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Essai - Peugeot 3008 Puretech 180 : puissant, mais sportif ?Le SUV star de Peugeot s’offre à son tour les services du nouveau moteur essence Puretech 180, conçu par le groupe PSA. Une mécanique puissante pour un châssis affûté, sur le papier cette association fait saliver. En est-il de même dans la réalité ?

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En réponse à Ptit-kurt-cobain62

puissant ? 180ch , Vraiment ...

Vu qu'on est chez PSA, oui, mais il est juste médiocre. Gourmand, mais on se demande bien pourquoi. Le 225ch m'avait laissé la même impression.

Par

Quand on pense que les japonais faisait aussi bien (puissance/conso) SANS turbo il y a 20-30 ans... bravo la technologie....

Par

" composé d’un petit volant qui masque la visibilité ".

La 208 est sortie en 2012. Depuis, il s'est vendu presque 5 millions de peugeot avec ce petit volant qui gènerait tant les conducteurs (208, 308, 3008, 5008) et vous continuez à sortir ce commentaire à chaque article. Si c'était si horrible, personne n'achèterait de Peugeot et la marque aurait abandonné depuis longtemps. Il suffit de voir ce que Citroën a fait avec son volant à moyeu fixe.

Bref, vouos comptez continuer combien d'année avec ce commentaire ?

Par

les connaisseurs le prendront en 2L hdi...

là çà boit et çà rame.. le petit 1L6 fait ce qu'il peut mais il a 1700 kgs à trainer..

en plus avec une aéro d'armoire normande!!

hé msieur peugeot il serait temps de sortir un bon 2L essence!!

pour info une peugeot s'achete avec un hdi..

en essence çà vaut pas grand chose une pijo!!

Par

Bon ben vous savez ce qu 'il vous reste à faire si vous voulez un suv compacte sportif mettre 4 000 euros de plus et prendre le Cupra Ateca de 300 ch avec un 0 à 100 km/h de 5.2 s et des consommations plus basses que le concombre sous motorisé :biggrin:

Par

En réponse à gignac31

les connaisseurs le prendront en 2L hdi...

là çà boit et çà rame.. le petit 1L6 fait ce qu'il peut mais il a 1700 kgs à trainer..

en plus avec une aéro d'armoire normande!!

hé msieur peugeot il serait temps de sortir un bon 2L essence!!

pour info une peugeot s'achete avec un hdi..

en essence çà vaut pas grand chose une pijo!!

Attention c'est un nouveau moteur car il s'appelle puretech :ouin:

Par

Chez psa on change pas les moteurs mais juste le nom :ptèdr:

Par

En réponse à sarcasman

" composé d’un petit volant qui masque la visibilité ".

La 208 est sortie en 2012. Depuis, il s'est vendu presque 5 millions de peugeot avec ce petit volant qui gènerait tant les conducteurs (208, 308, 3008, 5008) et vous continuez à sortir ce commentaire à chaque article. Si c'était si horrible, personne n'achèterait de Peugeot et la marque aurait abandonné depuis longtemps. Il suffit de voir ce que Citroën a fait avec son volant à moyeu fixe.

Bref, vouos comptez continuer combien d'année avec ce commentaire ?

Très juste, vous avez raison. Les journalistes ont toujours certains réflexes ..

Par

En réponse à nicotdi

Bon ben vous savez ce qu 'il vous reste à faire si vous voulez un suv compacte sportif mettre 4 000 euros de plus et prendre le Cupra Ateca de 300 ch avec un 0 à 100 km/h de 5.2 s et des consommations plus basses que le concombre sous motorisé :biggrin:

Bon ben vous savez ce qu 'il vous reste à faire si vous voulez un suv compacte sportif mettre 4 000 euros de plus et prendre le Cupra Ateca de 300 ch avec un 0 à 100 km/h de 5.2 s et des consommations plus basses que le concombre sous motorisé :biggrin:

Une voiture sans ame, avec un intérieur triste rempli de plastiques durs, à la taxe carbone élevée et l'entretien bien plus cher. Mouais, pas convaincu.

Par

En réponse à gignac31

les connaisseurs le prendront en 2L hdi...

là çà boit et çà rame.. le petit 1L6 fait ce qu'il peut mais il a 1700 kgs à trainer..

en plus avec une aéro d'armoire normande!!

hé msieur peugeot il serait temps de sortir un bon 2L essence!!

pour info une peugeot s'achete avec un hdi..

en essence çà vaut pas grand chose une pijo!!

Effectivement pijo devrait sortir un bon 2.0 puretech avec une hybridation pour avoir une conso correct.

Bon c'est sur ce 1.6 essence boit bien 2 bons litres de moins que le petit essence tCe 1.3 du katjar! bon la c'est facile..

Sinon c'est sur le 2.0 hdi 180 est largement supérieur. Durabilité, conso ,couple!

Par

Sinon je pense que ce 3008 Puretech 180 est fait pour les retraités ou personnes qui roulent peu, mais qui partent en vacance et veulent une caisse spacieuse et comforatble avec une bonne Boite auto..genre 12000km par an..

Par contre pour celui qui bosse à 30 bornes de son travail, c'est juste pas possible! Sauf s'il est aisé et que les 9-10l aux 100 ne luin font pas peur, et qu'il se moque de la revente d'un essence avec un Kil élevé..

Par

En réponse à pfzfantaribo

Bon ben vous savez ce qu 'il vous reste à faire si vous voulez un suv compacte sportif mettre 4 000 euros de plus et prendre le Cupra Ateca de 300 ch avec un 0 à 100 km/h de 5.2 s et des consommations plus basses que le concombre sous motorisé :biggrin:

Une voiture sans ame, avec un intérieur triste rempli de plastiques durs, à la taxe carbone élevée et l'entretien bien plus cher. Mouais, pas convaincu.

"Une voiture sans ame, avec un intérieur triste rempli de plastiques durs, à la taxe carbone élevée et l'entretien bien plus cher. Mouais, pas convaincu."

Qui est le seul suv compacte sportif d'une marque généraliste au monde dont pas de concurrence à ce tarif :bien:

Par

Moi ce qui me fait rire c'est que ce "gros" SUV 3008 180ch essence bva est donné pour 8sec au 0-100km/k et monte sans doute à 220km/h...............

Quand la dernière corolla 2.0 184ch e-CVT HYBRIDE, bien plus légère et plus puissante normalement, réalise l'exercice en 8.1sec et plafonne à 180km/h.

La marque gag toyota/lexus ne cessera jamais de me faire pleurer......de rire:fresh::fresh::fresh::buzz:

Par

En réponse à nicotdi

Bon ben vous savez ce qu 'il vous reste à faire si vous voulez un suv compacte sportif mettre 4 000 euros de plus et prendre le Cupra Ateca de 300 ch avec un 0 à 100 km/h de 5.2 s et des consommations plus basses que le concombre sous motorisé :biggrin:

Le Cupra, c'est largement plus de 4000 euros supplémentaires. Il démarre à plus de 43 000 euros, il faut de plus rajouter des options pour avoir le régulateur adaptatif, le détecteur d'angles mort... Cupra fait même payer la mise à jour du GPS pour les 3 premières années. Ensuite il faut payer le malus de 2300 euros...

Niveau mécanique, cela n'a rien à voir, mais niveau prix non plus, malheureusement.

Par

si vous voulez un sportif Alexandre Bataille faut chercher le stelvio ou AMG chez merco , mais pour pigeot faut pas s'attendre a du sportif depuis la sorti du RCZ Lol

Par

La version hybrid de 300cv sera la plus intéressante pour les performances. :bah:

Par

en déduire que l'essayeur a tapé dedans pour voir si le bestiau est sportif , résultat , 9l ... ça me paraît tout à fait honnête.

Par

En réponse à nico1372

Le Cupra, c'est largement plus de 4000 euros supplémentaires. Il démarre à plus de 43 000 euros, il faut de plus rajouter des options pour avoir le régulateur adaptatif, le détecteur d'angles mort... Cupra fait même payer la mise à jour du GPS pour les 3 premières années. Ensuite il faut payer le malus de 2300 euros...

Niveau mécanique, cela n'a rien à voir, mais niveau prix non plus, malheureusement.

Je suis d'accord avec toi c'est plus cher mais comme tu le dis niveau motorisation et même consommation c est autre chose .. je crois aussi qu'il sera mieux remisé chez le mandataire que le 3008

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Pas d'accord :nanana: et je précise que je n'ai rien contre le 3008 ni contre la marque. Mais c'est juste que j'en conduit 1 pendant 10 jours à l'occasion du Masters de tennis à MC, cause Peugeot est devenu le sponsor de tous les tournois ATP et donc l'an dernier 5008 GT Line, 3008 GT Line l'année d'avant. Mais bref le volant gène la vision pour les conducteurs de plus de 1,85 m comme moi. Pour quelques jours je fais avec, mais évidemment l'achat d'un 3008/5008 n'est absolument pas envisageable dans mon cas. Sinon j'aime beaucoup le dessin et la qualité d'assemblage de l'intérieur, son dynamisme vraiment sympa à la conduite (3008, le 5008 est moins vif bien sur), et nettement moins le bruit grondant du HDi 180 qui évoque les mazout d'il y a 15 ans.

Par

En réponse à nicotdi

Je suis d'accord avec toi c'est plus cher mais comme tu le dis niveau motorisation et même consommation c est autre chose .. je crois aussi qu'il sera mieux remisé chez le mandataire que le 3008

Sans oublier que le Cupra Ateca est une 4rm

Par

Sinon Cara je trouve que vous avez le pied un peu lourd!

Ma 308 Gt 225 eat8 consomme du 7.6 en moyenne, et mon Q5 V6 TDi 258 fait du 7.1 en parcours autoroutier!

Je pense que ce 3008 peut descendre à 7.8-8l en mixte si on accélérepas comme un malade..

Par

En réponse à sarcasman

" composé d’un petit volant qui masque la visibilité ".

La 208 est sortie en 2012. Depuis, il s'est vendu presque 5 millions de peugeot avec ce petit volant qui gènerait tant les conducteurs (208, 308, 3008, 5008) et vous continuez à sortir ce commentaire à chaque article. Si c'était si horrible, personne n'achèterait de Peugeot et la marque aurait abandonné depuis longtemps. Il suffit de voir ce que Citroën a fait avec son volant à moyeu fixe.

Bref, vouos comptez continuer combien d'année avec ce commentaire ?

Je mesure 1m87. Dans la 208 je n'ai jamais réussi à être à l'aise et à régler le volant correctement. Par contre dans la 308 et la 3008 je n'ai pas de soucis pour voir les compteurs.

Par

Et l'on s'étonne de devoir sucer du 9 litres/100 sur un SUV essence de 180 ch affublé d'une bva ?

Allons Grands Pieds, il est certaines réalités physiques bien basiques dont il est difficile de s'affranchir...

Par

En réponse à toyhybridequigueule

Sinon Cara je trouve que vous avez le pied un peu lourd!

Ma 308 Gt 225 eat8 consomme du 7.6 en moyenne, et mon Q5 V6 TDi 258 fait du 7.1 en parcours autoroutier!

Je pense que ce 3008 peut descendre à 7.8-8l en mixte si on accélérepas comme un malade..

Tu causes bien d'une berline et d'un diesel ?

Par

En réponse à toyhybridequigueule

Moi ce qui me fait rire c'est que ce "gros" SUV 3008 180ch essence bva est donné pour 8sec au 0-100km/k et monte sans doute à 220km/h...............

Quand la dernière corolla 2.0 184ch e-CVT HYBRIDE, bien plus légère et plus puissante normalement, réalise l'exercice en 8.1sec et plafonne à 180km/h.

La marque gag toyota/lexus ne cessera jamais de me faire pleurer......de rire:fresh::fresh::fresh::buzz:

Si tu faisais marcher ton cerveau, tu comparerais le ratio perfo/conso et pas perfo/puissance.

Par

Pas sportif du tout et puissant encore moins...la concurrence propose 300cv (là on peut parler de puissant et "sportif", quoi que sur un SUV...) mais faut arrêter de se palucher le concombre sur une Peugeot les gars...ça ne fait rêver personne hormis quelques bidochons (les VW non plus d ailleurs quoi qu'un peu plus que PSA)

Par

En réponse à roc et gravillon

Tu causes bien d'une berline et d'un diesel ?

On va pas attendre des arguments autre que risibles de toyhybridequigeule en même temps...

Par

En réponse à vforvictor

Si tu faisais marcher ton cerveau, tu comparerais le ratio perfo/conso et pas perfo/puissance.

..................Après si t'achètes une compacte de 180 ch pour te faire dépasser par des golf TDi 105....c'est ton problème:ange::ange::ange:

Par

En réponse à vforvictor

Si tu faisais marcher ton cerveau, tu comparerais le ratio perfo/conso et pas perfo/puissance.

Et sinon pas trop dur de t'aventurer sur autoroute avec ta YAYA hybride 100ch aux perfs équivalentes à celles d'une 207 1.4HDi 68ch..???:ange::ange:

Par

Encore une fois si c'est pas le terme baroudeur on a droit à du sportif sur un SUV de 180 chevaux, faut arrêter le délire.

8 sec 0 à 100 pour 180 chevaux sur un SUV c'est pas si mal.

Et pour la conso ben cela étonne qui franchement sur un baroudeur, en plus l'essayeur fait un essaie en mode sportif, la conso me semble normale.

Pour rappel au gogo fan VW le tiguan essayé par la même personne cela été de 8.2 pour le 1.5 TSI 150 et un 0 à 100 de 9.2 sec + malus éco de 473 €.

1.5 c'est loin d'être un 2L.

Ce 3008 avec son 1.6 L est tout convenable.

Par

En réponse à nicotdi

Bon ben vous savez ce qu 'il vous reste à faire si vous voulez un suv compacte sportif mettre 4 000 euros de plus et prendre le Cupra Ateca de 300 ch avec un 0 à 100 km/h de 5.2 s et des consommations plus basses que le concombre sous motorisé :biggrin:

l'ATECA est a n'en pas douter un bon choix mais selon d'autre source que les données constructeur (a prendre souvent avec des pincettes" l'ATECA Cupra est donné a 10 L de moyenne et 14 L en conduite sportive ce qui vu le bestiaux n'est pas déconnant et surement plus proche de la vérité.

Par

En réponse à north french

Encore une fois si c'est pas le terme baroudeur on a droit à du sportif sur un SUV de 180 chevaux, faut arrêter le délire.

8 sec 0 à 100 pour 180 chevaux sur un SUV c'est pas si mal.

Et pour la conso ben cela étonne qui franchement sur un baroudeur, en plus l'essayeur fait un essaie en mode sportif, la conso me semble normale.

Pour rappel au gogo fan VW le tiguan essayé par la même personne cela été de 8.2 pour le 1.5 TSI 150 et un 0 à 100 de 9.2 sec + malus éco de 473 €.

1.5 c'est loin d'être un 2L.

Ce 3008 avec son 1.6 L est tout convenable.

1.4 tsi 150 act pour le tiguan

Par

En réponse à toyhybridequigueule

Et sinon pas trop dur de t'aventurer sur autoroute avec ta YAYA hybride 100ch aux perfs équivalentes à celles d'une 207 1.4HDi 68ch..???:ange::ange:

T'es le seul que ça excite la Vmax

Par

En réponse à nicotdi

Bon ben vous savez ce qu 'il vous reste à faire si vous voulez un suv compacte sportif mettre 4 000 euros de plus et prendre le Cupra Ateca de 300 ch avec un 0 à 100 km/h de 5.2 s et des consommations plus basses que le concombre sous motorisé :biggrin:

C'est bien vrai, intéressant cet Ateca à 42 000€.:bien:

Par

Petite question comment 9 litres de sans plomb brûlés peuvent donner 128gr de c02 alors que par exemple sur mon cr-v 3 2.0 ivtec la meme conso est donné pour 195gr ??

Le puretec fait disparaître par magie le carbone du carburant ?

Par

En réponse à naunaudm

Quand on pense que les japonais faisait aussi bien (puissance/conso) SANS turbo il y a 20-30 ans... bravo la technologie....

Avec des 2,0 litres, les français y arrivaient aussi, il y a 20-30 ans (30 ans étant légèrement exagéré, mais bon...)

Par

En réponse à vforvictor

T'es le seul que ça excite la Vmax

Non pas que lui..

La v-max et le 0-100 servent à donner une idée des perfs de la voiture.

Par exemple, une voiture qui fait un 0-100 en 13.5sec et a une Vmax de 165km/h...bah tu sais que tu vas galérer dans les cotes et lors des reprises.

En revanche une caisse qui fait le 0-100 en 10sec et a une Vmax de 190-km/h..bah tu sais que tu sera à peu près tranquille pour doubler les papy qui se trainent à 60 au lieu de 80, ou garder ta vitesse dans les cotes!

Par

En réponse à toyhybridequigueule

Et sinon pas trop dur de t'aventurer sur autoroute avec ta YAYA hybride 100ch aux perfs équivalentes à celles d'une 207 1.4HDi 68ch..???:ange::ange:

Effectivement sur fiches auto, on constate qu'une 208 1.4 68ch HDi marche aussi bien qu'une Yaris Hybride de 100ch, et consomme autant..

Vraiment pas terrible l'hybride de Toy' !:pfff::pfff::pfff::pfff:

Par

En réponse à jeremvv

Non pas que lui..

La v-max et le 0-100 servent à donner une idée des perfs de la voiture.

Par exemple, une voiture qui fait un 0-100 en 13.5sec et a une Vmax de 165km/h...bah tu sais que tu vas galérer dans les cotes et lors des reprises.

En revanche une caisse qui fait le 0-100 en 10sec et a une Vmax de 190-km/h..bah tu sais que tu sera à peu près tranquille pour doubler les papy qui se trainent à 60 au lieu de 80, ou garder ta vitesse dans les cotes!

Les reprises et le 0 à 100 suffisent pour savoir si on va pouvoir doubler tranquille ou pas.

Par

En réponse à jeremvv

Effectivement sur fiches auto, on constate qu'une 208 1.4 68ch HDi marche aussi bien qu'une Yaris Hybride de 100ch, et consomme autant..

Vraiment pas terrible l'hybride de Toy' !:pfff::pfff::pfff::pfff:

Enfin le 0 à 100 c'est pas le même...

Par

le soucis reste la petite cylindrée sur une "enclume" , la puissance en haut on s'en tape , car 250 Nm c'est pas folichon pour l'agrément , et un SUV de ce genre conçu pour la famille et chargé , le tableau sera nettement moins bon sur les relances , bon l'hybride va arriver et devrait combler le manque de couple , même si perso je n'ai vraiment pas l'usage d'un hybride , bref ...

Par

En réponse à justlecteur

l'ATECA est a n'en pas douter un bon choix mais selon d'autre source que les données constructeur (a prendre souvent avec des pincettes" l'ATECA Cupra est donné a 10 L de moyenne et 14 L en conduite sportive ce qui vu le bestiaux n'est pas déconnant et surement plus proche de la vérité.

Tu peux très bien consommer 6.5 -7 l/100 km avec l' Ateca en roulant sur le couple vu la cylindrée et la boite plutôt courte mais si tu appuies sur le champignon là oui les consommations explosent

Par

En réponse à north french

1.4 tsi 150 act pour le tiguan

Je crois que le 1.4 tsi a été remplacé par le 1.5 il y a 1 an de ça sur le Tiguan

Par

Toujours aussi infâme.... Peugeot n'innove plus depuis au moins la sortie 206 donc ça date ! Facile de reprendre les vieux concepts qui ont fait le succès d'antan ! C'est aussi pour ça que les gens se tournent de plus en plus vers les marques étrangères.

