domicile, vraiment ?

Sujet deja commenté.

Aux inter saisons nous produisons trop d'électricité, plus que la consommation le necessite. Peu de chauffage et pas encore trop de clim (centre commerciaux essentiellement), et la demande industrielle reste limitée en ce moment.

Pas mieux pour nos voisins, Italie notamment, principal acheteur a l'export, qui ont la meme absence de contrainte climatique.

Mais Engie explique que ca coute moins cher de produire pour rien, que d'abaisser temporairement la production des centrales nucléaires. On ne peut que les croire.

Donc ils vendent certainement a très bas prix, notamment aux heures creuses la nuit, aux gros clients pro, qu'ils soient industriels (Arcilor, Renault...), SNCF bien sur, ou revendeurs : Tesla, Ionity et les autres.

Ce qui permet à Tesla par ex de proposer du 0,19 de 20h00 à 8h00 sur nombre de SUC. J'ai meme vu du 0,16 a Nice St Isidore, le plus gros SUC du 06, de minuit a 4h00 (ca concerne deja moins de monde...)

Sujet deja commenté.

Aux inter saisons nous produisons trop d'électricité, plus que la consommation le necessite. Peu de chauffage et pas encore trop de clim (centre commerciaux essentiellement), et la demande industrielle reste limitée en ce moment.

Pas mieux pour nos voisins, Italie notamment, principal acheteur a l'export, qui ont la meme absence de contrainte climatique.

Mais Engie explique que ca coute moins cher de produire pour rien, que d'abaisser temporairement la production des centrales nucléaires. On ne peut que les croire.

Donc ils vendent certainement a très bas prix, notamment aux heures creuses la nuit, aux gros clients pro, qu'ils soient industriels (Arcilor, Renault...), SNCF bien sur, ou revendeurs : Tesla, Ionity et les autres.

Ce qui permet à Tesla par ex de proposer du 0,19 de 20h00 à 8h00 sur nombre de SUC. J'ai meme vu du 0,16 a Nice St Isidore, le plus gros SUC du 06, de minuit a 4h00 (ca concerne deja moins de monde...)

Faire compliqué n'a qu'un seul but: faire payer un maximum au client final. Il ne s'agit pas de la facturation du moment mais d'avoir une recette maximum à chaque instant sur la totalité des bornes.

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À coté de quelques heureux bénéficiaires, il y aura tous ceux qui arriveront devant une borne au mauvais moment, celui de la fin du prix bas et qui seront dans l'obligation de recharger.

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Cette pratique est la base du yield management bien connu lors de l'achat d'un billet d'avion. Je ne montrerai pas ici ces pratiques qui participent à mes revenus.

Avant, Electra c'était simple.

Maintenant c'est une usine à gaz.

Le prix du kWh dépend de l'appli, de l'abonnement, du lieu et de l'heure.

En effet, seulement 30% des bornes seront en horaires variable.

Et pour que ce soit bien compliqué, les tranches horaires ne sont pas les mêmes sur toutes les bornes.

Enfin sur le site il parlent même de l'affluence comme critère de tarification.

Je vais garder mon ancien abonnement qui me donne 0,29 €/kWh, partout, tout le temps.

Tu oublies que les centrales nucléaires restent modulables contrairement à certaines déclaration. À coté il y a des prévisions de consommation à 12-24h assez fiables. Les services qui suivent tout ça sont performants, du moins en France.

Notre surcapacité (20% environ) n'est pas le signe d'une surproduction. Réduire la puissance délivrée par un réacteur économise aussi le «combustible» de ce réacteur.

Le "nouveau monde" : mettre le réveil à deux heures du matin pour sortir en robe de chambre et aller recharger sa voiture électrique sur une borne Electra.

C'est pas beau le progrès ??

Elle est pas belle la vie ?

Le "nouveau monde" : mettre le réveil à deux heures du matin pour sortir en robe de chambre et aller recharger sa voiture électrique sur une borne Electra.

C'est pas beau le progrès ??

Elle est pas belle la vie ?

