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Essai - Hyundai Kona Hybrid : tous les ingrédients pour réussirLe Kona, c'est la poule aux œufs d'or de Hyundai dans la catégorie ultra-populaire des SUV urbains et le constructeur coréen le chouchoute. Après l'excellente 100 % électrique sortie l'année dernière, il a désormais droit à une version hybride reprenant la motorisation de la Ioniq. Nous en avons pris le volant pour la première fois près d'Avignon.

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Merci pour le commentaire concernant : "Et pourquoi pas plutôt la Ioniq Hybrid ?" !

BRAVO ! :bien:

Il faut avertir le "neuneu" moyen qui veut son SUV par effet de mode.

J’espère le voir de plus en plus ce type d'encart.

Et les personnes en SUV : prenez le temps de le lire, apprenez bien le coût de votre "petit confort". :peur:

Par §LeD640gD

En réponse à kpouer44

Merci pour le commentaire concernant : "Et pourquoi pas plutôt la Ioniq Hybrid ?" !

BRAVO ! :bien:

Il faut avertir le "neuneu" moyen qui veut son SUV par effet de mode.

J’espère le voir de plus en plus ce type d'encart.

Et les personnes en SUV : prenez le temps de le lire, apprenez bien le coût de votre "petit confort". :peur:

peut-être que le neuneu ne l'est pas tant que ça ... et peut-être même que le neuneu est celui qui traite les autres de neuneu, va savoir ?

C'est pas complètement par hasard si ce type de véhicule se vend bien, et je pense que tôt ou tard on arrivera aux mêmes proportions de SUV en Europe que chez ces neuneus d'Amérique du Nord...

En attendant, pour revenir à Hyundai, c'est vraiment chouette ce qu'ils proposent : typiquement une marque que je n'aurais pas acheté il y a 2 ou 3 ans, alors qu'aujourd'hui, je crois que j'arriverai à en envisager l'achat (idem Kia).

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

L'auris hsd n'est pas un SUV, sa légerté la sert. L'habitabilité arrière n'est pas fantastique non plus, pas plus que l'accessibilité ni la taille du coffre.

Sur l'ensemble des critères, la ioniq bat ou égalise à la fois l'auris et la Kona d'ailleurs (sauf longeur totale...).

Par

Proposition tres sensée, avec une technologie globalement fiable et efficience, sans grand surpoids ni surcout tarifaire, comme Toyota. A mon avis autrement plus intelligent qu'une hybride rechargeable aux poids et tarifs démesurés.

Par

En réponse à §LeD640gD

peut-être que le neuneu ne l'est pas tant que ça ... et peut-être même que le neuneu est celui qui traite les autres de neuneu, va savoir ?

C'est pas complètement par hasard si ce type de véhicule se vend bien, et je pense que tôt ou tard on arrivera aux mêmes proportions de SUV en Europe que chez ces neuneus d'Amérique du Nord...

En attendant, pour revenir à Hyundai, c'est vraiment chouette ce qu'ils proposent : typiquement une marque que je n'aurais pas acheté il y a 2 ou 3 ans, alors qu'aujourd'hui, je crois que j'arriverai à en envisager l'achat (idem Kia).

"peut-être que le neuneu ne l'est pas tant que ça ... et peut-être même que le neuneu est celui qui traite les autres de neuneu, va savoir ?"

Peut être qu'en lisant l'encart en question, ainsi que ma phrase EN ENTIER, vous comprendrez mieux l'inutilité de vos lignes. :beuh:

Quand à cité l’Amérique du NORD, comment dire ?

Pas les même routes, pas les mêmes distance, pas le même prix de l'essence/gazoil... :bah:

Pfff... Que vous dire d'autres ? :peur:

Par

Pour la comparaison berline/SUV il serait intéressant de connaitre les chiffres de consommation et rejet de CO2 réels, mesurés par un centre indépendant, et non les données constructeurs qui n'ont, encore et toujours, aucun lien avec la réalité. Malgré toutes les "révélations" passées, il ne semble toujours pas admis que toutes marques et tous modèles confondus sont bien au-delà des chiffres annoncés, parfois 200% à 400% au-dessus pour le CO2, y compris sur des citadines.

