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Par GUY GEORGES
Au moins elle a abandonné son "string"
Commentaires - Essai - Renault Clio restylée (2023) TCe 90 : elle fait le maximum
Essai - Renault Clio restylée (2023) TCe 90 : elle fait le maximum
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Par yolaine
J'ai toujours trouvé le dessin de la Clio 5 plus homogène que celui de la 208-2...C'est affaire de gout, bien entendu!
Par F18Hornet
Très bonne citadine polyvalente dans l’ensemble.
Il est dommage que Renault ne propose pas le très bon 4 cylindres 1,3 l. essence pour la Clio, par exemple en version dégonflée de 110 ch.
Le moteur 3 cylindres vibre beaucoup trop pour moi au ralenti.
L’avantage du moteur 1,0 l. (et 1,3 l.) c’est leur distribution par chaîne et non pas avec une courroie qui doit être changée (et surveillée) chez la concurrence.
Par traxxas28
Que reste-t-il à la 208 ? Rien d'autre que des ventes faméliques, provenant d'acheteurs qui ne connaîtraient pas encore le scandale puretech ...
Par matrix71
Avec les sièges qui ce zip pour les lavé a la machine avec du homo pour les trace de blanco
Par charly177
Il est fort curieux de ne pas retrouver dans les concurrentes citées, celle qui est la plus redoutable : la Dacia Sandero.
Pour le prix d'une Clio de base, on a une Sandero Stepway automatique full options (climatisation automatique, navigation, antenne requin, jantes Mahalia 16'', roue de secours, caméra de recul, peinture métallisée et même toit ouvrant) qui a la MEME plateforme technique (CMF-B) et le MEME moteur !
La Sandero, dans son exécution haute, est nettement mieux finie (!) que la Clio de base, avec la présence du bandeau textile sur le tableau de bord et les contre-portes + surpiqûres des sièges qui y sont de 3 tons avec un passepoil. Notez que la Dacia est légèrement plus spacieuse et a un plus grand coffre (pas grand chose mais quand même).
Pour acheter une Clio de base au même prix qu'un Stepway full options, il faut vraiment aimer la Renault et détester la Dacia.
Dans le segment B de 90-110 CV, la Sandero (Stepway) est absolument imbattable. Stepway SVP car la très agréable position de conduite surélevée est un atout indiscutable.
Par Aznog
En réponse à F18Hornet
Très bonne citadine polyvalente dans l’ensemble.
Il est dommage que Renault ne propose pas le très bon 4 cylindres 1,3 l. essence pour la Clio, par exemple en version dégonflée de 110 ch.
Le moteur 3 cylindres vibre beaucoup trop pour moi au ralenti.
L’avantage du moteur 1,0 l. (et 1,3 l.) c’est leur distribution par chaîne et non pas avec une courroie qui doit être changée (et surveillée) chez la concurrence.
Vu que ce moteur a disparu de la gamme, faut croire que la clientèle préfère allonger 4000€ supplémentaires pour prendre la version hybride ...
Par BigL
"et les feux arrière qui adoptent un cabochon type "cristal", tout à fait digne des meilleures Lexus des années 2000"
Aha, c'est tout à fait ça. Ils auraient franchement pu s'abstenir, et je suis pas fan non plus de l'avant mais au moins, en finition intermédiaire, on évite l'effet sapin de Noël lourdingue des versions de présentation.
Sinon, pour conduire régulièrement cette Clio dans cette config (voiture d'entreprise), faut reconnaître qu'elle propose un niveau de prestation impeccable. Confortable, agile, sobre, vive, y'a vraiment rien à redire si ce n'est évidemment l'intérieur triste à mourir en finition business. Par contre faut vraiment la prendre en GPL avec ce moteur.
Par E911V
En réponse à charly177
Il est fort curieux de ne pas retrouver dans les concurrentes citées, celle qui est la plus redoutable : la Dacia Sandero.
Pour le prix d'une Clio de base, on a une Sandero Stepway automatique full options (climatisation automatique, navigation, antenne requin, jantes Mahalia 16'', roue de secours, caméra de recul, peinture métallisée et même toit ouvrant) qui a la MEME plateforme technique (CMF-B) et le MEME moteur !
La Sandero, dans son exécution haute, est nettement mieux finie (!) que la Clio de base, avec la présence du bandeau textile sur le tableau de bord et les contre-portes + surpiqûres des sièges qui y sont de 3 tons avec un passepoil. Notez que la Dacia est légèrement plus spacieuse et a un plus grand coffre (pas grand chose mais quand même).
Pour acheter une Clio de base au même prix qu'un Stepway full options, il faut vraiment aimer la Renault et détester la Dacia.
Dans le segment B de 90-110 CV, la Sandero (Stepway) est absolument imbattable. Stepway SVP car la très agréable position de conduite surélevée est un atout indiscutable.
Bonne remarque.
Par manuel cailliot
En réponse à charly177
Il est fort curieux de ne pas retrouver dans les concurrentes citées, celle qui est la plus redoutable : la Dacia Sandero.
Pour le prix d'une Clio de base, on a une Sandero Stepway automatique full options (climatisation automatique, navigation, antenne requin, jantes Mahalia 16'', roue de secours, caméra de recul, peinture métallisée et même toit ouvrant) qui a la MEME plateforme technique (CMF-B) et le MEME moteur !
La Sandero, dans son exécution haute, est nettement mieux finie (!) que la Clio de base, avec la présence du bandeau textile sur le tableau de bord et les contre-portes + surpiqûres des sièges qui y sont de 3 tons avec un passepoil. Notez que la Dacia est légèrement plus spacieuse et a un plus grand coffre (pas grand chose mais quand même).
Pour acheter une Clio de base au même prix qu'un Stepway full options, il faut vraiment aimer la Renault et détester la Dacia.
Dans le segment B de 90-110 CV, la Sandero (Stepway) est absolument imbattable. Stepway SVP car la très agréable position de conduite surélevée est un atout indiscutable.
