Commentaires - Essai - Citroën C3 Aircross BlueHDi 100: partenaire particulé

j'amie bien sa petite bouille

15,7 pour une voiture qui n'est pas recommandée... Ridicule cara

Ils recommandés pas nécessairement avec ce moteur en particulier. C'est pas une raison de tailler en pièce la voiture.

déjà expliqué à ceux qui n'ont toujours rien compris que la note est donné par rapport à : :"L'évaluation dans la catégorie: 30 critères analysés et notés"

après que le journaliste la préfère dans une autre motorisation c'est un autre débat

Perso, l'absence de transmission intégrale (même en option) est un frein. C'est pas le "Grippe-controle" qui va arranger la motricité sur sol très glissant. Et si il faut passer par 4 pneus hiver pour retrouver un minimum de polyvalence sur un véhicule qui est censé l'être. A quoi bon acheter ce genre de véhicule si il est pas plus efficace qu'un break ou un minispace.

Mettre un petit bout en latin pour écrire juste en dessous la version française. Intérêt faible à mes yeux. Comme la conclusion pro-essence quand on n'est qu'au début d'une chasse à la sorcière sur le diesel.

Déjà pour la consommation, la version essence a-t-elle été aussi essayée avec 3personnes à bord et des valises comme ici indiqué? Le parcours était-il identique? Et si on les emmenait vraiment pour des analyses à l'échappement, bien que le Co2 soit plus faible, quid du reste?

Bref, ça gratte la surface cette conclusion alors qu'on ne connait pas encore l'issue du débat diesel / essence...

pas de climatisation en version de base ?!

truc de fou en 2018 !

J'ai un collègue sur sa DS3 qui me disait qu'il n'avait pas la climatisation. Je ne voulais pas le croire et pourtant ...

Et encore un énième essai de cette voiture. Après on aura le même essai avec la version boîte automatique etc...

Ils sont répétitif vos essai sérieux.

J en croise pas sur les routes pourtant !

Ou est le succès bref c est très moche

des minispace tu vas en chercher quand a un break c'est plus long

ce type de véhicule ont remplacé ce que tu cites donc qu'il ne soit dispo qu'en deux roues motrices n'est absolument pas un problème, quand aux quatre roues motrices qui n'auraient pas besoin de pneus hivers la tu démontre juste ton manque de connaissance du sujet mais bon faut causer hein

c'est comme cela même sur des voitures allemandes haut de gamme

vous semblez débarquer

C3 Aircross + Crossland X = même combat, l'usine de Saragosse ne va chômer de si tôt

une boite 5 en 2018 ? 6.1L au 100 avec un diesel de 100 ch ?

mais ils foutent quoi chez PSA ??

On croise à foison des crictur ce n'est pas fameux non plus côté esthétique

" C’est le HDi 100 ch qui fait l’objet de notre essai, exclusivement accouplé à une boîte manuelle à 5 rapports (la boîte manuelle 6 rapports étant réservée au moteur HDi 120, et l’automatique EAT 6 au Puretech 110 ch essence). "

....toujours cette merveilleuse logique qu'affectionne le groupe PSA quoi...

Qui voudra d'un diesel dorénavant ?

Les gros rouleurs...

Qui apprécie de rouler beaucoup sans trop de fatigue ?

Les gros rouleurs.

Qui n'aura pas droit à une BVA sur son diesel ?

Ben les acheteurs de ce sympathique bidule Citroën pardi !

Et dans la même veine...

" Parmi les particularismes de la C3 Aircross, cette vitre de custode en polycarbonate dont les stries évoquent celles du montant arrière de la DS "

C'est une D.S l'auto essayée ?

Ben non, tu vois bien que c'est une Citroën.

Mais pourquoi elle veut singer une D.S ?

PARCE QUE !

Sauf que moi je met 4 pneus hiver d'office sur toutes mes voitures en hiver. J'ai essayé un forester turbo S sur de la glace vive genre le route était bleue. Et en montée de station. Même en pneus Yokohama geolandar de série ça montait tranquillement. Je serait même pas monté avec la xsara et ses pneus hiver.... PNEUS NEIGE ceux là, même pas pneus hiver. Avec des grosses lamelles bien grasse et bien profondes. Mmmmh ! Un parisien m'aurait pris pour un fou de monter ça.