C'est dommage aussi de résumer une voiture à ses dimensions extérieures et la taille du coffre...

Par

En réponse à Pierre-067

Pour la comparaison berline/SUV il serait intéressant de connaitre les chiffres de consommation et rejet de CO2 réels, mesurés par un centre indépendant, et non les données constructeurs qui n'ont, encore et toujours, aucun lien avec la réalité. Malgré toutes les "révélations" passées, il ne semble toujours pas admis que toutes marques et tous modèles confondus sont bien au-delà des chiffres annoncés, parfois 200% à 400% au-dessus pour le CO2, y compris sur des citadines.

C'est dommage aussi de résumer une voiture à ses dimensions extérieures et la taille du coffre...

Le cycle de normalisation (WLTP) est connu et a été nettement amélioré depuis le NEDC. Ca n'a donc rien d'une évaluation "à la louche" donnée par le constructeur.

Evidemment, il sert les hybrides plug-in. Mais c'est presque tout ce qu'on peut lui reprocher. D'ailleurs sur ce modèle-ci (qui est un hybride non rechargeable) la mesure du test est assez proche de celle donnée par le constructeur. Tout cela malgré un élément que les journalistes ont presque tous en commun: le pied pas particulièrement léger... :jap:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Quand j'achetais ma 1ère voiture, les veaux mettaient entre 15 et 25 secondes pour faire un 0-100... Aujourd'hui on a des veaux modernes, adaptés à l'ère numérique... :bien:

Par §LeD640gD

En réponse à kpouer44

"peut-être que le neuneu ne l'est pas tant que ça ... et peut-être même que le neuneu est celui qui traite les autres de neuneu, va savoir ?"

Peut être qu'en lisant l'encart en question, ainsi que ma phrase EN ENTIER, vous comprendrez mieux l'inutilité de vos lignes. :beuh:

Quand à cité l’Amérique du NORD, comment dire ?

Pas les même routes, pas les mêmes distance, pas le même prix de l'essence/gazoil... :bah:

Pfff... Que vous dire d'autres ? :peur:

c'est sûr qu'en France on roule toujours sur du billard et les dos-d'âne fabriqués par des criminels dans certaines municipalités ne sont pas légions ...

Enfin, je suspecte Caradisiac d'être un peu populiste pour faire plaisir à la plèbe, présente en nombre sur ce forum à critiquer le SUV qui ne sert à rien, et son proprio qui ne roule dedans que pour épater la galerie dans son lotissement.

Un très récent article de Totoplus a traité justement de la problématique du surcoût des SUV par rapport aux berlines motorisées à l'identique. Le verdict ? Les SUV 2 roues motrices ne consomment pas davantage ou à peine comparé aux berlines équivalentes.

Reste la question de la berline équivalente. En termes d'habitabilité et de volume de coffre, l'équivalent d'un captur, c'est pas la clio dont le chassis dérive, mais la mégane. Le Ford Puma : la focus. Le T-Roc : la golf. Et ainsi de suite.

Par

En réponse à Philippe2446

L'auris hsd n'est pas un SUV, sa légerté la sert. L'habitabilité arrière n'est pas fantastique non plus, pas plus que l'accessibilité ni la taille du coffre.

Sur l'ensemble des critères, la ioniq bat ou égalise à la fois l'auris et la Kona d'ailleurs (sauf longeur totale...).

Elle fait le même poids et le coffre la même dimension .....

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Et précision le HSD de l'Auris date de 2009 apparu dans la première P3 :chut:

Par

En réponse à ricolapin

Elle fait le même poids et le coffre la même dimension .....

