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Essai - Alpine A110S: la sportive "bio"Alpine présente une version plus musclée de sa délicieuse A110. Au programme, 40 ch de mieux et un châssis optimisé. « S » bien nécessaire ? Pour le savoir, nous avons conduit la bête sur route et piste.

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Chouette, on va rapidement accélérer pour faire du 80 Km/h ou cramer Momo au feu rouge pour rouler à 50 Km/h 100 m plus loin. La France ne mérite plus ce genre de voiture passion.

Par

elle serait parfaite mais non... boite auto qui gomme les sensations. pas de frein a main mécanique. Rédelé aurait préféré des solutions plus pures je comprends pas cette imposition de boîte auto. dans ce segment c'est plus efficace plus fiable moins chère et moins lourd une boîte meca.

Par

Jolie et efficace voiture de sport, en France c'est inespéré ; après si l'on a pas les moyens de pouvoir aller sur un circuit de temps en temps c'est un beau jouet mais au potentiel inutilisable.

Par

Apparemment un "sans faute" pour cette voiture! :bien:

Ce genre d'article me plait....et en plus...

" Et l'on se frotte les mains à l’usine de Dieppe, avec un carnet de commandes bien rempli : depuis le début de l’année, 2 900 exemplaires de l’A110 ont ainsi été livrés.":roi:

Rien à ajouter:sol:

Par

En réponse à gronholm65

elle serait parfaite mais non... boite auto qui gomme les sensations. pas de frein a main mécanique. Rédelé aurait préféré des solutions plus pures je comprends pas cette imposition de boîte auto. dans ce segment c'est plus efficace plus fiable moins chère et moins lourd une boîte meca.

Tout simplement ça ne se vend pas, ya qu'à voire les ventes de 911 boite méca: anecdotique.

Par

Si seulement ça pouvait devenir ma future, comme dernière 100% thermique, ça serait un beau final...

Par

Quel dommage que ça soit du Renault. Trop de gens s'arrêteront à ce nom, au fait qu'elle soit française. Ils n'iront pas voir les vraies qualités de cette voiture.

Dommage, vraiment, car elle est magnifique et elle a tant de bons retours... Ca fait plaisir une voiture de conduite dans cette époque de bétaillère type Koléos.

Par

En réponse à carrera13

Si seulement ça pouvait devenir ma future, comme dernière 100% thermique, ça serait un beau final...

Si tu en as l'opportunité, fais le.

Par

En réponse à sayen

Chouette, on va rapidement accélérer pour faire du 80 Km/h ou cramer Momo au feu rouge pour rouler à 50 Km/h 100 m plus loin. La France ne mérite plus ce genre de voiture passion.

"Momo"? :hum: en classe A AMG ? :cyp:

Par

En réponse à Moukeaf

Quel dommage que ça soit du Renault. Trop de gens s'arrêteront à ce nom, au fait qu'elle soit française. Ils n'iront pas voir les vraies qualités de cette voiture.

Dommage, vraiment, car elle est magnifique et elle a tant de bons retours... Ca fait plaisir une voiture de conduite dans cette époque de bétaillère type Koléos.

C'est très probablement pour cela que cette voiture porte le nom de Renault. Remonter son image. Comme c'est plus facile de descendre que de remonter, faut faire un effort surhumain, et dans la durée en plus.

On lui souhaite bonne chance, la ligne est réussie et c'est pas à Dieppe qui se plaindront si cela marche fort, ils en ont bien besoin...

Par

En réponse à gronholm65

elle serait parfaite mais non... boite auto qui gomme les sensations. pas de frein a main mécanique. Rédelé aurait préféré des solutions plus pures je comprends pas cette imposition de boîte auto. dans ce segment c'est plus efficace plus fiable moins chère et moins lourd une boîte meca.

Plus efficace...? Pas sûr:bah:

Par

Je verrai bien une version 4 places, quite a rallonger la voiture et l'alourdire. :bah:

Par

Un châssis de malade cette Alpine.

A un poids très contenu, ce qui fait la différence (voir le poids d'une Cayman par exemple).

Elle mérite vraiment un moteur digne de ce nom. Il doit bien y avoir un V6 correct chez Nissan a greffer sur ce châssis.

Par

comme ça fait plaisir ce genre de joujou, pourvu que ça dure.

Par

En réponse à sayen

Chouette, on va rapidement accélérer pour faire du 80 Km/h ou cramer Momo au feu rouge pour rouler à 50 Km/h 100 m plus loin. La France ne mérite plus ce genre de voiture passion.

Sauf que les gens que tu insinues n'achètent pas d'Alpine (qui est réellement une voiture de fin connaisseur), mais des Audi, BMW ou Merco avec la casquette à l'envers, les Nike aux pieds et le survet Lacoste...

Par

Une excellente sportive, les ventes sont bonnes en plus. Il manque juste à Alpine vendre un peu plus à l'étranger, mais le moteur est un peu petit bras pour ça. Futur collector peut être !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Probablement pas. 0,4 bars (presque 15% de puissance supplémentaire tout de même), c'est beaucoup, il faut que le turbo supporte et puisse les fournir, le tarage des injecteurs est possiblement différent aussi (quoi qu'aujourd'hui on peut même les reprogrammer).

Par

En réponse à pdcsq

Un châssis de malade cette Alpine.

A un poids très contenu, ce qui fait la différence (voir le poids d'une Cayman par exemple).

Elle mérite vraiment un moteur digne de ce nom. Il doit bien y avoir un V6 correct chez Nissan a greffer sur ce châssis.

Trop gros trop lourd, il faudrait faire une nouvelle auto. On me souffle que ça existe déjà, comment? 370Z, oui c'est ça.

Par

Il faut un budget de 10.700€ de plus alors que le 0 à 100 est effectué en 4,4 s 1 dixième de mieux que la version A110 légende et 4 dixième au km lancé 22''40 contre 22''80 !!

Les 66.900 euros pour l'A110S c'est pas donné , surtout que le chauffage des sièges ou le système hi-fi Premium Focal ne peuvent être installés sur cette version un comble !!.

Autant améliorer le freinage haute performance sur l'A110 à 1008€ + focal 600€ + siège chauffants 400€ et éventuellement jantes Fuchs 18 '' forgées à 1008€...

Par

En réponse à Atomos

Une excellente sportive, les ventes sont bonnes en plus. Il manque juste à Alpine vendre un peu plus à l'étranger, mais le moteur est un peu petit bras pour ça. Futur collector peut être !

Vu le faible poids, la petite taille et l'agilité de l'A110, le moteur est parfaitement adapté. Pas besoin de plus.

Petit, léger, vif, peu gourmand...

Ceux qui veulent des voitures lourdes iront chez les allemands.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tu dois surement être proprio de l'une des 3 marques... :fleur:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Mais sérieusement, je vois plus souvent les "casquettes a l'envers" en Merco pack AMG qu'en A110...

Par

En réponse à stephy.0130

Il faut un budget de 10.700€ de plus alors que le 0 à 100 est effectué en 4,4 s 1 dixième de mieux que la version A110 légende et 4 dixième au km lancé 22''40 contre 22''80 !!

Les 66.900 euros pour l'A110S c'est pas donné , surtout que le chauffage des sièges ou le système hi-fi Premium Focal ne peuvent être installés sur cette version un comble !!.

Autant améliorer le freinage haute performance sur l'A110 à 1008€ + focal 600€ + siège chauffants 400€ et éventuellement jantes Fuchs 18 '' forgées à 1008€...

Je me suis mal exprimé les sièges chauffants et le système Focal sont une option c'est pingre à 1000€....

Par

Bio

Donc presque pareil mais plus cher

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Quand on achète une Alpine c'est avant tout pour se faire plaisir, :oui: ce n'est pas pour donner une apparence de réussite.