Par

En réponse à nicotdi

Tu peux très bien consommer 6.5 -7 l/100 km avec l' Ateca en roulant sur le couple vu la cylindrée et la boite plutôt courte mais si tu appuies sur le champignon là oui les consommations explosent

Le jour où tu fais 6 L avec l' ateca sur un parcours mixte, je te donne rv pour un second essai et je te fais payer le champ ..!!

Par

En réponse à jeremvv

Non pas que lui..

La v-max et le 0-100 servent à donner une idée des perfs de la voiture.

Par exemple, une voiture qui fait un 0-100 en 13.5sec et a une Vmax de 165km/h...bah tu sais que tu vas galérer dans les cotes et lors des reprises.

En revanche une caisse qui fait le 0-100 en 10sec et a une Vmax de 190-km/h..bah tu sais que tu sera à peu près tranquille pour doubler les papy qui se trainent à 60 au lieu de 80, ou garder ta vitesse dans les cotes!

Le 0 à 100 ne veut pas tout dire comme le rappel vforvictor car celui est calculé sur une ligne droite et plate , les reprises sont aussi importantes ( cela peut éviter par exemple de rétrograder pour doubler ou maintenir une vitesse en montée ), données que ne donne plus ou rarement les journalistes automobiles et en même je les comprends vu les boites longues et moteurs linéaires actuels

Par

En réponse à moulache

Le jour où tu fais 6 L avec l' ateca sur un parcours mixte, je te donne rv pour un second essai et je te fais payer le champ ..!!

c'est pas ce que j'ai dit mon moumou

Par

En réponse à jeremvv

Effectivement sur fiches auto, on constate qu'une 208 1.4 68ch HDi marche aussi bien qu'une Yaris Hybride de 100ch, et consomme autant..

Vraiment pas terrible l'hybride de Toy' !:pfff::pfff::pfff::pfff:

....Et c'est peu de le dire:ange::ange:

J'ai eu une Auris Hybride..une vraie m*rde!!

136ch et je me faisais humilier par des Golf TDi 105 sur l'autobahn..:ouin:

Sans parler de la conso digne de celle d'un vieux V8 essence rustique boite auto 3 vitesse:ange::ange::ange:

Par

En réponse à Sens interdit

Toujours aussi infâme.... Peugeot n'innove plus depuis au moins la sortie 206 donc ça date ! Facile de reprendre les vieux concepts qui ont fait le succès d'antan ! C'est aussi pour ça que les gens se tournent de plus en plus vers les marques étrangères.

Quelle blague de dire ça sur le modèle qui a fait tourner un virage au design et orientation de gamme Peugeot :areuh:

Par

En réponse à moulache

Le jour où tu fais 6 L avec l' ateca sur un parcours mixte, je te donne rv pour un second essai et je te fais payer le champ ..!!

hé mouldu evidemment que l'ateca essence ce sera plutot 8l en mixte...

mais bon pendant ce temps la le 3008 ce sera plutot 8.5..

et tes katjar essence proche des 10L!!

un essence sur un suv çà boit..;

faut prendre du diesel... ou çà sera autour de 6L!!!

sinon la chute des ventes des diesels est enrayé..

en févier sa remonte à 36%!!!

acheter un essence?

oui mais une citadine pas un gros suv!!

Par

En réponse à Sens interdit

Toujours aussi infâme.... Peugeot n'innove plus depuis au moins la sortie 206 donc ça date ! Facile de reprendre les vieux concepts qui ont fait le succès d'antan ! C'est aussi pour ça que les gens se tournent de plus en plus vers les marques étrangères.

la tu te plantes peugeot vnd un max de ses 3008 et grace au design..

c'est plutot les allemandes quin font progresser peu leur design...

peugeot vend aussi car il a progressé en qualité!!

la fameus en montée en gamme!!

ceux qui fuient les françaises c'est plutot les anciens clients renault!!!

Par

En réponse à Franck-L

Pas d'accord :nanana: et je précise que je n'ai rien contre le 3008 ni contre la marque. Mais c'est juste que j'en conduit 1 pendant 10 jours à l'occasion du Masters de tennis à MC, cause Peugeot est devenu le sponsor de tous les tournois ATP et donc l'an dernier 5008 GT Line, 3008 GT Line l'année d'avant. Mais bref le volant gène la vision pour les conducteurs de plus de 1,85 m comme moi. Pour quelques jours je fais avec, mais évidemment l'achat d'un 3008/5008 n'est absolument pas envisageable dans mon cas. Sinon j'aime beaucoup le dessin et la qualité d'assemblage de l'intérieur, son dynamisme vraiment sympa à la conduite (3008, le 5008 est moins vif bien sur), et nettement moins le bruit grondant du HDi 180 qui évoque les mazout d'il y a 15 ans.

le siège et le volant sont réglables...je fais 1,90 et je n'ai aucun soucis. et dire " je fais 1,85.... Ça ne veut rien dire. la taille des jambes et du tronc sont des données importantes.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je me suis mal exprimé je parlais pas de consommation en conduite mixe mais la plus basse consommation que tu peux avoir en ayant le pied très léger , j'ai conduit celle d'un pote il y a de ça 3 semaines , j'étais moi plus proche des 9 litres vu ma conduite :biggrin: ce qui est pas mal du tout vu pour un moteur de 300 ch

Par

En réponse à naunaudm

Quand on pense que les japonais faisait aussi bien (puissance/conso) SANS turbo il y a 20-30 ans... bravo la technologie....

Sérieux? Dans un SUV de 520l de coffre? J'aimerais voir qui, quand, comment...

:pfff:

Par

le problème est que Peugeot impose de plus en plus la boite auto, qui, si elle est pas mal, génère malheureusement une surconsommation par rapport à la boite manuelle, entre 0.5 et 1.5l/100.

sans parler du surcoût à l'achat. bref, dommage de ne pas laisser le choix.

Par

En réponse à nicotdi

Le 0 à 100 ne veut pas tout dire comme le rappel vforvictor car celui est calculé sur une ligne droite et plate , les reprises sont aussi importantes ( cela peut éviter par exemple de rétrograder pour doubler ou maintenir une vitesse en montée ), données que ne donne plus ou rarement les journalistes automobiles et en même je les comprends vu les boites longues et moteurs linéaires actuels

Tout à fait d'accord, moi c'est la reprise 80-120 km/h min. en 3 pour doubler en toute sécurité s'il y a un peu de circulation.

Par

En réponse à Ptit-kurt-cobain62

puissant ? 180ch , Vraiment ...

t'as besoin de plus pour trimballer ta famille?

d'autant plus sur un suv...

alors, à moins de rouler sur les autoroutes allemandes...

Par

Aouaah 180 cv sur une camionnette avec à la clef un minimum de 9 litres aux cents, pas étonnant de retrouver ces camions qui se trainent sur les autoroutes avec que cela consomme et après les acheteurs vont pleurer que les carburants coutent cher

Par

En réponse à toyhybridequigueule

Moi ce qui me fait rire c'est que ce "gros" SUV 3008 180ch essence bva est donné pour 8sec au 0-100km/k et monte sans doute à 220km/h...............

Quand la dernière corolla 2.0 184ch e-CVT HYBRIDE, bien plus légère et plus puissante normalement, réalise l'exercice en 8.1sec et plafonne à 180km/h.

La marque gag toyota/lexus ne cessera jamais de me faire pleurer......de rire:fresh::fresh::fresh::buzz:

Sauf que la consommation devrait pouvoir être divisée à peu près par deux, tout comme les frais d'entretien, les émissions de particules par 10 ou 15, et la longévité doublée... :ange:

Mais bon, en regardant bien sous un certain angle, on arrive toujours à trouver un truc à redire. :bien:

Moi ce qui me fait marrer, c'est que tu aies un jour acheté (selon tes dires) une caisse que tu conspues : à chaque poste t'es pas en train de casser Toyota, mais en train de nous rappeler que t'es un crétin fini pour l'avoir achetée : faut vraiment être con pour se planter à ce point ! Pire qu'un unijambiste qui achèterait des rollers ! :biggrin:

C'est comme si j'avais un jour acheté une VW... mais heureusement je ne suis pas benêt, moi ! :lol:

Par

ouahhhhh 180 cv dans une camionnette, avec à la clef au minimum 9 litres aux cents, pas étonnant que ces fourgons se trainent sur les autoroutes avec que cela consomme, et les acheteurs vont après se plaindre que les carburants coutent chers….

Par

En réponse à toyhybridequigueule

....Et c'est peu de le dire:ange::ange:

J'ai eu une Auris Hybride..une vraie m*rde!!

136ch et je me faisais humilier par des Golf TDi 105 sur l'autobahn..:ouin:

Sans parler de la conso digne de celle d'un vieux V8 essence rustique boite auto 3 vitesse:ange::ange::ange:

Tu peux t'arrêter là, tu sais. Depuis les années 80, le comique de répétition, ça ne fait plus rire grand monde, même dans les pires navets...

Par

Comportement sportif = non respect du code de la route.

On voit régulièrement de videos où des journalistes sont en excès de vitesse manifeste, coupent des lignes continues, grillent des stop ... quel exemple !

Sur petites routes on est très vite à 80 (voire 90) avec n'importe quelle auto ...

En faisant le kéké avec ce 5008, il est normal de consommer un peu plus ...

Par

En réponse à toyhybridequigueule

..................Après si t'achètes une compacte de 180 ch pour te faire dépasser par des golf TDi 105....c'est ton problème:ange::ange::ange:

Je savais pas qu'une Golf TDI 105 cv faisait le 0-100 en 8s : j'apprends des trucs. :bien:

Sinon curieux d'avoir les chiffres de 0 à 180 : sur zeperfs le 0 à 160 c'est presque 40s : c'est looooooong. :chut:

Mec, t'es risible : je ris, merci ! :biggrin:

Par

Puis mon cher Plexus si ton Rx moulinex est si bien que cela pourquoi il s' en est vendu que 7.193 en Europe l'année dernière ? c'est vraiment peu comparé à la concurrence :ouin:

Par

En réponse à toyhybridequigueule

Et sinon pas trop dur de t'aventurer sur autoroute avec ta YAYA hybride 100ch aux perfs équivalentes à celles d'une 207 1.4HDi 68ch..???:ange::ange:

Qui a dit que la Yaris était taillée pour l'autoroute ? :ange:

Je comprends mieux son problème : en fait son *SEUL* critère d'achat d'une caisse c'est la puissance max annoncée : le mec il a tellement pas de culture automobile que si on pouvait la mesurer elle serait négative ! :areuh:

Remarque il a acheté un Q5, un SUV premium... diesel, c'est parfaitement cohérent avec une culture automobile au niveau des racines des pâquerettes. :jap:

:lol:

Par

En réponse à jeremvv

Non pas que lui..

La v-max et le 0-100 servent à donner une idée des perfs de la voiture.

Par exemple, une voiture qui fait un 0-100 en 13.5sec et a une Vmax de 165km/h...bah tu sais que tu vas galérer dans les cotes et lors des reprises.

En revanche une caisse qui fait le 0-100 en 10sec et a une Vmax de 190-km/h..bah tu sais que tu sera à peu près tranquille pour doubler les papy qui se trainent à 60 au lieu de 80, ou garder ta vitesse dans les cotes!

Sauf que si tu regardes le temps mis pour atteindre la vmax tu vas vite te rendre compte du gouffre qui sépare une thermique et une hybride ayant toutes les deux la même vmax, la vmax étant bridée sur les hybrides pour des raisons techniques (régime de rotations des différents moteurs). :bah:

C'est comme si tu disais qu'une RS8 n'est pas performante parce qu'elle est bridée à 250 kmh, "bouh caca : la même vmax atteinte par certains vulgaires TDI"... :hum:

Par

En réponse à nicotdi

Le 0 à 100 ne veut pas tout dire comme le rappel vforvictor car celui est calculé sur une ligne droite et plate , les reprises sont aussi importantes ( cela peut éviter par exemple de rétrograder pour doubler ou maintenir une vitesse en montée ), données que ne donne plus ou rarement les journalistes automobiles et en même je les comprends vu les boites longues et moteurs linéaires actuels

Bah oui, sur la Yaris hybride faut tomber des rapports pour relancer ! :biggrin: :ddr:

Par

En réponse à nicotdi

Puis mon cher Plexus si ton Rx moulinex est si bien que cela pourquoi il s' en est vendu que 7.193 en Europe l'année dernière ? c'est vraiment peu comparé à la concurrence :ouin:

Celle qui ..baisse ou celle qui monte ..??!!

Par

A ce prix je préfère prendre un Sq5 tdi 340 ch en occase avec 25000km à 35000€ toutes options et largement mieux fini avec une tenue de route exeptionnel par rapport au petit 3008.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

toy c'est fiable ok pour le reste leur hybrides sont des grosses daubles poussives..

faut surtout pas les brusquer la boite cvt aime pas et le fait savoir..

çà gueule ;çà mouline mais çà va pas plus vite..

et c'est vendu bien trop cher...

un 180cv hybride toy correspond meme pas à un hdi 120!!!

un136cv se fait taper par un petit tdi 105...

bref éviter ces daubes toy hybrides..

si vous voulez de l'hybride... acheter les prochaines allemandes ou française..

sinon restez en bon vieu tdi ou hdi!!

bien moins cher à l'achat!! et qui consomment moins sur route!!

Par

En réponse à PLexus sol-air

Je savais pas qu'une Golf TDI 105 cv faisait le 0-100 en 8s : j'apprends des trucs. :bien:

Sinon curieux d'avoir les chiffres de 0 à 180 : sur zeperfs le 0 à 160 c'est presque 40s : c'est looooooong. :chut:

Mec, t'es risible : je ris, merci ! :biggrin:

VW golf 7 1.6 TDi 115 dsg7...Vmax de 200km/h

Toy' corolla 2.0 hybrid' 184ch e-CVT...Vmax de 180km/h

:buzz::buzz::buzz:

Quelle honte Toyota:cyp:

Avoir une corolla de 184ch mais se faire humilier par une Golf de 115ch sur l'autobahn:buzz:

Au fait..la Golf TDi 115 boit maxi 5.5L/100km...sur autoroute.

Elle biberonne combien la Toy' 184ch hybride CVT....????n Mieux vaut pas savoir:biggrin:

Par

En réponse à man370

A ce prix je préfère prendre un Sq5 tdi 340 ch en occase avec 25000km à 35000€ toutes options et largement mieux fini avec une tenue de route exeptionnel par rapport au petit 3008.

c'est sur...

mais bon

compare pas le prix en occaze...tu te fais mal..

Par

En réponse à gignac31

toy c'est fiable ok pour le reste leur hybrides sont des grosses daubles poussives..

faut surtout pas les brusquer la boite cvt aime pas et le fait savoir..

çà gueule ;çà mouline mais çà va pas plus vite..

et c'est vendu bien trop cher...

un 180cv hybride toy correspond meme pas à un hdi 120!!!

un136cv se fait taper par un petit tdi 105...

bref éviter ces daubes toy hybrides..

si vous voulez de l'hybride... acheter les prochaines allemandes ou française..

sinon restez en bon vieu tdi ou hdi!!

bien moins cher à l'achat!! et qui consomment moins sur route!!

Je me tue à la dire.

Avec mon Auris hybrides, je n'arrivais même pas à suivre les a3/golf TDi bluemotion 105ch........sur l'autobahn..

Le seul endroit ou elle était comfortable c'était en ville.:brosse::brosse::violon:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Qui a dit que la Yaris était taillée pour l'autoroute ? :ange:

Je comprends mieux son problème : en fait son *SEUL* critère d'achat d'une caisse c'est la puissance max annoncée : le mec il a tellement pas de culture automobile que si on pouvait la mesurer elle serait négative ! :areuh:

Remarque il a acheté un Q5, un SUV premium... diesel, c'est parfaitement cohérent avec une culture automobile au niveau des racines des pâquerettes. :jap:

:lol:

Quand on achète une citadine de 100ch, c'est pour avoir un minimum de plolyvalence, aller sur l'autoroute, partir en vacances, en WE..

Chose inenvisageable avec une Yaris hybride de 100ch aux perfs dignes de la version 1.0i 68ch...

Et ne parlons pas de l'agrément de la boite e-CVT!

Ça faisait déjà un boucan pas possible dans mon Auris de "136ch" (:ange:)....

Alors imaginez dans une Yaris...............................:violon:

Par

En réponse à sarcasman

" composé d’un petit volant qui masque la visibilité ".

La 208 est sortie en 2012. Depuis, il s'est vendu presque 5 millions de peugeot avec ce petit volant qui gènerait tant les conducteurs (208, 308, 3008, 5008) et vous continuez à sortir ce commentaire à chaque article. Si c'était si horrible, personne n'achèterait de Peugeot et la marque aurait abandonné depuis longtemps. Il suffit de voir ce que Citroën a fait avec son volant à moyeu fixe.

Bref, vouos comptez continuer combien d'année avec ce commentaire ?

Durant les années 70 il s'est vendu des millions de jeans qui emasculaient les jeunes hommes. Ils achetaient pourtant.

Ce volant va survivre encore une génération puis...pshiiiit.

Sinon, pourquoi ne pas imposer cette révolution fantastique à DS et Citroën si c'est si essentiel ?

C'est vrai non ?

N'est il pas ?

Par

A part pour la Conso ce Puretech 180 est un bien meilleur choix que le mazout 180 ch !

Il est moins lourd, beaucoup plus silencieux, beaucoup moins cher (3000€ de moins) et plus performant avec un 0 à 100 en 8s contre 9s pour le mazout !

En terme de décote c'est en moyenne au bout de 3 ans -37% sur un 3008 essence contre -38% pour un diesel

Résultat même si le mazout consomme moins il est rentabilisé au bout de 142 000 Kms (autoplus du 25 janvier pour ceux que ça intéresse)

Donc pas photo ce Puretech 180 est un bon choix en tous cas meilleur que le mazout 180 (sauf pour celui qui roule beaucoup évidemment)

Par

En réponse à toyhybridequigueule

Moi ce qui me fait rire c'est que ce "gros" SUV 3008 180ch essence bva est donné pour 8sec au 0-100km/k et monte sans doute à 220km/h...............

Quand la dernière corolla 2.0 184ch e-CVT HYBRIDE, bien plus légère et plus puissante normalement, réalise l'exercice en 8.1sec et plafonne à 180km/h.

La marque gag toyota/lexus ne cessera jamais de me faire pleurer......de rire:fresh::fresh::fresh::buzz:

Aucun rapport avec la marque Toyota dans l'article :bah:

Par

En réponse à toyhybridequigueule

Sinon Cara je trouve que vous avez le pied un peu lourd!

Ma 308 Gt 225 eat8 consomme du 7.6 en moyenne, et mon Q5 V6 TDi 258 fait du 7.1 en parcours autoroutier!

Je pense que ce 3008 peut descendre à 7.8-8l en mixte si on accélérepas comme un malade..

Et ma Auris HSD fait du 4,5 litres aux 100 km :coolfuck::chut::chut::chut::chut::chut::chut::chut:

Par

En réponse à nicotdi

Puis mon cher Plexus si ton Rx moulinex est si bien que cela pourquoi il s' en est vendu que 7.193 en Europe l'année dernière ? c'est vraiment peu comparé à la concurrence :ouin:

Quelle concurrence ? :voyons:

C'est le seul gros SUV hybride non rechargeable du marché ! Et vu les tarifs c'est pas mal comme chiffre. :biggrin:

Sinon pour rappel les ventes de Lexus y'a un + devant, pas comme chez Audi... :chut:

Par

En réponse à jeremvv

Non pas que lui..

La v-max et le 0-100 servent à donner une idée des perfs de la voiture.