Auris 2 de 2013 : lg 4,28m, poids 1430kg et 360L pour le coffre

Par

En réponse à §LeD640gD

c'est sûr qu'en France on roule toujours sur du billard et les dos-d'âne fabriqués par des criminels dans certaines municipalités ne sont pas légions ...

Enfin, je suspecte Caradisiac d'être un peu populiste pour faire plaisir à la plèbe, présente en nombre sur ce forum à critiquer le SUV qui ne sert à rien, et son proprio qui ne roule dedans que pour épater la galerie dans son lotissement.

Un très récent article de Totoplus a traité justement de la problématique du surcoût des SUV par rapport aux berlines motorisées à l'identique. Le verdict ? Les SUV 2 roues motrices ne consomment pas davantage ou à peine comparé aux berlines équivalentes.

Reste la question de la berline équivalente. En termes d'habitabilité et de volume de coffre, l'équivalent d'un captur, c'est pas la clio dont le chassis dérive, mais la mégane. Le Ford Puma : la focus. Le T-Roc : la golf. Et ainsi de suite.

Là ou je te rejoins, c'est qu'il y a un vent "contraire" sur les SUV et tout comme pour le "Diesel" ; c'est au particulier de se débrouiller.

Celui qui s'en ait acheté un en diesel il y a quelques années, en pensant être en phase avec la tendance, se retrouve comme cible.

Après, dire qu'un SUV consomme moins voir autant qu'une berline... Comme dire ?

Faut pas être expert pour savoir que la prise au vent est supérieur et que la voiture est plus lourde.

Je suis désolé pour les possesseurs de SUV, mais oui les voitures sont plus hautes, oui elles sont plus facile d'accès...

Pour le reste, elles n'ont rien à envier aux berlines équivalentes.

Bref, désolé les gars, va falloir repasser à l'essence, puis à l'élec puis à la berline...

Le tout en vous démerdant comme des grands. :bah:

Par

En réponse à kpouer44

Là ou je te rejoins, c'est qu'il y a un vent "contraire" sur les SUV et tout comme pour le "Diesel" ; c'est au particulier de se débrouiller.

Celui qui s'en ait acheté un en diesel il y a quelques années, en pensant être en phase avec la tendance, se retrouve comme cible.

Après, dire qu'un SUV consomme moins voir autant qu'une berline... Comme dire ?

Faut pas être expert pour savoir que la prise au vent est supérieur et que la voiture est plus lourde.

Je suis désolé pour les possesseurs de SUV, mais oui les voitures sont plus hautes, oui elles sont plus facile d'accès...

Pour le reste, elles n'ont rien à envier aux berlines équivalentes.

Bref, désolé les gars, va falloir repasser à l'essence, puis à l'élec puis à la berline...

Le tout en vous démerdant comme des grands. :bah:

Accessoirement y'a le mythe du SUV "plus sur" qui est absolument faux...

Par

...en attendant du 20 pouces sur la I10

Par

En réponse à ricolapin

Auris 2 de 2013 : lg 4,28m, poids 1430kg et 360L pour le coffre

La ioniq hybrid non plugin est donnée avec un coffre de 443l. Et donc comme je disais: elle fait mieux ou aussi bien que la Auris en tout... Et ce n'est pas grave, hein, tu n'as rien à te reprocher, elle n'était pas sur le marché à priori quand tu as acheté ta Toy! :fleur:

Par

Pas le design en tout cas :blague:

C'est lait..

Je me tournerais plus vers kia :bien:

Par

Il y a déjà un SUV urbain hybride, le Mini Countryman hybride.

Par

Sic "ce Kona a désormais droit à une version hybride reprenant la motorisation de la Ioniq."

C'est écrit Hybrid à l'arrière donc quand on ne fait pas de test de pollution, on idéalise que la IONIQ et donc ce KONA sont des véhicules écolo

Et bien pas du tout la IONIQ hybrique est un véhicule MEDIOCRE au titre de la pollution ...