Le préfere le puretech 110 pour la boite auto...

Triste de vendre des bvm en 2018...

Mais c'est pas grave..... je connais pas le sujet

le grip control serait passé à l'aise dans les conditions que tu cites et mieux en descente tu aurais eu le HADC inexistant sur ta voiture

si t'est un gros rouleur en diesel tu passes au dessus comme motorisation

ça c'est typique de la voiture de papy à la cambrousse qui fait ses 50 bornes pour aller voir le médecin perdu au fond de la vallée, donc évites de dire grand voyageur

Bin tu met la première et tu laisse descendre. Ça marche aussi.....avec 4 bon pneus hiver.

Amen. Alors que le client "entreprise" serait presque enclin à ajouter encore quelques 1000 balles et des bananes en option (payé par l'employé) pour disposer d'une bonne BVA.

+/-25€ par mois à payer par l'employé pour ce genre d'options, c'est très courant ! Surtout que l'entreprise ne mettra pas la main à la poche pour le 120ch.

Sinon, on apprend quoi ? Qu'un HDi100 fait 6.1L/100km et se rapproche donc des consommations du puretech.... Déjà en tendue, celle-là !

Sinon, on fait 4.5L/100km avec ce moteur et 5.5L/100 avec le puretech.

pas de clim en 2018 waouh méme si dans le nord pas besoin sf l'été & pis le prix trop fort & ça continue en G.O lol pas compris citron ??

Encore une fois, pas moyen d'avoir une boite automatique. Messieurs les constructeurs français inspirez-vous du groupe Volkswagen: quasiment toutes les motorisations essences ou diesels sont disponibles en boite auto.

Une horreur ce truc......abattée le! abattée le! s'il vous plait.

Il y a qu'en France que les goûts automobiles n'existent pas.

PS: Papie et Mamie sont contents de ce véhicule.

Pas de climatisation en base ? Ça existe encore chez les généralistes ça ? Marrant aussi de voir les journalistes déconseiller le diesel alors qu'il y en encore peu ils ne jurait que par ça.

Sinon y'a pas autre chose à essayer que les horreurs pondu par Citroën ces derniers temps ?

cela se vend partout en Europe et très bien avec un gros carton en Italie par exemple

ben ouais, prendre le 100 bluhdi et non pas le 110 essence est désormais un non-sens.

reste que beaucoup de gens ont encore du mal à savoir faire des calculs de rentabilité...

et je ne parle même pas de l'agrément, ne serait-ce quand on fait le plein de carburant. j'avais vendredi une c4 de courtoisie... diésel. après un petit plein, je puais le gasole...

une fois à l'intérieur, qu'est ce que t'en as à cirer du design extérieur ??

pour moi, un joli design extérieur, c'est du bonus, mais loin d'être mon premier critère d'achat si c'est pour la caisse de tous les déplacements.

après, oui, en seconde voiture typée plaisir, ce n'est pas ce que je prendrais...

Dans les points forts, je lis "look valorisant"... Qu'est ce ça peut bien vouloir dire, qu'il ressemble à une Porsche ?

Ça reste du Citron, donc biscornu et très risque niveau design : invendable dans 3 ou 4 ans. Suffit de voir le succès du Cactus !

J'imagine que c'est ce qui explique la note délirante, pratiquement jamais atteinte même par des voitures bien plus réussies et pour le coup plus "valorisantes"?

Sic " Puretech 110 Facturé 1500€" ... au prix catalogue s'entend.

Mais qui achète encore au prix catalogue ?

Et chez les mandataires c'est quoi la différence ?

Globalement quel est l'intérêt d'essayer le 1L6 BlueHdi 100CV qui va céder la place au 1L5 BlueHdi dans quelques ... semaines.