Par exemple, une voiture qui fait un 0-100 en 13.5sec et a une Vmax de 165km/h...bah tu sais que tu vas galérer dans les cotes et lors des reprises.

En revanche une caisse qui fait le 0-100 en 10sec et a une Vmax de 190-km/h..bah tu sais que tu sera à peu près tranquille pour doubler les papy qui se trainent à 60 au lieu de 80, ou garder ta vitesse dans les cotes!

Tout le monde a la même Vmax hein !!!! Et je te le met dans le mille.... C'est 130 km/h. Une Yaris HSD est parfaitement capable de monter une côte à 130 km/h sur l'autoroute au régulateur. Et elle le fera en consommant 2x moins que le concombre masqué. :biggrin:

Par

En réponse à man370

A ce prix je préfère prendre un Sq5 tdi 340 ch en occase avec 25000km à 35000€ toutes options et largement mieux fini avec une tenue de route exeptionnel par rapport au petit 3008.

Un lien la Centrale avec un tel tarif pour ce kilométrage...? :ange:

:violon:

Par

En réponse à jeremvv

Effectivement sur fiches auto, on constate qu'une 208 1.4 68ch HDi marche aussi bien qu'une Yaris Hybride de 100ch, et consomme autant..

Vraiment pas terrible l'hybride de Toy' !:pfff::pfff::pfff::pfff:

On achète pas un Hybride pour faire des 0 à 100 km/h:biggrin:

Par

180 ch, c'est un niveau de puissance vraiment "bâtard". :bah:

En effet, c'est bien trop pour ce genre de véhicule, 130 ch suffisent amplement sur la route.

Mais ce n'est pas assez pour procurer des sensations, vu le poids (1300 kg officiellement, mais combien en vrai ?) et aussi vu le faible couple, 250 Nm c'est maigrichon...

Nous ne sommes plus à l'époque de la 405 Mi16 qui cumulait sensations de conduite et usage familial avec seulement 160 ch !

Par

En réponse à toyhybridequigueule

....Et c'est peu de le dire:ange::ange:

J'ai eu une Auris Hybride..une vraie m*rde!!

136ch et je me faisais humilier par des Golf TDi 105 sur l'autobahn..:ouin:

Sans parler de la conso digne de celle d'un vieux V8 essence rustique boite auto 3 vitesse:ange::ange::ange:

Voilà d'où ça vient. Un coup de hayon de la Auris sur la tête, puis une perte de l'intellect. Une hospitalisation en maison de repos avec pleins de cachets à prendre. Ça calme à peut près. Mais ça laisse visiblement des traces. :biggrin: Il faut pas la blâmer cette pauvre Auris. Elle en a reçu plein la gueule. A force de vouloir faire des course de dragster au feux rouge face à des Gogolfes TDI fumentent :buzz: J'espère juste que j'ai pas racheter celle là sans le savoir. :peur:

Par

En réponse à ERIC3535

A part pour la Conso ce Puretech 180 est un bien meilleur choix que le mazout 180 ch !

Il est moins lourd, beaucoup plus silencieux, beaucoup moins cher (3000€ de moins) et plus performant avec un 0 à 100 en 8s contre 9s pour le mazout !

En terme de décote c'est en moyenne au bout de 3 ans -37% sur un 3008 essence contre -38% pour un diesel

Résultat même si le mazout consomme moins il est rentabilisé au bout de 142 000 Kms (autoplus du 25 janvier pour ceux que ça intéresse)

Donc pas photo ce Puretech 180 est un bon choix en tous cas meilleur que le mazout 180 (sauf pour celui qui roule beaucoup évidemment)

Il faut arrêter, les calculs de précision à 1% près, sur 3 années, alors que la fiscalité et les cours du baril changent constamment.

A moins d'être voyant... personne ne voit dans le futur.

Soyez raisonnable.

Par

En réponse à toyhybridequigueule

VW golf 7 1.6 TDi 115 dsg7...Vmax de 200km/h

Toy' corolla 2.0 hybrid' 184ch e-CVT...Vmax de 180km/h

:buzz::buzz::buzz:

Quelle honte Toyota:cyp:

Avoir une corolla de 184ch mais se faire humilier par une Golf de 115ch sur l'autobahn:buzz:

Au fait..la Golf TDi 115 boit maxi 5.5L/100km...sur autoroute.

Elle biberonne combien la Toy' 184ch hybride CVT....????n Mieux vaut pas savoir:biggrin:

Arrête..... Tu t'enfonce... :areuh:

Par

En réponse à halffinger

Voilà d'où ça vient. Un coup de hayon de la Auris sur la tête, puis une perte de l'intellect. Une hospitalisation en maison de repos avec pleins de cachets à prendre. Ça calme à peut près. Mais ça laisse visiblement des traces. :biggrin: Il faut pas la blâmer cette pauvre Auris. Elle en a reçu plein la gueule. A force de vouloir faire des course de dragster au feux rouge face à des Gogolfes TDI fumentent :buzz: J'espère juste que j'ai pas racheter celle là sans le savoir. :peur:

Je constate simplement qu'un TDi 115 marche bien mieux qu'un HSD 136ch.

De plus un TDi 115 est plus sobre qu'un HSD 136ch.

Le TDi 115 c'est 4L/100km en mixte contre 5l/100km pour le HSD 136.

https://www.lacentrale.fr/fiche-technique-voiture-volkswagen-golf-vii+(2)+1.6+tdi+115+bluemotion+technology+carat+dsg7+5p-2019.html

Par

En réponse à halffinger

Aucun rapport avec la marque Toyota dans l'article :bah:

T'inquiète il finit toujours par le trouver ! :biggrin:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tu t'fais du maaal..!

La golf 7 TDi 105 enterre l'Auris HSD 136 au 0-100..

Golf 7 TDi 115 dsg7 = 10.5sec

Auris II HSD 136 = 11.4sec

https://www.lacentrale.fr/fiche-technique-voiture-toyota-auris-ii+hybride+136h+millenium+15-2013.html

https://www.lacentrale.fr/fiche-technique-voiture-volkswagen-golf-vii+(2)+1.6+tdi+115+bluemotion+technology+confortline+dsg7+5p-2019.html

:coucou::coucou:

Par

En réponse à toyhybridequigueule

Tu t'fais du maaal..!

La golf 7 TDi 105 enterre l'Auris HSD 136 au 0-100..

Golf 7 TDi 115 dsg7 = 10.5sec

Auris II HSD 136 = 11.4sec

https://www.lacentrale.fr/fiche-technique-voiture-toyota-auris-ii+hybride+136h+millenium+15-2013.html

https://www.lacentrale.fr/fiche-technique-voiture-volkswagen-golf-vii+(2)+1.6+tdi+115+bluemotion+technology+confortline+dsg7+5p-2019.html

:coucou::coucou:

Et Golf 7 TDi 105 dsg7 = 10.7sec

Tu t'fais du maaal..!

https://www.lacentrale.fr/fiche-technique-voiture-volkswagen-golf-vii+1.6+tdi+105+bluemotion+technology+confortline+dsg7+5p-2013.html

Par

En réponse à sarcasman

" composé d’un petit volant qui masque la visibilité ".

La 208 est sortie en 2012. Depuis, il s'est vendu presque 5 millions de peugeot avec ce petit volant qui gènerait tant les conducteurs (208, 308, 3008, 5008) et vous continuez à sortir ce commentaire à chaque article. Si c'était si horrible, personne n'achèterait de Peugeot et la marque aurait abandonné depuis longtemps. Il suffit de voir ce que Citroën a fait avec son volant à moyeu fixe.

Bref, vouos comptez continuer combien d'année avec ce commentaire ?

et bien voila je mesure 1,85m, c'est grand mais pas immense, et bien je n'ai pas trouvé sur mon 3008 un réglage optimum perturbé par ce "tiot" volant.

alors je conduis décentré le regard en biais pour voir le e-copit.

Je vais revendre ce 3008 12000km 2018 argus plus 1000 euros,

j'attends vos propositions.

Par

Qui aurait oser dire il y a quelques années "manque de tempérament" avec 180 ch sous le pied pour des routes limitées à 80 km/h ! ce qui manque aux voitures aujourd'hui c'est davantage la cylindrée que la puissance d'où un agrément décevant eu égard aux chiffres annoncés par le constructeur. La consommation n'a rien d'étonnant elle est même raisonnable pour un essence turbo boite auto dans une caisse aux antipodes d'une sportive.

Par

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Commentaire supprimé.

.... nous explique la pipe du site... qui comme un jeune adulte n'a comme expérience que deux bagnoles d'occase sur ces 20 et quelques dernières années.

Top crédibilité !

Par

En réponse à jldamiens

et bien voila je mesure 1,85m, c'est grand mais pas immense, et bien je n'ai pas trouvé sur mon 3008 un réglage optimum perturbé par ce "tiot" volant.

alors je conduis décentré le regard en biais pour voir le e-copit.

Je vais revendre ce 3008 12000km 2018 argus plus 1000 euros,

j'attends vos propositions.

Y'en a un qui va te proposer d'acheter un RX...:bien:

Par

En réponse à sarcasman

" composé d’un petit volant qui masque la visibilité ".

La 208 est sortie en 2012. Depuis, il s'est vendu presque 5 millions de peugeot avec ce petit volant qui gènerait tant les conducteurs (208, 308, 3008, 5008) et vous continuez à sortir ce commentaire à chaque article. Si c'était si horrible, personne n'achèterait de Peugeot et la marque aurait abandonné depuis longtemps. Il suffit de voir ce que Citroën a fait avec son volant à moyeu fixe.

Bref, vouos comptez continuer combien d'année avec ce commentaire ?

moi je rêve d'avoir un i-cockpit, car mon grand volant classique me cache 1/3 supérieur de mon instrumentation

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Idéale en ville, MAUVAISE sur autoroute. Tout simplement.:coucou:

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Commentaire supprimé.

En attendant madame ne se plaint absolument pas de son nouveau Hyundai ioniq hybrid'.

Voiture douce en toutes circonstances, moteur volontaire, boite auto double-embrayage douce, rapide et bien gérée comme ma s-tronic7, et surtout voiture très à l'aise sur l'autoroute.

Elle est juste moins stylée que l'Auris mais ça s’arrête la niveau points négatifs...

.......points négatifs, Auris HSD championne la la matière:ange::ange::ange:

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En réponse à man370

A ce prix je préfère prendre un Sq5 tdi 340 ch en occase avec 25000km à 35000€ toutes options et largement mieux fini avec une tenue de route exeptionnel par rapport au petit 3008.

Une petite pensée pour le pauvre type qui a acheté ça 80 000 euro et qui le revend 35 000 !

après 25 000 Km !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ah ouais mais c'est pas pareil. C'est des gros cubes (et pas Kübe hein...! On parle pas de VW) de plus de 300 chevaux. C'est normal que ça avoine. La !!! Le Monsieur parle d'une Auris 136H..... :beuh: L'avion de chasse quoi. C'est super en ville. J'en ai une :areuh: Sur autoroute, c'est pas une voiture de sport :cry: Si on tartine l'accélérateur en mode :cubitus: ça braille un peut et les accélérations sont loin d'êtres decoiffantes. En vitesse stabilisé, on entend plus rien. Effet voiture électrique garanti. Et la conso est dans la moyenne très basse de la catégorie des véhicules équivalent; 1350 kg, boîte automatique et 130/140 chevaux. Ça tourne à 6,5 litres aux 100 km à 130 km/h. Le gars se lance quand même dans une croisade contre des moulins. Il a pas essayé avant d'acheter ? Je comprends pas la. Ya plein d'essais presse, plein d'avis de particuliers. Si c'était vraiment pas une voiture pour lui, pourquoi il l'a acheter ? Et surtout, pourquoi il part en croisade contre ? Surtout qu'il ne se plein même pas d'un éventuel manque de fiabilité... :cubitus: Alors qu'il a dut lui mettre dans la tronche. :ddr:

Par

En réponse à anonimousse

Une petite pensée pour le pauvre type qui a acheté ça 80 000 euro et qui le revend 35 000 !

après 25 000 Km !

Et qui a dépensé 20 000 € en entretien et en réparations/pannes diverses et avariées :biggrin:

Par

En réponse à halffinger

Et qui a dépensé 20 000 € en entretien et en réparations/pannes diverses et avariées :biggrin:

Un sq5 avec 25000 km a 35000 euros c est juste impossible avec 75.000 km et qui a minimum 4 oui et encore c est une superbe affaire !!!

Par

En 4 roues motrices, son succes planetaire etait assuré

Par

En réponse à anonimousse

Une petite pensée pour le pauvre type qui a acheté ça 80 000 euro et qui le revend 35 000 !

après 25 000 Km !

Et les pro voitures allemandes vont nous dire que ça décote moins ... MDR

Par

j'aime le terme "sportif" pour un SUV ! Quelle blague !

Par

Encore une fois...

Il ne s'agit pas de la Norme WLTP... Mais de la norme Euro 6 d-temp future Euro 6 D qui définit les seuils d'émission. Et non pas la procédure de mesure des consommations WLTP qui remplace NEDC.

C'est comme si vous disiez que Euro 5 a été remplacé par WLTP... ça n'a aucun sens !!!!!

Bordel vous êtes journalistes professionnels et payés comme tels... Vous allez jamais dans la profondeur des chose à part Manuel... C'est vraiment pénible... premier site d'actualité tu parles !!!

Par

En réponse à nicotdi

Bon ben vous savez ce qu 'il vous reste à faire si vous voulez un suv compacte sportif mettre 4 000 euros de plus et prendre le Cupra Ateca de 300 ch avec un 0 à 100 km/h de 5.2 s et des consommations plus basses que le concombre sous motorisé :biggrin:

Ahhh ! oui, pour taper des temps dans le col de Turini ou sur le circuit du Castellet .

Par

En réponse à pfzfantaribo

Bon ben vous savez ce qu 'il vous reste à faire si vous voulez un suv compacte sportif mettre 4 000 euros de plus et prendre le Cupra Ateca de 300 ch avec un 0 à 100 km/h de 5.2 s et des consommations plus basses que le concombre sous motorisé :biggrin:

Une voiture sans ame, avec un intérieur triste rempli de plastiques durs, à la taxe carbone élevée et l'entretien bien plus cher. Mouais, pas convaincu.

Presque 6000 euros de taxe co2 ........... Glurps !

Par

En réponse à nicotdi

Bon ben vous savez ce qu 'il vous reste à faire si vous voulez un suv compacte sportif mettre 4 000 euros de plus et prendre le Cupra Ateca de 300 ch avec un 0 à 100 km/h de 5.2 s et des consommations plus basses que le concombre sous motorisé :biggrin:

C'est plutot 6360 € plus cher le Cupra Ateca en comptant 2300 € de malus :biggrin:

Par

En réponse à anonimousse

moi je rêve d'avoir un i-cockpit, car mon grand volant classique me cache 1/3 supérieur de mon instrumentation

J'ai un 3008 II depuis 12/2016, mesure 1,82 m et aucun souci pour voir la totalité de l'instrumentation de la dalle numérique au dessus du petit volant à méplat supérieur.

A longueur d'essais depuis sa sortie, ce volant tant décrié par certains, est réputé pour ajouter encore plus d'agrément et d'agilité au 3008.

Pour la petite histoire, quand je reprends le volant de la VW UP de mon conjoint, j'ai l'impression d'avoir en mains un volant de vieille camionnette et je trouve un peu ridicule de regarder les cadrans à travers le gros cerceau en quittant de vue la route alors que les compteurs en vision haute sont un plus pour la sécurité de conduite.

Mais ça, il y aura toujours des réfractaires au changement pour le critiquer :oui:

Par

C'est le bloc de la gti... ils auraient pu lui coller 250cv !

Il est fiable et puissant !

Par

En réponse à halffinger

Ah ouais mais c'est pas pareil. C'est des gros cubes (et pas Kübe hein...! On parle pas de VW) de plus de 300 chevaux. C'est normal que ça avoine. La !!! Le Monsieur parle d'une Auris 136H..... :beuh: L'avion de chasse quoi. C'est super en ville. J'en ai une :areuh: Sur autoroute, c'est pas une voiture de sport :cry: Si on tartine l'accélérateur en mode :cubitus: ça braille un peut et les accélérations sont loin d'êtres decoiffantes. En vitesse stabilisé, on entend plus rien. Effet voiture électrique garanti. Et la conso est dans la moyenne très basse de la catégorie des véhicules équivalent; 1350 kg, boîte automatique et 130/140 chevaux. Ça tourne à 6,5 litres aux 100 km à 130 km/h. Le gars se lance quand même dans une croisade contre des moulins. Il a pas essayé avant d'acheter ? Je comprends pas la. Ya plein d'essais presse, plein d'avis de particuliers. Si c'était vraiment pas une voiture pour lui, pourquoi il l'a acheter ? Et surtout, pourquoi il part en croisade contre ? Surtout qu'il ne se plein même pas d'un éventuel manque de fiabilité... :cubitus: Alors qu'il a dut lui mettre dans la tronche. :ddr:

C'est une conso naze.

Je consomme ça en réel avec mon suv diesel de meme puissance, 4rm, 1550kg.

Plus grand. Plus confortable. Plus de coffre. Plus de couple....

La faute à la tonne de batterie que tu traines ou à la boite de mobilette ?

Il faut arrêter les cvt ! Toutes les cvt !

Par

Bref pour revenir à ce 3008 180ch puretech, il a des perfs largement supérieures à celles du dernier rav4 HSD de.....220ch..

Quel gag Toyota !:cyp::cyp:

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En réponse à phil880

J'ai un 3008 II depuis 12/2016, mesure 1,82 m et aucun souci pour voir la totalité de l'instrumentation de la dalle numérique au dessus du petit volant à méplat supérieur.

A longueur d'essais depuis sa sortie, ce volant tant décrié par certains, est réputé pour ajouter encore plus d'agrément et d'agilité au 3008.

Pour la petite histoire, quand je reprends le volant de la VW UP de mon conjoint, j'ai l'impression d'avoir en mains un volant de vieille camionnette et je trouve un peu ridicule de regarder les cadrans à travers le gros cerceau en quittant de vue la route alors que les compteurs en vision haute sont un plus pour la sécurité de conduite.

Mais ça, il y aura toujours des réfractaires au changement pour le critiquer :oui:

Ce dont tu causes en terme d'affichage moderne c'est la projection des fonctions principales sur le pare-brise qui l'apporte : vitesse et intersections gps en premier lieu.

J'ai pas souvenir d'avoir lu une critique quand ce système existe.

La Peug' savait proposer ce système sur la saucisse 3008 précédente, en deux steps si j'ai bon souvenir, ils ont préféré ce truc là dorénavant, est ce si compliqué pour toi de faire le constat qu'il ne convient pas à la morphologie et positionnement de conduite de certains ?

Autant de clients qu'ils n'auront jamais...

Par

En réponse à roc et gravillon

Ce dont tu causes en terme d'affichage moderne c'est la projection des fonctions principales sur le pare-brise qui l'apporte : vitesse et intersections gps en premier lieu.

J'ai pas souvenir d'avoir lu une critique quand ce système existe.

La Peug' savait proposer ce système sur la saucisse 3008 précédente, en deux steps si j'ai bon souvenir, ils ont préféré ce truc là dorénavant, est ce si compliqué pour toi de faire le constat qu'il ne convient pas à la morphologie et positionnement de conduite de certains ?

Autant de clients qu'ils n'auront jamais...

Je m'en tape de l'affichage vision haute même en couleur sur le pare-brise des principales infos.

Le 3008 II affiche en vision haute et en couleurs toutes les infos, y compris les infos GPS des intersections en mode cadrans et le GPS sur la totalité de la dalle en mode navigation.