Alors je ne me prétends pas spécialiste des centrales nucléaires, ni de quelconque autre moyen de production de l'électricité. Mais si j'en crois un article publié au printemps 2025 dans Usine Nouvelle il y avait un des directeurs de production de Engie qui expliquait qu'aux intersaisons le parc Français est en surproduction (il me semble de environ 20% comme tu l'indiques) ce qui est assez considérable (production perdue) mais que ca reste moins coûteux que de baisser temporairement le niveau de production.

Aucune idée si cela est vrai, par définition il est le seul a pouvoir donner des chiffres et personne n'a la capacité de les contester sérieusement.

Ce qui est mesurable factuellement c'est la consommation nationale et les ventes a l'exportation. Le max de conso est atteint au plus froid de l'hiver (chauffage) puis baisse de la conso au fur et a mesure que la douceur progresse puis remontée de la conso de juin a septembre avec les clim. Tu as deja dans le 13, 83, 06 une conso estivale qui est supérieure à la consommation hivernale a cause des clim et de l'affluence touristique. En Italie la conso estivale, sur l'ensemble du pays, est devenue supérieure a la conso hivernale.

Alors je ne me prétends pas spécialiste des centrales nucléaires, ni de quelconque autre moyen de production de l'électricité. Mais si j'en crois un article publié au printemps 2025 dans Usine Nouvelle il y avait un des directeurs de production de Engie qui expliquait qu'aux intersaisons le parc Français est en surproduction (il me semble de environ 20% comme tu l'indiques) ce qui est assez considérable (production perdue) mais que ca reste moins coûteux que de baisser temporairement le niveau de production.

Aucune idée si cela est vrai, par définition il est le seul a pouvoir donner des chiffres et personne n'a la capacité de les contester sérieusement.

Ce qui est mesurable factuellement c'est la consommation nationale et les ventes a l'exportation. Le max de conso est atteint au plus froid de l'hiver (chauffage) puis baisse de la conso au fur et a mesure que la douceur progresse puis remontée de la conso de juin a septembre avec les clim. Tu as deja dans le 13, 83, 06 une conso estivale qui est supérieure à la consommation hivernale a cause des clim et de l'affluence touristique. En Italie la conso estivale, sur l'ensemble du pays, est devenue supérieure a la conso hivernale.

C'était hier à la radio:

https://www.radiofrance.fr/franceinter/podcasts/la-terre-au-carre/la-terre-au-carre-du-lundi-18-mai-2026-5616271

Une prise de conscience inédite. Je n'ai pas tout entendu mais ça mérite l'écoute quelque soit son opinion. Beaucoup de choses écrites ici sont confirmées.

C'est déja le cas si tu rechzrges dans de nombreux hötels, si tu ne veux pas te voir présenter une facture xxl au comptoir le lendemain.

Voiture chargée, faut te barrer ou faut raquer.

Alors je ne me prétends pas spécialiste des centrales nucléaires, ni de quelconque autre moyen de production de l'électricité. Mais si j'en crois un article publié au printemps 2025 dans Usine Nouvelle il y avait un des directeurs de production de Engie qui expliquait qu'aux intersaisons le parc Français est en surproduction (il me semble de environ 20% comme tu l'indiques) ce qui est assez considérable (production perdue) mais que ca reste moins coûteux que de baisser temporairement le niveau de production.

Aucune idée si cela est vrai, par définition il est le seul a pouvoir donner des chiffres et personne n'a la capacité de les contester sérieusement.

Ce qui est mesurable factuellement c'est la consommation nationale et les ventes a l'exportation. Le max de conso est atteint au plus froid de l'hiver (chauffage) puis baisse de la conso au fur et a mesure que la douceur progresse puis remontée de la conso de juin a septembre avec les clim. Tu as deja dans le 13, 83, 06 une conso estivale qui est supérieure à la consommation hivernale a cause des clim et de l'affluence touristique. En Italie la conso estivale, sur l'ensemble du pays, est devenue supérieure a la conso hivernale.

En meme temps les méchante entreprise capitalistique ce sont aussi celle qui produisent des VE, mais maison individuelle, des piscines, des avions pour partir en vacances etc.

Les entreprises capitalistique c'est avant tout leur clients ... et in fine c'est souvent nous.

De la com marketing.

Et le législateur qui n'interdit pas ce genre de communication qui met plein de petits astérisques pour préciser les 102 conditions nécessaires pour avoir ce tarif...