Faut-il rappeler qu'en Allemagne, la 308 diesel 100CV est vendue avec ce nouveau 1L5 cf. www.peugeot.de

Faut-il aussi rappeler qu'à Genève, PSA a présenté la production de NOx de cinq véhicules dont une certaine C3 1L5 BlueHDI 110 sic https://www.transportenvironment.org/press/le-groupe-psa-publie-les-%C3%A9missions-de-polluants-de-ses-v%C3%A9hicules-en-usage-r%C3%A9el

et que dire des 350 milliards de particules fines/km des moteurs Puretech évoqué dans l'article ci-dessus par rapport aux motorisations diesel

Bref comme d'habitude, un article entièrement à charge sur le diesel

Je n’ai quasiment pas fait de latin à l’école. Il n’empeche que je suis surpris de voir qu’une traduction* soit nécessaire

Y'a quoi au dessus comme motorisation en diesel Myke ?

Si tu es un gros rouleur, est-ce que ce véhicule fera partie de ta liste ? Pas sûr !

...mais tu crois quoi...que dans la vraie vie des professions comme celle d'infirmier libéral roulent en Porsche, comme j'ai pu le lire ici il n'y a pas si longtemps... ou encore des tas de visiteuses médicales, de représentants régionaux de tous poils etc etc.... rouler dans ce type de truc sera leur lot....trop heureux d'échapper à un infâme Captur ( j'ai testé ce week-end, version essence, une purge absolue....mauvais partout ! ).

Bref, ouvrez les yeux sur ce qui roule vraiment dans notre pays de misère...

Peu importe d'où viennent les 15.7, avoir une telle notation et une conclusion "HDi: Non merci", ça n'a aucun sens. Conclure par un "LA proposition diesel" serait plus adapté. Celui qui ne veut pas diesel passe son chemin, celui qui ne cède pas à la mode de l'anti-diesel pourra sauter dessus.

Cette conclusion est caractéristique du mal français qui a profité au diesel pendant trop longtemps : le prix à la pompe comme seul horizon faisait tolérer un agrément pas si optimal que ça tant que la calculette semblait avantageuse au doigt mouillé. Maintenant que les mazout sont globalement moins sonores et un poil plus fiables on les entend d'autant mieux, et hop, le nouveau prix à la pompe finit de renverser la tendance et on se rend compte que 1500 balles pour avoir le droit de laisser 1,35 euros le litron ça fait cher payé. Bravo pour cette lucidité par la force des choses (surcoût diesel à l'achat ? noooooon, sans déconner !) plus conjoncturelle qu'autre chose, mais c'était déjà bien le cas avant même quand l'écart de prix était plus élevé pour des véhicules à l'aérodynamique pas optimale et plus voués à un usage urbano/familial qu'au long cours.

1,7 points de plus que le cousin Opel Crossland X avec exactement le même moteur et tout (juste... mieux équipé), cherchez l'erreur !

Même Conso qu’avec la bx.

Même matière pour les custodes.

Elle n’a pas l’hydropneumatique.

La Bx à côté c’est un avion avec 10cv de moins.....

Allez Citroën sortez-nous un digne successeur aux bx ou cx

120 et 130 V3 pour ceux qui aiment

mais si t'est un grand voyeur comme tu le dis il ont quelque chose pour toi chez Citroën, dans la même gabarit et sans doute les mêmes prix

Bon non car la clientèle va préférer le cactus dans la même zone tarifaire et le même encombrement

Encore un essai de véhicule pourri et minable ce dernier week-end

elle est ou ta caisse hyper premium ? (on se doute que la tienne c'est une hyper premium hein) en panne ? je vois pas d'autres explications

Tu vis à quelle époque?

Elle pèse combien ta BX? Elle a la clim, l'Abs, l'Esp, des airbags...? Et au crash-test, ta BX, elle donne quoi?

C'est pas parce que les chiffres sont là que ça se vend bien forcément.

Mais t'es bouché ou quoi.....le diesel sur cette caisse, c'est 100 ou 120 ch ...et pas de BVA.....

Pas bien compliqué à piger ça non ?

Donc offre juste parfaitement illogique, comme souvent chez PSA.

C'est au client de s'adapter aux inepties des services marketing, ou des insuffisances financières du groupe.