Comme tu l'as compris, tu as en vision haute bien dans l'axe de ta vision de conduite différents modes d'affichage selectionnables depuis le fameux petit volant:

- cadrans

- navigation

- personnel que tu compose toi même

- minimal = Black pannel

- aides à la conduite

De plus tu peux paramétrer en mode relax ou dynamique..

Pour moi et des centaines de milliers de conducteurs de ces 3008/5008 c'est autrement plus efficace que ton système d'affichage qui ne doit pas terrible avec le soleil de face.

J'ai eu le précédent 3008 avec affichage au dessus des compteurs, c'était déjà sympa mais aucune comparaison avec l'actuel.

Par

En réponse à synthol

C'est une conso naze.

Je consomme ça en réel avec mon suv diesel de meme puissance, 4rm, 1550kg.

Plus grand. Plus confortable. Plus de coffre. Plus de couple....

La faute à la tonne de batterie que tu traines ou à la boite de mobilette ?

Il faut arrêter les cvt ! Toutes les cvt !

C'est la conso sur autoroute. A vitesse stabilisé, le moteur électrique ne se met jamais en route. Le poids de la batterie c'est environ 50 kg. Elle est petite heureusement. Mais largement suffisante pour faire baisser la consommation urbaine et même péri-urbaine, à moins de 5 litres aux 100 km. Et la !!! Aucun diesel ne peut être aussi sobre. Même les 208 hdi75 et autres Taudiwagen Blue-cochinneries sont battues. Et vu que cette voiture se tape 80% de ville.... Pour ma part, c'est un bon choix :bien: Et en ville, on entend à peine le moteur. A moins d'être un bourrin à chaque feux rouges. Et puis, il y a un avantage aussi à se passer de boîte de vitesse, d'embrayage, etc.... En ville :biggrin: Ça évite un remplacement prématuré à 93 000 km du volant moteur bi-masse et du kit d'embrayage que je vais devoir me coltiner sur la Laguna 2.0 M4R. A 2000€ chez le cric quand même :eek: J'espère que cet embrayage renforcé est vraiment "renforcé" :hum: Heureusement, cette voiture m'a pas trop enmerdé niveau panne. A part le contrôleur de batterie fabriqué par.... Bosch (les kasskAPoïntës qui provoquent des pannes sur les Japonaises :violon:)

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En réponse à

Commentaire supprimé.

Le gars qui re-troll Toyota le post d'après. Pathétique....

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En réponse à

Commentaire supprimé.

Mais on s'en fout de la Vmax pour ces SUV familiaux. Mon Forester 2.0 Sturbo 177 ne montait qu'à..... 205 km/h. Pourtant, il ridiculise ce 3008 et même le Rav4 de 218 chevaux niveau performances. Le 0 a 100 km/h à 8,3 secondes par exemple. Au prix d'une consommation carrément démesuré. Plus du double de ce 3008 et plus du triple du rav4. :cyp:

Par

En réponse à phil880

Je m'en tape de l'affichage vision haute même en couleur sur le pare-brise des principales infos.

Le 3008 II affiche en vision haute et en couleurs toutes les infos, y compris les infos GPS des intersections en mode cadrans et le GPS sur la totalité de la dalle en mode navigation.

Comme tu l'as compris, tu as en vision haute bien dans l'axe de ta vision de conduite différents modes d'affichage selectionnables depuis le fameux petit volant:

- cadrans

- navigation

- personnel que tu compose toi même

- minimal = Black pannel

- aides à la conduite

De plus tu peux paramétrer en mode relax ou dynamique..

Pour moi et des centaines de milliers de conducteurs de ces 3008/5008 c'est autrement plus efficace que ton système d'affichage qui ne doit pas terrible avec le soleil de face.

J'ai eu le précédent 3008 avec affichage au dessus des compteurs, c'était déjà sympa mais aucune comparaison avec l'actuel.

Bon, si c'est si génial je n'ai toujours pas compris pourquoi le sommet de gamme technologique DS n'y a pas droit pas plus que l'inventivité Citroën qui se permet de s'en passer sur ses dernières réalisations.

Étrange non ?

Le petit volant va tenir une ou 2 génération avant de changer d'idée...

Par

Mettre près de 40K dans un SUV compact comme celui-ci pose quand même sérieusement question en terme de décote à 3-4 ans. Car jamais je n'irai mettre 20K dans un SUV essence qui consomme un bon 8 litres, même à moins de 4 ans et 60 ou 70000 km.

Cela fait quand même une somme énorme en coût de dépréciation genre 4 à 5000€ par an ! Avec aucune garantie particulière que la fiabilité soit meilleure que tout juste moyenne...

Et puis quand je vois la profusion de 3008 sur les routes. Rarement voire jamais, une aussi grosse voiture ne s'est autant vendue en France, bonjour la concurrence sur le marché de l'occasion quand le temps sera venu de de séparer du sien ! Tous ces milliers d'euros envolés, alimentant au moins les bénéfices et la bonne santé financière d'un groupe Français certes, mais tout de même.

Beaucoup d'analystes prévoient une crise pétrolière avant 2025, à 2€ le litre de sans-plomb, difficile de penser que l'on s'arrache toujours autant un SUV essence.

Alors après ça ira mettre un gilet jaune sur son SUV à 40K, véridique j'en croise des dizaines, le week-end dernier en doublant une V90 flambant neuve, je me suis rendu compte à ma grande stupéfaction que le baby-boomer au volant avais mis un gilet jaune sur son tableau de bord...comment un pays peut-il aller bien avec des gens comme ça :bah:

Par

1/ déja les gens il font ce qu'il de leur argent pour acheter un ess 'suv)

2/difficile de penser que l'on s'arrache toujours autant un SUV essence à 2€

3/ sauf que le Mazou & plus cher que sp95e10 & certain Mazout si tu appuie sur

la pedale tu peux consommer facile 7/8 li/100

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Mais à quoi te sert une vmax élevée si c'est pour l'atteindre avec des rames ? :bah:

Et sérieusement, à quoi te sert un ratio de cv/l du moment que les perfs sont connues ? Ce chiffre servait à la grande époque où tous les moteurs étaient identiques, avec des courbes de puissance ayant toutes la même tête.

Aujourd'hui, et surtout pour des SUV ou autres déplaçoirs du quotidien, on veut savoir s'il est dynamique, et, pour un 0-100 donné, combien il coûte, sachant qu'une partie, mais une partie seulement, de ce coût est défini par la consommation en euros. :ange:

Ton "combat" contre les moulins à la Don Quichotte est donc perdu d'avance, puisque tu ne fais toujours qu'isoler une caractéristique après l'autre alors qu'une bagnole c'est un compromis, un ensemble de caractéristiques plus ou moins homogènes et qui dépendent toutes les unes des autres. :chut:

Une conso basse ne sert à rien si ça se fait au détriment de l'agrément, du coût d'entretien, de la fiabilité et du prix du litre de carburant utilisé. :hum:

Toi comprendre...? :beuh:

Par

En réponse à mwouais

Bon, si c'est si génial je n'ai toujours pas compris pourquoi le sommet de gamme technologique DS n'y a pas droit pas plus que l'inventivité Citroën qui se permet de s'en passer sur ses dernières réalisations.

Étrange non ?

Le petit volant va tenir une ou 2 génération avant de changer d'idée...

Laisse tomber... pépé avait déjà acheté le précédent 3008 : un esthète, un féru de high-tech...

Par

En réponse à phil880

Je m'en tape de l'affichage vision haute même en couleur sur le pare-brise des principales infos.

Le 3008 II affiche en vision haute et en couleurs toutes les infos, y compris les infos GPS des intersections en mode cadrans et le GPS sur la totalité de la dalle en mode navigation.

Comme tu l'as compris, tu as en vision haute bien dans l'axe de ta vision de conduite différents modes d'affichage selectionnables depuis le fameux petit volant:

- cadrans

- navigation

- personnel que tu compose toi même

- minimal = Black pannel

- aides à la conduite

De plus tu peux paramétrer en mode relax ou dynamique..

Pour moi et des centaines de milliers de conducteurs de ces 3008/5008 c'est autrement plus efficace que ton système d'affichage qui ne doit pas terrible avec le soleil de face.

J'ai eu le précédent 3008 avec affichage au dessus des compteurs, c'était déjà sympa mais aucune comparaison avec l'actuel.

Les HUD n'ont absolument aucune difficulté en plein soleil, même ceux sur les vieilleries comme le tank que j'utilise... Et c'est de loin ce qu'il y a de plus ergonomique en toute circonstance, de jour comme de nuit, en ville comme sur autoroute et ce quelle que soit la morphologie du conducteur. :bien:

Par

En réponse à HUMANOIDU82

1/ déja les gens il font ce qu'il de leur argent pour acheter un ess 'suv)

2/difficile de penser que l'on s'arrache toujours autant un SUV essence à 2€

3/ sauf que le Mazou & plus cher que sp95e10 & certain Mazout si tu appuie sur

la pedale tu peux consommer facile 7/8 li/100

... eh bien si tu appuies exactement de la même manière sur une essence ( type ces deux concombres 3008 qui font tous deux 180 ch ), ce sera 9 à 11 litres....:bah:

Et le Sp95 n'est pas partout plus cher que le gazou...

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En réponse à

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J'ai une idée qui pourrait t'aider : tu installes une roue à dynamo dans le coffre de ton RX moulinex comme ça ton chat pourra recharger tes batteries de ton pachyderme :oui:

Par

En réponse à

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En même temps le poids de mon moteur équivaut au poids des batteries que tu te traines .. auquel il faut ajouter le poids de ton moteur V6 plus les 2 moteurs électriques :biggrin:

Par

Faudrait que tu investisses dans un élevage d' hamsters pour faire tourner tout ça :biggrin:

Par

En réponse à nicotdi

Faudrait que tu investisses dans un élevage d' hamsters pour faire tourner tout ça :biggrin:

Heureusement que ça se recharge tout seul et qu'il ne faut pas pédaler :ddr:

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En réponse à toyhybridequigueule

Bref pour revenir à ce 3008 180ch puretech, il a des perfs largement supérieures à celles du dernier rav4 HSD de.....220ch..

Quel gag Toyota !:cyp::cyp:

Et en quoi avoir des "perfs" sur un véhicule familiale de ce type a un intérêt? Déjà ton pseudo de troll ça veut tout dire??? quant à tes commentaires de rageux..... Aussi c'est marrant mais ce doublon de compte avec ton compte principal n'est pas discret.

Par

En réponse à lorenzozozo

Et en quoi avoir des "perfs" sur un véhicule familiale de ce type a un intérêt? Déjà ton pseudo de troll ça veut tout dire??? quant à tes commentaires de rageux..... Aussi c'est marrant mais ce doublon de compte avec ton compte principal n'est pas discret.

Les doublons c' est con ..!!

Par

Evitez peugeot comme la peste.......

Par

LX 570

5.7L

383ch

lexus :bien::bien::bien:

Par

land cruiser V8 D4D 4.5L 286ch

:bien::bien::bien:

Par

lexus LFA V10

Un son de fou !!!!

Par

En réponse à HUMANOIDU82

1/ déja les gens il font ce qu'il de leur argent pour acheter un ess 'suv)

2/difficile de penser que l'on s'arrache toujours autant un SUV essence à 2€

3/ sauf que le Mazou & plus cher que sp95e10 & certain Mazout si tu appuie sur

la pedale tu peux consommer facile 7/8 li/100

Les gens font ce qu'ils veulent de leur argent, évidemment ! Mais qu'ils ne viennent pas pleurnicher ou se plaindre des "taxes", parce que leur budget automobile explose.

C'est juste hallucinant que ça ne choque pas plus de monde, ce genre de comportement quand on achète un véhicule dont le prix d'achat représente un truc comme 500 000 kilomètres de carburant au coût actuel :voyons:

Ce genre de personnes vous décrédibilise tout un mouvement...

Dans l'Obs de cette semaine, un sociologue s'exprime sur "la voiture au coeur des nouvelles inégalités". Beaucoup de gens qui se croient très malins ici, feraient bien de lire cet interview...

Sur l'essor des SUV : ""les études montrent que les SUV séduisent une population homogène : il s'agit majoritairement de cadres dont le capital économique est supérieur au capital culturel, qui habitent majoritairement des pavillons et se distinguent pas une consommation intensive de l'espace".

"Des auteurs ont par ailleurs souligné le lien, aux Etats-Unis, entre la croissance importante du marché de ces véhicules et des 4*4 et l'essor du sentiment d'insécurité, voire d'un nationalisme retranché. La voiture est un objet qui sert à se déplacer mais aussi à se protéger du monde extérieur."

De quoi méditer pour certains ! :bien:

Par

En réponse à Aurcads

Les gens font ce qu'ils veulent de leur argent, évidemment ! Mais qu'ils ne viennent pas pleurnicher ou se plaindre des "taxes", parce que leur budget automobile explose.

C'est juste hallucinant que ça ne choque pas plus de monde, ce genre de comportement quand on achète un véhicule dont le prix d'achat représente un truc comme 500 000 kilomètres de carburant au coût actuel :voyons:

Ce genre de personnes vous décrédibilise tout un mouvement...

Dans l'Obs de cette semaine, un sociologue s'exprime sur "la voiture au coeur des nouvelles inégalités". Beaucoup de gens qui se croient très malins ici, feraient bien de lire cet interview...

Sur l'essor des SUV : ""les études montrent que les SUV séduisent une population homogène : il s'agit majoritairement de cadres dont le capital économique est supérieur au capital culturel, qui habitent majoritairement des pavillons et se distinguent pas une consommation intensive de l'espace".

"Des auteurs ont par ailleurs souligné le lien, aux Etats-Unis, entre la croissance importante du marché de ces véhicules et des 4*4 et l'essor du sentiment d'insécurité, voire d'un nationalisme retranché. La voiture est un objet qui sert à se déplacer mais aussi à se protéger du monde extérieur."

De quoi méditer pour certains ! :bien:

SUV et cadres me paraît bancal dès lors qu'il existe des mini SUV gamme Captur et 2008 et qu'aucun cadre ne prends une 3008 comme la voiture de l'ouvrier de la banlieue d'à côté.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Si en plus de n'avoir possédé qu'une caisse et un utilitaire ces 20/22 dernières année, tu ne l'utilises même plus...:bah:.

Bref !

Toujours top-crédibilité le dingo...

Par

En réponse à mwouais

SUV et cadres me paraît bancal dès lors qu'il existe des mini SUV gamme Captur et 2008 et qu'aucun cadre ne prends une 3008 comme la voiture de l'ouvrier de la banlieue d'à côté.

Doit on rappeler qu'un véhicule connaissant un succès durable et qui s'appelle Duster fait pleinement partie de ce segment imbécile.

Demande toi pourquoi un Lodgy, plus spacieux et moins coûteux pour qui a vraiment besoin de place se vend beaucoup moins bien ...

Pas le look dans le lotissement ou le coron coco, pas le look...

:bah::bah::bah::bah:

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En réponse à

Commentaire supprimé.

Clair qu'il n'est pas discret ... Mais toi non plus.

Par

En réponse à north french

Encore une fois si c'est pas le terme baroudeur on a droit à du sportif sur un SUV de 180 chevaux, faut arrêter le délire.

8 sec 0 à 100 pour 180 chevaux sur un SUV c'est pas si mal.

Et pour la conso ben cela étonne qui franchement sur un baroudeur, en plus l'essayeur fait un essaie en mode sportif, la conso me semble normale.

Pour rappel au gogo fan VW le tiguan essayé par la même personne cela été de 8.2 pour le 1.5 TSI 150 et un 0 à 100 de 9.2 sec + malus éco de 473 €.

1.5 c'est loin d'être un 2L.

Ce 3008 avec son 1.6 L est tout convenable.

Sinon, un Skoda Karoq en 1.5 TSI DSG 150cv fait le 0-100 en 8.6 secondes et boit moins de 7.5l/100...

Par

En réponse à CountachLP400

Sinon, un Skoda Karoq en 1.5 TSI DSG 150cv fait le 0-100 en 8.6 secondes et boit moins de 7.5l/100...

Le pire est que notre amie north french compare le 3008 1.6 180 ch avec le Tiguan 1.5 150 ch , pourquoi pas avec le Tiguan 2.0 180 ch ? :voyons:

Par

En réponse à jeffcorse

Petite question comment 9 litres de sans plomb brûlés peuvent donner 128gr de c02 alors que par exemple sur mon cr-v 3 2.0 ivtec la meme conso est donné pour 195gr ??

Le puretec fait disparaître par magie le carbone du carburant ?

Il y a longtemps que Peugeot est favorisé et truque le co2 comme par magie ils ont toujours des co2 les plus bas... Bizarre. En même temps qui a investit des milliards dans ce constructeur auto?

La réalité c est des conso gargantuesque ...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est pas bien d'être aigri et jaloux mec. Tu sens l'aigreur d'ici.

Par

En réponse à mwouais

Bon, si c'est si génial je n'ai toujours pas compris pourquoi le sommet de gamme technologique DS n'y a pas droit pas plus que l'inventivité Citroën qui se permet de s'en passer sur ses dernières réalisations.

Étrange non ?

Le petit volant va tenir une ou 2 génération avant de changer d'idée...

C'est ce qui démarque Peugeot des autres et ça lui réussit plutôt pas mal quand on voit les ventes Europe 2018 des 3008/5008

Le i-cockpit avec son petit volant est un critère d'achat de ces modèles.

Si Peugeot est le seul à le proposer et ben tant mieux, ça permet à leurs conducteurs de ne pas rouler comme tout le monde et aujourd'hui il y a de plus en plus de candidats à ce type de différenciation.

C'est plus intelligent, moins valorisant sans doute, qu'un beau logo qui flatte l'égo !!!!! :oui:

Par

En réponse à phil880

C'est ce qui démarque Peugeot des autres et ça lui réussit plutôt pas mal quand on voit les ventes Europe 2018 des 3008/5008

Le i-cockpit avec son petit volant est un critère d'achat de ces modèles.

Si Peugeot est le seul à le proposer et ben tant mieux, ça permet à leurs conducteurs de ne pas rouler comme tout le monde et aujourd'hui il y a de plus en plus de candidats à ce type de différenciation.

C'est plus intelligent, moins valorisant sans doute, qu'un beau logo qui flatte l'égo !!!!! :oui:

Donc un groupe vend ça comme super intelligent sur sa marque moyenne et n'en fait pas profiter ses clients "premium" parceque les ploucs veulent se distinguer.

Curieux.

Par

En réponse à phil880

C'est ce qui démarque Peugeot des autres et ça lui réussit plutôt pas mal quand on voit les ventes Europe 2018 des 3008/5008

Le i-cockpit avec son petit volant est un critère d'achat de ces modèles.

Si Peugeot est le seul à le proposer et ben tant mieux, ça permet à leurs conducteurs de ne pas rouler comme tout le monde et aujourd'hui il y a de plus en plus de candidats à ce type de différenciation.

C'est plus intelligent, moins valorisant sans doute, qu'un beau logo qui flatte l'égo !!!!! :oui:

Un beau logo qui flatte l'ego. Toi aussi tu n'aimes pas DS ?

Bienvenue au club.

Par

En réponse à roc et gravillon

Laisse tomber... pépé avait déjà acheté le précédent 3008 : un esthète, un féru de high-tech...

J'espère quand même que tu imagines que ta contre-argumentation gratuite apporte que dalle à la discussion ???? .... Tu peux retourner à ton tas de caillasses et reposes-toi !!!!!!

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Bonjour, lecteur régulier de Caradisiac, je me suis toujours abstenu de commenter les articles, soit parce que je n’avais pas les éléments pour le faire, soit pour éviter des débats souvent puérils. Je laisse cela aux “spécialistes ”du site qui sauront se reconnaître.