Tu oublies que les centrales nucléaires restent modulables contrairement à certaines déclaration. À coté il y a des prévisions de consommation à 12-24h assez fiables. Les services qui suivent tout ça sont performants, du moins en France.

Notre surcapacité (20% environ) n'est pas le signe d'une surproduction. Réduire la puissance délivrée par un réacteur économise aussi le «combustible» de ce réacteur.

La législation européenne en la matière a toujours un métro de retard.

Ça a commencé par l'obligation à s'entendre sur un standard de prise de recharge unique, ça a continué avec l'oubli d'affichage des tarifs sans devoir s'arrêter devant une borne et l'obligation d'accepter le moyen de paiement dont quasi tout le monde dispose (on sait lequel), et ça continue donc en validant ce genre de chose issu d'un cerveau de marketeu gravement atteint de démence....

MDR, qui veut des totems lumineux pour afficher le prix des bornes, amenées à se retrouver à chaque coin de rue ?!

On est en 2026 papy, tous les prix se consultent à distance depuis n'importe quel smartphone.

Un affichage à l'écran est amplement suffisant - maintenant que le retour en arrière vers la CB a été entériné, au lieu d'aller de l'avant avec le plug & play.

Au superchargeur Tesla de scionzier (74) , avant 9h et après 20h : 0,18 en étant abonné pour les non tesla . Abonnement : 8,25 /mois .

MDR, qui veut des totems lumineux pour afficher le prix des bornes, amenées à se retrouver à chaque coin de rue ?!

On est en 2026 papy, tous les prix se consultent à distance depuis n'importe quel smartphone.

Un affichage à l'écran est amplement suffisant - maintenant que le retour en arrière vers la CB a été entériné, au lieu d'aller de l'avant avec le plug & play.

C'était hier à la radio:

https://www.radiofrance.fr/franceinter/podcasts/la-terre-au-carre/la-terre-au-carre-du-lundi-18-mai-2026-5616271

Une prise de conscience inédite. Je n'ai pas tout entendu mais ça mérite l'écoute quelque soit son opinion. Beaucoup de choses écrites ici sont confirmées.

Tu veux avoir tes données bancaires enregistrées dans tous les réseaux de recharge qu'il y a en France ou tu préfères être captif du réseau ou tu les as enregistrées ?

Sur un autre sujet, vous affirmiez que le Passeport batterie ne s'occuperait pas du SOH.

J'attends toujours votre réponse sur l'origine de cette affirmation.

Actuellement, ça ressemble plus à une de vos inventions d'endoctriné.

Prouves moi que le passeport batteries mettra en place une procédure universelle pour déterminer le SOH ?

Avant, Electra c'était simple.

Maintenant c'est une usine à gaz.

Le prix du kWh dépend de l'appli, de l'abonnement, du lieu et de l'heure.

En effet, seulement 30% des bornes seront en horaires variable.

Et pour que ce soit bien compliqué, les tranches horaires ne sont pas les mêmes sur toutes les bornes.

Enfin sur le site il parlent même de l'affluence comme critère de tarification.

Je vais garder mon ancien abonnement qui me donne 0,29 €/kWh, partout, tout le temps.

Le "nouveau monde" : mettre le réveil à deux heures du matin pour sortir en robe de chambre et aller recharger sa voiture électrique sur une borne Electra.

C'est pas beau le progrès ??

Elle est pas belle la vie ?

CQFD, vous avouez donc avoir inventé n'importe quoi par dogmatisme.

Le nouveau monde n'ira pas charger en pleine nuit pour payer 2€ aux 100 km, parce qu'il paye 4€ aux 100 à 0,39 et 8€ aux cents à 0,79. En thermique c'est 13€ aux 100... Pourquoi s'embêter quand on paye dejà si peu cher ?

" En thermique c'est 13€ aux 100..."

Ah bon ? Toutes les thermiques consomment 6,5 L aux 100 kms avec un carburant à 2 euros le litres ( sp95) ?

Le SOH fournit sera celui remonté par le BMS fait par le constructeur. Reste à savoir si des manipulations sur les buffers pour compenser la perte de capacité seront listés dans les journaux rendus obligatoires par le passeport.