Bonjour,
Non, ce n'est pas "curieux", comme vous dites. Tout comme je n'ai pas mis l'Audi A1 non plus, alors que c'est aussi une citadine polyvalente. Tout simplement parce que c'est un principe que nous appliquons sur Caradisiac depuis le début : on compare les modèles premiums entre eux, les modèles généralistes entre eux, les modèles low cost entre eux. Alors effectivement, Dacia est seul sur le marché du low cost donc quand on parle d'une Sandero ou d'un Duster, on donne quand même des points de comparaison avec quelques modèles généralistes. Mais sinon c'est le principe. Effectivement, difficile de comparer quand les tarifs sont si différents. On ne va pas comparer un Duster avec un Audi Q3 quoi, ni même un 3008. Sauf si c'est l'angle de l'article "low cost contre généraliste".
Après pour revenir à la Sandero. Elle n'est pas mieux finie en finition haute que la Clio en finition de base, je peux vous l'assurer. Elle s'en rapproche mais non. Les assemblages, la qualité des plastiques, même durs, ne sont pas les mêmes. Et une Sandero est beaucoup moins bien insonorisée qu'une Clio. Elle n'a pas de combiné numérique (en série sur la Clio depuis le restylage), pas de feux à LED, pas de maintien dans la voie, pas de lecture des panneaux. Bref. Je ne nie pas l'intérêt de la Sandero/Sandero Stepway, au contraire. Mais son niveau de prestation est tout de même un cran en-dessous. Sinon ce serait miraculeux.
MC
Par anneaux nîmes.
Merci pour ces précision M. Caillot.
En tout état de cause par contre la finition de base de la Cliobquiba disparue entrait peut-être un peu trop en concurrence avec la Sandero....ou l'inverse.
Au final une petite remise genre 10-15% et ça passera crème pour une voiture du quotidien avec quelques possibilités de faire plus.
Un bon 6L/100km quand même.
Comme précisé par un intervenant un 1.3l dégonflé à 110ch ça aurait été bien dans la gamme.
Parce que là entre 90cv et 145cv c'est le grand écart.
Mais ce moteur a disparu de chez Renault il me semble.
Courte vie.
Par NinehundredTurbo
Cette bouse est chere, mais les prix de la Polo sont encore plus drôles...
Par charly177
En réponse à manuel cailliot
Bonjour,
Non, ce n'est pas "curieux", comme vous dites. Tout comme je n'ai pas mis l'Audi A1 non plus, alors que c'est aussi une citadine polyvalente. Tout simplement parce que c'est un principe que nous appliquons sur Caradisiac depuis le début : on compare les modèles premiums entre eux, les modèles généralistes entre eux, les modèles low cost entre eux. Alors effectivement, Dacia est seul sur le marché du low cost donc quand on parle d'une Sandero ou d'un Duster, on donne quand même des points de comparaison avec quelques modèles généralistes. Mais sinon c'est le principe. Effectivement, difficile de comparer quand les tarifs sont si différents. On ne va pas comparer un Duster avec un Audi Q3 quoi, ni même un 3008. Sauf si c'est l'angle de l'article "low cost contre généraliste".
Après pour revenir à la Sandero. Elle n'est pas mieux finie en finition haute que la Clio en finition de base, je peux vous l'assurer. Elle s'en rapproche mais non. Les assemblages, la qualité des plastiques, même durs, ne sont pas les mêmes. Et une Sandero est beaucoup moins bien insonorisée qu'une Clio. Elle n'a pas de combiné numérique (en série sur la Clio depuis le restylage), pas de feux à LED, pas de maintien dans la voie, pas de lecture des panneaux. Bref. Je ne nie pas l'intérêt de la Sandero/Sandero Stepway, au contraire. Mais son niveau de prestation est tout de même un cran en-dessous. Sinon ce serait miraculeux.
MC
@ Manuel Caillot
Merci beaucoup pour votre longue réponse et les précisions fort utiles apportées.
Votre essai de la version d'entrée de gamme est intéressant. Je suis propriétaire d'un Stepway automatique full options ; après 15 mois d'utilisation j'en suis fort content. Et je pense que c'est un meilleur achat que la Clio d'entrée de gamme.
Personnellement, je trouve que la Clio est très tentante dans sa version hybride de 145 CV, en finition Alpine. Dans cette version, on a une petite GT luxueuse, dynamique et sobre.
Bonne route !
Par fedoismyname
Honnêtement, si c'est pour prendre le 90 cv, autant prendre une Sandero, dans ce cas là, nettement moins chère. 
Et quitte à payer un peu plus cher la Sandero, tout en restant moins cher que la Clio, mais avec plus de performances et un coût à l'usage diminué, autant prendre la Sandero GPL 100 cv.
L'intérêt de la Clio, c'était son moteur tce de 140 cv. aujourd'hui disparu, au profit d'un 145 cv hybride aux prestations d'un équivalent de 100 cv. 
, mais avec un prix haut perché, et une capacité coffre diminuée.
Par fedoismyname
En réponse à Aznog
Vu que ce moteur a disparu de la gamme, faut croire que la clientèle préfère allonger 4000€ supplémentaires pour prendre la version hybride ...
Le 1.3 n'est plus utilisé, visiblement du fait de rejets de co2 trop élevés.
merci une fois de plus les pignoufs de l'UE.
Par fedoismyname
En réponse à manuel cailliot
Bonjour,
Non, ce n'est pas "curieux", comme vous dites. Tout comme je n'ai pas mis l'Audi A1 non plus, alors que c'est aussi une citadine polyvalente. Tout simplement parce que c'est un principe que nous appliquons sur Caradisiac depuis le début : on compare les modèles premiums entre eux, les modèles généralistes entre eux, les modèles low cost entre eux. Alors effectivement, Dacia est seul sur le marché du low cost donc quand on parle d'une Sandero ou d'un Duster, on donne quand même des points de comparaison avec quelques modèles généralistes. Mais sinon c'est le principe. Effectivement, difficile de comparer quand les tarifs sont si différents. On ne va pas comparer un Duster avec un Audi Q3 quoi, ni même un 3008. Sauf si c'est l'angle de l'article "low cost contre généraliste".