Cela dit pas de clients "casquettes à l'envers " parce que la voiture est chère et n'existe que très peu en occasion ( et de toute manière au même tarif).

En face de ça, combien d'allemandes (en France) sont vendues neuves à des particuliers ? Quasiment aucune. Ce sont des voitures de sociétés, les loulous (et les autres) achètent des occasions parce qu'ils n'ont pas les moyens de se les payer comme 95% de nos concitoyens.:bah:

:coucou:

Par

Cet article confirme à demi mot celui d'un confrère renommé pour sa côte auto...

Et c'est une tendance générale de la presse française: Il faut que le nouveau modèle paraisse pour que l'on apprenne que le premier avait des insuffisances...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Les gens qui les achètent sûrement pas :bah:.

Mais les gens qui les louent, ça fait aucun doute. :fleur:

Par

En réponse à pxidr

Vu le faible poids, la petite taille et l'agilité de l'A110, le moteur est parfaitement adapté. Pas besoin de plus.

Petit, léger, vif, peu gourmand...

Ceux qui veulent des voitures lourdes iront chez les allemands.

D'ailleurs la 310 équipée du V6 n'a jamais fait rêver les amateurs du 4cylindres de la berlinette. :bah:

Comme tu l'as très bien dis "Trop lourd".

Moteur plus performant = plus de puissance, plus de couple = boite plus grosse = longerons plus écartés et freins plus gros = voiture plus lourde = voiture plus gourmande = réservoir plus gros…..et on est reparti pour un tour….

Mais bon c'est pas grave avec tous les donneurs de leçons, je suis rassuré sur l'avenir de Renault. Les chasseurs de tête n'ont qu'à ouvrir une page de commentaires pour trouver un nouveau DG. :ptèdr:

:coucou:

Par

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Commentaire supprimé.

Le triste problème c'est que le badge fait tout dans l'automobile.

On ne juge plus la voiture à ce qu'elle est, on la juge à son pays et sa marque.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ben avec Renault, l’histoire se répète mais ils ont de moins en moins la possibilité d’escroquer des clients. Une fois enlevé les acheteurs institutionnels, ont-ils encore des clients? En fait les gens de chez Renault sont des acculés, ils n'ont rien de bien a vendre.

Par

Cette voiture est nulle, je préfère une Golf 8 TDI avec des plastiques moussés !

Par

En réponse à Moukeaf

Le triste problème c'est que le badge fait tout dans l'automobile.

On ne juge plus la voiture à ce qu'elle est, on la juge à son pays et sa marque.

Entièrement d'accord sur ce point...

Par

En réponse à BigD

Cette voiture est nulle, je préfère une Golf 8 TDI avec des plastiques moussés !

Avec couleur blanche à l'extérieur, façon Electrolux :biggrin:

Par

En réponse à pxidr

Sauf que les gens que tu insinues n'achètent pas d'Alpine (qui est réellement une voiture de fin connaisseur), mais des Audi, BMW ou Merco avec la casquette à l'envers, les Nike aux pieds et le survet Lacoste...

Il faut être français de souche pour être un "fin connaisseur"? Et Momo, ça peut aussi être Maurice en costume Thierry Armand qui fait le keke dans sa BM ou son Audi TDI, on en voit aussi.

Arrêtez un peu avec le délit de sale gueule, on parle voitures ici!

Par

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Détrompe toi, je vois bcp de gens que les esprits limités qualifieraient de "casquette à l'envers" avec des A45 ou des C63 AMG que bcp de contributeurs de commentaires sur ce site aurais du mal à se payer. L'habit ne fait pas le moine. Et par ailleurs, quel est le problème à vouloir rouler en classe A diesel ?

Par

En réponse à halffinger

Les gens qui les achètent sûrement pas :bah:.

Mais les gens qui les louent, ça fait aucun doute. :fleur:

Qu'en sais-tu? Tu as des statistiques ? Ah non, ce doit être une intuition Zemmourienne, ou simplement par ce que tu l'as vu dans un reportage de nuit sur TF1. Ah les méchants de banlieue qui volent la Secu et le Pôle emploi pour louer des Mercedes diesel et s'acheter des casquettes pour les porter à l'envers en plus! Diantre! Heureusement, nous les gentils messieurs qui portons nos couvre-chef à l'endroit, on a plus d'argent qu'eux et on peut s'acheter des voitures neuves. Misère....

Par

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a defaut de vouloir lancez des rivalité auto ridicule, je sais pas ce que vous avez avec BMW... je suis loin d etre incollable sur les voitures, je m y intéresse juste mais dans different drag race sur youtube les BM face au concurrentes arrivent belle dernière (peut etre plus agile.?) Après pour une voiture premium elles on toutes la meme gueule de la 1 a la 7....et les interieurs comparé a d autres rivales je trouve ca très fade... en fait on dirais que la seule réputation de BM réside dans son 6 en ligne legendaire

Par

En réponse à

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Ouais m. enfin on va. pas. comparé la ford gt et l alpine. Certe ca reste des coupé de sport 2 places donc désign jolis. Mais la GT se rapproche plus des "supercars" tandit que Alpine dans la voiture de sport classique cad legere, agile sans le besoin d un moteur gonflé a bloc pour les record sur acceleration.

Par

En réponse à stephy.0130

Il faut un budget de 10.700€ de plus alors que le 0 à 100 est effectué en 4,4 s 1 dixième de mieux que la version A110 légende et 4 dixième au km lancé 22''40 contre 22''80 !!

Les 66.900 euros pour l'A110S c'est pas donné , surtout que le chauffage des sièges ou le système hi-fi Premium Focal ne peuvent être installés sur cette version un comble !!.

Autant améliorer le freinage haute performance sur l'A110 à 1008€ + focal 600€ + siège chauffants 400€ et éventuellement jantes Fuchs 18 '' forgées à 1008€...

Si si...Le système Focal Premium peut être installé pour 600 euros de plus que le système Focal de base. :wink:

Par

En réponse à

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ha bah a ce niveau je suis aussi d accord... et d un point similaire vj que alpine et gt40 sont des légende ressuscité donc qui cree aussi une certaine nostalgie.

Par

En réponse à Bilgouton

Quand on achète une Alpine c'est avant tout pour se faire plaisir, :oui: ce n'est pas pour donner une apparence de réussite.

Cela dit pas de clients "casquettes à l'envers " parce que la voiture est chère et n'existe que très peu en occasion ( et de toute manière au même tarif).

En face de ça, combien d'allemandes (en France) sont vendues neuves à des particuliers ? Quasiment aucune. Ce sont des voitures de sociétés, les loulous (et les autres) achètent des occasions parce qu'ils n'ont pas les moyens de se les payer comme 95% de nos concitoyens.:bah:

:coucou:

Personnellement, j'achète mes voitures "plaisir" d'occasion par ce que je trouve juste stupide de les acheter neuves et de perdre d'emblée 25-30% entre le moment où je la récupère chez le concessionnaire et le moment où j'arrive chez moi.

Ça me permet d'avoir plusieurs véhicules et d'en changer souvent sans perdre trop d'argent.

Ce n'est donc pas par ce que je n'en ai "pas les moyens". Nbre d'amis font pareil et nous trouvons ça très bien. Finalement, heureusement qu'il y a des gens qui pensent comme toi, qu'il faille absolument acheter un véhicule neuf pour être "quelqu'un". ça nous permet à nous, loulous et autres scélérats de nous faire plaisir en entamant un peu moins notre patrimoine.

Par

En réponse à Trollordie

Personnellement, j'achète mes voitures "plaisir" d'occasion par ce que je trouve juste stupide de les acheter neuves et de perdre d'emblée 25-30% entre le moment où je la récupère chez le concessionnaire et le moment où j'arrive chez moi.