Si j’interviens aujourd’hui, c’est que je suis le propriétaire satisfait, depuis une semaine, du modèle essayé ici, je pense donc être légitime pour apporter ma contribution.

Pour en venir à l’article, j’ai d’abord été interpellé par le titre: “Puissant, mais sportif?” Qui pense que la vocation d’un SUV de 180ch soit la sportivité? En ce qui me concerne, le choix s’est porté sur cette motorisation car elle me paraissait la plus adaptée au transport de 4 personnes avec des reprises suffisantes pour doubler en toute sécurité et des accélérations franches pour s’insérer sur voie rapide sans gêner les autres conducteurs. Et franchement, je ne suis pas déçu du résultat, la puissance est bien là.

Concernant le mode “sport”, je le trouve vraiment efficace, contrairement à l’avis de l’essayeur, avec un moteur qui monte beaucoup plus haut en régime avant le changement de rapport et des rétrogrades rapides à la moindre sollicitation.

Enfin, la consommation annoncée correspond à une conduite très dynamique, en usage normal, et j‘ai plutôt le pied lourd, mon ordinateur de bord me donne une moyenne de 7,5l/100.

La vraie qualité de cette voiture réside, selon moi, dans sa douceur de conduite, son confort et sa tenue de route. J’ai toujours eu une conduite dynamique, et non “sportive”, et je me surprends à son volant à avoir une conduite beaucoup plus zen, la boîte EAT8 y est sûrement pour beaucoup.

En bref, après une semaine d’utilisation je ne regrette pour l’instant pas mon choix.

Par

En réponse à nicotdi

Le pire est que notre amie north french compare le 3008 1.6 180 ch avec le Tiguan 1.5 150 ch , pourquoi pas avec le Tiguan 2.0 180 ch ? :voyons:

Ben oui, parce que VW ne propose au dessus du 1.5 de 150 cv que le Tiguan 2.0 190 cv 4motion Carat à 43 940 € + malus de 3 290 € soit 47 230 € :biggrin:

Soit + 10 890 € par rapport à ce 3008

La comparaison est plus pertinente avec le Tiguan 1.5 150 cv qui est déjà plus cher que le 3008 180 cv de 430 € !!!

Par

En réponse à phil880

Ben oui, parce que VW ne propose au dessus du 1.5 de 150 cv que le Tiguan 2.0 190 cv 4motion Carat à 43 940 € + malus de 3 290 € soit 47 230 € :biggrin:

Soit + 10 890 € par rapport à ce 3008

La comparaison est plus pertinente avec le Tiguan 1.5 150 cv qui est déjà plus cher que le 3008 180 cv de 430 € !!!

En même temps les perfs du Tiguan 2.0 TSI 180 cv ne sont pas si transcendantes que ça avec un 0/100 en 8,3 sec :biggrin:

http://www.zeperfs.com/fiche7637-vw-tiguan-ii-2-0-tsi-4motion.htm

Par

En réponse à mwouais

Un beau logo qui flatte l'ego. Toi aussi tu n'aimes pas DS ?

Bienvenue au club.

Tu m'as très bien compris !!!! :oui:

Par

On a le choix entre des diesels peu fiables et qui vont se dévaluer de façon vertigineuse et des essences poussifs et gourmands.

Cruel dilemme...

Par

il manque une version 4x4 pour le marché suisse, c'est très dommage.

pour la conso, je parie qu'on peut faire 7.5 sans problème, je ne m'inquiète pas pour ça.

Par

En réponse à roc et gravillon

Si en plus de n'avoir possédé qu'une caisse et un utilitaire ces 20/22 dernières année, tu ne l'utilises même plus...:bah:.

Bref !

Toujours top-crédibilité le dingo...

Bah c'est ça l'écologie, la vraie : ne pas consommer, et pas juste posséder des biens avec des autocollants verts. :bien:

Par

En réponse à Emmanuel48

On a le choix entre des diesels peu fiables et qui vont se dévaluer de façon vertigineuse et des essences poussifs et gourmands.

Cruel dilemme...

Exactement ce qui justifie l'alternative hybride qui est :

- sobre comme un diesel pour un prix d'achat équivalent,

- fiable, doux, silencieux, propre et peu coûteux à l'usage, comme un gros essence atmo mais sans la consommation.

:bien:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Sauf que les gens te diront tu as une belle voiture avec une 3008 tous les jours alors que le rav4 ils te diront rien .

Et le 3008 tu le revendra sans problème :bah:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Exactement ce qui justifie l'alternative hybride qui est :

- sobre comme un diesel pour un prix d'achat équivalent,

- fiable, doux, silencieux, propre et peu coûteux à l'usage, comme un gros essence atmo mais sans la consommation.

:bien:

... dommage que cet affreux Rav4 ne fasse pas 2,2 tonnes, il aurait été parfait...

Je viens de me rendre compte combien le terme "Rav" est bien choisi d'ailleurs....:bien:

Par

En réponse à roc et gravillon

... dommage que cet affreux Rav4 ne fasse pas 2,2 tonnes, il aurait été parfait...

Je viens de me rendre compte combien le terme "Rav" est bien choisi d'ailleurs....:bien:

Merci pour cette intervention de qualité, tellement constructive et argumentée sur le fond : c'est toujours un réel plaisir de te lire. :bien:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je pense que je t'en remonterais et pas rien qu'un peu, toi avec ton lourd RXH et moi avec le 3008 THP Grip Control sur un col enneigé bien sinueux en montée et en descente.

Après tu pourras faire des commentaires sur le Grip magique qui ne transforme pas un 4x2 en 4x4, mais ça optimisé bien la motricité et l'adhérence quand ça glisse.

Par

En réponse à phil880

Je pense que je t'en remonterais et pas rien qu'un peu, toi avec ton lourd RXH et moi avec le 3008 THP Grip Control sur un col enneigé bien sinueux en montée et en descente.

Après tu pourras faire des commentaires sur le Grip magique qui ne transforme pas un 4x2 en 4x4, mais ça optimisé bien la motricité et l'adhérence quand ça glisse.

"je t'en remonterais" = je t'en remontrerais

Par

En réponse à phil880

Je pense que je t'en remonterais et pas rien qu'un peu, toi avec ton lourd RXH et moi avec le 3008 THP Grip Control sur un col enneigé bien sinueux en montée et en descente.

Après tu pourras faire des commentaires sur le Grip magique qui ne transforme pas un 4x2 en 4x4, mais ça optimisé bien la motricité et l'adhérence quand ça glisse.

Ca marche comment ce système? Ce n'est pas juste un anti-patinage?

Par

En réponse à phil880

Je pense que je t'en remonterais et pas rien qu'un peu, toi avec ton lourd RXH et moi avec le 3008 THP Grip Control sur un col enneigé bien sinueux en montée et en descente.

Après tu pourras faire des commentaires sur le Grip magique qui ne transforme pas un 4x2 en 4x4, mais ça optimisé bien la motricité et l'adhérence quand ça glisse.

Déjà discuté 50x : dans la réalité je n'ai jamais vu de 3008 dans la neige sans chaînes ni chaussettes quand moi je monte (et descends, hein...) juste avec mes pneus neige, sans glisser ni même faire clignoter l'esp. Répéter l'inverse ne changera rien à la réalité ni à l'historique des posts. :ange:

Le grip-control c'est juste un cataplasme marketing sur une jambe de bois pour tenter de masquer l'indigence mécanique de PSA, qui ne sait pas faire de 4x4, dont le plus gros moteur est un 4 pattes 1,6l et qui diffuse un mp3 de vrai moteur sur les HP pour ceux qui kiffent la mécanique... :oops:

Et par pitié ma caisse c'est un RX, pas "RXH" qui désigne la pire calamité produite (et heureusement arrêtée) en matière d'hybrides, ne m'insulte pas non plus : faut pas confondre les torchons et les serviettes, le caviar et les œufs de lump, ou le foie gras et le pâté de campagne. :cyp:

:violon:

Par

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Commentaire supprimé.

Et alors "mec"? Après une semaine d'utilisation, mon avis serait moins légitime que d'autres ici qui n'ont jamais essayé le véhicule? Je donnais mes premières impressions et ne t'en déplaise, elles sont positives. Le temps les confirmera ou pas

Mais tu ne fais que confirmer ce que j'écrivais plus haut; venir s'exprimer ici expose à rentrer dans des débats puérils.

Quant à la fin de ton commentaire, vraiment j'ai autre chose à faire.

Allez, quelques smileys pour me mettre à ton niveau :coucou: :areuh:

Par

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Commentaire supprimé.

Merci pour ce commentaire.

Le choix d'un véhicule se fait sur des critères objectifs et à ce titre, je pense que beaucoup auraient pu convenir à mes besoins. Il se fait aussi sur des critères très subjectifs comme le design, l'attachement à une marque, l'origine…

Le RAV 4 est sûrement un très bon véhicule, tu as l'air satisfait du tien, mais je le trouve laid et la marque Toyota ne me parle absolument pas.

Mon commentaire visait à donner mes premières impressions, j'espère qu'elles se confirmeront à l'usage.

Par

Pour savoir si une technologie est bien, il suffit de demander à Plexus s'il l'a sur son char. Si c'est oui alors c'est génial. S'il ne l'a pas c'est que c'est inutile, même s'il ne l'a bien évidement jamais testé.

Bien sûr dans 10 ans, quand il aura ces technologies dans sa nouvelle Hybride alors ces technologies deviendront géniales.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Déjà discuté 50x : dans la réalité je n'ai jamais vu de 3008 dans la neige sans chaînes ni chaussettes quand moi je monte (et descends, hein...) juste avec mes pneus neige, sans glisser ni même faire clignoter l'esp. Répéter l'inverse ne changera rien à la réalité ni à l'historique des posts. :ange:

Le grip-control c'est juste un cataplasme marketing sur une jambe de bois pour tenter de masquer l'indigence mécanique de PSA, qui ne sait pas faire de 4x4, dont le plus gros moteur est un 4 pattes 1,6l et qui diffuse un mp3 de vrai moteur sur les HP pour ceux qui kiffent la mécanique... :oops:

Et par pitié ma caisse c'est un RX, pas "RXH" qui désigne la pire calamité produite (et heureusement arrêtée) en matière d'hybrides, ne m'insulte pas non plus : faut pas confondre les torchons et les serviettes, le caviar et les œufs de lump, ou le foie gras et le pâté de campagne. :cyp:

:violon:

Ca frime vraiment l'obsession là.

Bien sûr jamais tu n'as pensé que la grande majorité des touristes n'investissent pas dans des pneus neige pour aller une fois par an en station. Une paire de chaîne suffit largement si besoin.

Sinon content pour toi que tu arrives à rouler sur la neige avec des pneus neige en Rx. Félicitations c'est vraiment une performance. Je ne connais pas beaucoup d'autres voitures qui sont capable de rouler sur la neige avec des pneus neige

Par

En réponse à vforvictor

Ca marche comment ce système? Ce n'est pas juste un anti-patinage?

Voir vidéo ci-dessous, le monsieur l'explique bien :wink:

https://www.youtube.com/watch?v=5plbgO1iqsw

Par

En réponse à phil880

Voir vidéo ci-dessous, le monsieur l'explique bien :wink:

https://www.youtube.com/watch?v=5plbgO1iqsw

C'est rien d'extraordinaire au final, ils ont juste donné un nom spécifique.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Et en plus tu ne sais pas comprendre les commentaires...

Enfin bref ça n'a pas beaucoup d'importance, reste autocentré sur toi même, on s'en fout un peu de tes expériences

Par

En réponse à PLexus sol-air

Déjà discuté 50x : dans la réalité je n'ai jamais vu de 3008 dans la neige sans chaînes ni chaussettes quand moi je monte (et descends, hein...) juste avec mes pneus neige, sans glisser ni même faire clignoter l'esp. Répéter l'inverse ne changera rien à la réalité ni à l'historique des posts. :ange:

Le grip-control c'est juste un cataplasme marketing sur une jambe de bois pour tenter de masquer l'indigence mécanique de PSA, qui ne sait pas faire de 4x4, dont le plus gros moteur est un 4 pattes 1,6l et qui diffuse un mp3 de vrai moteur sur les HP pour ceux qui kiffent la mécanique... :oops:

Et par pitié ma caisse c'est un RX, pas "RXH" qui désigne la pire calamité produite (et heureusement arrêtée) en matière d'hybrides, ne m'insulte pas non plus : faut pas confondre les torchons et les serviettes, le caviar et les œufs de lump, ou le foie gras et le pâté de campagne. :cyp:

:violon:

Petites précisions pour éclairer la discussion:

1 - Où as-tu lu une insulte de ma part, ne me confonds pas avec d'autres qui en sont friands sur ce site.

2 - Monter aux stations de sports d'hiver et en descendre comme tu dois le faire j'imagine pour 90% de ta modeste

expérience, ne représente un cas d'école de conduite sur neige.

3 - Si tu vois des 3008 chainés etc, je pense qu'il s'agit, comme on dit chez les montagnards, de parisiens ou

lyonnais roulant en pneus été toute l'année et qui chaînent quand ils arrivent au panneau "chaines".

4 - Pour qui te prends-tu pour affirmer ? : " ne m'insulte pas non plus : faut pas confondre les torchons et les serviettes,

le caviar et les œufs de lump, ou le foie gras et le pâté de campagne. :cyp:"

Contentes-toi de bien rouler pépère avec ton lourd et pataud RH et arr^tes de pomper l'air sur ce forum avec tes critiques lourdingues et sans cesse répétées !!!! :violon:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

En fait tu comprends vraiment rien. Apprends à lire sérieusement !!

Jamais j'en n'ai vanté les capacités de franchissement de ce 3008.

Je disais juste que pour monter une fois par an en station ça suffit pour certain et donc ils investissent dans des chaînes et non dans des pneus neige. Et donc c'est pour cela que tu vois des 3008 avec des chaînes alors que des locaux auront 4 roues motrices et des pneus neige.

Par contre une chose est sure, c'est qu'on peut mettre des bagages pour aller en vacances dans un 3008. Il semblerait que dans un UX de même dimension cela soit très difficile.

Quand à la consommation, un jour tu comprendras comment on fait un essai journalistique et peut être tu arrêtera de comparer avec tes consommations en usage normal voire en faisant de l'eco conduite en branchant ton tel sur la prise OdB de ton tank.

D'ailleurs c'est vachement premium de devoir brancher un tel sur une prise non prévue pour, afin d'avoir des informations qui nous intéressent ...

Bref en fait continue de nous parler de ton char à chaque article, tu nous amuses bien.

Par

Non, le fond du problème c'est que ça te gêne aux entournures que le grip-magique soit un truc inutile et que je te le démontre par a+b.

Le reste c'est du blabla et du discours de rageux qui ne veux pas admettre l'évidence et qui essaye de noyer le poisson.

Le jour où PSA propose à la fois le grip-control ET des transmissions 4x4, Ok ce sera cohérent et signe que c'est un vrai constructeur.

En attendant c'est juste un assembleur de technos pour la plupart développées par les équipementiers, et encore pas toujours de manière fiable, incapable d'arriver au niveau des vrais constructeurs internationaux capables, eux, de vendre des voitures sur n'importe quel marché quelles que soient les demandes ou les contraintes spécifiques. :hum:

Par

Je ne veux pas généraliser ne connaissant pas assez PSA.

Mais ayant conduit une C3 essence pendant une semaine fin 2018 (véhicule de courtoisie)... j'ai été choqué de voir qu'elle faisait 82cv ! J'aurais juré qu'elle ne faisait que 62cv plutôt ! Même ma Yaris I de 1.0L 70cv avait plus de patate...

Quant au bruit : c'est trop bruyant dès 2000tr/min, pourtant le régime minimal à adopter avec ce veau puisqu'en dessous ça râle...

Bref, pas très étonné que ce moteur de 180cv ne soit pas à la hauteur finalement.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

"mon RX c'est bien, il fait ci, il fait ça, l'hybride c'est la meilleure chose, le diesel c'est nul:violon:"

Mec,

Très franchement tu saoules avec ta propagande pro-hybride.

Ça devient insupportable!

Que fait la modération par pitié ?

Par

En réponse à CrapoMacho

Je ne veux pas généraliser ne connaissant pas assez PSA.

Mais ayant conduit une C3 essence pendant une semaine fin 2018 (véhicule de courtoisie)... j'ai été choqué de voir qu'elle faisait 82cv ! J'aurais juré qu'elle ne faisait que 62cv plutôt ! Même ma Yaris I de 1.0L 70cv avait plus de patate...

Quant au bruit : c'est trop bruyant dès 2000tr/min, pourtant le régime minimal à adopter avec ce veau puisqu'en dessous ça râle...

Bref, pas très étonné que ce moteur de 180cv ne soit pas à la hauteur finalement.

Salut,

Pareil. J'ai conduit la dernière C3 pendant l'été en 1.8 82ch.

C'est clair on a l'impression qu'elle n'a rien dans le sac! Pourtant quand on regarde le compteur on se rend compte qu'elle avance.

Mais le pire c'était en montagne. Il faut rester en 3e pour maintenir un petit 85km/h. Si on passe le 4e, c'est mort.

Bref pas de turbo et un couple de 120nm...faut pas chercher bien loin! lol.

Sur autoroute pas de souci pour rouler à 130 en 5e, encore heureux, mais à la moindre cote il faut impérativement,t tomber un rapport.

Sinon je me souviens que cette C3 était vraiment très douce et silencieuse

Une 208 1.4 HDi que j'avais pu conduire aussi avance bien mieux, mais est moins agréable.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Exactement ce qui justifie l'alternative hybride qui est :

- sobre comme un diesel pour un prix d'achat équivalent,

- fiable, doux, silencieux, propre et peu coûteux à l'usage, comme un gros essence atmo mais sans la consommation.

:bien:

Non mais la..........

Alors la..........

Ça vire carrément à l'obsession..:oops::oops:

Par

En réponse à nico1372

En fait tu comprends vraiment rien. Apprends à lire sérieusement !!

Jamais j'en n'ai vanté les capacités de franchissement de ce 3008.

Je disais juste que pour monter une fois par an en station ça suffit pour certain et donc ils investissent dans des chaînes et non dans des pneus neige. Et donc c'est pour cela que tu vois des 3008 avec des chaînes alors que des locaux auront 4 roues motrices et des pneus neige.

Par contre une chose est sure, c'est qu'on peut mettre des bagages pour aller en vacances dans un 3008. Il semblerait que dans un UX de même dimension cela soit très difficile.

Quand à la consommation, un jour tu comprendras comment on fait un essai journalistique et peut être tu arrêtera de comparer avec tes consommations en usage normal voire en faisant de l'eco conduite en branchant ton tel sur la prise OdB de ton tank.

D'ailleurs c'est vachement premium de devoir brancher un tel sur une prise non prévue pour, afin d'avoir des informations qui nous intéressent ...

Bref en fait continue de nous parler de ton char à chaque article, tu nous amuses bien.

Nicotdi??:voyons:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tu parles d'un éclairage, recharge ta batterie, elle est vraiment à plat !!!!!! :lol::lol::lol::lol:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Non, le fond du problème c'est que ça te gêne aux entournures que le grip-magique soit un truc inutile et que je te le démontre par a+b.

Le reste c'est du blabla et du discours de rageux qui ne veux pas admettre l'évidence et qui essaye de noyer le poisson.

Le jour où PSA propose à la fois le grip-control ET des transmissions 4x4, Ok ce sera cohérent et signe que c'est un vrai constructeur.