Test ADAC IONIQ Hybride Euro 6d-temp sur le cycle ADAC de test habituel (ville, route, autoroute)

5 Litres/100 HC : 11mg/km CO : un énorme 2280 mg/km NOx: 1 mg/km Particules : 0,2 mg/km et 247 milliards de particules/km Note de pollution un médiocre 34/50 Note de CO2 : un excellent 39/50 Note totale un très moyen 73/100

Nombre de véhicules classiques non hybridés (BMW 320d, C4 Cactus diesel, Gof 1L6 TDI SCR, VW Up, ... ) font largement mieux avec une note finale > 80

bref ce n'est pas parce que c'est écrit Hybrid à l'arrière qu'ipso facto c'est un véhicule écolo. Qu'on se le dise ... ces Hyundai en sont les parfaits exemples.

5 5,2 4,2 97 119 112 133 11 2280 1 58 0,2 247 34 39 73

Par

En réponse à kpouer44

Merci pour le commentaire concernant : "Et pourquoi pas plutôt la Ioniq Hybrid ?" !

BRAVO ! :bien:

Il faut avertir le "neuneu" moyen qui veut son SUV par effet de mode.

J’espère le voir de plus en plus ce type d'encart.

Et les personnes en SUV : prenez le temps de le lire, apprenez bien le coût de votre "petit confort". :peur:

le neuneu a surtout noté que la ioniq est 30cm plus longue. Pas top en ville.

il n'y a pas de secret : pour mettre la batterie il faut faire soit long soit haut.

Par

En réponse à MG Arnaud

le neuneu a surtout noté que la ioniq est 30cm plus longue. Pas top en ville.

il n'y a pas de secret : pour mettre la batterie il faut faire soit long soit haut.

Ou sous les sièges des banquettes arrière, voir dans le plancher...

La Yaris Hybride 3 n'avait pas grossit et n'avait pas empiété sur l'espace du coffre.

:bah:

Par

En réponse à Philippe2446

La ioniq hybrid non plugin est donnée avec un coffre de 443l. Et donc comme je disais: elle fait mieux ou aussi bien que la Auris en tout... Et ce n'est pas grave, hein, tu n'as rien à te reprocher, elle n'était pas sur le marché à priori quand tu as acheté ta Toy! :fleur:

On parle du Kona

Et quand j'ai voulu renouveler mon Auris, je suis aller voir la Ioniq .... après un essai de 2 jours elle ne m'a rien apporté de plus et les performances identiques douceur de la transmission en moins

Donc une technologie de 2009 faisait mieux que cette Ioniq ....

.... du coup j'ai conservé l'Auris

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Comme moi :biggrin:

"Pour la longueur. C'est ça. Mais elle fait plus 1375 kg et 370 litres de coffre."

Sur la doc 2013 c'est bien 1430kg et 360L

Par

En réponse à kpouer44

Merci pour le commentaire concernant : "Et pourquoi pas plutôt la Ioniq Hybrid ?" !

BRAVO ! :bien:

Il faut avertir le "neuneu" moyen qui veut son SUV par effet de mode.

J’espère le voir de plus en plus ce type d'encart.

Et les personnes en SUV : prenez le temps de le lire, apprenez bien le coût de votre "petit confort". :peur:

Les SUV et Pick-Up sont des véhicules de tailles moyennes utilisés partout dans le monde pour les transports intermédiaires. La France au contraire à opté pour des poids lourds de 38 tonnes pour tout transport même un seul colis de 10kg, résultat une France envahie de poids lourds partout jusqu'en centre ville.

Par

Merci pour la comparaison avec la Ioniq

qui suffit à elle toute seule à demontrer tout

le peut d'interet des SUV meme bien motorisé et pas enorme.

Par

En réponse à fma44

Les SUV et Pick-Up sont des véhicules de tailles moyennes utilisés partout dans le monde pour les transports intermédiaires. La France au contraire à opté pour des poids lourds de 38 tonnes pour tout transport même un seul colis de 10kg, résultat une France envahie de poids lourds partout jusqu'en centre ville.