Ça me permet d'avoir plusieurs véhicules et d'en changer souvent sans perdre trop d'argent.

Ce n'est donc pas par ce que je n'en ai "pas les moyens". Nbre d'amis font pareil et nous trouvons ça très bien. Finalement, heureusement qu'il y a des gens qui pensent comme toi, qu'il faille absolument acheter un véhicule neuf pour être "quelqu'un". ça nous permet à nous, loulous et autres scélérats de nous faire plaisir en entamant un peu moins notre patrimoine.

Y'a plusieurs PDV. Perso le neuf, c'est l'assurance de pas m'emmerder. Le concessionnaire reprend ma caisse, j'en ai une nouvelle sous garantie. J'ai un pépin même mineur ? Concession, garantie. Rien à battre.

Appelle Renault Metz, demande leur la légendaire Talisman Bleue et son appuie tête, tu devrais entendre des hurlements de traumatismes digne de vétérans du vietnam.

Une voiture d'occasion, ce que tu gagnes sur la décote, tu risques de le perdre en entretien et réparations.

Bref, y'a pas de bon choix, c'est deux philosophies.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Encore samedi j'étais dans une bonne grosse cité (Metz borny, pour être exact). Ce qui y est commun ? Les E46 diesel bien rouillées. Genre du cliché d'italienne des années 80. En général les allemandes oui, mais les 320d E46 c'est quelque chose de particulier.

Sinon du Peugeot. Les 205/206/306 c'est la hype.

Alors mode des cités de l'est de la france ou global ? Je sais pas. En tout cas c'est impressionnant de voir comment ils peuvent mettre aussi épave des caisses pareilles tout en les faisant rouler.

Par

Finalement elle n'est pas si chère cette A110S typé plus pour le circuit...

Qund je vois une A110 légende d'occasion à pratiquement 74.000€ !? Même les premières éditions ( 1955 exemplaires ) sont 70.000€- 72.000€ dans l'ensemble à part une à 65.000€.

https://www.lacentrale.fr/occasion-voiture-modele-alpine-a110.html

Par

En réponse à gronholm65

elle serait parfaite mais non... boite auto qui gomme les sensations. pas de frein a main mécanique. Rédelé aurait préféré des solutions plus pures je comprends pas cette imposition de boîte auto. dans ce segment c'est plus efficace plus fiable moins chère et moins lourd une boîte meca.

Tu as des palettes au volant si tu veux jouez en manuel. Sinon, les boîtes auto sont souvent mieux que les manuelles maintenant.

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En réponse à Moukeaf

Encore samedi j'étais dans une bonne grosse cité (Metz borny, pour être exact). Ce qui y est commun ? Les E46 diesel bien rouillées. Genre du cliché d'italienne des années 80. En général les allemandes oui, mais les 320d E46 c'est quelque chose de particulier.

Sinon du Peugeot. Les 205/206/306 c'est la hype.

Alors mode des cités de l'est de la france ou global ? Je sais pas. En tout cas c'est impressionnant de voir comment ils peuvent mettre aussi épave des caisses pareilles tout en les faisant rouler.

Globalement d'accord, tout dépend aussi de la durée de possession du véhicule et de son âge à l'achat. Mais nous sommes globalement d'accord. Mais de là à dire que les banlieusards sont des pauvres qui ne peuvent pas se payer des autos neuves, il y a un monde. Et c'est principalement ce propos que je dénonçait.

Par

En réponse à Trollordie

Globalement d'accord, tout dépend aussi de la durée de possession du véhicule et de son âge à l'achat. Mais nous sommes globalement d'accord. Mais de là à dire que les banlieusards sont des pauvres qui ne peuvent pas se payer des autos neuves, il y a un monde. Et c'est principalement ce propos que je dénonçait.

Désolé, je voulais répondre à Moukeaf sur le PDV neuf ou occasion.

Sur l'état du parc automobile à Metz, je crois que la région entière est sinistrée, comme d'autres territoires où on manque d'emplois...

Par

Elle est jolie, bon le moulin un 4 pattes suralimente... j'aurais préféré un V6 mais la question qui me taraude car bon c'est une Renault alors quid du vieillissement du véhicule et de son intérieur..... car bon si au bout de 4 ans on aura l'impression qu'elle a fait la guerre de 14....

Par

En attendant les Alpines électriques, hybrides ou décapotables !

Par

En réponse à gronholm65

elle serait parfaite mais non... boite auto qui gomme les sensations. pas de frein a main mécanique. Rédelé aurait préféré des solutions plus pures je comprends pas cette imposition de boîte auto. dans ce segment c'est plus efficace plus fiable moins chère et moins lourd une boîte meca.

Vraiment dommage en effet. Ils pourraient sortir la sportive abordable ultime mais non ils se cantonnent à faire une autre GT à sensations un peu améliorée. Avec le matériau de base qu'ils ont c'est du gâchis ! Après c'est une excellente voiture très complète mais c'est dommage de pas voir coexister une variante tournée exclusivement vers les fondamentaux de ce qui fait une authentique voiture de sport. Elle trouverait pourtant son public c'est certain.

Par

En réponse à Bilgouton

Quand on achète une Alpine c'est avant tout pour se faire plaisir, :oui: ce n'est pas pour donner une apparence de réussite.

Cela dit pas de clients "casquettes à l'envers " parce que la voiture est chère et n'existe que très peu en occasion ( et de toute manière au même tarif).

En face de ça, combien d'allemandes (en France) sont vendues neuves à des particuliers ? Quasiment aucune. Ce sont des voitures de sociétés, les loulous (et les autres) achètent des occasions parce qu'ils n'ont pas les moyens de se les payer comme 95% de nos concitoyens.:bah:

:coucou:

C'est une vraie voiture de passionné et de connaisseurs c'est sûr.

C'est pas le Kéké de banlieue qui va prendre ça. D'ailleurs il ne connait même pas.

Mais pour en apprécier toute la saveur il faut vraiment avoir accès à un circuit.

Par

En réponse à pdcsq

C'est une vraie voiture de passionné et de connaisseurs c'est sûr.

C'est pas le Kéké de banlieue qui va prendre ça. D'ailleurs il ne connait même pas.

Mais pour en apprécier toute la saveur il faut vraiment avoir accès à un circuit.

Et toi tu es quoi? Un keke de la grosse agglomération ou de la campagne? Mais qu'est-ce qu'ils vous ont fait les gens de la "banlieue"? C'est une vraie obsession sur ce site...

Par

En réponse à Trollordie

Il faut être français de souche pour être un "fin connaisseur"? Et Momo, ça peut aussi être Maurice en costume Thierry Armand qui fait le keke dans sa BM ou son Audi TDI, on en voit aussi.

Arrêtez un peu avec le délit de sale gueule, on parle voitures ici!

Pauvre bobo...

Par

En réponse à Trollordie

Qu'en sais-tu? Tu as des statistiques ? Ah non, ce doit être une intuition Zemmourienne, ou simplement par ce que tu l'as vu dans un reportage de nuit sur TF1. Ah les méchants de banlieue qui volent la Secu et le Pôle emploi pour louer des Mercedes diesel et s'acheter des casquettes pour les porter à l'envers en plus! Diantre! Heureusement, nous les gentils messieurs qui portons nos couvre-chef à l'endroit, on a plus d'argent qu'eux et on peut s'acheter des voitures neuves. Misère....

Vive Zézé :fleur:

Par

Je ne dénigre pas Alpine loin de là mais sur l ancienne mettre une caisse en polyester sur un chassis en acier qui rouille c est naze , et puis 1.3 comme 1.6 ca avance pas et ca tiens pas la route , tu tapes dedans du touge 1mois ca casse et fuite de partout de la M..