Après pour revenir à la Sandero. Elle n'est pas mieux finie en finition haute que la Clio en finition de base, je peux vous l'assurer. Elle s'en rapproche mais non. Les assemblages, la qualité des plastiques, même durs, ne sont pas les mêmes. Et une Sandero est beaucoup moins bien insonorisée qu'une Clio. Elle n'a pas de combiné numérique (en série sur la Clio depuis le restylage), pas de feux à LED, pas de maintien dans la voie, pas de lecture des panneaux. Bref. Je ne nie pas l'intérêt de la Sandero/Sandero Stepway, au contraire. Mais son niveau de prestation est tout de même un cran en-dessous. Sinon ce serait miraculeux.
MC
(..)
On ne va pas comparer un Duster avec un Audi Q3 quoi, ni même un 3008.
(..)
Il n'en demeure pas moins que la clientèle, elle, se contrefout de l'aspect "low cost" vs "généraliste" vs "premium" = elle compare avant tout les rapports prestations/prix.
En plus, cette catégorisation est à manipuler avec d'extrêmes précautions, car on sait que ça ne veut pas forcément dire grand chose, dans les faits. suffit de voir ce qu'il en est de la dernière Audi A1, plus premium dans son aspect tarifaire que le reste.
En réponse à fedoismyname
Le 1.3 n'est plus utilisé, visiblement du fait de rejets de co2 trop élevés.
merci une fois de plus les pignoufs de l'UE.
Et c'est bien dommage. Je l'avais essayée en 140 boite méca. Super petite voiture, maniable, vive, mais un peu trop ferme. Presque la même pêche que feu ma megane 1.3 tce 160. C'est son gabarit intérieur trop petit pour mon usage qui m'a fait choisir la t-roc en remplacement de l'horrible taïgo.
En réponse à NinehundredTurbo
Cette bouse est chere, mais les prix de la Polo sont encore plus drôles...
Je ne trouve pas que ça soit une bouse. L'as_tu conduite ? Moi oui , avant ce restylage avec le tce 140. Très homogène et bien meilleure que la polo et dérivés, ayant eu la taïgo tsi 150 . Et là, tu as affaire effectivement à une vraie bouse au prix injustifié.
Par Pat ira pas loin
En réponse à charly177
Il est fort curieux de ne pas retrouver dans les concurrentes citées, celle qui est la plus redoutable : la Dacia Sandero.
Pour le prix d'une Clio de base, on a une Sandero Stepway automatique full options (climatisation automatique, navigation, antenne requin, jantes Mahalia 16'', roue de secours, caméra de recul, peinture métallisée et même toit ouvrant) qui a la MEME plateforme technique (CMF-B) et le MEME moteur !
La Sandero, dans son exécution haute, est nettement mieux finie (!) que la Clio de base, avec la présence du bandeau textile sur le tableau de bord et les contre-portes + surpiqûres des sièges qui y sont de 3 tons avec un passepoil. Notez que la Dacia est légèrement plus spacieuse et a un plus grand coffre (pas grand chose mais quand même).
Pour acheter une Clio de base au même prix qu'un Stepway full options, il faut vraiment aimer la Renault et détester la Dacia.
Dans le segment B de 90-110 CV, la Sandero (Stepway) est absolument imbattable. Stepway SVP car la très agréable position de conduite surélevée est un atout indiscutable.
désolé, j'ai moi aussi la Sandero en CVT .
As tu déjà conduit cette génération de Clio ?
Pour affirmer ce que tu dis je ne pense pas.
La Clio est plus silencieuse , plus confortable, surtout tu n'as pas de coup de raquette du train arrière sur un dos d'âne.
La direction de la Clio et ses trains sont beaucoup plus précis en virage , sur une Sandero tu as plus de roulis, moins de précision dans la direction et la mise en appui n'est jamais franche , comme désuni surtout si tu dois corriger un peu .
Je te promets, c'est le jour et la nuit .
Le châssis de la Sandero est simplifié par rapport à la Clio , et finalement par rapport à l'ancienne Sandero on ne gagne rien en agrément et on perd en bruit .
Mais pour cela il faut savoir être objectif .
Or là , tu ne l'es pas .
J'ai longuement hésité à l'époque, mais comme je n'ai pas besoin des qualités de la Clio j'ai préféré reprendre la Dacia en CVT pour sa douceur, et vu que je ne suis pas un existé je fais toujours mes 1000 kms d'autonomie avec 50 L d'essence.
Et puis en même temps j'ai gagné 3500€ sur le prix d'achat.
Soit plus de 3 années de carburant à raison de 13000 kms /an .
Par Gil78559045
En réponse à manuel cailliot
Bonjour,
Non, ce n'est pas "curieux", comme vous dites. Tout comme je n'ai pas mis l'Audi A1 non plus, alors que c'est aussi une citadine polyvalente. Tout simplement parce que c'est un principe que nous appliquons sur Caradisiac depuis le début : on compare les modèles premiums entre eux, les modèles généralistes entre eux, les modèles low cost entre eux. Alors effectivement, Dacia est seul sur le marché du low cost donc quand on parle d'une Sandero ou d'un Duster, on donne quand même des points de comparaison avec quelques modèles généralistes. Mais sinon c'est le principe. Effectivement, difficile de comparer quand les tarifs sont si différents. On ne va pas comparer un Duster avec un Audi Q3 quoi, ni même un 3008. Sauf si c'est l'angle de l'article "low cost contre généraliste".
Après pour revenir à la Sandero. Elle n'est pas mieux finie en finition haute que la Clio en finition de base, je peux vous l'assurer. Elle s'en rapproche mais non. Les assemblages, la qualité des plastiques, même durs, ne sont pas les mêmes. Et une Sandero est beaucoup moins bien insonorisée qu'une Clio. Elle n'a pas de combiné numérique (en série sur la Clio depuis le restylage), pas de feux à LED, pas de maintien dans la voie, pas de lecture des panneaux. Bref. Je ne nie pas l'intérêt de la Sandero/Sandero Stepway, au contraire. Mais son niveau de prestation est tout de même un cran en-dessous. Sinon ce serait miraculeux.