En attendant c'est juste un assembleur de technos pour la plupart développées par les équipementiers, et encore pas toujours de manière fiable, incapable d'arriver au niveau des vrais constructeurs internationaux capables, eux, de vendre des voitures sur n'importe quel marché quelles que soient les demandes ou les contraintes spécifiques. :hum:

En clair, t'as rien de rien compris, le gripcontrol est non seulement un système électronique d'optimisation de la motricité des 4x2 PSA avec 5 modes de fonctionnement, mais aussi un système de contrôle de la vitesse en descente comme en sont dotés les 4x4 dont je suppose ton merveilleux RX.

https://www.youtube.com/watch?v=PZdo98mVujk

Je ne comprends pas que tu n'en vantes pas ses avantages quand tu déplaces ton 2,2 t de technologies Lexus sur les pentes abruptes et enneigées de tes exploits montagnards.

Et là j'adore quand tu écris péremptoirement : .... " Le jour où PSA propose à la fois le grip-control ET des transmissions 4x4, Ok ce sera cohérent et signe que c'est un vrai constructeur."

....que du bonheur pour toi dans quelques mois avec la sortie du 3008 Hybrid4 de 300 cv.

Hop le petit lien qui va bien:

https://www.caradisiac.com/peugeot-3008-hybrid4-enfin-4x4-en-direct-du-mondial-de-paris-2018-171449.htm

Par

En réponse à phil880

En clair, t'as rien de rien compris, le gripcontrol est non seulement un système électronique d'optimisation de la motricité des 4x2 PSA avec 5 modes de fonctionnement, mais aussi un système de contrôle de la vitesse en descente comme en sont dotés les 4x4 dont je suppose ton merveilleux RX.

https://www.youtube.com/watch?v=PZdo98mVujk

Je ne comprends pas que tu n'en vantes pas ses avantages quand tu déplaces ton 2,2 t de technologies Lexus sur les pentes abruptes et enneigées de tes exploits montagnards.

Et là j'adore quand tu écris péremptoirement : .... " Le jour où PSA propose à la fois le grip-control ET des transmissions 4x4, Ok ce sera cohérent et signe que c'est un vrai constructeur."

....que du bonheur pour toi dans quelques mois avec la sortie du 3008 Hybrid4 de 300 cv.

Hop le petit lien qui va bien:

https://www.caradisiac.com/peugeot-3008-hybrid4-enfin-4x4-en-direct-du-mondial-de-paris-2018-171449.htm

C'est juste un anti-patinage, rendu nécessaire par l'indigence du couple moteur-boîte incapable de gérer naturellement les situations de faible motricité, auquel on a donné un nom commercial, pas de quoi en faire un fromage, ça reste un 2rm basique... :bah:

D'ailleurs je soupçonne PSA d'avoir mis cette fameuse molette manuelle parce qu'ils n'ont pas su (ou pas voulu investir) mettre au point un mode automatique suffisemment efficace, et finalement décidé de laisser se démerder le conducteur, mais ça j'admets que c'est de la spéculation pure, même si ça ne me surprendrait pas le moins du monde monde venant de cette marque-gag. :ange:

Sinon oui, PSA va peut-être un jour, dans le futur, sortir des "hybrides" rechargeables que personne hors PSA n'a encore pu essayer, youpi, mais ça restera toujours sur base de turbo et de boîte auto (tu sais, exactement le même principe que le fameux hybride de la 508 RXH, vite abandonné parce qu'il était hors de prix, buvait comme un trou et secouait ses occupants...).

Donc pour la douceur, la progressivité et la linéarité de la puissance transmise aux roues tu repasseras, ce sera de nouveau la béquille de l'anti-patinage électronique qui devra pallier au problème : même avec un 3008 hybride il faudra que je me prenne une collation pour attendre son arrivée en haut. :hum:

:violon:

Par

En réponse à PLexus sol-air

C'est juste un anti-patinage, rendu nécessaire par l'indigence du couple moteur-boîte incapable de gérer naturellement les situations de faible motricité, auquel on a donné un nom commercial, pas de quoi en faire un fromage, ça reste un 2rm basique... :bah:

D'ailleurs je soupçonne PSA d'avoir mis cette fameuse molette manuelle parce qu'ils n'ont pas su (ou pas voulu investir) mettre au point un mode automatique suffisemment efficace, et finalement décidé de laisser se démerder le conducteur, mais ça j'admets que c'est de la spéculation pure, même si ça ne me surprendrait pas le moins du monde monde venant de cette marque-gag. :ange:

Sinon oui, PSA va peut-être un jour, dans le futur, sortir des "hybrides" rechargeables que personne hors PSA n'a encore pu essayer, youpi, mais ça restera toujours sur base de turbo et de boîte auto (tu sais, exactement le même principe que le fameux hybride de la 508 RXH, vite abandonné parce qu'il était hors de prix, buvait comme un trou et secouait ses occupants...).

Donc pour la douceur, la progressivité et la linéarité de la puissance transmise aux roues tu repasseras, ce sera de nouveau la béquille de l'anti-patinage électronique qui devra pallier au problème : même avec un 3008 hybride il faudra que je me prenne une collation pour attendre son arrivée en haut. :hum:

:violon:

Encore des affirmations gratuites non vérifiées !!!!!

Avant ce 3008 THP 165 cv EAT6, j'avais le 2.0 HDI 163 cv couple de 340 Nm, BVA6 et sans gripcontrol.

La BVA6 avait un mode neige et je peux t'affirmer qu'il ne grimpait guère moins bien que l'actuel.

Pour le gros plus du gripcontrol sur la neige reste le controle automatique de la vitesse en descente sans toucher la pédale de frein.

Alors tout ton blabla autour de ce dispositif n'est que le fruit de tes supputations gratuites :violon:

Quant au 3008 hybrid4 de 300 cv, si t'as la chance d'en voir un en bas de la pente, tu le regarderas bien vite car il sera en haut avant que ton pachyderme passe le premier virage :lol:

Par

En réponse à phil880

Encore des affirmations gratuites non vérifiées !!!!!

Avant ce 3008 THP 165 cv EAT6, j'avais le 2.0 HDI 163 cv couple de 340 Nm, BVA6 et sans gripcontrol.

La BVA6 avait un mode neige et je peux t'affirmer qu'il ne grimpait guère moins bien que l'actuel.

Pour le gros plus du gripcontrol sur la neige reste le controle automatique de la vitesse en descente sans toucher la pédale de frein.

Alors tout ton blabla autour de ce dispositif n'est que le fruit de tes supputations gratuites :violon:

Quant au 3008 hybrid4 de 300 cv, si t'as la chance d'en voir un en bas de la pente, tu le regarderas bien vite car il sera en haut avant que ton pachyderme passe le premier virage :lol:

Et ta tirade sur le 3008 hybride c'est pas une affirmation gratuite ça ! :biggrin:

Allez, je te laisse te palucher sur les photocopies de toutes les tailles de SUV 2RM à turbo de PSA, le roi de la monoculture et de l'art de différencier toujours le même bête produit sous toutes ses formes, poussant le bouchon jusqu'à commercialiser ses clones sous 4 (quatre !!) marques différentes ! :blague:

Par

En réponse à PLexus sol-air

C'est juste un anti-patinage, rendu nécessaire par l'indigence du couple moteur-boîte incapable de gérer naturellement les situations de faible motricité, auquel on a donné un nom commercial, pas de quoi en faire un fromage, ça reste un 2rm basique... :bah:

D'ailleurs je soupçonne PSA d'avoir mis cette fameuse molette manuelle parce qu'ils n'ont pas su (ou pas voulu investir) mettre au point un mode automatique suffisemment efficace, et finalement décidé de laisser se démerder le conducteur, mais ça j'admets que c'est de la spéculation pure, même si ça ne me surprendrait pas le moins du monde monde venant de cette marque-gag. :ange:

Sinon oui, PSA va peut-être un jour, dans le futur, sortir des "hybrides" rechargeables que personne hors PSA n'a encore pu essayer, youpi, mais ça restera toujours sur base de turbo et de boîte auto (tu sais, exactement le même principe que le fameux hybride de la 508 RXH, vite abandonné parce qu'il était hors de prix, buvait comme un trou et secouait ses occupants...).

Donc pour la douceur, la progressivité et la linéarité de la puissance transmise aux roues tu repasseras, ce sera de nouveau la béquille de l'anti-patinage électronique qui devra pallier au problème : même avec un 3008 hybride il faudra que je me prenne une collation pour attendre son arrivée en haut. :hum:

:violon:

Mec pour de vrai tu....

...enfin bref...:pfff:

Par

En réponse à sarcasman

" composé d’un petit volant qui masque la visibilité ".

La 208 est sortie en 2012. Depuis, il s'est vendu presque 5 millions de peugeot avec ce petit volant qui gènerait tant les conducteurs (208, 308, 3008, 5008) et vous continuez à sortir ce commentaire à chaque article. Si c'était si horrible, personne n'achèterait de Peugeot et la marque aurait abandonné depuis longtemps. Il suffit de voir ce que Citroën a fait avec son volant à moyeu fixe.

Bref, vouos comptez continuer combien d'année avec ce commentaire ?

Moi ça me va ce commentaire, c'est juste la vérité. J'ai encore conduit une 308 avant hier, c!3/6 vachement gênent de ne voir que la moitié du compteur.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Exactement ce qui justifie l'alternative hybride qui est :

- sobre comme un diesel pour un prix d'achat équivalent,

- fiable, doux, silencieux, propre et peu coûteux à l'usage, comme un gros essence atmo mais sans la consommation.

:bien:

Voulant changer mon monospace diesel, je regardais ce qu'il pouvait exister en monospace et SUV notamment Hybride.

Je lis le test de l'argus du nouveau Rav4 hybride, et je suis tombé des nues en voyant la consommation sur autoroute, qui représente 70 à 80% de mes trajets. 9L/100km ! alors que je tourne dans les 6L/100km actuellement sur autoroute et en moyenne...

Bon je crois que je vais devoir rester au diesel :-/

Par

En réponse à KillerDid

Voulant changer mon monospace diesel, je regardais ce qu'il pouvait exister en monospace et SUV notamment Hybride.

Je lis le test de l'argus du nouveau Rav4 hybride, et je suis tombé des nues en voyant la consommation sur autoroute, qui représente 70 à 80% de mes trajets. 9L/100km ! alors que je tourne dans les 6L/100km actuellement sur autoroute et en moyenne...

Bon je crois que je vais devoir rester au diesel :-/

Faudrait pas comparer la conso de ton monospace (peut-être moins puissant) avec celle du RAV4 mais celle de monospaces/SUV récents diesels avec celle du RAV4. En cherchant des conso de gros trucs diesels d'environ 180cv sur autoroute, on tombe sur 8/9L donc au final c'est assez proche du RAV4.

L'hybride c'est bien mais pas magique :bien:

Par

En réponse à nicotdi

Le pire est que notre amie north french compare le 3008 1.6 180 ch avec le Tiguan 1.5 150 ch , pourquoi pas avec le Tiguan 2.0 180 ch ? :voyons:

Je compare des véhicules essayés par la même personne pour mettre en évidence les consommations, qui ne sont si différente malgré leurs niveau de puissance.

Par

En réponse à toyhybridequigueule

Et sinon pas trop dur de t'aventurer sur autoroute avec ta YAYA hybride 100ch aux perfs équivalentes à celles d'une 207 1.4HDi 68ch..???:ange::ange:

Vous êtes tellement haineux envers Toyota que vous racontez n'importe quoi.

Ce n'est pas parce que vous répétez toujours la même chose que cela va devenir vrai !!!

Pour info 0 à 100 km/h :

Yaris HSD : 11.8s

Peugeot 1.4 hdi : 15,1s

Vous avez-dû vous faire violer dans une hybride pour être enrager ainsi

Par

En réponse à jeremvv

Non pas que lui..

La v-max et le 0-100 servent à donner une idée des perfs de la voiture.

Par exemple, une voiture qui fait un 0-100 en 13.5sec et a une Vmax de 165km/h...bah tu sais que tu vas galérer dans les cotes et lors des reprises.

En revanche une caisse qui fait le 0-100 en 10sec et a une Vmax de 190-km/h..bah tu sais que tu sera à peu près tranquille pour doubler les papy qui se trainent à 60 au lieu de 80, ou garder ta vitesse dans les cotes!

Faux c'est le couple qui est important pour les cas que vous donnez.... pas la Vmax ou le 0 à 100

Par

En réponse à KillerDid

Voulant changer mon monospace diesel, je regardais ce qu'il pouvait exister en monospace et SUV notamment Hybride.

Je lis le test de l'argus du nouveau Rav4 hybride, et je suis tombé des nues en voyant la consommation sur autoroute, qui représente 70 à 80% de mes trajets. 9L/100km ! alors que je tourne dans les 6L/100km actuellement sur autoroute et en moyenne...

Bon je crois que je vais devoir rester au diesel :-/

Tout à fait!!!!!!!

L'hybride toyota est une vaste supercherie. La conso est très élevée quand on sort de ville. Mais l'hybride Toyota c'est aussi une technologie obsolète qui n'a pas évoluée depuis 20ans! Et surtout l'hybride toyota c'est des performances minables et un agrément de conduite nul avec une boite CVT qui gueule constamment!

Un TDi 115ch accélère bien plus fort qu'un hybride de 136ch.

Sinon pour le rav4 hybride 218ch c'est pas 9l/100.......mais plutôt un bon 12l/100 en mixte!

Et des performances largement inférieures à celles d'un Tiguan TDi 190!

Par

Encore un qui croit les conso annoncées par les constructeurs...

Par

En réponse à toyhybridequigueule

Tout à fait!!!!!!!

L'hybride toyota est une vaste supercherie. La conso est très élevée quand on sort de ville. Mais l'hybride Toyota c'est aussi une technologie obsolète qui n'a pas évoluée depuis 20ans! Et surtout l'hybride toyota c'est des performances minables et un agrément de conduite nul avec une boite CVT qui gueule constamment!

Un TDi 115ch accélère bien plus fort qu'un hybride de 136ch.

Sinon pour le rav4 hybride 218ch c'est pas 9l/100.......mais plutôt un bon 12l/100 en mixte!

Et des performances largement inférieures à celles d'un Tiguan TDi 190!

Non c'est 20L mdr...arrêtez de raconter n'importe quoi.

Allez sur spritmonitor.de et vous verrez les vrais conso dans la vraie vie.

Attention vous allez être déçu..

Par

En réponse à toyhybridequigueule

Tout à fait!!!!!!!

L'hybride toyota est une vaste supercherie. La conso est très élevée quand on sort de ville. Mais l'hybride Toyota c'est aussi une technologie obsolète qui n'a pas évoluée depuis 20ans! Et surtout l'hybride toyota c'est des performances minables et un agrément de conduite nul avec une boite CVT qui gueule constamment!

Un TDi 115ch accélère bien plus fort qu'un hybride de 136ch.

Sinon pour le rav4 hybride 218ch c'est pas 9l/100.......mais plutôt un bon 12l/100 en mixte!

Et des performances largement inférieures à celles d'un Tiguan TDi 190!

C'est une Mito que tu aurais du acheter ! Série spéciale Pipo.:biggrin:

Pour le RAv 4 , tes chiffres sont faux. C'est 30 litres au 100. 60 en marche arrière. 15 litres à l'arrêt.

Sinon, c'est bien rémunéré, pour passer son temps à raconter des énormités ici ?

Par

En réponse à v_tootsie

C'est une Mito que tu aurais du acheter ! Série spéciale Pipo.:biggrin:

Pour le RAv 4 , tes chiffres sont faux. C'est 30 litres au 100. 60 en marche arrière. 15 litres à l'arrêt.

Sinon, c'est bien rémunéré, pour passer son temps à raconter des énormités ici ?

Excellent le coup de la Mito, j'approuve.

Le gars à tellement rien comme argument à part le mensonge et la désinformation que si tu le contre dit il t'insulte par mail en mp ahahh

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Excellent le coup de la Mito, j'approuve.

Le gars à tellement rien comme argument à part le mensonge et la désinformation que si tu le contre dit il t'insulte par mail en mp ahahh

M'enfin, pourtant il est cadre supérieur en Suisse, a 60 ans et roule en Audi Q.... :biggrin::biggrin::biggrin:

Par

En réponse à toyhybridequigueule

Tout à fait!!!!!!!

L'hybride toyota est une vaste supercherie. La conso est très élevée quand on sort de ville. Mais l'hybride Toyota c'est aussi une technologie obsolète qui n'a pas évoluée depuis 20ans! Et surtout l'hybride toyota c'est des performances minables et un agrément de conduite nul avec une boite CVT qui gueule constamment!

Un TDi 115ch accélère bien plus fort qu'un hybride de 136ch.

Sinon pour le rav4 hybride 218ch c'est pas 9l/100.......mais plutôt un bon 12l/100 en mixte!

Et des performances largement inférieures à celles d'un Tiguan TDi 190!

Alors on va prendre le Km DA :

golf tdi 110 DSG : 33.4s

auris hsd cvt : 32.7s

Golf out !

En reprises peut-être la golf tdi à un turbo :

80 à 120 mini :

golf : 8s

auris : 7.6s

Vous voyez...elle se fait pas pourri la Toy...

En plus elle consomme/pollue moins la Toy

Par

En réponse à TrotinnetteElectrique

Vous êtes tellement haineux envers Toyota que vous racontez n'importe quoi.

Ce n'est pas parce que vous répétez toujours la même chose que cela va devenir vrai !!!

Pour info 0 à 100 km/h :

Yaris HSD : 11.8s

Peugeot 1.4 hdi : 15,1s

Vous avez-dû vous faire violer dans une hybride pour être enrager ainsi

Pauvre idiot avant de raconter des inepties vérifies tes sources.

Toyota yaris hsd 100ch ..Vmax de 162km/h

Peugeot 208 1.6 HDI 75....Vmax de 171km/h

Bref la 208 a 25ch de moins et est plus rapide que la yaris.

Il semple y avoir du boulot chez toy':ouin:

http://www.fiches-auto.fr/essai-toyota/motorisations-337-moteurs-consommation-toyota-yaris-3.php#yaris-3-15-hybride-100-ch

http://www.fiches-auto.fr/essai-peugeot/motorisations-347-moteurs-consommation-peugeot-208.php#208-16-hdi-75-ch

Par

un v8 sinon rien :bien:

Par

En réponse à toyhybridequigueule

Pauvre idiot avant de raconter des inepties vérifies tes sources.

Toyota yaris hsd 100ch ..Vmax de 162km/h

Peugeot 208 1.6 HDI 75....Vmax de 171km/h

Bref la 208 a 25ch de moins et est plus rapide que la yaris.

Il semple y avoir du boulot chez toy':ouin:

http://www.fiches-auto.fr/essai-toyota/motorisations-337-moteurs-consommation-toyota-yaris-3.php#yaris-3-15-hybride-100-ch

http://www.fiches-auto.fr/essai-peugeot/motorisations-347-moteurs-consommation-peugeot-208.php#208-16-hdi-75-ch

Mais t'as pas compris qu'on s'en moque de la Vmax ?

Ca n’intéresse que les nullos dans ton genre. Ceux qu'on besoin de rouler plus vite que les autres pour se sentir exister. Ta vie doit être pathétique...

Par

Ceux qu'onT besoin

Par

En réponse à toyhybridequigueule

Pauvre idiot avant de raconter des inepties vérifies tes sources.

Toyota yaris hsd 100ch ..Vmax de 162km/h

Peugeot 208 1.6 HDI 75....Vmax de 171km/h

Bref la 208 a 25ch de moins et est plus rapide que la yaris.