Rien de tels qu une Toyota Ae 86 avec un 1.6 20 soupapes atmo ou une bonne escort dba ...

Lol

Par

En réponse à Moukeaf

Encore samedi j'étais dans une bonne grosse cité (Metz borny, pour être exact). Ce qui y est commun ? Les E46 diesel bien rouillées. Genre du cliché d'italienne des années 80. En général les allemandes oui, mais les 320d E46 c'est quelque chose de particulier.

Sinon du Peugeot. Les 205/206/306 c'est la hype.

Alors mode des cités de l'est de la france ou global ? Je sais pas. En tout cas c'est impressionnant de voir comment ils peuvent mettre aussi épave des caisses pareilles tout en les faisant rouler.

Je confirme, à Borny (j'y passe que par obligation) il y en a de ces caisses Allemandes, un classique dans ce genre d'endroit...

Par

En réponse à Taro.H

Elle est jolie, bon le moulin un 4 pattes suralimente... j'aurais préféré un V6 mais la question qui me taraude car bon c'est une Renault alors quid du vieillissement du véhicule et de son intérieur..... car bon si au bout de 4 ans on aura l'impression qu'elle a fait la guerre de 14....

Ca prouve que tu ne pipes pas grand chose à la philosophie Alpine, et en général à l'automobile.

Une Alpine, c'est une vrai voiture de passionné, ça doit etre petit, léger et agile. Donc le 1.8 4cyl turbo est parfaitement adapté pour cette auto.

Les kekes qui savent juste faire de la ligne droite sur autoroute prendront une Audi et pas une Alpine.

En ce qui concerne la fiabilité, c'est toujours marrant d'entendre ça venant d'un mec qui possède soit-disant 2 Audi et une Jeep (du Fiat/Chrysler en somme).

Par

J'achete !

Par

En réponse à gronholm65

elle serait parfaite mais non... boite auto qui gomme les sensations. pas de frein a main mécanique. Rédelé aurait préféré des solutions plus pures je comprends pas cette imposition de boîte auto. dans ce segment c'est plus efficace plus fiable moins chère et moins lourd une boîte meca.

Alpine a déjà répondu à cette critique : la raison première du choix de la boite auto était le poids, étant plus légère que la boite manu. Ensuite le coût... aujourd'hui les boites auto sont légion sur ce genre de véhicule et il devient difficile de vendre de la boite manuelle, ca aurait donc été difficile à rentabiliser.

Par

En réponse à le jeune rat

Je ne dénigre pas Alpine loin de là mais sur l ancienne mettre une caisse en polyester sur un chassis en acier qui rouille c est naze , et puis 1.3 comme 1.6 ca avance pas et ca tiens pas la route , tu tapes dedans du touge 1mois ca casse et fuite de partout de la M..

Rien de tels qu une Toyota Ae 86 avec un 1.6 20 soupapes atmo ou une bonne escort dba ...

Lol

Tellement de la m*rde les anciennes Alpine A110 qu'elles se vendent autour des 100 000€ en excellent état.

Par

En réponse à Trollordie

Personnellement, j'achète mes voitures "plaisir" d'occasion par ce que je trouve juste stupide de les acheter neuves et de perdre d'emblée 25-30% entre le moment où je la récupère chez le concessionnaire et le moment où j'arrive chez moi.

Ça me permet d'avoir plusieurs véhicules et d'en changer souvent sans perdre trop d'argent.

Ce n'est donc pas par ce que je n'en ai "pas les moyens". Nbre d'amis font pareil et nous trouvons ça très bien. Finalement, heureusement qu'il y a des gens qui pensent comme toi, qu'il faille absolument acheter un véhicule neuf pour être "quelqu'un". ça nous permet à nous, loulous et autres scélérats de nous faire plaisir en entamant un peu moins notre patrimoine.

Il y'a quand un certain antagonisme dans les citées de voir des type vivre en HLM (voir du coté du Mirail à Toulouse) et rouler dans des caisses à 80 000€.

Ce n'est pas une généralité, mais c'est comme certains gens du voyage qui vivent en caravane, déclare 0€ de revenu annuel et ont à coté du Sprinter ou du Master qui tire la caravane, un Range Velar ou un X6.

Le fisc mettrait son nez la dedans, ce serait plus efficace que la PJ.

Par

En réponse à Trollordie

Et toi tu es quoi? Un keke de la grosse agglomération ou de la campagne? Mais qu'est-ce qu'ils vous ont fait les gens de la "banlieue"? C'est une vraie obsession sur ce site...

Les GENS de banlieue n'ont rien fait à personne.

Les KEKES c'est juste une attitude facilement repérable et, malheureusement, très courante surtout par le fait d'individu présentant un profil type.

Accuser BFM, Zémour ou autre connerie ne change rien à ce fait.

A un moment savoir appeler un chat un chat c'est pas une tare.....

Par

En réponse à le jeune rat

Je ne dénigre pas Alpine loin de là mais sur l ancienne mettre une caisse en polyester sur un chassis en acier qui rouille c est naze , et puis 1.3 comme 1.6 ca avance pas et ca tiens pas la route , tu tapes dedans du touge 1mois ca casse et fuite de partout de la M..

Rien de tels qu une Toyota Ae 86 avec un 1.6 20 soupapes atmo ou une bonne escort dba ...

Lol

Trouve moi une Toyota de la même année que sont sortie les Alpine Renault et qui tiens aussi bien la route et on en reparle.

l'Alpine Renault dans les années 70 c'était le Must et je ne me souviens pas de Toyota qui ont bouleversé les records et je dis bien à ce moment là.

Par

Je suis très content de la réussite de cette Alpine ! Et contrairement à ma première impression sur photos, et est superbe en vrai et son intérieur est vraiment sympa !

Longue vie à Alpine !

Par

En réponse à pxidr

Ca prouve que tu ne pipes pas grand chose à la philosophie Alpine, et en général à l'automobile.

Une Alpine, c'est une vrai voiture de passionné, ça doit etre petit, léger et agile. Donc le 1.8 4cyl turbo est parfaitement adapté pour cette auto.

Les kekes qui savent juste faire de la ligne droite sur autoroute prendront une Audi et pas une Alpine.

En ce qui concerne la fiabilité, c'est toujours marrant d'entendre ça venant d'un mec qui possède soit-disant 2 Audi et une Jeep (du Fiat/Chrysler en somme).

C'est toi qui n'y pige rien.... un v6 permettrait plus de hp et de nm tout en ayant une meilleure sonorite mais bon toi tu es habitue aux seches cheveux de ta dinky toy. Apres on peux comparer une renault et une audi de 10 ans question tenue interieure et mecanique y'aura pas foto. Apres pour ma fiat chrysler fais tenir un caisson medicalise dans ta dinky toyet grimpe avec sur les alpages a 2200m on en reparlera après

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

jamais BMW acceptera...

eh c'est du renault pas du toy!

sinon évidemment alpine aurait du sortir directement sa caisse avec 300cv et le moteur de la mégane RS.

ceux qui ont acheté la version 250 cv vont l'avoir mauvaise..

et l'impression de s'etre fait grugé!!

la solution..

on la connait..

dans 3 ou 4 ans ils passeront le 1L8 en 2L...

effectivement une petite carto et un plus gros turbo.. et opla 350cv.. avec quoi 30 kgs de plus...

mettre un 6 cylindres BMW

sur une caisse légere c'est pas une bonne idée...

alpine c'est et çà doit reter une caisse de 1100 kgs...

avec 350 cv...

elle serait trés interessante!!!