MC
d'accord pour l'A1 c'est pas le même niveau de prestation, mais alors que fait la C3 dans la liste des concurrentes de la Clio, oui la CA3 dont les sièges sont rincés au bout de 5 ans (30 000 km) dont les vérins du hayons sont usés, dont les portes sont d'une légèreté... dont les plastiques sont creux et dont le moteur "bouffe" régulièrement de l'huile, que fait donc cette C3 à coté de la Clio ?, pour info j'utilise régulièrement les deux depuis 5 ans et c'est le Jour et la Nuit, vous pouvez mettre la C3 dans une catégorie bien inférieure à la Dacia.
Par fedoismyname
En réponse à Pat ira pas loin
désolé, j'ai moi aussi la Sandero en CVT .
As tu déjà conduit cette génération de Clio ?
Pour affirmer ce que tu dis je ne pense pas.
La Clio est plus silencieuse , plus confortable, surtout tu n'as pas de coup de raquette du train arrière sur un dos d'âne.
La direction de la Clio et ses trains sont beaucoup plus précis en virage , sur une Sandero tu as plus de roulis, moins de précision dans la direction et la mise en appui n'est jamais franche , comme désuni surtout si tu dois corriger un peu .
Je te promets, c'est le jour et la nuit .
Le châssis de la Sandero est simplifié par rapport à la Clio , et finalement par rapport à l'ancienne Sandero on ne gagne rien en agrément et on perd en bruit .
Mais pour cela il faut savoir être objectif .
Or là , tu ne l'es pas .
J'ai longuement hésité à l'époque, mais comme je n'ai pas besoin des qualités de la Clio j'ai préféré reprendre la Dacia en CVT pour sa douceur, et vu que je ne suis pas un existé je fais toujours mes 1000 kms d'autonomie avec 50 L d'essence.
Et puis en même temps j'ai gagné 3500€ sur le prix d'achat.
Soit plus de 3 années de carburant à raison de 13000 kms /an .
Comme quoi, tu viens de démontrer l'intérêt de comparer la Clio à la Sandero, ce que font beaucoup, au moment de choisir une citadine à acquérir.
Par PAK
Je possède les 2 véhicules : une Clio V TCE 100 BVM5 Business avec pack Business + de décembre 2019 et une Sandero III ECO-G 100 Stepway Expression + full options de février 2023.
En toute franchise, il n'y a pas photo, la Clio est 2 crans au dessus de la Dacia. J'ai maintenant roulé 12.000 kms avec cette Dacia depuis la date d'achat (15/08/23), j'ai traversé 2 fois la France avec, franchement quelle belle m.....
Direction très imprécise, suspension trop souple, insonorisation inexistante (c'est encore pire depuis que j'ai mis les pneus neige), infotainment très très basique, aucune aide à la conduite (mis à part le freinage d'urgence), peinture très fragile, 1 nouveau bruit parasite chaque mois, prix d'achat délirant (18.500,00 €), consommation GPL très importante (9 L à 9,5 en ville) etc ... Pour moi les seuls points positifs sont le gabarit, l'espace intérieur, le coffre, la position de conduite et le confort général.
La Clio je l'ai acheté d'occasion 13.500 € en avril 2021 avec 10.000 kms au compteur. La Dacia m'a coûté 5.000 € de plus !!!
Heureusement je ne la garderais que quelques mois pour faire le lien avec la nouvelle R5.
Voilà mon avis.
Par -Nicolas-
En réponse à F18Hornet
Très bonne citadine polyvalente dans l’ensemble.
Il est dommage que Renault ne propose pas le très bon 4 cylindres 1,3 l. essence pour la Clio, par exemple en version dégonflée de 110 ch.
Le moteur 3 cylindres vibre beaucoup trop pour moi au ralenti.
L’avantage du moteur 1,0 l. (et 1,3 l.) c’est leur distribution par chaîne et non pas avec une courroie qui doit être changée (et surveillée) chez la concurrence.
Le 1.3 TCE à existé sur la Clio 5... retiré pour cause de ventes trop faibles !
Par Arnaud
La Clio est devenue un peu trop bling bling à mon goût. Sinon elle est bien plus à l'aise sur route qu'en ville comme indiqué dans l'essai. A éviter si vous ne faites que de la ville, ce n'est pas très agréable.
Par RR69
la meilleure proposition dans cette gamme pour moi...bien évidemment le 1,3 L 4 cylindres était meilleur mais que voulez vous... L'Europe toujours l'Europe...ils vont finir par nous mettre à pieds ou à cheval pendant que le monde entier continuera à polluer (Chine, Inde, et USA en tête...), continuons à nous flageller
Par Arnaud
En réponse à charly177
Il est fort curieux de ne pas retrouver dans les concurrentes citées, celle qui est la plus redoutable : la Dacia Sandero.
Pour le prix d'une Clio de base, on a une Sandero Stepway automatique full options (climatisation automatique, navigation, antenne requin, jantes Mahalia 16'', roue de secours, caméra de recul, peinture métallisée et même toit ouvrant) qui a la MEME plateforme technique (CMF-B) et le MEME moteur !
La Sandero, dans son exécution haute, est nettement mieux finie (!) que la Clio de base, avec la présence du bandeau textile sur le tableau de bord et les contre-portes + surpiqûres des sièges qui y sont de 3 tons avec un passepoil. Notez que la Dacia est légèrement plus spacieuse et a un plus grand coffre (pas grand chose mais quand même).
Pour acheter une Clio de base au même prix qu'un Stepway full options, il faut vraiment aimer la Renault et détester la Dacia.