Un autre élément intéressant sera semble t-il la fourniture de la mesure de résistance interne de la batterie en % de la résistance interne initiale. C'est très significatif du vieillissement d'une batterie ( aptitude à charger et à se décharger sans chauffer.)

https://infodpp.eu/fr/secteurs/batteries/

Qu'est ce que vous ne comprenez pas dans "Calculé par le BMS sur la base de la capacité MESUREE vs. NOMINALE. Mis à jour périodiquement via OTA ou lors d’événements de service." Aucun buffer là-dedans justement.

Vous avez enfin réalisé avoir dit une ânerie hier,' c'est un début....

"Aucun buffer là-dedans justement."

Tout le pb est la justement !

Qu'est ce que vous ne comprenez pas dans "Calculé par le BMS sur la base de la capacité MESUREE vs. NOMINALE. Mis à jour périodiquement via OTA ou lors d’événements de service." Aucun buffer là-dedans justement.

Vous avez enfin réalisé avoir dit une ânerie hier,' c'est un début....

Décidément tu as du mal à digérer le fait que le SOH fournit par le BMS peut varier selon les manips faites sur les buffers pour compenser la dégradation inévitable.

Le "nouveau monde" : mettre le réveil à deux heures du matin pour sortir en robe de chambre et aller recharger sa voiture électrique sur une borne Electra.

C'est pas beau le progrès ??

Elle est pas belle la vie ?

MDR, qui veut des totems lumineux pour afficher le prix des bornes, amenées à se retrouver à chaque coin de rue ?!

On est en 2026 papy, tous les prix se consultent à distance depuis n'importe quel smartphone.

Un affichage à l'écran est amplement suffisant - maintenant que le retour en arrière vers la CB a été entériné, au lieu d'aller de l'avant avec le plug & play.

sûr que quand tu conduis, il est vachement opportun et intelligent d’inciter le conducteur à regarder le prix des recharges sur un écran plutôt que de regarder la route.

Avant, Electra c'était simple.

Maintenant c'est une usine à gaz.

Le prix du kWh dépend de l'appli, de l'abonnement, du lieu et de l'heure.

En effet, seulement 30% des bornes seront en horaires variable.

Et pour que ce soit bien compliqué, les tranches horaires ne sont pas les mêmes sur toutes les bornes.

Enfin sur le site il parlent même de l'affluence comme critère de tarification.

Je vais garder mon ancien abonnement qui me donne 0,29 €/kWh, partout, tout le temps.

A terme ce sera directement dans le GPS.

oui, vivement la voiture autonome qui ira toute seule se recharger à 2h du matin aux dites bornes.

sûr que quand tu conduis, il est vachement opportun et intelligent d’inciter le conducteur à regarder le prix des recharges sur un écran plutôt que de regarder la route.

Qu'est ce que vous ne comprenez pas dans "Calculé par le BMS sur la base de la capacité MESUREE vs. NOMINALE. Mis à jour périodiquement via OTA ou lors d’événements de service." Aucun buffer là-dedans justement.

Vous avez enfin réalisé avoir dit une ânerie hier,' c'est un début....

Ou tu n'y connais rien ou tu mens sciemment.

Il n'y a pas de solution de "mesure" - universelle, reproductible ... - de la capacité d'une batterie ... le SoH n'est qu'une figure of mérite arbitraire mise en place par la mesureur.

Il ne dépend ici que du bon vouloir du constructeur selon un algo de calcul qui lui convient.

https://en.wikipedia.org/wiki/State_of_health

Et le point le plus délicat le seuil de fonctionnement. Qui n'est pas du tout mais alors pas du tout à 0% SoH mais plutôt autour de 70% SoH ... Oui une voiture avec une batterie est un SoH de 70% pourrait très bien ne pas fonctionner du tout - ou seulement en mode dégradé -, parce que le courant fourni pas la batterie n'est plus d'assez bonne qualité, et que le contrôleur n'est plus capable de le relever.

https://en.wikipedia.org/wiki/State_of_health#SoH_threshold

Comme quoi le dogmantisme va bien dans les deux sens ...

... et que le sujet du BEV est bien un sujet pour campistes qui en général n'y connaisse strictement rien.