Par

En réponse à Taro.H

C'est toi qui n'y pige rien.... un v6 permettrait plus de hp et de nm tout en ayant une meilleure sonorite mais bon toi tu es habitue aux seches cheveux de ta dinky toy. Apres on peux comparer une renault et une audi de 10 ans question tenue interieure et mecanique y'aura pas foto. Apres pour ma fiat chrysler fais tenir un caisson medicalise dans ta dinky toyet grimpe avec sur les alpages a 2200m on en reparlera après

Ah? Un caisson médicalisé dans les alpages. Voila qui est intéressant, on n'utilise pas un hélico dans ce genre de cas?

Par

En réponse à gignac31

jamais BMW acceptera...

eh c'est du renault pas du toy!

sinon évidemment alpine aurait du sortir directement sa caisse avec 300cv et le moteur de la mégane RS.

ceux qui ont acheté la version 250 cv vont l'avoir mauvaise..

et l'impression de s'etre fait grugé!!

la solution..

on la connait..

dans 3 ou 4 ans ils passeront le 1L8 en 2L...

effectivement une petite carto et un plus gros turbo.. et opla 350cv.. avec quoi 30 kgs de plus...

mettre un 6 cylindres BMW

sur une caisse légere c'est pas une bonne idée...

alpine c'est et çà doit reter une caisse de 1100 kgs...

avec 350 cv...

elle serait trés interessante!!!

J'ai bien peur que mettre un moteur de 350CV avec du couple dans une voiture de 1200 Kg (augmentation de poids à cause du moteur) soit une mauvaise idée.

Je ne pense pas qu'on puisse gérer des couples important sans tout revoir la voiture au niveau des transmission, de la rigidité du chassis, etc... Et là je pense malheuresement que l'on aura refait une voiture sportive dans la norme et plus chère. Et à ce moment là Alpine n'aura plus rien d'intéressant à dire par rapport à la concurence (mais je pense qu'ils ne vont pas reproduire les erreurs du passé)

Par

En réponse à ape-happy

Ah? Un caisson médicalisé dans les alpages. Voila qui est intéressant, on n'utilise pas un hélico dans ce genre de cas?

Rarement pour les vaches, je suis veto

Par

En réponse à ape-happy

J'ai bien peur que mettre un moteur de 350CV avec du couple dans une voiture de 1200 Kg (augmentation de poids à cause du moteur) soit une mauvaise idée.

Je ne pense pas qu'on puisse gérer des couples important sans tout revoir la voiture au niveau des transmission, de la rigidité du chassis, etc... Et là je pense malheuresement que l'on aura refait une voiture sportive dans la norme et plus chère. Et à ce moment là Alpine n'aura plus rien d'intéressant à dire par rapport à la concurence (mais je pense qu'ils ne vont pas reproduire les erreurs du passé)

C'est vrai qu'elle est tenue par un budget et un chassis concu pour de petits 4 pattes... donc oui le v6 c'est pas la meilleure idėe autant pour moi. Ma seule incertitude c'est le vieillissement et la on a pas encore de retour...

Par

En réponse à ape-happy

Ah? Un caisson médicalisé dans les alpages. Voila qui est intéressant, on n'utilise pas un hélico dans ce genre de cas?

Rarement pour les vaches a 65 balles la minute de vol y'a pas d'eleveurs qui mettront cela pour trimbaler un animal de rente. Donc on traite sur place. Je suis veto, l'arriere du wrangler est équipé de racks de rangement avec tout le matos pour intervenir au mieux. :tourne:

Par

Si l'on perd un peut de la polyvalence route/piste /usage quotidien

c'est surement pas la version la plus homogene.

.

Mais quelle excelente auto.

Ils vont devoir agrandir l'usine tant elle vas representer tres vite

la sportive ideal du gentlemen driver un peut partout dans le monde

.

Par

Superbe caisse. Dommage pour les quelques elements interieurs de clio ou megane...

Par

En réponse à ape-happy

J'ai bien peur que mettre un moteur de 350CV avec du couple dans une voiture de 1200 Kg (augmentation de poids à cause du moteur) soit une mauvaise idée.

Je ne pense pas qu'on puisse gérer des couples important sans tout revoir la voiture au niveau des transmission, de la rigidité du chassis, etc... Et là je pense malheuresement que l'on aura refait une voiture sportive dans la norme et plus chère. Et à ce moment là Alpine n'aura plus rien d'intéressant à dire par rapport à la concurence (mais je pense qu'ils ne vont pas reproduire les erreurs du passé)

"J'ai bien peur que mettre un moteur de 350CV avec du couple dans une voiture de 1200 Kg (augmentation de poids à cause du moteur) soit une mauvaise idée."

..

Toi t'es un expert ya pas de doute....

Par

En réponse à Trollordie

Désolé, je voulais répondre à Moukeaf sur le PDV neuf ou occasion.

Sur l'état du parc automobile à Metz, je crois que la région entière est sinistrée, comme d'autres territoires où on manque d'emplois...

Ah, on est sinistré à Metz ? Tu es le bienvenue pour venir voir par toi même... Oui je te parlais d'un quartier pauvre, ça veut pas dire que c'est le cas partout dans le secteur.

On a un truc assez génial, ça s'appelle le Luxembourg, ça paie bien.

Par

En réponse à sayen

Chouette, on va rapidement accélérer pour faire du 80 Km/h ou cramer Momo au feu rouge pour rouler à 50 Km/h 100 m plus loin. La France ne mérite plus ce genre de voiture passion.

si.

à la campagne, sur un certain nombre de petites routes sinueuses peu fréquentées (= pas de radars ou de contrôles de la gendarmerie si la route est peu ou pas accidentogène).

après, oui, dans une grande métropole, ça ne sert à rien.

et une Alpine, c'est bien sur un contexte sinueux qu'on prend son pied, pas sur une longue ligne droite.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Renault n'a pas le moteur qui faut, n'a sûrement pas envie de l'acheter à un autre Groupe, et la philosophie de cette caisse, c'est de faire en sorte que son poids soit le plus faible possible.

donc, non, y mettre un v6 plus lourd n'a pas de sens.:bah:

en plus, même Porsche opte de plus en plus pour des 4 cylindres, moins mélodieux que les v6 mais tout aussi rageurs, voire davantage encore...

Par

En réponse à gronholm65

elle serait parfaite mais non... boite auto qui gomme les sensations. pas de frein a main mécanique. Rédelé aurait préféré des solutions plus pures je comprends pas cette imposition de boîte auto. dans ce segment c'est plus efficace plus fiable moins chère et moins lourd une boîte meca.

quand on voit que la boite auto est imposée sur les Clio et 208 130cv, je suppose que ça doit être intimement lié à la mesure des rejets de co2, et non pas à une volonté d'imposer la boite auto.

Par

En réponse à Moukeaf

Quel dommage que ça soit du Renault. Trop de gens s'arrêteront à ce nom, au fait qu'elle soit française. Ils n'iront pas voir les vraies qualités de cette voiture.

Dommage, vraiment, car elle est magnifique et elle a tant de bons retours... Ca fait plaisir une voiture de conduite dans cette époque de bétaillère type Koléos.

ben, le carnet de commandes étant plein à rabord, ça n'est pas un problème.

ensuite, si certains ne savent pas cette Alpine est diablement efficace, c'est que ce ne sont pas de toute façon de vrais passionnés automobiles. et donc, mieux vaut finalement ne pas vendre une telle caisse à des baltringues friqués, et la réserver à ceux qui vont l'utiliser comme il se doit.

comme l'ancienne finalement, adulée des vrais passionnés.

Par

En réponse à Taro.H

Rarement pour les vaches a 65 balles la minute de vol y'a pas d'eleveurs qui mettront cela pour trimbaler un animal de rente. Donc on traite sur place. Je suis veto, l'arriere du wrangler est équipé de racks de rangement avec tout le matos pour intervenir au mieux. :tourne:

Véto avec une orthographe aussi médiocre ? Allons bon...