"Les SUV et Pick-Up sont des véhicules de tailles moyennes utilisés partout dans le monde pour les transports intermédiaires. "

.

Bien-sur que non, dans les pays avec une infrastruture routiere decente et un coup du carbruant élevé

les SUv et les pick-up ont une part de marché aussi reduite que chez nous

Par

En réponse à MG Arnaud

le neuneu a surtout noté que la ioniq est 30cm plus longue. Pas top en ville.

il n'y a pas de secret : pour mettre la batterie il faut faire soit long soit haut.

Ton commentaire serait nettement plus interressant si il n'y avait pas

les Yaris et Jazz hybrird..

Par

En réponse à ceyal

Sic "ce Kona a désormais droit à une version hybride reprenant la motorisation de la Ioniq."

C'est écrit Hybrid à l'arrière donc quand on ne fait pas de test de pollution, on idéalise que la IONIQ et donc ce KONA sont des véhicules écolo

Et bien pas du tout la IONIQ hybrique est un véhicule MEDIOCRE au titre de la pollution ...

Test ADAC IONIQ Hybride Euro 6d-temp sur le cycle ADAC de test habituel (ville, route, autoroute)

5 Litres/100 HC : 11mg/km CO : un énorme 2280 mg/km NOx: 1 mg/km Particules : 0,2 mg/km et 247 milliards de particules/km Note de pollution un médiocre 34/50 Note de CO2 : un excellent 39/50 Note totale un très moyen 73/100

Nombre de véhicules classiques non hybridés (BMW 320d, C4 Cactus diesel, Gof 1L6 TDI SCR, VW Up, ... ) font largement mieux avec une note finale > 80

bref ce n'est pas parce que c'est écrit Hybrid à l'arrière qu'ipso facto c'est un véhicule écolo. Qu'on se le dise ... ces Hyundai en sont les parfaits exemples.

5 5,2 4,2 97 119 112 133 11 2280 1 58 0,2 247 34 39 73

"Test ADAC..."

Aye... d'un coup tu as perdu toute crédibilité....

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

et très moche surtout.

Par

En réponse à ceyal

Sic "ce Kona a désormais droit à une version hybride reprenant la motorisation de la Ioniq."

C'est écrit Hybrid à l'arrière donc quand on ne fait pas de test de pollution, on idéalise que la IONIQ et donc ce KONA sont des véhicules écolo

Et bien pas du tout la IONIQ hybrique est un véhicule MEDIOCRE au titre de la pollution ...

Test ADAC IONIQ Hybride Euro 6d-temp sur le cycle ADAC de test habituel (ville, route, autoroute)

5 Litres/100 HC : 11mg/km CO : un énorme 2280 mg/km NOx: 1 mg/km Particules : 0,2 mg/km et 247 milliards de particules/km Note de pollution un médiocre 34/50 Note de CO2 : un excellent 39/50 Note totale un très moyen 73/100

Nombre de véhicules classiques non hybridés (BMW 320d, C4 Cactus diesel, Gof 1L6 TDI SCR, VW Up, ... ) font largement mieux avec une note finale > 80

bref ce n'est pas parce que c'est écrit Hybrid à l'arrière qu'ipso facto c'est un véhicule écolo. Qu'on se le dise ... ces Hyundai en sont les parfaits exemples.

5 5,2 4,2 97 119 112 133 11 2280 1 58 0,2 247 34 39 73

Es-tu sûr que ces chiffres correspondent à la dernière version a priori équipée de filtres permettant de réduire les émissions dues à l'injection directe ?

Par

En réponse à kpouer44

Là ou je te rejoins, c'est qu'il y a un vent "contraire" sur les SUV et tout comme pour le "Diesel" ; c'est au particulier de se débrouiller.

Celui qui s'en ait acheté un en diesel il y a quelques années, en pensant être en phase avec la tendance, se retrouve comme cible.