Ou de simplement aller voir ailleurs, ce ne sont pas les alternatives qui manquent...

Oui oui, c'était une version "premium" sur son segment.... d'autant plus désespérant sur ce Captur que d'y trouver une méchante boite 5 au guidage toujours aussi minable, un moteur anémique ( boite 6 parfaitement inutile puisque incapable de maintenir la 5ème au moindre faux plat, même en déconnectant la fonction éco et la clim ), tenue de route toujours aussi floue, sièges étroits et molasses, sans réglage lombaire.... etc etc.... bref, à se demander comment on peut essayer ça et en commander une....faut vraiment être complètement déconnecté de l'offre automobile du moment pour agir ainsi.

On t'a déjà expliqué le pourquoi du comment des locs de bagnoles, mais on comprend mieux pourquoi ça n'imprime décidément pas à la lecture du niveau de compréhension d'une offre binaire en terme de motorisation sur un véhicule lambda.

Faut peut etre pas croire le yeux fermes les chiffres de PSA qui ressemble plus a de la propagande du nouveau moteur HDI 1,5l... enfin l'avenir nous en dira plus.

Sur le plan de la consommation vous faites erreur. Meme le si le puretech 110 est une réussite, il consommera nettement plus que le diesel dés qu'il sera en charge et plus sollicité. Une différence de 2 litres au 200 km est alors un minimum. Le diesel reste une valeur sûre pour les "roule toujours". L'essence est recommandé pour les "roule peu".

Certes mais faut -il croire ceux des autres constructeurs ? à ce jeu PSA n'est pas le plus tricheur, bien au contraire !

Bah 1 l/100 n'est pas vraiment déterminant, c'est d'ailleurs plutôt deux litres, mais l'écart est compensé par le prix d'achat et l'entretien !

On parle de chiffres de vente

va manger ton kinder penqui

Pas besoin de boite auto sur un diesel surtout pour un grand voyageur, le couple faisant tout

faut être bouché pour pas le comprendre quand même

Oui expliques moi le pourquoi de ces bagnoles de loc je comprend toujours pas pourquoi un mec qui franchit les portes d'une concession a besoin de voiture de location le week-end

moi la loc c'est qu'en déplacement boulot (donc pendant la semaine) et généralement pour un trajet site de travail/hotel puis dépose chez le loueur près de la gare ou de l'aéroport ou je l'ai prise

après il y a ceux qui par manque de moyens louent quelques caisses minables pour faire des randonnais le week-end mais ça ce sont des gens qui font avec leurs moyens et il n'y a rien de spécial à dire sur eux

On peut supposer qu'Opel est là pour vendre hors France et non cannibaliser les ventes des autres marques du groupe sur sol français, d'où ces notations insensée d'un site français. Pas certains que ça fonctionne, ni qu'Opel fonctionne tjrs aussi bien hors France avec ces motorisations pour citadine sur des pachyderme de SUV.

Un exemple?

100 à 130 cv pour 1200/1300kg , rien de pachyderme dans le C3 Aircross, ni dans l'Opel d'ailleurs et les performances sont bonnes pour la catégorie ! Trouvez donc autre chose !

Bah le fait que cette caisse ne vous plait pas ne démontre en rien qu'elle serait "biscornue" ou que son design serait mal inspiré, votre pseudo-expertise n'a d'égal que votre mépris, soyez donc plus tolérant voire bienveillant !

Look valorisant comme première qualité citée ?

Bagnole en plastic type playmobil genre c'est cassé c'est jeté.

Je parle d'Opel, le GrandLand X 1.2 130ch a été pesé à 1500kg avec 75kg conducteur et plein. Pas besoin de trouver autre chose non, suffit d'avoir essayé un de ces pachyderme pour savoir ce qu'il en est. On peut s'en contenter, ça je ne dis pas, mais ça n'enlève rien au fait que le motorisation est bien trop légère et que la conso exploser à force de tout le temps être pied au planché.

Suffit de voir les courbes de ces puretech, digne d'un diesel, ça tracte jusqu'à 3500tpm, ensuite ça s'essouffle rapidement. Pas terrible pour un essence. Si on est habitué à la conduite diesel pourquoi pas.