Dans le segment B de 90-110 CV, la Sandero (Stepway) est absolument imbattable. Stepway SVP car la très agréable position de conduite surélevée est un atout indiscutable.
Pour avoir essayé la Sandero, je peux vous dire qu'elle est un ton en dessous notamment au niveau de la direction qui n'est aussi précise que sur la Clio, en tenue de route également.
Par Katoche
20 000€ pour un 3 zyl de 1000cm3 turbalisé qui peine à sortir 90cv et l'énorme couple de 160nm.
Et c'est normal ?
Ah elle a une belle bouille.
Bon j'ai rien dis, on signe ou le chèque ? 
Par anneaux nîmes.
En réponse à Katoche
20 000€ pour un 3 zyl de 1000cm3 turbalisé qui peine à sortir 90cv et l'énorme couple de 160nm.
Et c'est normal ?
Ah elle a une belle bouille.
Bon j'ai rien dis, on signe ou le chèque ?
C'était plus encore avant et....ça se vendait.
alors oui oui ont sait.
Il y a 20 ans c'était 12 000 balles.
Mais bon, il y a 20 ans on avait des Clio 2...pas la même sauce.
Par anneaux nîmes.
En réponse à RR69
la meilleure proposition dans cette gamme pour moi...bien évidemment le 1,3 L 4 cylindres était meilleur mais que voulez vous... L'Europe toujours l'Europe...ils vont finir par nous mettre à pieds ou à cheval pendant que le monde entier continuera à polluer (Chine, Inde, et USA en tête...), continuons à nous flageller
C'est vrai que c'est tellement bien de se dire que puisque les uns font de la merde....on devrait en faire aussi.
Surtout qu'il est to-ta-le-ment indispensable d'avoir 140cb sur une citadine.
On se rappellera que 105cv c'était l'époque des Gti...
Par malary
En réponse à charly177
Il est fort curieux de ne pas retrouver dans les concurrentes citées, celle qui est la plus redoutable : la Dacia Sandero.
Pour le prix d'une Clio de base, on a une Sandero Stepway automatique full options (climatisation automatique, navigation, antenne requin, jantes Mahalia 16'', roue de secours, caméra de recul, peinture métallisée et même toit ouvrant) qui a la MEME plateforme technique (CMF-B) et le MEME moteur !
La Sandero, dans son exécution haute, est nettement mieux finie (!) que la Clio de base, avec la présence du bandeau textile sur le tableau de bord et les contre-portes + surpiqûres des sièges qui y sont de 3 tons avec un passepoil. Notez que la Dacia est légèrement plus spacieuse et a un plus grand coffre (pas grand chose mais quand même).
Pour acheter une Clio de base au même prix qu'un Stepway full options, il faut vraiment aimer la Renault et détester la Dacia.
Dans le segment B de 90-110 CV, la Sandero (Stepway) est absolument imbattable. Stepway SVP car la très agréable position de conduite surélevée est un atout indiscutable.
Pour avoir conduit la Sandéro on ne peut pas dire qu’elle soit comparable à une Clio,ma femme en a une en voiture de fonction (Clio) et franchement c’est agréable à conduire,silencieux,confortable et un bon agrément de conduite,c’est une dci 100,ça marche pas mal,ce n’est pas un veau en tout cas,une Sandéro est loin très loin en prestation
Par -Nicolas-
En réponse à RR69
la meilleure proposition dans cette gamme pour moi...bien évidemment le 1,3 L 4 cylindres était meilleur mais que voulez vous... L'Europe toujours l'Europe...ils vont finir par nous mettre à pieds ou à cheval pendant que le monde entier continuera à polluer (Chine, Inde, et USA en tête...), continuons à nous flageller
Même sans malus, la Clio 1.3 TCE ne se vendait quasiment pas
Rapidement retirée du catalogue.
Par phiphidu 06
En réponse à traxxas28
Ah, t'es pas au courant ??? Tape juste "distribution Puretech" sur un moteur de recherche, histoire de te mettre au parfum.
Au fait, Johnny est décédé il tout juste 6 ans aujourd'hui, au cas où l'info t'aurait également échappée 
Idem pour Jean d'Ormesson...!!!
Par deville70
Très chargée cette nouvelle face avant. Pas sûr que ce soit plus regardable... Et absolument indispensables, ces fausses sorties d' air sur l' arrière, il faut remplir un maximum de surface!
Par GUY GEORGES
En réponse à -Nicolas-
Même sans malus, la Clio 1.3 TCE ne se vendait quasiment pas
Rapidement retirée du catalogue.
Il continu de partir en vacances pendant ce temps là...
Par GUY GEORGES
En réponse à RR69
la meilleure proposition dans cette gamme pour moi...bien évidemment le 1,3 L 4 cylindres était meilleur mais que voulez vous... L'Europe toujours l'Europe...ils vont finir par nous mettre à pieds ou à cheval pendant que le monde entier continuera à polluer (Chine, Inde, et USA en tête...), continuons à nous flageller
Et vous continuez d'aller en vacances...
Et après vous voulez que les autres se flagellent...
Par GUY GEORGES
En réponse à deville70
Très chargée cette nouvelle face avant. Pas sûr que ce soit plus regardable... Et absolument indispensables, ces fausses sorties d' air sur l' arrière, il faut remplir un maximum de surface!
C'est pour les "M'as tu vu?"...
Par GUY GEORGES
En réponse à Pat ira pas loin
désolé, j'ai moi aussi la Sandero en CVT .
As tu déjà conduit cette génération de Clio ?
Pour affirmer ce que tu dis je ne pense pas.
La Clio est plus silencieuse , plus confortable, surtout tu n'as pas de coup de raquette du train arrière sur un dos d'âne.
La direction de la Clio et ses trains sont beaucoup plus précis en virage , sur une Sandero tu as plus de roulis, moins de précision dans la direction et la mise en appui n'est jamais franche , comme désuni surtout si tu dois corriger un peu .
Je te promets, c'est le jour et la nuit .