Il semple y avoir du boulot chez toy':ouin:

http://www.fiches-auto.fr/essai-toyota/motorisations-337-moteurs-consommation-toyota-yaris-3.php#yaris-3-15-hybride-100-ch

http://www.fiches-auto.fr/essai-peugeot/motorisations-347-moteurs-consommation-peugeot-208.php#208-16-hdi-75-ch

Toujours des insultes...

Bref, dans le 1er mail vous parlez du 1.4 hdi 68 (207) puis maintenant c'est 1.6 hdi 75...(208)

Ensuite vérifiez mes chiffres, ils sont justes, moi je parle du 0 à 100 kms et non la Vmax.

Comme à votre habitude, vous prenez 1 critère qui "avantage" votre choix pour dire que le reste est nul.

Combien on roulé à + 170 km/h en 208 hdi 75 ?

Combien utilise tous les jours le couple (accélération) regardent leur conso ?

Réfléchissez bien si vous le pouvez parce que c'est pas gagné.

Par

Et toyhybridquigueule, vous avez-vu que Volvo veut limiter tout ses véhicules à 180 km/h...

Mince alors cela va vous faire un choc !

Vous qui ne jurez que par la Vmax, alors que la puissance, le couple, la conso, la pollution, les équipements sont bien plus importants...

Par

En réponse à vforvictor

Faudrait pas comparer la conso de ton monospace (peut-être moins puissant) avec celle du RAV4 mais celle de monospaces/SUV récents diesels avec celle du RAV4. En cherchant des conso de gros trucs diesels d'environ 180cv sur autoroute, on tombe sur 8/9L donc au final c'est assez proche du RAV4.

L'hybride c'est bien mais pas magique :bien:

J'ai comparé à un grand c4 picasso HDI 160 EAT8 et un 5008 HDI 180 EAT8, les deux sont à bien moins de 7L/100km sur autoroute... Pour arriver à 8-9L avec ce type de moteur il faut arriver à la camionette !

Par

Sur Spritmonitor :

https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/49-Toyota/440-RAV_4.html?fueltype=6&powerunit=2

il y a 224 relevés de consommation pour le rav4 hybride.

Moyenne tout trajets : 6.79 L / 100 kms

Par

Et pour info un Tiguan 2.0 tdi 190cv sur 43 modèles, la moyenne est à 7.65 L / 100 kms

Par

Et pour 9 modèles de 5008 hdi EAT8 180 cv la moyenne est à 7.22 L / 100 kms

Par

Ah mais je ne conteste pas le fait qu'en moyenne un hybride consomme grosso modo comme un diesel equivalent, c'est pour ça que que la technologie m'intéresse.

Au final, de ce que j'ai pu lire, l'hybride consomme bien moins qu'un diesel en ville, comme un diesel sur route, beaucoup plus qu'un diesel sur autoroute.

Mon problème est que mon mix est en gros : 15% de ville, 25% de route et 60% d'autoroute...

Par

En réponse à KillerDid

J'ai comparé à un grand c4 picasso HDI 160 EAT8 et un 5008 HDI 180 EAT8, les deux sont à bien moins de 7L/100km sur autoroute... Pour arriver à 8-9L avec ce type de moteur il faut arriver à la camionette !

Ca doit être parce que j'ai regardé des TDI ^^

Sur autoroute, le diesel garde son avantage donc si tu fais que ça...

Par

En réponse à Six stars

Pas sportif du tout et puissant encore moins...la concurrence propose 300cv (là on peut parler de puissant et "sportif", quoi que sur un SUV...) mais faut arrêter de se palucher le concombre sur une Peugeot les gars...ça ne fait rêver personne hormis quelques bidochons (les VW non plus d ailleurs quoi qu'un peu plus que PSA)

Vu le nombre de 3008 que je croise, ça en fait des paquets de Bidochon...

Par

En réponse à vforvictor

Faudrait pas comparer la conso de ton monospace (peut-être moins puissant) avec celle du RAV4 mais celle de monospaces/SUV récents diesels avec celle du RAV4. En cherchant des conso de gros trucs diesels d'environ 180cv sur autoroute, on tombe sur 8/9L donc au final c'est assez proche du RAV4.

L'hybride c'est bien mais pas magique :bien:

Sans comparer le RAV4 hybride avec un diesel plus économe, j'ai mesuré la conso sur autoroute de mon 3008 1.6 THP 165 cv EAT6 de 1569 kg en ordre de marche, régulatur calé à 134 km/h.

Résultats sur l'ODB: 130 km/h de moyenne / 7,6 l / 101 km

Comme l'ODB est optimiste, je rajoute 0,5 l et in fine ça fait 8,1 l/100 et quasi 1 l de moins que le RAV4 !!!!!

Effectivement, sur ce terrain, le gros rouleur sur autoroute n'est pas gagnant avec de l'hybride. Il le sera plus avec un essence turbo et encore plus avec un diesel.

Quoiqu'on en dise, l'hybride type Toy/Lexus n'a pas la polyvalence qu'on veut bien lui attribuer et pour moi ne convient pas ni aux gros rouleurs, ni aux montagnards, ça reste OK pour trajets urbains, péri urbains et profils de route peu accidentés .

Par

En réponse à phil880

Sans comparer le RAV4 hybride avec un diesel plus économe, j'ai mesuré la conso sur autoroute de mon 3008 1.6 THP 165 cv EAT6 de 1569 kg en ordre de marche, régulatur calé à 134 km/h.

Résultats sur l'ODB: 130 km/h de moyenne / 7,6 l / 101 km

Comme l'ODB est optimiste, je rajoute 0,5 l et in fine ça fait 8,1 l/100 et quasi 1 l de moins que le RAV4 !!!!!

Effectivement, sur ce terrain, le gros rouleur sur autoroute n'est pas gagnant avec de l'hybride. Il le sera plus avec un essence turbo et encore plus avec un diesel.

Quoiqu'on en dise, l'hybride type Toy/Lexus n'a pas la polyvalence qu'on veut bien lui attribuer et pour moi ne convient pas ni aux gros rouleurs, ni aux montagnards, ça reste OK pour trajets urbains, péri urbains et profils de route peu accidentés .

A 130km/h sur autoroute, Je consomme la même chose avec ma vieille Lexus GS 450 h de 2008...

Avec un V6 de 3.5L, 345 cv et 1825 kg... Pas si minable que cela, surtout vu la date de commercialisation de l'engin.

Par

En réponse à dozer

Vu le nombre de 3008 que je croise, ça en fait des paquets de Bidochon...

De plus, il n'y a pas de quoi s'extasier sur la gamme de modèles concurrents du 3008 de la marque préférée de sixstars, SUBARU, excellent pour ses transmissions intégrales, ne propose plus que des motorisations thermiques complétement dépassées.

Gamme XV:

- 1.6 i 114 cv 150 Nm à 3600 tr/min, CO2 145 et malus 1 101 €, V max 175 et 13,9 sec pour le 0/100 km/h

- 2.0 i 156 cv, 196 Nm à 4000 tr/min, CO2 155 et malus 2 300 €, V max 194 et 10,4 sec pour le 0/100 km/h

... boite CVT inadaptée et des consos de 9l/100

Bref, véhicules de niche pour les montagnards suisses :jap:

Par

En réponse à KillerDid

Voulant changer mon monospace diesel, je regardais ce qu'il pouvait exister en monospace et SUV notamment Hybride.

Je lis le test de l'argus du nouveau Rav4 hybride, et je suis tombé des nues en voyant la consommation sur autoroute, qui représente 70 à 80% de mes trajets. 9L/100km ! alors que je tourne dans les 6L/100km actuellement sur autoroute et en moyenne...

Bon je crois que je vais devoir rester au diesel :-/

Où as-tu trouvé ce chiffre de 9l ? Parce que la gen précédante n'y arrivait pas, et tout semble confirmer que le nouveau devrait être encore plus sobre. :bah:

Il ne faut pas comparer le chiffre extrême d'un essayeur sous coke avec la conduite pépère avec une caisse que tu connais depuis des années. Et accessoirement ton diesel à 6l date peut-être de l'ère pré-dieselgate, parce que trouver un diesel *actuel* qui a les mêmes perfs et la même taille qu'un Rav4, et qui consomme autant d'euros de carburant (hé oui, le diesel est plus cher que l'E10, voire que l'E85 pour les joueurs) faut un peu chercher quand même... :oops:

Après chacun fait ce qu'il veut de son pognon, si tu veux gagner 50 balles de plein par an grâce aux trajets autoroutiers, puis en perdre 150 par an sur ton 1/3 de trajets urbains, et quelques centaines où milliers en plus en entretien sur plusieurs années, t'es libre de claquer ton pognon là où tu veux, tant que tu viens pas larguer tes NOx et particules en ville, perso je m'en tape. :jap:

Par

En réponse à KillerDid

Ah mais je ne conteste pas le fait qu'en moyenne un hybride consomme grosso modo comme un diesel equivalent, c'est pour ça que que la technologie m'intéresse.

Au final, de ce que j'ai pu lire, l'hybride consomme bien moins qu'un diesel en ville, comme un diesel sur route, beaucoup plus qu'un diesel sur autoroute.

Mon problème est que mon mix est en gros : 15% de ville, 25% de route et 60% d'autoroute...

Sur autoroute c'est pas beaucoup plus, c'est un peu plus qu'un diesel mais bien moins qu'un essence atmo, merci le cycle Atkinson à vitesse stabilisée et merci l'électricité pour les relances. :bien:

Après ça dépend beaucoup de la taille du moulin : un petit moulin comme celui de la Yaris sera très en dehors de sa zone de confort et d'efficacité max sur autoroute, tout comme l'Auris ou la Prius, qui surconsomment effectivement un peu sur autoroute, comparé aux gains réalisés en ville.

Après, le Rav4 doté d'un moteur plus puissant, ou le RX avec son gros V6, resteront relativement sobres sur autoroute, surtout le V6 qui à vitesse légale reste largement dans la "zone verte" et reste donc très efficient (à 130 je ne dépasse pas les 3000 tours).

C'est exactement pour ça que notre pote qui roule en XC90 hybride dit qu'il bouffe beaucoup passé 150, ce qui est logique quand on sait qu'il a un 4 pattes turbo sous le capot, y'a pas de secret, pour pas bouffer un moteur doit rester dans sa zone d'efficience. :bah:

Par

En réponse à phil880

Sans comparer le RAV4 hybride avec un diesel plus économe, j'ai mesuré la conso sur autoroute de mon 3008 1.6 THP 165 cv EAT6 de 1569 kg en ordre de marche, régulatur calé à 134 km/h.

Résultats sur l'ODB: 130 km/h de moyenne / 7,6 l / 101 km

Comme l'ODB est optimiste, je rajoute 0,5 l et in fine ça fait 8,1 l/100 et quasi 1 l de moins que le RAV4 !!!!!

Effectivement, sur ce terrain, le gros rouleur sur autoroute n'est pas gagnant avec de l'hybride. Il le sera plus avec un essence turbo et encore plus avec un diesel.

Quoiqu'on en dise, l'hybride type Toy/Lexus n'a pas la polyvalence qu'on veut bien lui attribuer et pour moi ne convient pas ni aux gros rouleurs, ni aux montagnards, ça reste OK pour trajets urbains, péri urbains et profils de route peu accidentés .

Parle pas de choses que tu ne connais pas : tu n'as probablement jamais conduit d'hybride en montagne, et encore moins tous les hybrides, notamment pas un V6 Lexus dont tu parles pourtant à tour de bras. Alors pourquoi affirmer des trucs sur ce que t'as jamais testé, c'est quoi l'intérêt ? :bah:

Par

En réponse à phil880

Sans comparer le RAV4 hybride avec un diesel plus économe, j'ai mesuré la conso sur autoroute de mon 3008 1.6 THP 165 cv EAT6 de 1569 kg en ordre de marche, régulatur calé à 134 km/h.

Résultats sur l'ODB: 130 km/h de moyenne / 7,6 l / 101 km

Comme l'ODB est optimiste, je rajoute 0,5 l et in fine ça fait 8,1 l/100 et quasi 1 l de moins que le RAV4 !!!!!

Effectivement, sur ce terrain, le gros rouleur sur autoroute n'est pas gagnant avec de l'hybride. Il le sera plus avec un essence turbo et encore plus avec un diesel.

Quoiqu'on en dise, l'hybride type Toy/Lexus n'a pas la polyvalence qu'on veut bien lui attribuer et pour moi ne convient pas ni aux gros rouleurs, ni aux montagnards, ça reste OK pour trajets urbains, péri urbains et profils de route peu accidentés .

Facile de consommer 1l de moins avec un véhicule moins lourd, moins performant et en 2RM vs AWD... :ange:

http://www.zeperfs.com/duel7806-6984.html

Combien d'écart en conduite urbaine, en rappelant qu'en moyenne les gens font 3/4 des trajets dans ce cas de figure ? :ange:

:violon:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Facile de consommer 1l de moins avec un véhicule moins lourd, moins performant et en 2RM vs AWD... :ange:

http://www.zeperfs.com/duel7806-6984.html

Combien d'écart en conduite urbaine, en rappelant qu'en moyenne les gens font 3/4 des trajets dans ce cas de figure ? :ange:

:violon:

...."Combien d'écart en conduite urbaine, en rappelant qu'en moyenne les gens font 3/4 des trajets dans ce cas de figure ? :ange:" ....

Ah ben oui, la bonne blague, donc tu confirmes que c'est un véhicule pour ceux qui font 3/4 de leurs trajets en urbain !!!!

Quand tu dis les gens, c'est qui ? c'est toi ? c'est le potentiel de clients Toyota ? où encore une vue de ton esprit étroit !!!!

Confirmation de la réelle non polyvalence de ce type de motorisation et pas intéressante ni pour moi, ni pour ceux qui résident dans le même environnement que le mien :areuh:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Facile de consommer 1l de moins avec un véhicule moins lourd, moins performant et en 2RM vs AWD... :ange:

http://www.zeperfs.com/duel7806-6984.html

Combien d'écart en conduite urbaine, en rappelant qu'en moyenne les gens font 3/4 des trajets dans ce cas de figure ? :ange:

:violon:

Comment il est lourd lui...

Par

En réponse à phil880

...."Combien d'écart en conduite urbaine, en rappelant qu'en moyenne les gens font 3/4 des trajets dans ce cas de figure ? :ange:" ....

Ah ben oui, la bonne blague, donc tu confirmes que c'est un véhicule pour ceux qui font 3/4 de leurs trajets en urbain !!!!

Quand tu dis les gens, c'est qui ? c'est toi ? c'est le potentiel de clients Toyota ? où encore une vue de ton esprit étroit !!!!

Confirmation de la réelle non polyvalence de ce type de motorisation et pas intéressante ni pour moi, ni pour ceux qui résident dans le même environnement que le mien :areuh:

C'est une bête statistique objective : 30% du kilométrage des français se fait sur autoroute, et une bonne partie de ces 30% se fait dans les bouchons. Donc en moyenne les 3/4 du kilométrage d'un français moyen se fait sur des trajets plus favorables aux hybrides qu'aux diesels. :bah:

Que cette statistique ne cautionne pas l'appétence pour le diesel de ta marque fétiche ne changera rien à la statistique elle-même. Et ne changera rien au fait que le turbo-diesel appartient déjà au passé, que ça te plaise ou non, à toi et aux lobbies apeurés. :hum:

Par

Diesel adapté à 25% des trajets autoroutiers et à la ramasse sur les 75% restants

ou

Hybride adapté à 75% des trajets non autoroutiers et un peu moins aux 25% restants de trajets autoroutiers

Choisis ton camp... :violon:

Par

En réponse à PLexus sol-air

C'est une bête statistique objective : 30% du kilométrage des français se fait sur autoroute, et une bonne partie de ces 30% se fait dans les bouchons. Donc en moyenne les 3/4 du kilométrage d'un français moyen se fait sur des trajets plus favorables aux hybrides qu'aux diesels. :bah:

Que cette statistique ne cautionne pas l'appétence pour le diesel de ta marque fétiche ne changera rien à la statistique elle-même. Et ne changera rien au fait que le turbo-diesel appartient déjà au passé, que ça te plaise ou non, à toi et aux lobbies apeurés. :hum:

Tu dois confondre Français et Parisiens...

Personnellement, les bouchons ne constituent même pas 5% de mon kilométrage.

Par

En réponse à -Nicolas-

Tu dois confondre Français et Parisiens...

Personnellement, les bouchons ne constituent même pas 5% de mon kilométrage.

Oui, la moyenne concerne évidemment la France entière, donc RP comprise. :bah:

Ça n'empêche que les gens qui font 90% d'autoroutes sont des oiseaux (très) rares, pourtant bizarrement sur-représentés ici... Et mettre en avant le diesel parce qu'il est adapté à l'autoroute, ou cracher sur l'hybride parce qu'il est un peu moins économe sur autoroute, c'est juste une idiotie du point de vue statistique. :redface:

Par

Personnellement en kilométrage c'est 50/50 : vu que le gain en ville est largement plus important par rapport à un diesel équivalent que le petit déficit de conso constaté sur autoroute par rapport à ce même diesel, je reste encore largement gagnant sur la moyenne en litres, encore plus en € de pleins, sans compter le gain en € en coût d'entretien. :bien:

Par

En réponse à PLexus sol-air

C'est une bête statistique objective : 30% du kilométrage des français se fait sur autoroute, et une bonne partie de ces 30% se fait dans les bouchons. Donc en moyenne les 3/4 du kilométrage d'un français moyen se fait sur des trajets plus favorables aux hybrides qu'aux diesels. :bah:

Que cette statistique ne cautionne pas l'appétence pour le diesel de ta marque fétiche ne changera rien à la statistique elle-même. Et ne changera rien au fait que le turbo-diesel appartient déjà au passé, que ça te plaise ou non, à toi et aux lobbies apeurés. :hum:

Ouarf, tu manipules les statistiques comme ça t'arranges avec ton approximation habituelle !!!!! :violon:

Si tes hybrides e CVT étaient aussi économes et polyvalentes que tu le prétends, pourquoi n'en voit-on quasiment pas en zone rurale, montagne et villes moyennes.

Même à Strasbourg, Lyon ou Grenoble, je peux les compter sur les doigts de la main.

Alors oui, en IDF c'est son terrain de prédilection mais au delà c'est peanuts.

Je pense que les hybrides non CVT ou e CVT, avec boite auto à convertisseur ou double embrayage ont plus de chance de s'imposer hors urbain/péri-urbain que Toyota/Lexus, très fébrile actuellement, qui fait actuellement un max de pub tous azimuts avant que la déferlante des concurrents n'arrive dès cette année.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Personnellement en kilométrage c'est 50/50 : vu que le gain en ville est largement plus important par rapport à un diesel équivalent que le petit déficit de conso constaté sur autoroute par rapport à ce même diesel, je reste encore largement gagnant sur la moyenne en litres, encore plus en € de pleins, sans compter le gain en € en coût d'entretien. :bien:

Voilà tu y arrives et ça décridibilise totalement ton argumentation pro hybrides e CVT !!!!! :oui:

Tu nous parles à longueur de post des avantages de ton Lexus et ses merveilleuses technologies et bla et bla .....

Maintenant tu nous révèles que c'est avantageux pour toi, très bien, mais alors arrêtes de nous chambrer toutes les 5 mn en faisant de ton cas personnel une généralité, tu ne représentes pas l'automobiliste lambda :non: point barre !!!!

Par

En réponse à PLexus sol-air

Oui, la moyenne concerne évidemment la France entière, donc RP comprise. :bah:

Ça n'empêche que les gens qui font 90% d'autoroutes sont des oiseaux (très) rares, pourtant bizarrement sur-représentés ici... Et mettre en avant le diesel parce qu'il est adapté à l'autoroute, ou cracher sur l'hybride parce qu'il est un peu moins économe sur autoroute, c'est juste une idiotie du point de vue statistique. :redface:

Je pense que tu as une vision assez erronée de l'automobiliste moyen...