Par

En réponse à pxidr

Véto avec une orthographe aussi médiocre ? Allons bon...

C'est peut-être le nom d'un nouveau groupe de techno ambulant équipé pour les rave parties sauvages.

Par

En réponse à pxidr

Mais sérieusement, je vois plus souvent les "casquettes a l'envers" en Merco pack AMG qu'en A110...

pas faux.

t'as effectivement d'un côté en France la racaille des cités incultes et de l'autre des friqués qui n'y connaissent rien en automobile.

il reste bien évidemment de vrais passionnés, mais quand tu vois la dernière BM série 1 en traction avec le design qu'elle a, ça n'aide pas à attirer davantage les vrais passionnés.

côté Alpine, effectivement, elle n'attire que les vrais passionnés.

car les autres affirmeront: voiture française, 4 cylindres, moins de 300cv... c'est donc de la merde...

Par

En réponse à stephy.0130

Je me suis mal exprimé les sièges chauffants et le système Focal sont une option c'est pingre à 1000€....

oui et non. je t'engage à aller sur le site de configuration en ligne de Porsche.

tu risques de tomber des nues, tant les options sont nombreuses. :bah:

Par

Très bon essai pour une merveilleuse voiture.

Probablement l'une des meilleures réussite automobile de ces dernières années, surtout dans le contexte autophobe actuel.

Bravo ALPINE, RENAULT.

Par

En réponse à Taro.H

Elle est jolie, bon le moulin un 4 pattes suralimente... j'aurais préféré un V6 mais la question qui me taraude car bon c'est une Renault alors quid du vieillissement du véhicule et de son intérieur..... car bon si au bout de 4 ans on aura l'impression qu'elle a fait la guerre de 14....

il y a ceux qui entretiennent correctement leur voiture sans la maltraiter, et les autres...

elle est là, la différence.

perso, l'intérieur de ma saxo de 17 ans d'âge est quasi nickel. idem pour la 106 de 18 ans de ma mère.

elle avait auparavant une super 5 conservée plus de 15 ans = également nickel.

Par

En réponse à ape-happy

J'ai bien peur que mettre un moteur de 350CV avec du couple dans une voiture de 1200 Kg (augmentation de poids à cause du moteur) soit une mauvaise idée.

Je ne pense pas qu'on puisse gérer des couples important sans tout revoir la voiture au niveau des transmission, de la rigidité du chassis, etc... Et là je pense malheuresement que l'on aura refait une voiture sportive dans la norme et plus chère. Et à ce moment là Alpine n'aura plus rien d'intéressant à dire par rapport à la concurence (mais je pense qu'ils ne vont pas reproduire les erreurs du passé)

Les 350ch tu les atteint en stage 2 dans cette ALPINE. Enfin probablement. A voir avec la boîte EDC7.

Après oui ça va patiner sur les premiers rapports si tu lui mets ras la tronche mais le châssis étant excellent et léger, cela ne posera pas de problèmes pour la suite.

Mais soyons honnête, l'ALPINE A110S est déjà largement assez nerveuse et amusante d'origine et peut se passer de quelconques modifications (onéreuses).

Par

En réponse à Taro.H

C'est toi qui n'y pige rien.... un v6 permettrait plus de hp et de nm tout en ayant une meilleure sonorite mais bon toi tu es habitue aux seches cheveux de ta dinky toy. Apres on peux comparer une renault et une audi de 10 ans question tenue interieure et mecanique y'aura pas foto. Apres pour ma fiat chrysler fais tenir un caisson medicalise dans ta dinky toyet grimpe avec sur les alpages a 2200m on en reparlera après

un v6, c'est plus lourd, tout simplement.

dans un auto-moto, ils avaient comparé sur circuit une Alpine à une Supra.

constat sans appel: la Supra accélérait plus fort sur chaque ligne droite et reperdait du terrain à chaque virage à cause d'un poids plus élevé.

donc, si t'es un adepte des autoroutes allemandes à vitesse illimitée, prends la Supra.

si t'es adepte un des routes sinueuses de la campagne française, prends l'Alpine.

si t'es un adepte des autoroutes françaises, prends une merde quelconque.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tu n'as jamais du essayer les deux :

L'une est bruyante inconduisible sur nos nationales,et l'autre qui demande qu'a cravacher dès que les lacets arrivent

Et tous cela dans un confort de berline

Par

En réponse à pxidr

Véto avec une orthographe aussi médiocre ? Allons bon...

Je t'ai dėjà dis je tape sur un smartphone et je relis pas ma frappe. Et aucun animalne s'est jamais soucié de mon orthographe seul le rebus de la planète, l'humain y porte attention

Par

En réponse à 246gt

Tu n'as jamais du essayer les deux :

L'une est bruyante inconduisible sur nos nationales,et l'autre qui demande qu'a cravacher dès que les lacets arrivent

Et tous cela dans un confort de berline

Rigolons pas l'alpine c'est presque le confort d'une clio vu qu'une grande partie de son interieur vient de là. De là à dire qu'une clio est confortable...

Par

En réponse à pxidr

Avec couleur blanche à l'extérieur, façon Electrolux :biggrin:

electrolux c'est pas la marque de ta voiture?

Par

En réponse à Taro.H

Je t'ai dėjà dis je tape sur un smartphone et je relis pas ma frappe. Et aucun animalne s'est jamais soucié de mon orthographe seul le rebus de la planète, l'humain y porte attention

Je tape aussi sur mon smartphone, et j'écris en français pourtant...

Par

En réponse à Taro.H

Rigolons pas l'alpine c'est presque le confort d'une clio vu qu'une grande partie de son interieur vient de là. De là à dire qu'une clio est confortable...

En même temps, qui est assez débile pour acheter une Alpine pour son confort ?????

Ce qu'on lui demande, c'est d'être sportive non ?

Par

En réponse à Volvo power

En même temps, qui est assez débile pour acheter une Alpine pour son confort ?????

Ce qu'on lui demande, c'est d'être sportive non ?

Oui et cela, elle le fait très bien.

Par

En réponse à Volvo power

En même temps, qui est assez débile pour acheter une Alpine pour son confort ?????

Ce qu'on lui demande, c'est d'être sportive non ?

Ce que l'on lui de mande c'est d'etre conduisable sur plusieurs centaines de kilometre sur des routes de montagnes viroleuses avec une qualités de bitume variables et des intemperies frequentes.

.

C'est infaisable avec une 4c.

Difficile avec une Lotus

et tout a fait dans l'esprit Alpine.... pour le coup le Cayman est bien son meilleure concurent.

Par

En réponse à nous75again

"J'ai bien peur que mettre un moteur de 350CV avec du couple dans une voiture de 1200 Kg (augmentation de poids à cause du moteur) soit une mauvaise idée."

..

Toi t'es un expert ya pas de doute....

Peut-être pas mais j'argumente. Alors si tu développais un peu?

Par

De ce que j'ai pu lire et voir, l'Alpine se positionne entre une Lotus Elise S et une Porsche Cayman. Elle se positionne entre les 2 en confort et sportivité, puisqu'on joue au global sur un compromis, on ne peut pas vraiment obtenir l'un sans dégrader l'autre.

On peut quand même améliorer le compromis global grâce aux technologies et à la qualité de mise au point, chose que RST et encore plus Porsche savent très bien faire et qui est le point faible de Lotus. Ce que je veux dire par là c'est qu'en cherchant à gagner 1 en sportivité Lotus fait perdre 2 en confort, alors que RST et Porsche vont jouer sur du 1pour1.

Je salue la maîtrise technique de RST et j'espère qu'ils iront aussi vers un modèle plus spartiate, plus sportif et radical, à un tarif moindre pour se rapprocher de Lotus.