Le châssis de la Sandero est simplifié par rapport à la Clio , et finalement par rapport à l'ancienne Sandero on ne gagne rien en agrément et on perd en bruit .
Mais pour cela il faut savoir être objectif .
Or là , tu ne l'es pas .
J'ai longuement hésité à l'époque, mais comme je n'ai pas besoin des qualités de la Clio j'ai préféré reprendre la Dacia en CVT pour sa douceur, et vu que je ne suis pas un existé je fais toujours mes 1000 kms d'autonomie avec 50 L d'essence.
Et puis en même temps j'ai gagné 3500€ sur le prix d'achat.
Soit plus de 3 années de carburant à raison de 13000 kms /an .
Vous avez eu votre Sandero pour un peu plus de 18000-19000€?
Même si il n'y a pas beaucoup de CVT pour ce prix là, je trouve fort chère comparé à la version boîte Méca où l'on peut la toucher pour 14150/15100€...
Sauf avoir un très grand besoin d'une automatique et que la boîte manuelle rebute...
Par roc et gravillon
En réponse à charly177
@ Manuel Caillot
Merci beaucoup pour votre longue réponse et les précisions fort utiles apportées.
Votre essai de la version d'entrée de gamme est intéressant. Je suis propriétaire d'un Stepway automatique full options ; après 15 mois d'utilisation j'en suis fort content. Et je pense que c'est un meilleur achat que la Clio d'entrée de gamme.
Personnellement, je trouve que la Clio est très tentante dans sa version hybride de 145 CV, en finition Alpine. Dans cette version, on a une petite GT luxueuse, dynamique et sobre.
Bonne route !
Tiens, au passage, j'ai un pote qui est acheteur dans une boite qui devait renouveler une ch'tiote caisse.
Il a demandé un devis chez R'nô pour une Clio finition Alpine, avec le berlingue dont tu parles et tout ce qui pouvait être ajouté en option.
Je lui dis de demander à Ford ce qu'ils pouvaient lui proposer sur un Puma bien équipé, mettant en exergue l'E-85 qui à l'usage peut apporter quelque économie pour la boite.
Résultat : la LLD de la Clio est... mensuellement 115 € moins chère que l'offre Ford !
Rîno a visiblement les crocs en cette fin d'année, pas étonnant que la Clio soit à présent toujours devant la 208 sur le chapitre immatriculations...
Il a évidement passé commande.
Par roc et gravillon
En réponse à Arnaud
Pour avoir essayé la Sandero, je peux vous dire qu'elle est un ton en dessous notamment au niveau de la direction qui n'est aussi précise que sur la Clio, en tenue de route également.
Pour la précision de direction d'une caisse à l'autre, pour se faire une idée claire sur le sujet, pas mal de se pencher sur le type de pneus montés, leur degré d'usure, leur âge et les pressions de gonflage.
Mais qui va vraiment se pencher là dessus quand il est question de se faire une idée claire sur le sujet quand tu es simple particulier entre deux caisses à la base sans grand intérêt.
Par roc et gravillon
En réponse à fedoismyname
(..)
On ne va pas comparer un Duster avec un Audi Q3 quoi, ni même un 3008.
(..)
Il n'en demeure pas moins que la clientèle, elle, se contrefout de l'aspect "low cost" vs "généraliste" vs "premium" = elle compare avant tout les rapports prestations/prix.
En plus, cette catégorisation est à manipuler avec d'extrêmes précautions, car on sait que ça ne veut pas forcément dire grand chose, dans les faits. suffit de voir ce qu'il en est de la dernière Audi A1, plus premium dans son aspect tarifaire que le reste.
Notons aussi qu'à 20 000 boules, tu pourras visiblement t'offrir le nouveau Duster dans sa version basique.
Qui ne devrait pas être si basique que ça d'ailleurs.
Par anneaux nîmes.
En réponse à roc et gravillon
Tiens, au passage, j'ai un pote qui est acheteur dans une boite qui devait renouveler une ch'tiote caisse.
Il a demandé un devis chez R'nô pour une Clio finition Alpine, avec le berlingue dont tu parles et tout ce qui pouvait être ajouté en option.
Je lui dis de demander à Ford ce qu'ils pouvaient lui proposer sur un Puma bien équipé, mettant en exergue l'E-85 qui à l'usage peut apporter quelque économie pour la boite.
Résultat : la LLD de la Clio est... mensuellement 115 € moins chère que l'offre Ford !
Rîno a visiblement les crocs en cette fin d'année, pas étonnant que la Clio soit à présent toujours devant la 208 sur le chapitre immatriculations...
Il a évidement passé commande.
Pour être tout à fait juste n'aurait-il pas dû comparer le Puma au Captur?
Le résultat aurait peut-être été différent.
Par Katoche
En réponse à anneaux nîmes.
C'était plus encore avant et....ça se vendait.
alors oui oui ont sait.
Il y a 20 ans c'était 12 000 balles.
Mais bon, il y a 20 ans on avait des Clio 2...pas la même sauce.
Mais non l'ami rien a voir avec "c'était mieux avant, c'était moins chère avant" !
Je voulais dire qu'il y'a sûrement meilleure proposition pour la même tranche de prix !
Et pas forcément neuf...
Je trouve que ça reste chère pour la prestation proposé.
Je ne me prononce pas sur la fiabilité, l'avenir le dira à ma place.
Mais quand même, c'était mieux avant!
Par SteppeOuais
En réponse à yolaine
J'ai toujours trouvé le dessin de la Clio 5 plus homogène que celui de la 208-2...C'est affaire de gout, bien entendu!
la Clio 4 avait été un tel carton commercial à cause justement de son design qui n'a pas vieilli que VDA n'avait pas osé y toucher profondément , le résultat était très réussi mais ça ne se voyait pas assez pour certains qu'elle était "nouvelle" , pas moyen d'impressionner les collègues sauf une fois à l'intérieur où là tout avait changé.
Par anneaux nîmes.
En réponse à Katoche
Mais non l'ami rien a voir avec "c'était mieux avant, c'était moins chère avant" !