Après, dire qu'un SUV consomme moins voir autant qu'une berline... Comme dire ?

Faut pas être expert pour savoir que la prise au vent est supérieur et que la voiture est plus lourde.

Je suis désolé pour les possesseurs de SUV, mais oui les voitures sont plus hautes, oui elles sont plus facile d'accès...

Pour le reste, elles n'ont rien à envier aux berlines équivalentes.

Bref, désolé les gars, va falloir repasser à l'essence, puis à l'élec puis à la berline...

Le tout en vous démerdant comme des grands. :bah:

Comme a dit LeD…. tu devrais lire l'article Totoplus avant d'être aussi catégorique sur les consos.

En fait tout dépend de à quoi on compare le SUV. Si on fait une comparaison en recherchant une habitabilité comparable, on est souvent amené à comparer avec une berline de la catégorie supérieure à celle dont est "issu" le SUV (2008 vs 308 et non 208, 3008 vs 508 et non 308, etc) Et les consos sont alors du même ordre, sauf bien sûr pour les modèles 4x4 qui consomment bcp plus.

Par

C'est comme tous les véhicules, le mieux c'est de l'essayer.

C'est ce que j'ai fait et franchement c'est un véhicule réussi.

C'était l'Edition #1 intermédiaire entre la version Intuitive et l'Exécutive.

La boite auto à double embrayage ajoute au plaisir de conduite.

L'équipement est pléthorique et j'ai apprécié l'affichage tête haute qui montre la vitesse, les panneaux de la route et les indications du GPS entre autres, l'excellente insonorisation ainsi que le confort devant.

Aujourd'hui il n'existe pas d'équivalent chez les françaises (captur, 2008, C3 aircross) et même ailleurs

Par

En réponse à ricolapin

On parle du Kona

Et quand j'ai voulu renouveler mon Auris, je suis aller voir la Ioniq .... après un essai de 2 jours elle ne m'a rien apporté de plus et les performances identiques douceur de la transmission en moins

Donc une technologie de 2009 faisait mieux que cette Ioniq ....

.... du coup j'ai conservé l'Auris

On a trouvé le seul type au monde qui privilegie6la transmission cvt toy a une dsg + électrification de chez Hyundai. Spécimen rare. Le formol s'impose ! :ange:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Compare ton Auris avec la Ioniq. Elles sont bien plus proches. Et la Ioniq fait 10.8s (même si en fait on s'en fout)

Par

C'est bien les commentaires ! sur les 42 , un seul a essayer ce véhicule, les autres parlent sans savoir !!!

Par

Je lis sur ce forum que les "SUV" c'est pour faire bien ......... Non non légèrement surélevé par rapport aux berlines donc accès beaucoup facile et surtout pour quitter le véhicule et le KONA correspond bien a ce critère je ne l'ai pas encore essayé roulant en C-HR (voir mon commentaire sur ce véhicule) pour moi l’expérience Toyota se terminée dans un an . ca sera soit Kia Niro soit Kona hybride nouvelle expérience de 2 ans en hybride . Voila je précise je ne fais pas de tout-terrain ce n'est pas la vocation première de ces voitures comme le laisse entre certains sur ce forum.

Par

En réponse à Alain3531

Je lis sur ce forum que les "SUV" c'est pour faire bien ......... Non non légèrement surélevé par rapport aux berlines donc accès beaucoup facile et surtout pour quitter le véhicule et le KONA correspond bien a ce critère je ne l'ai pas encore essayé roulant en C-HR (voir mon commentaire sur ce véhicule) pour moi l’expérience Toyota se terminée dans un an . ca sera soit Kia Niro soit Kona hybride nouvelle expérience de 2 ans en hybride . Voila je précise je ne fais pas de tout-terrain ce n'est pas la vocation première de ces voitures comme le laisse entre certains sur ce forum.

J'en possède un depuis 2 mois; enchanté par ce véhicule au bout de 3000 kms.

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