Si un jour Alpine fait une version allongée avec 4 places j'achèterai, en attendant pour rouler en couple ou en solo mon Elise S1 (la + pure et sportive des Elise) fait parfaitement l'affaire.

Par

En réponse à nous75again

Ce que l'on lui de mande c'est d'etre conduisable sur plusieurs centaines de kilometre sur des routes de montagnes viroleuses avec une qualités de bitume variables et des intemperies frequentes.

.

C'est infaisable avec une 4c.

Difficile avec une Lotus

et tout a fait dans l'esprit Alpine.... pour le coup le Cayman est bien son meilleure concurent.

Voir mon post ci-dessus.

Le compromis est quelque chose qu'on peut mesurer/quantifier pour le confort (bruit habitacle, facilité d'accès à bord, confort des sièges et suspensions) et la sportivité (équilibre dynamique, précision des commandes,...).

Par contre le positionnement dans ce compromis est propre à chacun, je connais des gens qui peuvent traverser une région en Caterham, d'autres qui sont fatigués en Mercedes...

Je te trouve bien dur avec l'Alfa. pour moi elle a le même compromis confort-sportivité que la Lotus mais avec une mise au point ratée au niveau du train AV. Donc sauf si on préfère l'esthétique Alfa, il vaut mieux prendre une Lotus.

Par

En réponse à Taro.H

Rigolons pas l'alpine c'est presque le confort d'une clio vu qu'une grande partie de son interieur vient de là. De là à dire qu'une clio est confortable...

Je peux te dire que tu n'a jamais mis tes fesses dans une alpine et tu n'a jamais vu l'intérieur

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tu as raison sur le ton et le plaisir que ça fait.

Cependant rares sont les tests de coupés sportifs où l'article n'est pas élogieux (quel que soit le média d'ailleurs...). Rares sont aussi les tests d'utilitaires où Cara met 14,9/20...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Bien sur que c'est possible, mais :coucou: la garantie

Par

En réponse à JF2

Jolie et efficace voiture de sport, en France c'est inespéré ; après si l'on a pas les moyens de pouvoir aller sur un circuit de temps en temps c'est un beau jouet mais au potentiel inutilisable.

Aller sur un circuit coûte bien souvent moins cher qu'un gros PV....

Par

En réponse à 246gt

Je peux te dire que tu n'a jamais mis tes fesses dans une alpine et tu n'a jamais vu l'intérieur

Et tu as parfaitement raison. Tout ce que j'ai pu en apercevoir c'est 5 minutes assis dedans au salon de Genève. C'est ainsi qu'en ayant des clio à côté je me suis dit que pas mal de comodos semblaient identiques. Du coups d'où ma question plus haut Quid du vieillissement vu la réput des renault de tomber en lambeaux au bout de 4 ans. Mais je t'avoue que visuellement elle me plaisait beaucoup seul défaut technique par rapport a la TT que j'avais et aie encore l'absence de 4 roues motrices.

Par

En réponse à Taro.H

Et tu as parfaitement raison. Tout ce que j'ai pu en apercevoir c'est 5 minutes assis dedans au salon de Genève. C'est ainsi qu'en ayant des clio à côté je me suis dit que pas mal de comodos semblaient identiques. Du coups d'où ma question plus haut Quid du vieillissement vu la réput des renault de tomber en lambeaux au bout de 4 ans. Mais je t'avoue que visuellement elle me plaisait beaucoup seul défaut technique par rapport a la TT que j'avais et aie encore l'absence de 4 roues motrices.

Pour ma part ,je critique en connaissance de cause.

Je ne donnerai jamais mon avis sur une audi,j'en ai jamais possedée.

Les avis que je pourrai émettre c'est sur la conduite car j'ai pu en essayer

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Le point névralgique est cette boîte de vitesse (dont le choix est incompréhensible !) qui ne supporterait pas plus de 320 Nm de couple... Ce qui explique que cette valeur n'a pas progressé !

La moindre reprog va la mettre clairement en danger...

Vraiment dommage, c'est une voiture qui a du potentiel. J'ai le sentiment qu'on a toujours eu du mal avec les boîtes auto chez nos constructeurs...

Par

Elle a se petit truc en plus qui la rend encore plus séduisante que la version précédente. Reste que ce genre de voiture plaisir est surtout réservée pour les circuits, avec 2 paires de slics. Si seulement cet exemple pouvait initier une nouvelle vague de voitures légères, basiques, et pourquoi pas sportives. Car il n'y a pas besoin de 300 CV pour s'amuser... ce qui compte le plus, c'est le comportement et le caractère de l'auto. ce qui ont connu l'épopée GTI et les doubles corps Weber le savent bien :)

Par

En réponse à Taro.H

Et tu as parfaitement raison. Tout ce que j'ai pu en apercevoir c'est 5 minutes assis dedans au salon de Genève. C'est ainsi qu'en ayant des clio à côté je me suis dit que pas mal de comodos semblaient identiques. Du coups d'où ma question plus haut Quid du vieillissement vu la réput des renault de tomber en lambeaux au bout de 4 ans. Mais je t'avoue que visuellement elle me plaisait beaucoup seul défaut technique par rapport a la TT que j'avais et aie encore l'absence de 4 roues motrices.

Les Clio ne tombent pas en morceaux au bout de 4 ans.

Si c'est sérieusement monté, ça tient.

Par

Et bien, il y en a un paquet qui ont des idées bien préconsues ici.

Renault n'est peut-être pas un expert en finition, en moteur et en boîte de vitesse MAIS, ils se débrouillent très bien pour faire de leurs petits sportives des références: Clio 3 RS, Megane RS et maintenant l'Alpine.

Alors arrêtez de cracher votre venin sous prétexte que l'Alpine a des commodos de Clio.

Par

En réponse à Sécateur

Et bien, il y en a un paquet qui ont des idées bien préconsues ici.

Renault n'est peut-être pas un expert en finition, en moteur et en boîte de vitesse MAIS, ils se débrouillent très bien pour faire de leurs petits sportives des références: Clio 3 RS, Megane RS et maintenant l'Alpine.

Alors arrêtez de cracher votre venin sous prétexte que l'Alpine a des commodos de Clio.

Ce genre de propos vient souvent de germanophile

Par

En réponse à BigD

Cette voiture est nulle, je préfère une Golf 8 TDI avec des plastiques moussés !

:ptèdr::ptèdr::ptèdr::violon::ddr::cyp::fresh:

Par

En réponse à Mustang04

Les Clio ne tombent pas en morceaux au bout de 4 ans.

Si c'est sérieusement monté, ça tient.

Très Renault dans ma famille, clio3 220mkm et 10 ans, pas un pet de jeu, mégane 3 bose 1.5 250mkm 7 ans, pas un pet de jeu, clio 4 7 ans et 120mkm, pas un pet de jeu. Que ca soit mécaniquement ou niveau résistance des plastique et composants, rien à déclarer, Laguna coupé 2016, un régale et les assemblage sont vraiment haut dessus de la gamme. Talisman IP estate 2018, super auto. DOnc la légendaire non fiabilité de Renault .... Pas à moi !

Par

Caradisiac n'a pas aimé : confort plus ferme sur route.

Et vous avez baissé sa note a cause du coffre et du nombre de rangements.

Quand on veut une sportive, on ne se plaint pas de se genre de choses, sinon ont achète un Scénic...

Par

Et voilà à force de lire des commentaires mon épouse vient de la commander. 73.500 avec les options et le vendeur a été intraitable sur les remises il a juste fait cadeau de la housse pour le garage et du chargeur de batterie. Reste à voir combien elle sera cotée dans 3 ans : elle vient de vendre son Macan turbo 2016 21.000 km 80.000 euros alors qu'avec les options et la remise elle l'avait payé 90.000. Pas sur que l'alpine tienne aussi bien à la décote...