Puisque souvent en voiture de location, j'ai pris l'habitude de défendre Gravillon car louer une voiture n'est pas un luxe si c'est pour des raisons professionnelles : une entreprise payera moins chère la location que le remboursement au forfait kilométrique.

Par contre, à force de nous parler de ses locations du WE, avec des catégories qui changent à chaque fois, on va encore une fois se demander si le Gravillon n'essaye pas encore de nous emmancher ses délires...

D'une, mes seules locations du WE sont pour chopper des avions improbables qui m'emmènent à l'autre bout du monde (dimanche soir, retour samedi après-midi) car avec le décalage horaire, on se retrouve vite à flinguer sa semaine de travail et/ou son WE de repos. Je sais que Gravillon voyage peu et jamais loin, donc c'est bizarre...

De deux, mon entreprise a un contrat de location avec un loueur bien connu. Chaque position dans l'entreprise nous offre une catégorie particulière, sauf exception type monospace/SUV lorsqu'on est nombreux à voyager. Moi, ma catégorie, c'est le "groupe F - berlines premium". Jamais ô grand jamais je ne me retrouverais avec un Captur. C'est juste pas dans le contrat !

Bref, vraiment pas de chance le Gravillon de toujours tomber sur des voitures qu'il n'aime pas, de changer de catégorie à chaque location et de devoir le faire le weekend... Vraiment pas de chance... !

Oui bien sûr, j'ignore le poids de l'Opel, mais sur le C3 Aircross ça semble convenir, j'ai fait l'essai d'une version essence 110 avec eat6 et l'agrément est bien réel, quant au Pure Tech tout à été dit (et son contraire aussi), il suffit d'en faire le test pour savoir de quoi l'on parle, d'autre part la vocation d'un tel véhicule n'est en rien sportive .

C'est pas de la faute au moteur ça

L essence est liquide aussi même si l odeur est moins désagréable. Et qu elle est plus volatile.

Ni les competences des gens en calculs de rentabilité.

Le C3 est quand même plus léger, pesé 100-150kg de moins que le GrandLand.

Après c'est une manière de conduire, j'ai toujours eu des essences donc ces petites moteurs essences modernes qui proposent des agréments plus proche du diesel que des "essences" ne me convainc pas forcément. Les goûts et les couleurs. Mais dans les faits ces petits moteurs sur des véhicules de ce gabarits sont de vrais gloutons, je ne serais pas surpris de voir que le 1.6 180ch propose un consommation proche, en proposant plus d'agrément.

J'ai possédé sur une DS4 Sport chic 2014 le 1.6 thp 200, elle consommait 8.5 à 9 l/100 en conduite raisonnable et le TSI 210 /DSG6 sur ma Coccinelle Sport 2012 était à près de 10 l/100, aujourd'hui ma 308 féline 1.2 130 /eat6 est à 6.8 sur les derniers 10 000 km, mais je reconnais aussi avoir adapté ma conduite car effectivement ce moteur ne demande pas à être poussé, et vous avez raison il fonctionne comme un diesel, lorsque je le pousse la conso s'envole aisément à plus de 8 l, faut juste savoir ce que l'on désire, ma prochaine sera sans doute la nouvelle 508 en version essence 180 eat8, ou encore la prochaine Mazda 6 en version break .

Le style Playmobil de Citroën c'est d'un moche... à croire que les designers font un concours entre eux pour surpasser le multipla

Quasi aucune ds3 de base n a été vendu ...cest pour faire un prix d appel pour la pub . Ce qui est honteux !

Bah votre expertise n'engage que vous ! ... mais pour pondre une telle ânerie vous pouvez facilement prétendre à gagner un autre concours, même si beaucoup semblent postuler ici !

"Ite missa est".: qui a traduit cette expression? 'Ite' veut dire 'va' (ton chemin: ITInéraire); 'missa est' veut dire 'vous êtes envoyés, pour accomplir une mission, un message.. (tout cela en un mot) Dans ce contexte, l'expression est mal choisi.

L'horreur .