Personnellement, je fais assez peu de ville (pour ça, j'ai mes jambes et mon vélo) et d'autoroute (je prend le train pour les longs trajets).

Par contre, beaucoup de route pour des distances intermédiaires.

Mais je ne fais pas de mon cas une généralité.

Par

En réponse à phil880

Ouarf, tu manipules les statistiques comme ça t'arranges avec ton approximation habituelle !!!!! :violon:

Si tes hybrides e CVT étaient aussi économes et polyvalentes que tu le prétends, pourquoi n'en voit-on quasiment pas en zone rurale, montagne et villes moyennes.

Même à Strasbourg, Lyon ou Grenoble, je peux les compter sur les doigts de la main.

Alors oui, en IDF c'est son terrain de prédilection mais au delà c'est peanuts.

Je pense que les hybrides non CVT ou e CVT, avec boite auto à convertisseur ou double embrayage ont plus de chance de s'imposer hors urbain/péri-urbain que Toyota/Lexus, très fébrile actuellement, qui fait actuellement un max de pub tous azimuts avant que la déferlante des concurrents n'arrive dès cette année.

Oui, et toi tes statistiques sur les nombre de véhicules hybrides dans les 3 villes citées, elles sont super-fiables, pas la moindre trace de manipulation ni de subjectivité... :ange:

:violon:

En attendant tu m'expliqueras scientifiquement par quelle magie une boîte auto classique pourrait être plus efficace qu'une hybride Toy, que ce soit sur route ou en ville, je suis très curieux de lire tes tortillements d'arrière-train, surtout que tous les essais ont toujours souligné la sobriété indétrônables de Toyota ! :biggrin:

Et on attend évidemment avec impatience les hybrides PSA pour faire des comparatifs, quand ils seront disponibles en concession. :oops:

Par

En réponse à -Nicolas-

Je pense que tu as une vision assez erronée de l'automobiliste moyen...

Personnellement, je fais assez peu de ville (pour ça, j'ai mes jambes et mon vélo) et d'autoroute (je prend le train pour les longs trajets).

Par contre, beaucoup de route pour des distances intermédiaires.

Mais je ne fais pas de mon cas une généralité.

C'est pas MA vision, c'est une statistique. Mais si t'as d'autres chiffres, je suis preneur, mais il y a de grandes chances qu'il soient encore moins favorables au diesel, car "mes" 30% ne comptabilisent que le kilométrage autoroutier, sans tenir compte de savoir si c'est dans des bouchons ou pas, donc... :bah:

Et c'est marrant, tu dis que ma vision du français moyen est erronée, puis tu viens me parler juste après de TON cas particulier, qui lui est évidemment bien plus représentatif qu'une moyenne ... :oops:

Par

:chut: Et c'est maintenant que vous doutez de sa sportivité ,alors que ce véhicule a été encensé par toute la presse Française ?

Il y a longtemps que je doute de l'objectivité de la presse automobile Française.

Ceci cela reste un véhicule remarquable par son touché de route au même titre que l'Opel Granland.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Oui, et toi tes statistiques sur les nombre de véhicules hybrides dans les 3 villes citées, elles sont super-fiables, pas la moindre trace de manipulation ni de subjectivité... :ange:

:violon:

En attendant tu m'expliqueras scientifiquement par quelle magie une boîte auto classique pourrait être plus efficace qu'une hybride Toy, que ce soit sur route ou en ville, je suis très curieux de lire tes tortillements d'arrière-train, surtout que tous les essais ont toujours souligné la sobriété indétrônables de Toyota ! :biggrin:

Et on attend évidemment avec impatience les hybrides PSA pour faire des comparatifs, quand ils seront disponibles en concession. :oops:

Encore une affirmation gratuite: " En attendant tu m'expliqueras scientifiquement par quelle magie une boîte auto classique pourrait être plus efficace qu'une hybride Toy"

Alors dis-moi pourquoi Lexus est obligé de coller une boite auto 4 rapports au bout de la CVT sur le coupé LC500 ????

Tu le sais très bien mais tu vas encore nous blablater ton discours habituel sur l'efficience du machin truc !!!!!

Ben tout simplement pour donner la sensation d’avoir une vraie boîte et éviter le défaut des hybrides Toy/Lexus dont les moteurs thermiques s’emballent à tue tête :jap:

Pour in fine arriver à la conclusion suivante d'un journaliste essayeur:

.... "Quant à la nouvelle transmission avec une double boîte de vitesses (la CVT classique accouplé à une BVA 4 rapports), elle jugule l’effet de patinage observé sur les hybrides de la marque, mais son fonctionnement manque de pertinence en conduite sportive. C’est donc pied léger que la LC500h donne le meilleur d’elle-même."....

Ouarf, 13 ans après la sortie de cette merveille technologique HSD, Toy/Lexus n'a pas encore trouvé la bonne combinaison autre que sa superbe démonstration de patinage artistique sur macadam !!!!! :lol:

Par

Guignol, la LC est un coupé GT puissant, le cahier des charges n'a rien à voir avec celui d'une caisse plus classique, et les contraintes en termes de ressenti et de niveau de performances n'ont rien à voir. :bah:

C'est comme si tu comparais les caractéristiques techniques d'une Porsche et celles d'une Passat, les choix techniques ne sont pas dictés par les mêmes critères. :hum:

Toujours à vouloir faire rentrer des formes triangulaires dans des trous ronds : t'as rien appris à la maternelle ? :oops:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Guignol, la LC est un coupé GT puissant, le cahier des charges n'a rien à voir avec celui d'une caisse plus classique, et les contraintes en termes de ressenti et de niveau de performances n'ont rien à voir. :bah:

C'est comme si tu comparais les caractéristiques techniques d'une Porsche et celles d'une Passat, les choix techniques ne sont pas dictés par les mêmes critères. :hum:

Toujours à vouloir faire rentrer des formes triangulaires dans des trous ronds : t'as rien appris à la maternelle ? :oops:

Et ??????

Amer constat de l'inefficacité de ton merveilleux combo quand il faut dynamiser le pachyderme de 356 cv !!!!!

Concernant ce magnifique LC500 H, un journaliste essayeur révèle un truc inattendu et véritablement indigne d'une GT de 110 000 €:

.... " Les modes Sport et Sport+ offrent – en plus de réglages différents du châssis et de la transmission – deux niveaux de sonorité supplémentaires par l’intermédiaire de haut-parleurs dans l’habitacle." ..... :brosse:

Ouarf .... !!!! Saint Plexus pouvait bien se moquer du son artificiel diffusé dans les HP des Peugeot, Lexus piégé par cet ignoble artifice pour donner un peu d'âme musicale sportive à son coupé !!!!! :lol::lol::lol::lol:

Pour les amateurs, ci-dessous l'essai complet:

http://sport-auto.ch/essais/post/lexus-lc500h/

Par

En réponse à BigD

Très juste, vous avez raison. Les journalistes ont toujours certains réflexes ..

En fait, il est toujours possible de conduire une Peugeot avec le i cokcpit sans être gêné, mais le très gros problème, c'est que cela ne laisse aucune possibilité de réglage perso: si l'on veut voir les compteurs, il faut baisser le volant et monter le siège. Si la position convient, pas de problème, mais il faut bien avouer qu'avoir un volant et un siège réglable sans pouvoir décider de sa propre position...

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En réponse à jeffcorse

Petite question comment 9 litres de sans plomb brûlés peuvent donner 128gr de c02 alors que par exemple sur mon cr-v 3 2.0 ivtec la meme conso est donné pour 195gr ??

Le puretec fait disparaître par magie le carbone du carburant ?

Tout à fait d'accord, et c'est pareil avec toutes les voitures françaises, quasiment aucune avec un malus, ou alors vraiment très bas. Par ex, le DS7 Puretech 225, qui est loin d'être un chameau, et bien c'est 500 balles de malus... Y a comme un bug monsieur le législateur!

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En réponse à phil880

Et ??????

Amer constat de l'inefficacité de ton merveilleux combo quand il faut dynamiser le pachyderme de 356 cv !!!!!

Concernant ce magnifique LC500 H, un journaliste essayeur révèle un truc inattendu et véritablement indigne d'une GT de 110 000 €:

.... " Les modes Sport et Sport+ offrent – en plus de réglages différents du châssis et de la transmission – deux niveaux de sonorité supplémentaires par l’intermédiaire de haut-parleurs dans l’habitacle." ..... :brosse:

Ouarf .... !!!! Saint Plexus pouvait bien se moquer du son artificiel diffusé dans les HP des Peugeot, Lexus piégé par cet ignoble artifice pour donner un peu d'âme musicale sportive à son coupé !!!!! :lol::lol::lol::lol:

Pour les amateurs, ci-dessous l'essai complet:

http://sport-auto.ch/essais/post/lexus-lc500h/

http://www.automobile-sportive.com/guide/lexus/lc500h.php

"La sonorité du 6 cylindres atmosphérique est relativement discrète, mais agréable. Son timbre de voix rauque rappelle sa noblesse et sa cylindrée confortable. On n’en attend pas moins de pareil modèle. Malheureusement, à partir du mode Sport, un amplificateur artificiel vient gâcher le son naturel du V6. Cet artifice sans intérêt est a priori déconnectable via les menus bien que je dois admettre ne pas avoir trouvé comment faire..."

"Son naturel rauque et noble du 6 cylindres", pas comme chez PSA.

"Amplificateur", donc différent du son artificiel du 4 pattes PSA.

"Peut être coupé", pas comme chez PSA.

"Question performances, l'association du thermique et de l'électrique est plus que convaincante. Le couple garantit de bonnes reprises malgré un poids global très élevé. Le 0 à 100 km/h s’exécute en 5 secondes, ce n'est pas très impressionnant pour un véhicule de 360 ch mais franchement, on s’en fiche bien. La LC 500 n’est pas non plus la référence de l’exercice avec un temps de 4,7 secondes et pourtant, c’est autre chose à manier et écouter qu’une compacte en 4 cylindres turbo… Quant à la consommation, il est facile de rester sous la barre des 7 l/100 km sur une utilisation quotidienne et, à ce niveau là, on ne trouve pas de concurrence en catégorie GT."

"c’est autre chose à manier et écouter qu’une compacte en 4 cylindres turbo…" : tout est dit ! :biggrin:

Généraliste low-cost VS vrai luxe :violon:

Par

En réponse à PLexus sol-air

http://www.automobile-sportive.com/guide/lexus/lc500h.php

"La sonorité du 6 cylindres atmosphérique est relativement discrète, mais agréable. Son timbre de voix rauque rappelle sa noblesse et sa cylindrée confortable. On n’en attend pas moins de pareil modèle. Malheureusement, à partir du mode Sport, un amplificateur artificiel vient gâcher le son naturel du V6. Cet artifice sans intérêt est a priori déconnectable via les menus bien que je dois admettre ne pas avoir trouvé comment faire..."

"Son naturel rauque et noble du 6 cylindres", pas comme chez PSA.

"Amplificateur", donc différent du son artificiel du 4 pattes PSA.

"Peut être coupé", pas comme chez PSA.

"Question performances, l'association du thermique et de l'électrique est plus que convaincante. Le couple garantit de bonnes reprises malgré un poids global très élevé. Le 0 à 100 km/h s’exécute en 5 secondes, ce n'est pas très impressionnant pour un véhicule de 360 ch mais franchement, on s’en fiche bien. La LC 500 n’est pas non plus la référence de l’exercice avec un temps de 4,7 secondes et pourtant, c’est autre chose à manier et écouter qu’une compacte en 4 cylindres turbo… Quant à la consommation, il est facile de rester sous la barre des 7 l/100 km sur une utilisation quotidienne et, à ce niveau là, on ne trouve pas de concurrence en catégorie GT."

"c’est autre chose à manier et écouter qu’une compacte en 4 cylindres turbo…" : tout est dit ! :biggrin:

Généraliste low-cost VS vrai luxe :violon:

Allez, je ne peux pas m'empêcher de partager cette séquence de grande acoustique Lexus avec la diffusion du son artificiel dans les haut parleurs pour faire plus sport ..... insupportable ce vacarme et tous ces changements de rapports de boite surtout pour des accélérations dans une fourchette de 94 km/h à 115 km/h !!!!! .... les mélomanes apprécieront :ml:

https://www.youtube.com/watch?v=p4rV9RqUtPI

Pour poursuivre ce divertissement musical, je partage également les commentaires moins dityrambiques que ceux du post plus haut, issus d'un essai fait par le journaliste d'un magazine suisse à la neutralité proverbiale:

.... " la puissance combinée de 359ch est, compte tenu de ses 2 tonnes, insuffisante pour lui permettre des performances à l’image de son look. Une Volkswagen Golf R, toute discrète soit-elle, effectue le 0-100km/h en 4.6 secondes, soit 4 dixièmes de moins… Mais surtout, même en mode Sport+, la transmission « Multi-Stage-Hybrid » bride le plaisir de conduite à la moindre sollicitation dynamique. Si les changements des 10 rapports simulés s’effectuent suffisamment rapidement, c’est l’inertie de la boîte lors des freinages ainsi que les variations indésirées du régime lors des reprises fugaces qui sont handicapantes.

Ou encore:

.... " le V6 3.5L restant amorphe de l’extérieur. Ce qui soulève une question existentielle : quitte à se priver de la sonorité naturelle du V6 – qui ne brille pas spécialement par sa souplesse – pourquoi ne pas avoir opté pour un moteur 4 cylindres suralimenté d’une puissance égale ? Une telle proposition aurait été crédible étant donné que la gamme dispose déjà, avec la LC500 et son V8 5.0L atmosphérique, d’une version « passion », et que pour une version hybride, un moteur moins cubé aurait permis un gain plus substantiel sur la consommation et sur l’immatriculation. " ....

Et puis sur le mode "EV" 100% électrique, symbole entre autre de la maîtrise Toyota/Lexus:

.... " Attardons-nous maintenant sur l’agrément de conduite en mode électrique. Oui, il existe bel et bien un mode « EV » 100% électrique. Mais ne vous réjouissez pas trop, les 179ch et 300Nm du moteur électrique ne sont que théorie, et il faut rester ultra doux avec la pédale de droite sinon le moteur thermique s’enclenche ! De plus, les conditions pour se servir de ce mode sont limitées : la batterie doit être au moins à moitié chargée et la vitesse inférieure à 60km/h, et il n’y a aucune indication qui permette d’anticiper l’enclenchement du moteur thermique. Pourtant, même sans activer le mode « EV », la LC500h n’hésite pas à se servir uniquement de son moteur électrique jusqu’à ce la batterie soit vide et pour des vitesses bien supérieures à 60km/h. Je ne comprends donc pas l’utilité de ce mode, puisqu’il n’empêche ni ne prévient l’enclenchement du moteur thermique, et n’améliore pas le comportement natif qui gère très bien les moments où peut être utilisé le moteur électrique comme seul moyen d’entraînement. " ....

Au final bilan plutôt mitigé:

.... " Aucun doute, cette Lexus LC500h est l’une des autos les plus emblématiques qu’il m’a été donné d’essayer. Un cocktail aussi unique que contradictoire : celui d’une GT au look de supercar qui fait tourner toutes les têtes sur son passage, conjugué à l’absence quasi-totale de bruit même quand son moteur V6 de 3.5L est en marche.

A défaut d’être suffisamment sportif dans l’esprit – on en veut surtout à la boîte CVT – ce coupé japonais séduit surtout par son confort, sa technologie embarquée et sa tenue de route, tout en demeurant plus économique que n’importe quelle GT conventionnelle. Une sorte de « M’as-tu vu » politiquement correct qui ravira les amateurs de carrosseries saillantes aux intérieurs raffinés. " ....

Pour...

Look incroyable

Raffinement

Tenue de route

Consommation

Insonorisation

Contre...

Mode EV inutile

La boîte… une CVT !

Performances loin du look

Pad tactile irritant

A chacun sa version et en tout cas chacun y trouvera son bonheur :jap:

Par

Encore un article complètement bidon , un 3008 puretech180 tu feras jamais 9L/100km sauf à aller sur le Nurburgring

Bref c'est du foutage de gueule de caradisiac mais bon on sait tous que c'est pour faire plaisir à Renault et son Kadjar qui est un bide :buzz:

Par

En réponse à opcboy

Encore un article complètement bidon , un 3008 puretech180 tu feras jamais 9L/100km sauf à aller sur le Nurburgring

Bref c'est du foutage de gueule de caradisiac mais bon on sait tous que c'est pour faire plaisir à Renault et son Kadjar qui est un bide :buzz:

C'est vrai tu seras plus proche des 12l au 100 . Toutefois toute vérité n'est bonne a dire

Par

En réponse à nicotdi

Chez psa on change pas les moteurs mais juste le nom :ptèdr:

t'es jaloux de peugeot ou quoi? à chaque fois tu la ramène à les comparer avec tes daubesque seat , passe le permis et achète toi un ateca tdi toi qui est fanboy

Par

Article a la ramasse complet j j'ai un 5008 PT 180 et je dépasse pas les 8.5l en conduite "dynamique" et le petit volant ne masque rien du tout pfff Caradisiac au secours:roll:

Par

En réponse à gignac31

les connaisseurs le prendront en 2L hdi...

là çà boit et çà rame.. le petit 1L6 fait ce qu'il peut mais il a 1700 kgs à trainer..

en plus avec une aéro d'armoire normande!!

hé msieur peugeot il serait temps de sortir un bon 2L essence!!

pour info une peugeot s'achete avec un hdi..

en essence çà vaut pas grand chose une pijo!!

Non, les connaisseurs prendront la peine de lire la fiche technique du véhicule a défaut de l'avoir essayé, le 3008 avec ce bloc moteur, c'est 1345 kgs, pas 1700, et pour un 1.6 essence, ça envoit bien les 180cv, le tout avec un malus dérisoire.

Soyons sérieux, si vous voulez une sportive... vous ne prenez pas un SUV quel qu'il soit, en revanche, si vous voulez un SUV, il est sympa d'avoir une motorisation qui vous laisse confortable sur la route, c'est bien le cas ici, alors que le 130 est un peu juste a mon gout, y compris en boite méca.

Le hdi n'a d'interet que si vous faites 25/30000 kms année, et comme dans 2 ans le gas oil comme partout dans le monde coutera 10 % de plus que le super...

Par

En réponse à VivePSA

C'est vrai tu seras plus proche des 12l au 100 . Toutefois toute vérité n'est bonne a dire

non, j'en ai un depuis 15 jours, avec une conduite franche et pas eco du tout, suis a 8L 1/4 ville 3/4 route.

et la boitre est une merveille sur ce modele

Par

En réponse à gignac31

les connaisseurs le prendront en 2L hdi...

là çà boit et çà rame.. le petit 1L6 fait ce qu'il peut mais il a 1700 kgs à trainer..

en plus avec une aéro d'armoire normande!!

hé msieur peugeot il serait temps de sortir un bon 2L essence!!

pour info une peugeot s'achete avec un hdi..

en essence çà vaut pas grand chose une pijo!!

informez vous, c'est 1345kgs, pas 1700. La vous postez un commentaire sans interet sur un sujet que vous ne connaissez pas. 180cv sur un SUV de 1345 kgs, c'est plus que suffisant, et pour ce qui est de la conso, je confirme ce que beaucoup disent, le testeur a du passer les vitesses en manuel avec les palettes et rester en 6e pour faire 9L.

le fais 8 réel, et je n'ai pas une conduite econome!

Après si le but c'est conduite rallye et voiture de sport...ben on achete pas un SUV ! que ce soit le 3008 ou un autre

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