Par

En réponse à Penible

Et voilà à force de lire des commentaires mon épouse vient de la commander. 73.500 avec les options et le vendeur a été intraitable sur les remises il a juste fait cadeau de la housse pour le garage et du chargeur de batterie. Reste à voir combien elle sera cotée dans 3 ans : elle vient de vendre son Macan turbo 2016 21.000 km 80.000 euros alors qu'avec les options et la remise elle l'avait payé 90.000. Pas sur que l'alpine tienne aussi bien à la décote...

Elle a eu une sacré remise chez Porsche, car un Macan neuf c'est 93k€ sans option ! Ou ils ont arrêté de pousser les clients à prendre 20k€ d'option chez Porsche ?

Par

En réponse à flo_runner

Elle a eu une sacré remise chez Porsche, car un Macan neuf c'est 93k€ sans option ! Ou ils ont arrêté de pousser les clients à prendre 20k€ d'option chez Porsche ?

Je viens de vérifier : Samedi 10 Septembre 2016 : 86.510 € (frais de mise en service offerts) + 12.320 d'options = 98.830 - remise = 89.935.

Par

En réponse à PENIBLE07

Je viens de vérifier : Samedi 10 Septembre 2016 : 86.510 € (frais de mise en service offerts) + 12.320 d'options = 98.830 - remise = 89.935.

Merci pour ton retour :)

Petite augmentation de 3% / an sur le prix catalogue mais belle remise de 10% . Je suis rassuré sur le tarif des options !

Par

Y'a des gens prêts à mettre 80k€ dans un Macan de 3 ans??? :beuh:

Par

Vu le peu qu'on en voit sur les routes, cette version sera encore plus anonyme...à ce prix là une personne raisonnable ne mettra pas ce prix pour une Renault rebadgée...un peu comme DS qui ne vends pratiquement rien tellement ils sont à côté de la plaque...les marques françaises devraient continuer à faire ce qu'elles savent faire le mieux: des citadines bas de gamme et à la fiabilité aléatoire...

Par

En réponse à Tonnelet

Vu le peu qu'on en voit sur les routes, cette version sera encore plus anonyme...à ce prix là une personne raisonnable ne mettra pas ce prix pour une Renault rebadgée...un peu comme DS qui ne vends pratiquement rien tellement ils sont à côté de la plaque...les marques françaises devraient continuer à faire ce qu'elles savent faire le mieux: des citadines bas de gamme et à la fiabilité aléatoire...

He bien sortez un peu plus. J'en ai encore vue une ce week-end.

Par

En réponse à Tonnelet

Vu le peu qu'on en voit sur les routes, cette version sera encore plus anonyme...à ce prix là une personne raisonnable ne mettra pas ce prix pour une Renault rebadgée...un peu comme DS qui ne vends pratiquement rien tellement ils sont à côté de la plaque...les marques françaises devraient continuer à faire ce qu'elles savent faire le mieux: des citadines bas de gamme et à la fiabilité aléatoire...

Renseignez-vous de comment l'Alpine a été conçue : châssis spécifique entièrement en alu, carrosserie en alu, suspension à double triangulation. Mis à part moteur-boite, les pièces techniques ne proviennent pas de la grande série de Renault.

Chez Porsche, même sur la 911 c'est du mix acier-alu, en suspension du basique McPherson à l'avant.

Franchement il n'y a pas de quoi se plaindre sur l'Alpine. Evidemment pour être compétitif niveau prix il y a des commandes de grande série (comme avant chez Ferrari...). Mais quand on conduit on ne regarde pas trop les commodos...

Après si on veut juste s'acheter une belle pièce esthétique, j'entends que l'intérieur Porsche est plus beau.Mais Alpine ne s'est pas orienté vers cette clientèle qui recherche surtout du confort plutôt que de la sportivité.

Par

En réponse à Tonnelet

Vu le peu qu'on en voit sur les routes, cette version sera encore plus anonyme...à ce prix là une personne raisonnable ne mettra pas ce prix pour une Renault rebadgée...un peu comme DS qui ne vends pratiquement rien tellement ils sont à côté de la plaque...les marques françaises devraient continuer à faire ce qu'elles savent faire le mieux: des citadines bas de gamme et à la fiabilité aléatoire...

En même temps, quand on a les moyens, on réflechi à deux fois devant les finitions déplorables et les assemblages "à peu près". Aux tarifs demandés il faudrait que la marque se pose de sérieuses questions. Cette façon binaire de voir l'automobile me gonfle.. sous prétexte que l'auto est fun, on bâcle littéralement l'intérieur. Les clients ne sont pas dupes. On paye, on veut de la qualité.

Par

En réponse à flo_runner

Renseignez-vous de comment l'Alpine a été conçue : châssis spécifique entièrement en alu, carrosserie en alu, suspension à double triangulation. Mis à part moteur-boite, les pièces techniques ne proviennent pas de la grande série de Renault.

Chez Porsche, même sur la 911 c'est du mix acier-alu, en suspension du basique McPherson à l'avant.

Franchement il n'y a pas de quoi se plaindre sur l'Alpine. Evidemment pour être compétitif niveau prix il y a des commandes de grande série (comme avant chez Ferrari...). Mais quand on conduit on ne regarde pas trop les commodos...

Après si on veut juste s'acheter une belle pièce esthétique, j'entends que l'intérieur Porsche est plus beau.Mais Alpine ne s'est pas orienté vers cette clientèle qui recherche surtout du confort plutôt que de la sportivité.

En même temps il a pas tort, ça restera confidentiel comme modèle. Déjà la 718 l'est.

Enfin perso je vois pas mal de porsche, mais c'est ni des 718, ni des 911... :(

Par

En réponse à pxidr

Sauf que les gens que tu insinues n'achètent pas d'Alpine (qui est réellement une voiture de fin connaisseur), mais des Audi, BMW ou Merco avec la casquette à l'envers, les Nike aux pieds et le survet Lacoste...

sont un peu violents tes clichés toi :blague:

Par

En réponse à Dowoi

sont un peu violents tes clichés toi :blague:

Si encore ce n'était que les clichés...:bah:

Par

En réponse à flo_runner

Renseignez-vous de comment l'Alpine a été conçue : châssis spécifique entièrement en alu, carrosserie en alu, suspension à double triangulation. Mis à part moteur-boite, les pièces techniques ne proviennent pas de la grande série de Renault.

Chez Porsche, même sur la 911 c'est du mix acier-alu, en suspension du basique McPherson à l'avant.

Franchement il n'y a pas de quoi se plaindre sur l'Alpine. Evidemment pour être compétitif niveau prix il y a des commandes de grande série (comme avant chez Ferrari...). Mais quand on conduit on ne regarde pas trop les commodos...

Après si on veut juste s'acheter une belle pièce esthétique, j'entends que l'intérieur Porsche est plus beau.Mais Alpine ne s'est pas orienté vers cette clientèle qui recherche surtout du confort plutôt que de la sportivité.

Alpine ne peut évidemment pas proposer un produit aussi abouti que Porsche sur le plan de la fiction et de la motorisation mais le résultat est quand même bluffant ! Si on compare les deux marques, on se prend à rêver de ce que pourrait être la marque Alpine si elle n'avait pas été tuée par Renault et par la fiscalité punitive et autophobe de l'Etat français et si elle avait continué à évoluer comme a pu le faire Porsche.

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En réponse à sayen

Chouette, on va rapidement accélérer pour faire du 80 Km/h ou cramer Momo au feu rouge pour rouler à 50 Km/h 100 m plus loin. La France ne mérite plus ce genre de voiture passion.

Peugeot répond ainsi à tes envies . Pas de voiture passion .

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