Je voulais dire qu'il y'a sûrement meilleure proposition pour la même tranche de prix !
Et pas forcément neuf...
Je trouve que ça reste chère pour la prestation proposé.
Je ne me prononce pas sur la fiabilité, l'avenir le dira à ma place.
Mais quand même, c'était mieux avant!
Le neuf se compare avec le neuf.
Une meilleure proposition?
Tout dépend.
Pour certains elle ne sera tout simplement pas belle, pas confortable, consommera trop....
Après 20 000 balles c'est pas donné certes.
Par tobix79
Seulement 1300€ d'écart avec la Techno ? Quand on met 20000 balles dans une citadine, on n'est peut-être plus à 1300€ près pour avoir un finition digne de ce nom, non ? Je ne comprends pas l'intérêt de cette entrée de gamme.
Par Katoche
En réponse à anneaux nîmes.
Le neuf se compare avec le neuf.
Une meilleure proposition?
Tout dépend.
Pour certains elle ne sera tout simplement pas belle, pas confortable, consommera trop....
Après 20 000 balles c'est pas donné certes.
Mais non ce blocage de neuf = neuf...
Il y'a des propositions d'occasion bien meilleure que le neuf à prix équivalent c'est un fait !
Pourquoi alors s'empêcher de comparer si dans le meilleur des cas on est gagnant ?
Et au pire, oui on se rabat sur le neuf, histoire d'être serein ! (Quoi que)...
Par anneaux nîmes.
En réponse à Katoche
Mais non ce blocage de neuf = neuf...
Il y'a des propositions d'occasion bien meilleure que le neuf à prix équivalent c'est un fait !
Pourquoi alors s'empêcher de comparer si dans le meilleur des cas on est gagnant ?
Et au pire, oui on se rabat sur le neuf, histoire d'être serein ! (Quoi que)...
Parce que pour qu'il y ait de.l'occasion il faut qu'il y ait ru....du neuf.
Tout simplement.
Ensuite on a pas tous envie de se taper le tromblon d'un mec qui aura bichonné sa caisse pour la refourguer mais qui dans les fait est un sagouin de la pire espèce.
J'ai rien contre les ocaz hein.
Je dis seulement que une ocaz se compare avec une ocaz.
Sinon c'est qu'on ne recherche pas la même chose.
Par gignac-31
En réponse à charly177
Il est fort curieux de ne pas retrouver dans les concurrentes citées, celle qui est la plus redoutable : la Dacia Sandero.
Pour le prix d'une Clio de base, on a une Sandero Stepway automatique full options (climatisation automatique, navigation, antenne requin, jantes Mahalia 16'', roue de secours, caméra de recul, peinture métallisée et même toit ouvrant) qui a la MEME plateforme technique (CMF-B) et le MEME moteur !
La Sandero, dans son exécution haute, est nettement mieux finie (!) que la Clio de base, avec la présence du bandeau textile sur le tableau de bord et les contre-portes + surpiqûres des sièges qui y sont de 3 tons avec un passepoil. Notez que la Dacia est légèrement plus spacieuse et a un plus grand coffre (pas grand chose mais quand même).
Pour acheter une Clio de base au même prix qu'un Stepway full options, il faut vraiment aimer la Renault et détester la Dacia.
Dans le segment B de 90-110 CV, la Sandero (Stepway) est absolument imbattable. Stepway SVP car la très agréable position de conduite surélevée est un atout indiscutable.
eh oui sauf que chez rino tu auras bien 20% chez le bon mandataire et te rapprocher du prix dacia..
sinon 3 pattes essence 1l3 non merci..
le diesel de la clio est incassable lui..
acheter plutot une clio diesel récente... vous aurez au meme prix un bien meilleur produit..
qui boira 4 litres et pas 6!!
Par gignac-31
En réponse à gignac-31
eh oui sauf que chez rino tu auras bien 20% chez le bon mandataire et te rapprocher du prix dacia..
sinon 3 pattes essence 1l3 non merci..
le diesel de la clio est incassable lui..
acheter plutot une clio diesel récente... vous aurez au meme prix un bien meilleur produit..
qui boira 4 litres et pas 6!!
0,9!!!!! pas 1.3!!!!!
Par Katoche
En réponse à anneaux nîmes.
Parce que pour qu'il y ait de.l'occasion il faut qu'il y ait ru....du neuf.
Tout simplement.
Ensuite on a pas tous envie de se taper le tromblon d'un mec qui aura bichonné sa caisse pour la refourguer mais qui dans les fait est un sagouin de la pire espèce.
J'ai rien contre les ocaz hein.
Je dis seulement que une ocaz se compare avec une ocaz.
Sinon c'est qu'on ne recherche pas la même chose.
J'ai toujours acheté neuf pourtant ! Mais aujourd'hui avec les prix, chez nous aussi sa augmente beaucoup...
Je risque d'y réfléchir à deux fois.
Quitte à prendre un risque (qu'on peut réduire) Carvertical, historique limpide, délit de faciès,....
Et donc forcément de comparer neuf/occasion.
Même si ton raisonnement du "pas de neuf, pas d'occasion" est forcément logique. 
Par Oyama
En réponse à RR69
la meilleure proposition dans cette gamme pour moi...bien évidemment le 1,3 L 4 cylindres était meilleur mais que voulez vous... L'Europe toujours l'Europe...ils vont finir par nous mettre à pieds ou à cheval pendant que le monde entier continuera à polluer (Chine, Inde, et USA en tête...), continuons à nous flageller
Sauf que pour le cas present, ca n'a rien a voir avec l'UE...
Par Arnaud
En réponse à roc et gravillon
Pour la précision de direction d'une caisse à l'autre, pour se faire une idée claire sur le sujet, pas mal de se pencher sur le type de pneus montés, leur degré d'usure, leur âge et les pressions de gonflage.
Mais qui va vraiment se pencher là dessus quand il est question de se faire une idée claire sur le sujet quand tu es simple particulier entre deux caisses à la base sans grand intérêt.