S'ils y connaissaient une once ils nous abreuveraient pas de toutes leurs certitudes confortables pour leur psyché de fragile.

c'est peut être qu'à son âge, il n'arrive pas à lire ce qui est écrit sur les écrans et panneaux des bornes. C'est pour cela qu'il demande des totems avec des chiffres de 30 cm de haut.

Ou tu n'y connais rien ou tu mens sciemment.

Il n'y a pas de solution de "mesure" - universelle, reproductible ... - de la capacité d'une batterie ... le SoH n'est qu'une figure of mérite arbitraire mise en place par la mesureur.

Il ne dépend ici que du bon vouloir du constructeur selon un algo de calcul qui lui convient.

https://en.wikipedia.org/wiki/State_of_health

Et le point le plus délicat le seuil de fonctionnement. Qui n'est pas du tout mais alors pas du tout à 0% SoH mais plutôt autour de 70% SoH ... Oui une voiture avec une batterie est un SoH de 70% pourrait très bien ne pas fonctionner du tout - ou seulement en mode dégradé -, parce que le courant fourni pas la batterie n'est plus d'assez bonne qualité, et que le contrôleur n'est plus capable de le relever.

https://en.wikipedia.org/wiki/State_of_health#SoH_threshold

Comme quoi le dogmantisme va bien dans les deux sens ...

... et que le sujet du BEV est bien un sujet pour campistes qui en général n'y connaisse strictement rien.

S'ils y connaissaient une once ils nous abreuveraient pas de toutes leurs certitudes confortables pour leur psyché de fragile.

Tu veux avoir tes données bancaires enregistrées dans tous les réseaux de recharge qu'il y a en France ou tu préfères être captif du réseau ou tu les as enregistrées ?

J’ai trouvé encore mieux à l’hôtel Ibis centre à Beaune.

Ce 9/5, j’y ai fait étape en descendant vers le sud de la France. J’ai connecté mon EX30 SMER à 21h02 et l’ai débranchée à 22h22. J’ai rechargé 24,070 hab pour mettre ma batterie à 100% avant de reprendre la route le lendemain demain matin et j’ai payé un total ttc de… 1,65€. J’ai cru rêver mais non, j’ai reçu le décompte précis de Chargemap qui confirme ces chiffres. Je précise que j’ai un pass Chargemap payé en une seule fois et aucun abonnement car, sauf en vacances, je recharge chez moi.

Dingue ou erreur…

J’ai trouvé encore mieux à l’hôtel Ibis centre à Beaune.

Ce 9/5, j’y ai fait étape en descendant vers le sud de la France. J’ai connecté mon EX30 SMER à 21h02 et l’ai débranchée à 22h22. J’ai rechargé 24,070 hab pour mettre ma batterie à 100% avant de reprendre la route le lendemain demain matin et j’ai payé un total ttc de… 1,65€. J’ai cru rêver mais non, j’ai reçu le décompte précis de Chargemap qui confirme ces chiffres. Je précise que j’ai un pass Chargemap payé en une seule fois et aucun abonnement car, sauf en vacances, je recharge chez moi.

Dingue ou erreur…

J’ai trouvé encore mieux à l’hôtel Ibis centre à Beaune.

Ce 9/5, j’y ai fait étape en descendant vers le sud de la France. J’ai connecté mon EX30 SMER à 21h02 et l’ai débranchée à 22h22. J’ai rechargé 24,070 hab pour mettre ma batterie à 100% avant de reprendre la route le lendemain demain matin et j’ai payé un total ttc de… 1,65€. J’ai cru rêver mais non, j’ai reçu le décompte précis de Chargemap qui confirme ces chiffres. Je précise que j’ai un pass Chargemap payé en une seule fois et aucun abonnement car, sauf en vacances, je recharge chez moi.

Dingue ou erreur…

C'est vrai qu'à l'allure de limace que tu adoptes pour remonter dans ch'Nord à bord de ton p'tit truc coréen, t'as le loisir de lire les tarifs des sucettes juste en passant devant...

Parce qu'en plus tu encourages les lecteurs à ne pas respecter les limites de vitesses !

et la dernière fois que tu as fait un trajet au volant d'une automobile c'était quand ?