Le problème ne vient pas de la pression des pneus ou de leurs usure, les 2 véhicules étaient très récents. La direction de la Clio est bien plus précise, elle est un ton au dessus de la Sandero sur ce point et sur d'autres. C'est un fait. A un moment un prix plus élevé sur un véhicule n'est pas que du marketing, c'est aussi un gain en qualité globale.
Par anita93
Bonne chance aux acheteurs, en cas de casse, les pièces de carrosserie sont quasi indisponible et hors de prix !!!! Je travaille dans le groupe Renault, et je sais de quoi je parle.
Par roc et gravillon
En réponse à Arnaud
Le problème ne vient pas de la pression des pneus ou de leurs usure, les 2 véhicules étaient très récents. La direction de la Clio est bien plus précise, elle est un ton au dessus de la Sandero sur ce point et sur d'autres. C'est un fait. A un moment un prix plus élevé sur un véhicule n'est pas que du marketing, c'est aussi un gain en qualité globale.
Tout faux... quand on veut vraiment comparer deux autos sur ce sujet, on commence par prêter quelque attention aux points que j'ai cités.
Par roc et gravillon
En réponse à SteppeOuais
la Clio 4 avait été un tel carton commercial à cause justement de son design qui n'a pas vieilli que VDA n'avait pas osé y toucher profondément , le résultat était très réussi mais ça ne se voyait pas assez pour certains qu'elle était "nouvelle" , pas moyen d'impressionner les collègues sauf une fois à l'intérieur où là tout avait changé.
Impressionner ses collègues en Clio !
Mais tu as idée de ce que tu écris ?
Par JF2
Toujours plus agréable au quotidien que sa cousine de chez Dacia.
Par sephiroth88
En réponse à roc et gravillon
Tout faux... quand on veut vraiment comparer deux autos sur ce sujet, on commence par prêter quelque attention aux points que j'ai cités.
"Prêter attention" à quelque chose que tu as dit?
Diantre! N'importe quel habitué de ce forum sait que s'il y a bien une personne qu'il ne faut pas écouter ici, c'est bien toi!
Par Arnaud3
En réponse à sephiroth88
"Prêter attention" à quelque chose que tu as dit?
Diantre! N'importe quel habitué de ce forum sait que s'il y a bien une personne qu'il ne faut pas écouter ici, c'est bien toi!
Ça me rassure
Par fedoismyname
En réponse à anneaux nîmes.
C'est vrai que c'est tellement bien de se dire que puisque les uns font de la merde....on devrait en faire aussi.
Surtout qu'il est to-ta-le-ment indispensable d'avoir 140cb sur une citadine.
On se rappellera que 105cv c'était l'époque des Gti...
tu nous rappelles le poids de ces GTI de 105 cv ?
car ce qui importe, c'est le rapport poids/puissance, pas uniquement la puissance.
d'ailleurs, avec seulement 80 cv, une catheram est une vraie bombinette.
Par charly177
@ TAK
... "Direction très imprécise, suspension trop souple, insonorisation inexistante (c'est encore pire depuis que j'ai mis les pneus neige), infotainment très très basique, aucune aide à la conduite (mis à part le freinage d'urgence), peinture très fragile, 1 nouveau bruit parasite chaque mois, prix d'achat délirant (18.500,00 €), consommation GPL très importante (9 L à 9,5 en ville) etc ..."
En ce qui concerne ma Dacia Sandero 3 Stepway CVT Confort+ (Belgique) mise en circulation en 07/22 (12.500 km) : la direction est précise, le véhicule est bien calé sur ses appuis, l'insonorisation est très bonne jusque 110 km/h, la peinture Orange Atacama est magnifique, je n'ai aucune vibration et aucun bruit parasite, je l'ai payée 19.246 € (TOUTES les options existantes + avec roue de secours et garantie de 5 ans), consommation de 6,2 litres (35 % agglomération, 30 % départementales, 20 % nationales et 15 % autoroute). Surtout pas d'aides à la conduite ! Le fait de ne pas avoir tous ces bip bip envahissants (et souvent mal calibrés) est - paradoxalement - un gros point fort de la voiture.
Mes impressions de conduite sont les mêmes que l'Automobile magazine, très bonne revue française, très objective, qui dit beaucoup de bien de la Sandero 3. Idem Moniteur automobile (revue belge indépendante).
J'aime beaucoup la Clio. En hybride 145 CV, finition Alpine SVP. Clio de 90 CV ? Non, merci - la Dacia Sandero Stepway automatique full options (avec le même moteur et la même plateforme technique) est mieux au même prix.
Par roc et gravillon
En réponse à sephiroth88
"Prêter attention" à quelque chose que tu as dit?
Diantre! N'importe quel habitué de ce forum sait que s'il y a bien une personne qu'il ne faut pas écouter ici, c'est bien toi!
Mais oui mon chou... eh bien va comparer le feeling de direction de deux bagnoles, bien entendu non essayées le même jour ni sur les mêmes routes en n'accordant nulle attention aux point que j'ai cités.
Champion le gars !
On est bien sur un article Rino-Caisse de Roumain tiens.
Public en conséquence !
Par Patrick91700
POur moi ctte Clio est une excellente voiture pour son niveau de gamme, mais Renault veut en faire à nouveau une entrée de gamme 'voir bas de gamme) en baissant la qualité pour une version INTENS : plus de velour sur les siège, plus de chrome (ou faux alu)sur les comodos, lèves vitres, plus de rétros repliables éléctriquement sur sertaines versions sans aucune information du client, plus mousse sur le haut des portes avants,plus d'écran 9 pouces, plus de freinage d'urgence sur certaines version( sans info au client), plus de vitres arrières surteintées, ça fait BEAUCOUP pour un véhicule qui devrait s'amméliorer avec le restylage mais non la version TECHNO est aussi concernée en plus pas dispo en diesel ou en GPL RENAULT souhaite qu'on se tourne vers DACIA pour avoir un véhicule équipé....????
